Helmut Marko wil verbod op telemetrie en radioverkeer
- Gepubliceerd op 25 aug 2020 07:36
-
- Door: Rob Veenstra
Lewis Hamilton domineert de Formule 1 omdat hij een krachtigere motor heeft. Dat is de claim van Helmut Marko, de hoogste Oostenrijkse functionaris bij Red Bull-Honda. Hij kijkt uit naar het aanstaande verbod op de motorinstellingen, ook wel de Party Mode genoemd, die een week is uitgesteld tot Monza op verzoek van niet alleen Mercedes, maar ironisch genoeg ook van Red Bull's partner Honda.
Kampioenschap van engineers
Marko zegt dat het grote voordeel van Mercedes bestaat sinds het begin van het hybride 'power unit'-tijdperk in 2014. Hij vertelde Der Spiegel dat hoewel Hamilton een begenadigd coureur is, 'zijn enorme superioriteit het gevolg is van een krachtigere motor'.
"We hebben momenteel geen echt kampioenschap bij de coureurs. Je kunt beter zeggen dat het een kampioenschap is van engineers. Niet het technische product moet opvallen, maar de persoon. Dat is wat mensen interesseert en fascineert."
Stoppen met telemetrie en radioverkeer
Hij suggereert dat het verbieden van telemetrie een goede manier zou zijn om het probleem aan te pakken, terwijl ook het radioverkeer van de pitbox naar de coureur gestopt zou moeten worden.
"In de Formule 1 zijn we dichter bij autonoom rijden dan Google. Alles wordt bepaald door de engineers, en dat is de verkeerde manier."
Marko bekritiseerde ook de uitspraak van de FIA in de 'roze Mercedes'-zaak en vergeleek de situatie met de manier waarop de legaliteitssaga van de Ferrari-motor werd afgehandeld. "De FIA wil niemand meer pijn doen. Het is een compromisoordeel dat de vraag vermijdt: is de auto legaal of niet?"
Trending nieuws
-
Uitslag VT1 Miami: Klagende Verstappen snelste in enige training03 mei 2024 19:30
-
Bottas begrijpt Hülkenberg-transfer: "Ze wilden een Duitser"03 mei 2024 18:09
-
Hamilton wil nu nog winnen van Ferrari03 mei 2024 17:22
-
McLaren introduceert enorm updatepakket in Miami03 mei 2024 16:46
13
Reacties (25)
Login om te reagerenbeerkuh
Posts: 3.461
Grappig want juist als Max het heft in eigen hand neemt en aangeeft dat ie andere banden wil, geeft dezelfde Marko commentaar dat Max de strategie over moet laten aan de engineer en het achterliggende team, hoezo autonoom?
J. Villeneuve
Posts: 6.455
Ik denk eerder dat marko doelt op de overvloed aan setting veranderingen in opdracht van het legertje computer "geeks" die naar de data zitten te loeren
beerkuh
Posts: 3.461
@J.Villeneuve "terwijl ook het radioverkeer van de pitbox naar de coureur gestopt zou moeten worden." zo lees ik het niet ;)
Maximaal Verslapen
Posts: 312
Binnen de huidige spelregels is de rol van de coureur anders en wordt het meeste bepaald door de engineers, zou je nu niet doen heb je nu (binnen de huidige regelgeving) een nadeel tegenover de concurenten.
Waar Marco het over heeft is hoe het er voor iedereen uit zou moeten zien en de coureur dus belangrijker wordt dan de engineers. Maar dat zou dan voor iedereen moeten gelden en zou een regelwijziging nodig hebben om dit door te voeren. Ga je nu in je eentje volgens deze visie gaan rijden heb je een groot nadeel tegenover de concurentie en leg je het niet alleen tegen Mercedes af maar ook tegen de bovenkant van de middenmoot.
Snork
Posts: 18.899
Eens met wat beerkuh zegt. Ik las het ook zo.
Zonder radioverkeer en alleen het bord aan de pitmuur kan de coureur bijvoorbeeld zijn eigen call gaan maken voor vers rubber. Geen ruimte meer voor overleg, hoogstens een teken van de coureur naar de pitwall dat aangeeft dat hij binnenkomt bij de volgende ronde. Zeg dan maar dag tegen de vooraf besproken strategie.
En ik vind dat prima. Het is allemaal in detail uitgekauwd vooraf. Voor elk scenario is een strategie bepaald en de coureur moet alleen maar z'n werk op de baan doen. Pushen, bandesparen, etc.
Dus ik ben er wel voor. Kappen met telemetrie en radio. Eenmaal op de baan is het de coureur met zijn auto en het pitboard met tijden.
iOosterbaan
Posts: 1.770
Zie hem ook zoals Maximaal...nu geen gebruik van maken is stom...maar liever gewoon helemaal niet. Ben het er 100000% mee eens.
Hagueian
Posts: 5.194
De coureurs van Red Bull vallen juist erg op met hun prestaties. Zowel positief als negatief.
red slow
Posts: 3.025
Mag er nu wel of niet vanaf de pits informatie naar se wagen gestuurd worden? Of moet de rijder het zelf instellen?
Er staat mij iets bij dat er alleen veranderingen verstuurd mogen worden naar de wagen als de wagen langs de pits rijd en niet meer over het hele circuit.
Snork
Posts: 18.899
Wat ik begrijp is dat de coureur de settings verandert op basis van instructie van de race-engineer. Remote kan er alleen uitgelezen worden (telemetrie).
Freek-Willem
Posts: 4.811
Mag alleen niet voor de start. Daarna wel weer
mr.Monza
Posts: 9.534
Zo af en toe begrijp ik Herr Doktor Marko wel, die reed vroeger races zoals de Targa Florio op Sicilië, een race door de bergen en daarbij horende bergweggetjes en afgronden. Nederlandse winnaars Gijs van Lennep en Toine Hezemans kunnen daar over meepraten.
Coureurs uit die tijd moeten af en toe vol verbazing en waarschijnlijk met lede ogen aanzien wat er van het huidige racen verworden is.
Brammus
Posts: 782
Dit dus..
Ik ben nog steeds van mening dat, als er iets veranderd moet worden aan set-up, motor of weet-ik-veel-wat, dit in de pits moet gebeuren en niet tijdens het racen op de baan.
z0mer
Posts: 2.104
Radioverkeer stoppen? Ja, laten we iets leuks voor de kijkers gaan schrappen.
NicoS
Posts: 17.038
Ik zie liever spannende races, veel belangrijker dan radioverkeer tussen team en coureurs.
Het constructeurskampioenschap interesseert de meeste kijkers niets, coureurs moeten de belangrijkste poppetjes zijn, niet al die laptop wizzards...
Snork
Posts: 18.899
Ik denk dat radioverkeer blijft, maar dat de coureur van de race-engineer geen assistentie meer mag krijgen over taktiek, settings, etc. De coureur zou dus nog wel kunnen en mogen roepen dat hij naar binnen komt, wat hij voelt, dat er iets mis is, etc.
FelipeMassa#19
Posts: 7.574
Ik ga die Bono my tyres are dead, Honestly en blue flag wel missen ja ?
MrStef85
Posts: 5.647
Ben het niet vaak met hem eens, maar kan me wel vinden in de tekst hierboven.
markos
Posts: 622
Voor het gemak vergeet Der Helmut ff dat het Mercedes chassis ook 10 tandjes beter is dan dat van Red Bull...
Snork
Posts: 18.899
Is dat zo? Of is de Mercedes-motor dusdanig veel beter waardoor de W11 van Mercedes met meer downforce kan rijden? Motorvermogen en ontwerp van chassis en areo is een zeer delicaat gewogen optimum en wordt optimaal op elkaar afgestemd.
Stingray71
Posts: 236
@Snork, ja en daarom staan de rijders van Willliams en Raing point ook elke week op het podium.
Arie54
Posts: 4.960
Ben het 100% eens met Marko. Opzouten met alle 'verkeer' tussen pits en rijder.
Stoffelman
Posts: 5.475
Alleen radioverbinding met de wedstrijdleiding.
Anders krijg je pure chaos.
Wat Marko ook mag beweren, het zou ook RBR raken.
De laatste race in gedachte zou Max Verstappen veel vroeger hebben gepit, met alle gevolgen van dien.
Geen banden klaar, of juist verkeerde.
In de strijd tegen concurrenten, vergeet men vaak dat ze zelf ook getroffen worden..
King-Creole
Posts: 1.343
100% eens.
De coureur stuurt..de rest word bepaald door de wizzkids
Fanboy1
Posts: 3.514
Marko is aan pensioen toe. Als ze bij rbr niet oppassen met hun advies tot beperkingen ze zich zelf in de vingers snijden.
De tijd zal het uitwijzen en als eerste zonder party modes. Ik hoop maar voor rbr en ook voor de fans dat het gat naar mer niet groter wordt.
f1 benelux
Posts: 3.960
Als niet het technische product moet opvallen, maar de persoon.. kan je beter iedereen dezelfde wagen geven, en is er ook geen bal meer aan.. Dat is niet waar F1 voor staat.