user icon

'Financiële nood hoog bij Force India en Sauber'

  • Gepubliceerd op 05 nov 2013 11:04
  • comments 23
  • Door: Rob Veenstra
Het is misschien tijd dat de volgende generatie teams opstaat om de licentie van enkele noodlijdende renstallen over te nemen. Dat is de boodschap van Red Bull-baas Dietrich Mateschitz. Hij verwondert zich in Welt am Sonntag over de financiële problemen bij Formule 1-teams.

Van Lotus is bekend dat ze enorm achter lopen met betalingen. Blick meldt dat Force India de steun van de Sahara Group dreigt kwijt te raken. Williams verliest tientallen miljoenen op de begroting als coureur Pastor Maldonado vertrekt. En Sauber is volgens de Zwitserse krant voor het voortbestaan aangewezen op geld uit Dubai nu de Russen niet met centen over de brug komen.

Mateschitz: "Als er financiële problemen zijn, dan is dat alleen op te lossen door meer financiële middelen te vergaren. Mocht een team daar niet in slagen, dan moet die renstal zich afvragen wat ze in de Formule 1 doen. Er zijn wellicht anderen met interesse in hun licentie."

Reacties (23)

Login om te reageren
  • masf1

    Posts: 7.047

    Dus weg met snotneus,zijn allemaal mooie verhalen,maar de waarheid is ver te zoeken

    • + 0
    • 5 nov 2013 - 11:17
  • Bah wat een misselijke uitspraak, en maar niet mee willen werken aan een verreikende besparing in de f1.

    Van mij mag rbr wel vertrekken met hun opstandige gedrag, en hun kop in het zand blijven steken.

    Ik ben erg benieuwd wat ze ervan vinden als ze eenmaal niet de titel meer pakken, want hierdoor kan rbr zoveel uitgeven.

    Ik heb het ergens gelezen, ze spelen ongeveer quitte nu, dmv prijzengeld, wat als ze volgend jaar verlies draaien?

    Ik gok dat Infinity de zaak overneemt wanneer rbr niet meer winnende is.

    • + 0
    • 5 nov 2013 - 11:18
    • Tifoso

      Posts: 2.862

      Je doet niet aan F1 om (direct) winst te maken, als je met die instelling erin zit dan ben je bij de verkeerde sport. Je doet het voor de passie of (dure) reclame.

      Ferrari is ook behoorlijk opstandig als het op resource restriction aankomt. Die willen zelfs meer uitgeven om te kunnen testen zodat ze eindelijk weer eens kunnen winnen.

      • + 0
      • 5 nov 2013 - 11:37
    • Dimensie

      Posts: 616

      Dat rb tegen kosten besparing is klopt niet, ze willen het alleen onder duidelijke voorwaarden. Als b.v een team een coureur geen salaris betaald en een sponsor geeft een onkosten vergoeding hoe moet je dat dan in het budget rekenen?
      Er zouden zoveel truukjes mogelijk zijn dat de budgetcap heel snel weer verledentijd zou zijn.

      • + 0
      • 5 nov 2013 - 11:42
    • Precies wat dimensie zegt. Het is niet te controleren.

      Bv: Ferrari/MB/McLaren kunnen de windtunnels voor de straatauto\'s gebruiken voor ontwikkeling (buiten het budget van de raceteams dus)

      McLaren krijgt gratis electronica van M.E.S.

      RBR en TR houden zich aan de restrictie maar Red Bull Technology geeft 10x meer geld uit.

      enz..

      • + 0
      • 5 nov 2013 - 12:25
  • Calvinh

    Posts: 2.262

    Ach, we roepen al jaren dat de financiele situatie bij deze teams (Met name FI) zorgwekkend is, maar om heel eerlijk te zijn, heb ik er nog niks concreets over gelezen of gezien. De Russen betalen wel, want \'\'hun\'\' coureur rijdt volgend jaar, of tenminste dat is het plan.

    En Mateschitz: De oplossing voor schulden is niet de schulden doorgeven aan een volgend team. De oplossing is of de inkomsten verhogen, of de uitgaven verlagen.

    • + 0
    • 5 nov 2013 - 11:25
  • Ja, met een goed gevulde knip is het makkelijk commentaar leveren op \'de armoedzaaiers\'.

    Iedereen weet het, dat de kosten te hoog zijn, niemand doet er wat aan (we staan erbij en kijken er na)

    Wat nu als blijkt dat Lotus, Force India, Sauber en Williams nu allemaal omvallen / stoppen met F1? Wat voor lullige startopstelling krijg je dan? Hoe is de situatie rondom Caterham en Marussia financieel eigenlijk???

    Ik kan niet zomaar even in de kasboeken van de FIA / FOM kijken maar met de hoeveelheid geld die in F1 omgaat kan er vast wel iets bedacht worden om de armlastigere (is dat een normaal woord?) wat te helpen. Geen F1 zonder achterhoede teams...

    • + 0
    • 5 nov 2013 - 11:43
    • Kosten zijn niet te hoog. De uitgaven zijn te hoog.

      • + 0
      • 5 nov 2013 - 12:29
    • Yannis

      Posts: 925

      Inkomsten zijn te laag, omdat Bernie en zijn maatjes teveel afromen. 10% zou genoeg moeten zijn, maar volgens mij pakken ze nog steeds (meer dan) de helft van de inkomsten mee. Zulk soort ongekend graaigedrag van een overkoepelende organisatie kom je in geen enkele andere sport tegen.

      • + 0
      • 5 nov 2013 - 20:19
  • Rudi84

    Posts: 4.805

    Hoezo willen de Russen Sauber niet betalen? Ze zetten toch niet voor niets Sirotkin in die auto?

    • + 0
    • 5 nov 2013 - 11:46
    • Maart5469

      Posts: 130

      Het is nog lang niet zeker of Sirotkin(d) volgend jaar zijn debuut in de F1 maakt. Sauber heeft veel geld nodig om te kunnen voortbestaan. Als de Russen hun afspraken niet nakomen is het exit. Dan komt Maldonado...

      • + 0
      • 5 nov 2013 - 11:57
  • Beetje raar verhaal van Blick en ook raar verhaal van Mateschitz.

    Allereerst heeft Sauber al eerder aangegeven dat er al aanzienlijke bedragen zijn betaald door de Russen, dus hoe Blick dan weer aan deze info komt?

    Force India lijkt Sahara kwijt te raken? Zou kunnen, maar wellicht om plaats te maken voor een andere investeerder? Daar lees ik niets over. Bovendien heeft FI ook nog Mol en Mallya die genoeg middelen hebben om dat gat op te vangen.

    En Williams gaat tientallen miljoenen mislopen? Ja, natuurlijk gaat Maldonado weg bij Williams, en het team heeft moeite gedaan om er vanaf te komen, dus ze zullen wel weten wat ze doen lijkt mij. Petrobras komt met veel geld als Massa in die auto komt... Anyway, ze zullen wel weten wat ze doen als ze Maldonado de deur wijzen ,... dan hebben ze daar financieel ook rekening mee gehouden, anders doe je zoiets niet.

    En Mateschitz heeft makkelijk praten, die vraagt enorme bedragen voor een blijkje suikerwater, en financiert daarvan al zijn durfsport sponsoring. Dit bedrijf heeft gigantische bedragen in haar bezit, en is niet te vergelijken met een gemiddeld F1 team.
    Deze man zou zelfs nog zeggen dat de kindertjes in Afrika het aan zich zelf te danken hebben dat ze zo arm zijn, hadden ze maar naar school moeten gaan ... zo\'n figuur.

    Bah. En juist vanwege deze mannen gaat deze sport naar de hel. Bedrijven als Mercedes, Red Bull en Ferrari hebben genoeg geld, en zijn uit op eigenbelang, en vinden dat de sport van secundair belang. Als er maar even iets anders gebeurd dan wat ze willen dreigen ze uit de sport te stappen. Nou, wat mij betreft mogen ze ook vertrekken dan. Op Ferrari na, die dreigen wel, maar doen het nooit...

    • + 0
    • 5 nov 2013 - 12:33
  • Mateschitz heeft makkelijk praten, hun hoeven zich niet druk te maken over geld.
    Maar ergens heeft hij ook wel gelijk, maar dat geldt wel als een team ook echt niet meer in de buurt komt met het geld wat ze nodig hebben voor een seizoen. Er kan zeker gezegd worden dat de kostenbesparing niet goed geregeld is en beter kan. Maar dan nog zullen er teams zijn die problemen houden en dan moet men zich ook de vraag stellen of men moet doorzetten. Ik ben van mening dat het prijzengeld anders verdeeld moet worden en dan zullen investeerders anders gaan kijken naar de F1 en ook teams minder snel in de problemen komen. Investeerders kijken alleen naar wat het hun opbrengt en hoe het hun product op de markt zet. Teams kijken bijna alleen nog wat een coureur aan geld meebrengt, dat is begrijpelijk maar niet helemaal de juiste wijze. Ze hebben dat geld nodig om het team draaiende te houden en ontwikkeling te doen. Maar als je dan een coureur hebt die niks presteert levert het niks op op het einde van het jaar.

    Wat betreft Sauber, daar had ik al heel vroeg het vermoeden dat dit nooit goed zou gaan. Ze zijn gewoon gebruikt en ze moeten nu echt naar een andere coureur gaan kijken.

    • + 0
    • 5 nov 2013 - 12:58
    • Hun hoeven? ZIJ HOEVEN!

      Sorry, het moest even. Soms vind ik dit nog erger dan spelfouten.

      • + 0
      • 5 nov 2013 - 13:48
    • Calvinh

      Posts: 2.262

      Verdorie, Ger.. eh.. Damon, je zit d\'r weer bovenop! ;)

      • + 0
      • 5 nov 2013 - 13:50
    • Rodawa

      Posts: 2.418

      Je maakt zelf ook vaak genoeg fouten, Damon. ;)

      • + 0
      • 5 nov 2013 - 15:24
    • Maar Damon heeft wel gelijk.....

      • + 0
      • 5 nov 2013 - 16:07
    • Heb het toch even bij mijn tante nagevraagd en het kan beide. Zij was Nederlands lerares en zegt dat zij meer voorkomt, maar hun net zo goed kan. Maar onder jongeren is hun nietiets wat veel gebruikt wordt.

      • + 0
      • 5 nov 2013 - 20:23
    • GPGERT3

      Posts: 2.368

      @LINKE SOEP: Geen wonder dat het zo\'n puinhoop wordt in dit land, want je tante heeft het bij HET VERKEERDE EIND! Damon heeft gelijk: alleen ZIJ HOEVEN is goed. Het zijn juist jongeren die steeds maar weer HUN gebruiken als dat niet goed is. Je tante moet zich schamen!!! Dat mens heeft het gewoon dus jarenlang verkeerd geleerd aan een heleboel leerlingen. Mocht je tante lef hebben, dan komt ze hier openlijk haar excuses aanbieden...

      • + 0
      • 6 nov 2013 - 00:04
  • Die meneer kan roepen wat die wil maar straks wordt het een kampioenschap van de armen geregeerd door rijke patsers. Als er straks nog maar 8 teams zijn.....16 auto\'s waarvan vier RedBull. Leuk hoor, dus als ik hem was zou ik maar op me woorden passen.

    Als die wil kan hij een eigen RedBull klasse starten met de beste rijders op gedurfde banen maar dat zal die niet doen, wel zeuren nu. Laat hem trouwens Sauber maar een paar centen geven want dat deed hij in 1995 ook. Toen was de entree van RedBull in de f1 een feit. Mooie auto toen!

    • + 0
    • 5 nov 2013 - 13:55
    • Sauber was toen de allereerste met die verhoogde cockpitranden, vond ik toen niet bepaald mooi.
      Die livery vond ik wel aardig, maar goed, toen was het nieuw, nu trappelen er al 4 van die rooie stieren door het veld

      • + 0
      • 5 nov 2013 - 16:11
    • Dat klopt, in 1994 hadden ze die na de crash van Wendlinger dacht ik in Monaco. Er stond toen een enorm horloge logo op de auto. Eerder nog Broker in dat seizoen.

      • + 0
      • 5 nov 2013 - 22:57
  • Ze komen niet met centen over de BRUG.
    En geld smijt je over de BALK. (Moet je het alleen wel hebben.....)

    • + 0
    • 5 nov 2013 - 16:04

BH Grand Prix van Bahrein

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    12:30 - 13:30

    Vrije training 3

    13:00 - 14:00

    Race

    17:00 - 19:00

  • Vrije training 2

    16:00 - 17:00

    Kwalificatie

    16:00 - 17:00

    Snelste ronde

    17:00 - 19:00

BH Grand Prix van Bahrein

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 1

    12:30 - 13:30

  • Zaterdag weather-image

  • Vrije training 3

    13:00 - 14:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    17:00 - 19:00

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 2

    16:00 - 17:00

  • Zaterdag weather-image

  • Kwalificatie

    16:00 - 17:00

  • Zondag weather-image

  • Snelste ronde

    17:00 - 19:00

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Is het houden van sprintraces op zaterdag een verbetering van het Grand Prix-format?

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Team Renault
  • Punten 27
  • Podiums 0
  • Grand Prix 19
  • Land Venezuela
  • Geb. datum 9 maa 1985 (35)
  • Geb. plaats Maracay, Aragua, Venezuela
  • Gewicht 68 kg
  • Lengte 1,73 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
Bekijk volledige kalender
show sidebar