Mercedes moest een compromis sluiten over achtervleugels na kwalificatiecrashes
- Gepubliceerd op 15 jul 2022 07:54
-
- Door: Bob Plaizier
Het team van Mercedes bevond zich in een lastige situatie in Oostenrijk. Tijdens de kwalificatie op vrijdag crashten coureurs Lewis Hamilton en George Russell immers allebei op ongelukkige wijze. De schade was fors en de monteurs moesten aan de bak. Pas tijdens de tweede vrije training op zaterdag waren beide wagens klaar.
De schade aan de Mercedessen was zeer groot. Bij Hamilton werd bijvoorbeeld het chassis vervangen en ook bij Russell moest men zeer veel vervangen. De grote repareerwerkzaamheden zorgden ervoor dat het team krap kwam te zitten in reserveonderdelen. Dit betekende zelfs dat een nieuwe crash ervoor zou zorgen dat het team de race moest missen.
Al na de twee crashes waren er moeilijkheden met de reserveonderdelen. Technisch directeur vertelt in de debrief op YouTube dat er wat lastigheden waren met de achtervleugel van Russell: "We moesten een compromis sluiten over de achtervleugel van George. We hadden maar één achtervleugel die we op de auto van Lewis wilden zetten. Hij moest door het veld komen en dat betekende dat George waarschijnlijk niet het ideale niveau van downforce had. De vleugel gaf wat teveel downforce voor deze baan."
Trending nieuws
-
Hamilton trots: "Werd blij toen ik de regen zag"19 apr 2024 11:51
-
Marko snapt niet waar problemen bij Verstappen vandaan komen19 apr 2024 12:33
-
Verstappen beperkt de schade: "Alsof ik op ijs reed"19 apr 2024 11:17
-
Horner noemt Sainz-uitspraken Marko pure speculatie19 apr 2024 13:09
-
Trotse Norris haalt opgelucht adem: "Je moet veel risico's nemen"19 apr 2024 10:37
8
Reacties (21)
Login om te reagerenf(1)orum
Posts: 7.028
"We hadden maar één achtervleugel die we op de auto van Lewis wilden zetten. "
Ja, da's niet zo vreemd toch? Of had je er liever twee bij Lewis erop gezet ;-)
Jimmy the Gent
Posts: 3.203
jazeker, misschien een beetje vreemd zicht, maar wel dubbele downforce, en nog veel belangrijker, dubbele drs, als Lewis dan iemand wil inhalen en die vleugels gaan open dan wordt hij zowat afgeschoten. De rest is dan kansloos.
f(1)orum
Posts: 7.028
@Jimmy: Da's waar. Maar dat betekent dan ook wel dubbel werk voor Max; dan moet ie opeens aan 2 vleugels gaan lopen frummelen ;-)
MrStef85
Posts: 5.565
Mercedes geeft je vleugels!
Mr_Flexible
Posts: 5.290
Beide wagens eruit op een plaats net waar de downforce aan het opbouwen was. Volgens Peter Windsor was dat gelegen aan de niet voldoende gesloten onderkant van de vloer waardoor de luchtstroom plots een andere kant kan doen opgaan. Het was op een plaats waar het circuit ook wat schuin lag en vandaar die plotse "snap". Beide piloten gaven namelijk aan dat het totaal onverwacht kwam en ze opeens alle grip (downforce) verloren.
Het toont aan dat ze daar toch nog wat werk hebben ook na de update. Ook naar budget toe zal dat voor hen een zware opdoffer zijn. De budgetten werden wel iets opgetrokken met een paar miljoen maar dat is niet extreem.
FelipeMassa#19
Posts: 7.560
Ze komen in Frankrijk schijnt met weer een nieuwe upgrade. En In België met een PU upgrade. Mercedes kan eindelijk losgaan
Vade
Posts: 3.749
Toto zei dat beiden coureurs gewoon te hard door de bocht gingen, dus over de limiet van de auto...
SennaS
Posts: 6.229
volgens de echte kenners hier ;-) lag het aan de beginnersfouten van de coureurs.
Als ze die fouten wekelijks maken.
SennaS
Posts: 6.229
als=alsof
Mr_Flexible
Posts: 5.290
MB komt nu iedere race wel met iets nieuws. In Budapest komt de grootste van het volledige seizoen maar die zou quasi niet zichtbaar zijn.
Afhankelijk hoe die uitpakt weten ze of ze voorin kunnen meespelen na de zomer.
f(1)orum
Posts: 7.028
@Mr_Flexible: ik ben geïntrigeerd door het woord quasi. Betekent dit dat deze update niet zichtbaar behoort te zijn, maar wel is? Of dat deze wel zichtbaar is, terwijl ie dat niet behoort te zijn? Of dat ie wel zichtbaar is, maar men doet alsof deze niet zichtbaar is? Of men zegt dat er een onzichtbare update is, maar die is er feitelijk niet? Vragen, vragen, vragen... ;-)
Mr_Flexible
Posts: 5.290
@f(1)orum
korte uitleg - "quasi" kan je vervangen door "bijna" of "nagenoeg"
FYI Oorsprong komt uit het Italiaans "qua si" en het is opgenomen in de Van Dale - mooi scrabble woordje met de Q ;-)
f(1)orum
Posts: 7.028
@Mr_flexible: als je in het Van Dale woordenboek spiekt dan zijn er twee 'hoofd' betekenissen:
1) Schijnbaar, zogenaamd
2) Bijna, nagenoeg, vrijwel
Blijkbaar ligt dus mijn eerste focus op 1) en die bij jou op 2) ;-)
Mr_Flexible
Posts: 5.290
Dat komt dan toch quasi overeen ;-)
f(1)orum
Posts: 7.028
@Mr_Flexible: daar denk ik schijnbaar anders over ;-)
SennaS
Posts: 6.229
Het beste is om dit aan,
Quasimodo
Voor te leggen.
f(1)orum
Posts: 7.028
@SennaS: Goeie tip, is alleen dan wel lastig om zijn antwoord goed te kunnen horen door al dat harde geluid van die klokken ;-)
V10lover
Posts: 1.568
Lijkt erop dat de Mercedes gevoeliger is voor windvlagen dan de andere wagens.
Mr_Flexible
Posts: 5.290
@V10lover
Je zegt daar zoiets - de vloer van de wagen ligt het laagst van alle wagens op de grid. Ze werken met weinig ruimte om die vloer af te sluiten. Die afsluiting werkt op basis van luchtstroom daar skirds zijn verboden.
Op de plaats waar dit zich voordeed ging de wagen wat schuin tov het oppervlak. Als de wind daar tussen komt kan dat die (te lichte) luchtstroom aan de rand hebben onderbroken en het sterke zuignap-effect onder de vloer ook.
FelipeMassa#19
Posts: 7.560
Misschien had Russell met dat extra beetje downforce Checo er niet afgetikt. De juiste keus dus van Mercedes. Masterplan
Numnum
Posts: 4.863
Huh? Las ik dit van de week al hier niet ergens ?