Breaking: Red Bull dient officieel protest in tegen Mercedes

Haha yep, zoals het hoort.
Overigens heeft Renault aangegeven dit hele seizoen 0,0 motorupdates te brengen in het kader van kostenbesparing. Ook lekker nieuws voor McLaren..

Zat er al op te wachten, vindt dat 't protest nog lang geduurd heeft voordat 't bij de stewards lag.

Beemerdude, slim van ze om dat juist nu te doen.
RBR ontneemt MB hiermee de kans om te reageren en met iets anders op de proppen te komen.
Ook zetten ze de FIA onder druk omdat deze nu nog vóór de kwalificatie met een antwoord (=beslissing) moet komen.
En ze hebben nu de potentiële snelheid van de MB gezien... mocht deze nu achteraan (of ergens in het middenveld) hebben meegetuft dan had RBR misschien niet de moeite genomen.

Heeft Lewis op Instagram Horner en Marko al racisten genoemd? :+

RB heeft de tijden van beide vrije trainingen nog maar eens goed bekeken, dit is dan het gevolg. Had Max 9 tiende voorgestaan, was dit denk ik niet gebeurd.

Ik denk dat ze nu inzien dat ze niet zo snel waren als ze dachten (en ik hoop dat ik het mis heb), dat zou de reden kunnen zijn dat ze ermee gewacht hebben. Aangezien het gat aanzienlijk was gaan ze nu in protest, beetje sneu vind ik

Lijkt er op dat merc weer een straatlengte voorop staat in het begin van het jaar als merc hier en in Oostenrijk wint dan is het seizoen al voorbij voor RB en word het weer hooguit een 3e plek.

Voor iedereen die hierboven zich afvraagt waarom ze nu "pas" het bezwaar indienen: eerder kon niet, je kunt alleen bezwaar maken tegen iets waarmee gereden is. Heeft dus niets te maken met of Merc al dan niet sneller is.

Er is een gerede kans dat de stewards het nu te kort dag achten om een beslissing te nemen en deze uitstellen naar ergens in de volgende week. Dan mag Mercedes het nu dus wel gebruiken maar op risico dat de punten alsnog worden afgepakt. Dat zal Mercedes nooit riskeren en die rijden dan dus zonder het systeem.
Dat geeft RBR een voordeeltje en extra tijd voor hun eigen systeem.
Gezien de complexiteit is het niet ondenkbaar dat de stewards er nog even over na willen denken.

Christian Horner zei dat het normale gang van zaken is. Er moet niets achter gezocht worden. Dit is om alles duidelijk te hebben.

De FIA was volgens Mercedes toch nauw betrokken bij de ontwikkeling? Dan kunnen ze ook snel een antwoord geven. Zo niet, zat Mercedes dus te kletsen.

Red Bull speelt Mercedes hier wel mooi de Zwarte Piet toe zeg.

@Evert; ik had verwacht dat RBR direct na VT2 officieel bezwaar zou maken. Ipv 3 uur later. Die extra tijd maakt voor Mercedes niks uit trouwens.

Rbh2019
De Stewards hebben eigenlijk niets met de FIA te maken!
De FIA kan wel zeggen dat ze het mogen gebruiken, maar uiteindelijk zullen de stewards de regelementen
Na leven, die kunnen iets technisch afkeuren, daarom kon het protest ook niet eerder als gisteren.

Het is natuurlijk ook belachelijk dat als je aan je stuur trekt dat de stand van de wielen daardoor veranderd.
Zou van het zotte zijn als dit goedgekeurd zou worden.

Naïeveling!

@Schwantz34: Ik ook niet, zo vreemd, toch?

Ja, je verwacht het gewoon niet hè! Je zou toch denken dat die grote jongens tegen hun verlies zouden kunnen ;-)

Dit is een protest tegen rukken tijdens het rijden.

Je hebt een takkerukker, kettingrukker en nu ook de stuurrukker. Tijd voor de Bond van Rukkers #RukkerLivesMatter

D'r wordt wat afgerukt tijdens zo'n Corona lockdown hè?

Ik vraag me vooral af in hoeverre ze daar tijd voor nodig denken te hebben. Ik vraag me überhaupt af hoe de ontwikkelingstrijd gaat worden in deze coronacrisis. Moet toch wel een nadeel gaan zijn lijkt me.

RBR schijnt zelf al een versie te hebben ontwikkeld!
Dacht trouwens dat Marko onlangs zei dat RBR protest in wil dienen omdat de reglementen voorschrijven dat een stuur alleen mag draaien en dat de auto bij stuurbewegingen van richting moet veranderen.
Dat lees ik in bovenstaande artikel niet terug.

Nee, tijd om te kopiëren is er toch niet, kun je de hele mono weer aanbieden voor crash tests, veel te duur. Ik vind zelf dat het DAS geniaal is gevonden, maar de uitleg van zowel MB als de FIA vind ik dubieus; het is simpelweg geen deel van de stuurinrichting. Het is een manier om mechanisch de wielstand te beïnvloeden en dat is nou eenmaal niet toegestaan volgens de reglementen. (de wielgeometrie mag nadat de auto de pits heeft verlaten niet door coureur of team gewijzigd worden) Het is duidelijk dat de FIA hiermee actieve wielophanging de voet dwars wilde zetten, maar het verbied tegelijk ook een mechanische handeling.
Ik pak er een biertje en een bakkie popcorn bij want ik denk dat RBR een goede kans heeft DAS raus zu kriegen.

@Beemerdude - voor zover ik weet wordt de wielstand helemaal niet veranderd maar alleen de sporing. En dat doen ze dmv de stuurinrichting. In de ophanging verandert niets.

@Cherokee; als je de sporing wijzigt wijzig je dus de wielgeometrie...??‍♂️

@Rimmer; Newey schijnt iets gevonden te hebben wat werkt zonder inmenging van de coureur of elektronica en komt er op neer dat de stuurinrichting volledig onafhankelijk werkt van beide voorwielen. Klinkt raar, maar daar hebben ze wat bedacht waardoor ze een echt onafhankelijke voorwiel ophanging hebben. Hoe het exact werkt is nog abracadabra, maar da’s vaak met geniale vindingen..

@Beemerdude Heb je een bron voor de vondst van Newey?

Onzin, vandaag was pas de training, vorig jaar stond Max ook in de trainingen iets van 5e en 9e ofzo en wie won toen ook alweer de wedstrijd... precies

@ Sambalbei - ja, maar toen hadden de Mercedessen koelingsproblemen. En dat zullen ze nu vast wel opgelost hebben.

Die ene keer dat Max wint na een ‘slechte’ VT. Normaal gesproken win je niet na zo’n vrijdag dus helemaal geen onzin.

vt 1 vt2 kan slecht zolang vt3 invorm is :)

Er zijn wel meer zaken verboden die eerder wel door de FIA waren goedgekeurd. Ik zou het niet meteen kansloos noemen.

Je kunt alleen maar iets verbeteren wanneer je iets hebt....RB had tijdens de wintertests niets. En daarna gingen de fabrieken op slot. Dus ook niet een verbeterd systeem....RB loopt achter de feiten aan en gaan dit soort dingen doen.

Dat is de F1. Als je harder gaat dan dat de concurrentie wil ga je protesten krijgen. Ik vind het niet onterecht. Het hoort er een beetje bij.

Ik zou het niet direct als kansloos bestempelen hoor.

Ten eerste heeft de FIA het DAS systeem nog nooit officiëel legaal verklaard. Dit is immers de 1e officiële sessie waarin het systeem gebruikt wordt. Verder kun je er vanuit gaan dat de techneuten van RedBull samen met hun juristen de afgelopen 3 maanden bezig zijn geweest een ijzersterk pleidooi samen te stellen

Ze hebben het ook nooit illegaal verklaard...sterker nog, tijdens de wintertests heeft Mercedes het gewoon gemeld.

Ze hebben het klaarliggen. Dit protest is alleen om hun eigen variant te kunnen gebruiken zonder protesten van anderen

@ J.Villeneuve - als je zoals jij zegt een ijzersterk pleidooi wilt hebben, moet je wel precies weten waar je over praat. En eerlijk gezegd denk ik niet dat Mercedes tegen RBR heeft gezegd: Kom maar even kijken hoe het in elkaar zit.

@Kriebelkous - En waar hebben ze dat dan zo snel vandaan? En wanneer is die auto er mee door de crashtest gegaan dan? De stuurinrichting is daar wel deel van....

@Cherokee;
Internet staat vol met analyses over hoe het DAS systeem werkt dus zo moeilijk is dat niet. Verder gaat het ook niet over de exacte werking. De legaliteit wordt betwist.
Overigens vermoed ik dat de meeste engineers in de F1 wel redelijk kunnen uitvogelen hoe het werkt zonder het daadwerkelijk te zien

Als ze gelijk krijgen Dan hoeven ze niets the doen. Als het illegaal blijkt dan is het een kwestie van de axiale beweging van het stuur te blokkeren.

Ik bedoelde inderdaad als Redbull gelijk krijgt. Moet ook niet op vrijdagmiddag iets zinnigs proberen te typen.

De das mag er misschien dan opzitten... maar niet gebruikt worden? geen idee. Doet me erg denken aan het F-duct verhaal van McLaren destijds. Werd verboden omdat rijders hun handen van het stuur moesten halen + DRS het enige aerodynamische onderdeel mag zijn dat mag bewegen. Vind t allemaal wel weer leuk dit soort artikelen ipv de "Montoya had een aanbod van Ferrari opzak" komkommer tijd

Het mag er niet eens af volgens mij. De auto is er mee gekeurd bij de crashtest. Het enige wat gedaan kan worden is de werking opheffen en dan zit je dus de rest van het jaar met een stuk dood gewicht in je auto.

Tis alweer 3 jaar geleden dat ze in Oostenrijk wonnen....en het ziet er naar uit dat er geen 3 op een rij voor Max komt.

Yep, bij Mercedes hebben ze het al zwaart genoeg...

Dutchf1.. max gaat sowieso niet winnen.. ik ben er niet bij.. afgelopen 2 jaar trouw geweest en helaas dit jaar lukt het niet..

Heel flauw om Mercedes hier zwart te maken.

@Joeppp, misschien loopt RB wel een blauwtje....

En Ferrari gaat over de rooie.

@Buurman: Over de rooie stier? Bij Ferrari zijn ze echt een beetje over het paard getild

Waarschijnlijk doen ze dit omdat ze zelf ook wat in de pijplijn hebben zitten. Iets met de achterkant van de wagen, Als dit wordt goedgekeurd dan denken ze: Dan kunnen wij dit ook toe passen. Ik denk dat het daar om draait.

Sterker nog, teams als Renault, McLaren en die roze Mercedes gaan als de brandweer....bij RB moet ik het nog maar zien.

Precies dat, we moeten het nog maar zien. Al die conclusies op basis van twee vrije trainingen, en dan nog wel de eerste vrije trainingen na de corona-pauze. Ik had van de meeste forumleden wel wat meer nuance verwacht. Morgen tijdens de kwali gaat bij iedereen de kraan pas vol open. Tot die tijd is alles nog speculaas.

Gelukkig heeft RB Max, Wie won daar de afgelopen 2 jaar??????

Je bent zwaar aan het overdriven.

Hahaha, grapjas.

Het moment is inderdaad niet sjiek maar het is goed dat er protest ingediend is. Voor zover ik begrepen heb, kunnen zaken ook pas aangevochten worden als het in een officiële sessie gebruikt is. Illegaal of legaal, het moet klaar zijn met die onzekerheid. Mercedes heeft er zelf voor gekozen om het mee te nemen.

Nee, dit heeft niks met niet kunnen winnen te maken, Red Bull en Marko hebben hun twijfels al geuit tijdens de wintertests en dit is de 1e keer dat DAS nu gebruikt word in een officiële sessie

Ze konden niet eerder protest indienen.
Je kan pas protesteren als het tijdens een GP weekend wordt gebruikt.
Tijdens de wintertest kon er geen protest ingediend worden.

Het was vooral niet sjiek geweest als ze na de quali of race protest hadden ingediend.
Ze willen gewoon de regels duidelijk hebben voor hun eigen versie (die ze volgens Sky al op de plank hebben liggen).

En ze moesten tot vandaag wachten omdat er op een race weekend mee gereden moet worden. Voor Australie riepen ze al dat ze hier opheldering over zouden vragen.

Simpele reactie weer!
Lees wat hierboven staat.

Oostenrijk 2019 net terug gekeken zeker ;)

? ? ?

Tranen met tuiten was dat, vooral bij het Wilhelmus.

@Rimmer:

Ja, dat is waarom hier überhaupt zit; niet om van de race te genieten maar om de Hollander te zien winnen. Dat het een onuitstaanbare blaag is doet verder niet ter zake, noch dat hij buiten zijn nationaliteit en het strafblad van zijn vader geen enkele binding met het land heeft.

@RogerZzz: Nu ga je wel heel erg tekeer haha....hoewel het wel aardig klopt ook nog. Ik vind het ook maar een misselijk ventje, maar hij kan wel wat. Winnen hoeft ie van mij niet, maar dat kun je een Ferrarifan ook niet kwalijk nemen.

Ga anders gezellig samen een koppie azzzzijn drinken met z''n tweetjes, misschien zit er wel meer in het vat?

Formule 1 is ook niet voor gentlemen maar voor sluwe vossen, je probeert alles.

Accepteer je verlies? Niet bepaald gentleman like??

Sorry hoor maar F1 is een miljarden business. Als je denkt dat ze bij redbull bij een vermoeden van illegaliteit zoiets hebben van "hey knap gedaan jongens, leuk gevonden" dan ben je vrij naïef imo

Nee, je kan pas protest indienen als iets bij een OFFICIËLE sessie gebruikt word, dit heeft dus niks met de uitslag van de trainingen te maken, dit is precies wat ze al maanden geleden gezegd hebben

Onetimer, ze moesten wel wachten.
Het is vandaag pas tijdens een officiële sessie gebruikt dus nu pas eventueel illegaal te verklaren.

Ook zo flauw vorig jaar dat Mercdes en RedBull geklaagd hebben over de illegale motor van Ferrari. Die lieve Charles was zo lekker op weg en hem dan zo pesten.Laat iedereen gewoon lekker op zijn eigen manier in de zandbak spelen.

Welke illegale motor. Ik heb hem nooit gezien. Toto en Helmutje ook niet. JIj wel?

We hebben wel gezien wat er in Austin gebeurde na die verduidelijking van de regels, Ferrari was ineens niet de snelste meer met hun topsnelheid en haalde nog maar 1 podium

Maar ook dat zegt niks over de illegaliteit waar jij het over hebt. Bewijs moeten we hebben, en dat heeft nog niemand ooit geleverd.

@cherokee;
Bwoah, de indirecte bewijzen spreken boekdelen in dit geval.

"If it walks like a duck, quacks like a duck, swims like a duck and looks like a duck... its probably a duck"

@Cherokee

Dat bewijs heeft de FIA maar vanwege een vreemde afspraak met Ferrari geven ze die niet vrij, of denk jij echt dat als die motor na het onderzoek van de FIA legaal was geweest de FIA en Ferrari zo'n geheime afspraak hadden gemaakt ?

als die motor legaal was had Ferrari het van de daken willen schreeuwen tegenover Mercedes en Red Bull

en gek genoeg ook meteen verboden voor volgend jaar, dus RBR heeft zeker kans

Helmut Marko heeft dit aangekaart. Heeft rechten gestudeerd en er in maart al een legertje advocaten over laten buigen.
Die gaan niet over één nacht ijs.

Waarom dan wachten? Eerst de kat uit de boom kijken.. had dan meteen in maart zaak van gemaakt.

Dat heb ik hierboven ook al een aantal keer gezegd: het was de 1e keer dat het tijdens een officiële sessie is gebruikt, tijdens het testen mag je met een illegale auto rijden als je wil.

dus dit was de 1e mogelijkheid tot protesteren omdat Mercedes het nu pas gebruikt heeft in een raceweekend.

omdat ze dan niet last minute hun auto moeten veranderen maar nog 3 maanden hebben gehad om het aan te passen naar de regeltjes.. nu lukt dat dus niet meer

@StevenQ sorry had je eerdere commentaren hierover nog niet gelezen :) dank voor de uitleg

Is het echt door de FIA goedgekeurd?

Goedgekeurd door de FIA is een groot woord. Maar om het te verbieden moesten de reglementen worden aangepast, want daar stond het niet in. En die reglementen kun je niet aanpassen in een lopend seizoen. Dus is het verboden voor 2021 maar konden ze het voor dit jaar niet verbieden.

@mgf1, is dat nou echt zo moeilijk om je een keer ergens in te verdiepen of te lezen.
Het is hier geloof ik al 20 keer geschreven waarom....

@beetle mijn post is van 19.17...waar hierboven zie jij uitleg over dit protest vóór mijn bericht? Maar goed jij weet het vast beter en je hebt vast meer tijd dan ik om alles bij te lezen. Prima. Maar doe aub niet zo neerbuigend tegen mede forum gebruikers.

DAS is bedoeld om de slijtage te controleren. Qua snelheid hoeft het misschien niet iets extra’s te brengen maar de banden blijven daardoor wel langer goed. DAS het probleem. Als het systeem verboden wordt dan ontneemt het Mercedes zeker een voordeel.

Het zou mij niks verbazen als DAS maar voor een klein deel verantwoordelijk is voor hun voorsprong. Dat is mijn idee erover. Ze realiseren zich prima dat 't niet perse het seizoen zal uitdienen.
Ondertussen kijkt iedereen alleen naar DAS en niet naar andere zaken.

Voorsprong dus niet alleen over 1 rondje ;)

Ja, gooi jij er maar een scheppie bovenop.....dit was toch al hierboven aangegeven ;-)

Nee, ze KONDEN eerder geen protest indienen omdat het NOOIT tijdens een officiële sessie was gebruikt

Dat zal allemaal best, maar als ze erbij hadden gezeten hadden ze dat protest niet eens aangehaald.

Dat weet je niet, dat is pure speculatie van jou kant

Dat klopt.
Een forum waarop gespeculeerd wordt...... het moet toch niet gekker worden.

Loyaliteit? Iedere renstal probeert met slimme maatregelen voordeel te halen. Tis geen gentleman golfspelletje

@Politik: Ja das raaaarrrrrrr ?

Geen idee wat er precies hypocriet aan is dan?

Dat protest waren ze in Australië al van plan om aan te tekenen en gaat er vooral om om uitleg te krijgen wat er precies allemaal mogelijk is volgens de regels.
Zelfs Toto gaf bij Sky aan er begrip voor te hebben

En wat is er precies zo “mondain” aan de corona crisis?

@Pall Mall,

Bedoelde mondiaal
#autocorrectiesucks

Dacht ik al ;)

Maar goed, dat ze de beschikbare tijd hebben gebruikt is natuurlijk niet vreemd. Juist tijdens de Corona crisis weet je niet wat er morgen is.
Stel ze waren uit solidariteit langer gesloten gebleven en er vervolgens een lockdown in Japan was geweest vanwege een nieuwe uitbraak.
Dat was juist ook de reden waarom die flexibiliteit in de regels was opgenomen.

Aanvulling. Toe is ook geen echt onderdeel van de ophanging. Maar omdat de interpretatie van de regelen suggereren dat het wel zo is nemen ze het mee in hun protest. Toe ( geen camber) heeft niets met suspensie van de auto te maken

DAS is weldegelijk van invloed op de camber van de voorwielen, als je in een Merc aan het stuurtje trekt komen de banden helemaal "rechtop" te staan.

Schwantz, nee, want als je het camber verandert verander je direct de rijhoogte en dat is verboden.
Dan zou RBR dat zeker hebben aangevoerd, en dat hebben ze niet.

Maar wel met uitlijning. Ik zie net jouw stukje kriebel, jij was eerder zag ik...

@ Schwantz34: Nee, het heeft geen invloed op het camber. Was het maar zo, dan was het duidelijk verboden. Maar aan de ophanging verandert helemaal niets. Het enige wat ze doen is de sporing veranderen dmv de stuurinrichting. Slim bedacht, want waar jij het over hebt mag inderdaad niet. En dat hebben ze dus heel slim vermeden.

Ik ga met Kevin mee dat wanneer je de toe-hoek verandert, dat het invloed heeft op de camber-hoek. Ik denk alleen niet 1 op 1. Oftewel, wanneer de toe-hoek 3 graden afneemt, neemt de camber-hoek minder dan 3 graden af, in welke verhouding weet ik niet. Het is meer een redenatie, geen claim op de waarheid.

Het is inderdaad niet het camber maar de toe die wijzigt

Het feit dat de FIA het expliciet verbied in ‘21 geeft aan dat DAS tegen de geest van de huidige wet is. Ze gebruiken een slimme maas in het reglement maar het druist tegen de wens van de FIA (die de regelementen opstelt) in.
Als je dus nu als steward moet gaan beoordelen of het legaal is of illegaal zou je kunnen stellen dat het een handige vondst is, op zichzelf niet illegaal, maar evengoed, in de geest van de sportieve reglementen, en vooruitlopend op 2021, onwenselijk.
Ik ben benieuwd naar de uitleg van de stewards ongeacht de uitkomst!

Anders ik wel, Rimmer!

@Rimmer- onwenselijk is nog niet illegaal. Het feit dat de FIA het reglement moest aanpassen om het systeem voor 2021 te verbieden zegt wat dat betreft genoeg.
Niet makkelijk voor de stewards dus, daar heb je gelijk in, maar zoals ik zei, onwenselijk is nog niet illegaal.

Denk dat de FIA en de stewards er qua besluit heel snel uit zijn, ze wisten immers al sinds de wintertesten das Mercedes het op hun auto had.

Dit zit eigenlijk in dezelfde hoek als de actieve wielophanging van Williams die destijds wel verboden is(na 1993), daarna zijn regels ingevoerd over het niet toestaan van bewegende ophangingsdelen

'Sowieso raar dat technische en sportieve'

Wagens van een jaar geleden waren nog gruwelijk sneller.
Tot nu dan....

Max was verleden jaar al 9 tienden sneller in de kwalifikatie, dus zo snel is het nog niet, Leclerc was zelfs 1.3 seconden sneller

Hmm, dan klopte mijn voorgevoel dus toch.

Waar haal je dat vandaan?

"droom pers" zegt hij letterlijk en toch trappen er nog mensen in :-)

Ja, ik zat wel heel erg te slapen, haha..

Zou best kunnen 76.
Je kunt uiteraard pas bestraffen nadat er een overtreding is. Als mercedes het DAS op slot gooit na de quali kunnen ze nog aan de parc ferme regels voldoen. Al denk ik dat het systeem het meeste voordeel tijdens de race oplevert ivm beperkte slijtage.

Hoe dan ook, wat heerlijk dat we weer begonnen zijn!!

Goeie post man ?
Moest je daar lang over nadenken?

Ik gok dat er zo ongeveer 8 teams zijn die maar wat graag het tempo van redbull zouden willen rijden

Nee hoor, schudde ik zo uit mijn mouw.
Het gaat er mij om dat ze dit al maanden roepen, en ze dit dus doen omdat ze wederom te langzaam zijn.

Lulkoek.
Dit was al het plan sinds de wintertests. Echter men kon niet eerder een protest indienen.

Offtopic:
Max rijdt een p8 en de trollen worden wakker lijkt wel

Volgens mij blijf ik in het filter hangen.

Maar dat is onzin wat je schrijft. Redbull heeft tijdens de wintertests al aangegeven dat het wat hun betreft niet legaal is. En dat er waarschijnlijk een protest zou komen

Het gaat Zondagmiddag pas om het echie hé, met al dat nietszeggende, negatieve geroeptoeter (2 VT's, waar hebben we het over?) ben ik na vandaag al helemaal klaar. Fok it!

Helemaal mijn idee Schwantz!!

Max rijdt P8 in een VT en het troll seizoen is geopend lijkt wel.

verleden jaar was Max 9e in de 2e VT, dus dat zegt inderdaad helemaal niks

@SteveQ - En daarna won ie de race omdat de Mercedessen het warm kregen en hun volledige vermogen niet konden gebruiken. Dus dat zegt ook niks.......want dat zal dit jaar ook wel anders zijn.

@cherokee:
Ja of niet.
Zondag 27 graadjes en droog. Die zwarte mercedessen zouden het zomaar es warm kunnen krijgen weer

Er is geen grotere trol dan Villeneuve

Voor echies?

Ik verwacht dat RBR volgend weekend ook met een DAS systeem gaat rijden/testen, door de Corona crisis hebben ze n.l de tijd gehad om het ook zelf te ontwikkelen.

@Ves:
Hoe kom je aan die info?
Ik vind nergens iets. Ook niet op de officiele site van F1

Klopt las het net ook.

Mooi! Nou als een malle de redbull variant op das implementeren

Hier een citaat uit het FIA document:

"For the above reasons the Stewards conclude that the DAS system is not part of the suspension, nor can it be considered to illegitimately adjust the suspension.

Therefore the Stewards consider DAS to be a legitimate part of the steering system and hence to satisfy the relevant regulations regarding suspension or aerodynamic influence.

In the opinion of the Stewards, the DAS system is physically and functionally a part of the steering system. As such, it benefits of the implicit exceptions to certain suspension regulations applicable to steering."

Eddy.

Het volledige document is hier te vinden:

(betreft de auto van Bottas. Een zelfde document is er ook voor de auto van Hamilton)
www.fia.com/sites/(...)%20-%20Car%2077.pdf

Eddy.

Toch bijzonder dat de fia blijft volhouden dat het systeem onderdeel van de stuurinrichting is, terwijl men eerder in het stuk roept dat de definitie van sturen het navigeren van de auto over het circuit betreft. Het DAS systeem draagt hier op geen enkele manier aan bij.
Ik ben en blijf van mening dat het veranderen van de toe eerder een aanpassing is van de wielophanging settings dan onderdeel van sturen

Zodra hamilton de bocht weer in gaat zingt hij een klassiekertje van salt n peppa: ? Ahhh... Push it.... push it real good! ?

Wat een zuur commentaar. FIA heeft helemaalnniet geholpennmet de ontwikkeling..MB heeft gewoon iets goed gevonden.Hadden ze bij RB ook gewoon ook kunnen doen.