<< Naar nieuwsoverzicht

'90 procent van componenten Haas F1 afkomstig uit Italië'

  • Gepubliceerd op 15 feb 2018 09:41
  • 12
  • Door: Rob Veenstra

Haas F1 Team onthulde gisteren een aantal eerste afbeeldingen van de auto voor het seizoen 2018. De VF-18 is voor een groot deel tot stand gekomen in Italië, schrijft James Allen op zijn blog. Hij vernam van Haas F1-teambaas Günther Steiner dat 90 procent van de componenten van de wagen afkomstig is uit Italië.

De Amerikaanse renstal werkt zoals bekend samen met Ferrari, maar ook met chassisbouwer Dallara. Haas F1 heeft in de aanloop naar het nieuwe seizoen zelfs personeel uit de Europese thuisbasis in Banbury verplaatst naar Italië om te assisteren bij de bouw van de nieuwe auto. De wagen wordt op 21 februari vanuit Italië naar Barcelona getransporteerd voor de eerste wintertest.

Steiner zegt in Gazzetta dello Sport: "We hebben ons geconcentreerd op het verfijnen van bepaalde aspecten en het verbeteren van onze zwakke plekken. We hebben getracht om de wagen zo licht mogelijk te maken zodat we meer met ballastgewicht konden spelen en op dat vlak is geweldige progressie geboekt. De 'halo' heeft de engineers wel voor een uitdaging gesteld met het gewicht. Het zwaartepunt ligt hoger, maar alle teams zitten in hetzelfde schuitje."

F1 Nieuws Dallara Haas

Reacties (12)

Login om te reageren
  • Snelle Eddy

    Posts: 5.567

    Is die halo nou standaard formaat en gewicht? Wordt hij bij wijze van aangeleverd door de FIA met de boodschap: "zet dit erop".

    Of mogen teams zelf dat ding ontwerpen en met een minimum sterkte natuurlijk, maar wel met minieme verschillen in vorm etc.?

    • + 0
    • 15 feb 2018 - 10:11
    • Bonsai

      Posts: 1.717

      De FIA geeft specificaties over de Halo en verder staat het de teams vrij om binnen die specificaties iets te ontwikkelen.

      • + 0
      • 15 feb 2018 - 10:18
    • Robinho85

      Posts: 234

      Volgens mij is de halo zelf standaard, geleverd door een dochterbedrijf van een Nederlandse onderneming (de naam is me even ontschoten). De teams mogen er dan zelf beperkt dingen aan toevoegen ten behoeve van de downforce en luchtstromen.

      • + 6
      • 15 feb 2018 - 10:22
    • Jean Alesi

      Posts: 17.675

      Een dochteronderneming van het Nederlandse Nedschroef is door de FIA aangewezen als leverancier van de Halo. Vervolgens mogen teams er idd zaken aan toevoegen tbv aerodynamica

      • + 1
      • 15 feb 2018 - 10:48
    • Caramba

      Posts: 5.786

      En je schijnt er een dubbeldekker op te moeten kunnen zetten.

      • + 0
      • 15 feb 2018 - 11:32
    • Larry Perkins

      Posts: 49.311

      CP Tech, een Duitse dochteronderneming van Nedschroef, is de schuldige.
      Voor actievoerders (@Darlos), ze zitten in Büren, Deutschland. ;)

      • + 1
      • 15 feb 2018 - 11:38
    • schwantz34

      Posts: 37.096

      Nepschroef & Co

      • + 0
      • 15 feb 2018 - 13:29
    • Jean Alesi

      Posts: 17.675

      Büren, Deutschland is voor mij ca. 3,5 uur rijden..

      hmmm.....

      • + 0
      • 15 feb 2018 - 13:33
    • Snelle Eddy

      Posts: 5.567

      Carpoolen Jean?

      • + 0
      • 15 feb 2018 - 19:27
  • Pietje2013

    Posts: 9.003

    Nog meer Italiaans: er zitten Pirelli's onder

    • + 1
    • 15 feb 2018 - 10:22
    • Larry Perkins

      Posts: 49.311

      En met zo’n naam en kop zou je het bijna niet geloven maar Günther Steiner is ook een Italiaan. Niet dat hij een component van de auto is maar toch...


      *hoofd

      • + 2
      • 15 feb 2018 - 11:28
  • Maxiaans

    Posts: 8.000

    Deze auto is tot aan de airbox nagenoeg een kopie van de 2017 Ferrari, zeg maar gerust 90%.

    • + 0
    • 15 feb 2018 - 12:33

Gerelateerd nieuws