Trulli: "Beweegbare achtervleugel is zinloos in Monaco"
- Gepubliceerd op 29 apr 2011 16:31
-
- Door: Rob Veenstra
De coureurs, teams en de internationale autosportbond FIA zijn met elkaar in gesprek om het Drag Reduction System (DRS), oftewel de beweegbare achtervleugel, voor de Grand Prix van Monaco volledig uit te schakelen. Team Lotus-rijder Jarno Trulli is duidelijk in zijn standpunt. De beweegbare achtervleugel is zinloos in Monaco, aldus de Italiaan tegenover Autosport.
Hij vervolgt: Je gebruikt het systeem te weinig op het stratencircuit, de rechte stukken zijn te kort. De concentratie voor de knopjes kan je goed gebruiken voor andere dingen. Het levert geen voordeel op en helpt niet met inhalen, dus ik zie geen enkel nut voor de beweegbare achtervleugel in Monaco. Dat is mijn persoonlijke mening, andere coureurs hebben hetzelfde standpunt, maar wij beslissen het niet.
We hebben het besproken met de internationale autosportbond FIA en wedstrijddirecteur Charlie Whiting luistert goed naar ons. We geven onze mening en hij begrijpt onze zorgen. Dat verloopt allemaal in een positieve sfeer, de FIA verricht goed werk op dit vlak. Het gaat om veiligheid en heeft verder geen impact op de nieuwe regels. Wij zeggen wat wij denken en het is aan Charlie om het besluit te nemen.
Hij vervolgt: Je gebruikt het systeem te weinig op het stratencircuit, de rechte stukken zijn te kort. De concentratie voor de knopjes kan je goed gebruiken voor andere dingen. Het levert geen voordeel op en helpt niet met inhalen, dus ik zie geen enkel nut voor de beweegbare achtervleugel in Monaco. Dat is mijn persoonlijke mening, andere coureurs hebben hetzelfde standpunt, maar wij beslissen het niet.
We hebben het besproken met de internationale autosportbond FIA en wedstrijddirecteur Charlie Whiting luistert goed naar ons. We geven onze mening en hij begrijpt onze zorgen. Dat verloopt allemaal in een positieve sfeer, de FIA verricht goed werk op dit vlak. Het gaat om veiligheid en heeft verder geen impact op de nieuwe regels. Wij zeggen wat wij denken en het is aan Charlie om het besluit te nemen.
.
Trending nieuws
-
Andretti gaat met de FOM praten in Miami27 apr 2024 16:45
-
Norris viert Koningsdag en lijkt neusblessure op te lopen28 apr 2024 09:04
-
'Deal ViaPlay met FOM onzeker vanwege uitblijven bankgaranties'28 apr 2024 10:36
-
F1 Academy sluit deal met grote Amerikaanse sponsor28 apr 2024 12:11
0
Reacties (7)
Login om te reagerenGonfa
Posts: 234
Dit soort beslissingen zou met unanimiteit van de coureurs genomen moeten worden. Dit is F1, hét hoogste raceniveau in z\'n klasse. Als er ook maar 1 coureur is die denkt dat hij het wel kan gebruiken, dan moet het blijven. Je moet het niet gebruiken, het is gewoon een optie die coureurs toelaat zich nog net een tikkeltje meer te onderscheiden van de tegenstanders.
.Henry
Posts: 1.308
Het feit dat je niet alleen jezelf, maar ook anderen (mogelijk) in gevaar brengt ontgaat je?
Damon Hill
Posts: 17.186
Volledig eens met Trulli. Monaco is een aparte race. Het stuk waar de meeste snelheid wordt gemaakt is in de tunnel, echt is dit stuk zo kort dat het inderdaad geen nut heeft. Ik vraag me ook af in hoeverre KERS handig is om op de auto te hebben.
sloggerke
Posts: 646
Het lijkt mij zelfs ronduit gevaarlijk daar in Monaco.
Zelf het \"rechte stuk\" is niet helemaal rechtuit in de tunnel.
KERS beslissen de teams natuurlijk zelf maar denk dat het weinig zullen aan boord houden.
Mick34
Posts: 1.022
Wat is dan het probleem? Als het geen voordeel biedt dan gebruik je hem toch niet? Als het echt niet werkt dan hoeven er ook geen afspraken over gemaakt te worden, omdat niemand het zal gebruiken.....
felix50
Posts: 5.792
Iedereen weet dat het systeem daar niet gebruikt kan worden.Als je de tunnel uitkomt en je gebruik het drs systeem kan het zorgen voor ongelukken dus waar zou je het anders kunnen gebruiken want overal zitten flauwe bochten in de wat rechtere stukken.
guidoF1
Posts: 898
in de race zeker niet maar als ze die in de kwali wel mogen gebruiken gaan je vette slip N\'drive zien!