Rusland is aan een flinke opmars in de Formule 1 bezig met het oog op de eerste Grand Prix binnen de landsgrenzen, volgend jaar in Sotsji. De jonge Sergey Sirotkin moet dan namens Sauber op de grid staan en er zijn meer Russische rijders die op de deur van de Formule 1 kloppen.
Zo bericht Italiaracing over een Rus die gelinkt is aan GP2-renstal Russian Time, dat weer samenwerkt met Williams. Het betreft de 18-jarige Artem Markelov, wiens vader bevriend is met de eigenaren van Russian Time. Markelov junior is actief in het Duits Formule 3-kampioenschap.
Championat meldt dat Oksana Kosachenko, voormalig manager van Vitaly Petrov, zich heeft ontfermd over Nikolay Martsenko. Deze 20-jarige Rus bezet momenteel de achttiende plek in de tussenstand van de Formule Renault 3.5 van de World Series by Renault.
Kosachenko, al dan niet nog werkzaam als commercieel directeur met Caterham, heeft nog geen snode plannen met Martsenko. "We voeren serieuze discussies, maar ik ontmoette zijn vader laatst en wij zijn ervan overtuigd dat hij een derde jaar in de World Series nodig heeft."
Het zal misschien aan mij liggen , maar ik heb er een beetje een raar gevoel bij.
Er komt straks een sloot paydrivers zonder exceptioneel talent de F1 in ben ik bang, die Russen kunnen zo met geld smijten als ze ergens hun zinnen op gezet hebben, kijk maar naar het voetbal.
ik hou me hart vast voor de toekomst
Je bent me net voor Edgar maar ik denk er net zo over. Het zit me niet lekker en ik ben bang dat we over een paar jaar met een paar Russen zitten die eigenlijk niet thuishoren in de F1 en stoeltjes bezet houden voor talenten die wel F1 horen te rijden.
Bereikt het pay-driver effect zijn hoogtepunt (of beter gezegd dieptepunt?! Ben bang van wel maar hoop het niet!
Ik leg de link met voetbal in combinatie met geld uitgeven, als ze ergens hun zinnen op hebben gezet of op iemand speelt geld ineens geen rol, op geld na, hebben die 2 inderdaad niks met elkaar te maken
Ik denk dat we blij mogen zijn dat er geen 24 chinezen met 50miljoen sponsor geld per persoon klaar staan.
Misschien moet de procedure om een super licentie te krijgen aangepast worden.
Nu moeten ze 3 of 500 km rijden en dan hebben ze we 1. Stel dat dat aangepast wordt naar minimaal 1 kampioenschap in de gp2 of wsr3.5, dan filter je vermogende amateurs er zo uit.
Als er goed naar de inkleding van dat idee gekeken zou worden dan ben ik daar zeker voorstander van. Wat je nu namelijk dreigt te krijgen, en de laatste jaren eigenlijk ook al steeds meer gebeurd is dat de lagere klasses doorlopen weinig toevoegende waarde meer heeft omdat coureurs met een sloot geld in de F1 uiteindelijk toch aan het langste eind trekken.
Minimaal een titel in een van de lagere klasses als voorwaarde stellen om de F1 in te kunnen stromen zou dat tegen kunnen gaan. Echter denk ik dat de instroom van vers bloed daarmee op den duur te ver achterblijft op het aantal beschikbare stoeltjes.
Wat met het huidige aantal beschikbare opstapklasses wellicht wel realiseerbaar is, is een bepaald pad via deze klasses vereisen om als coureur de F1 in te kunnen stromen. Dat een coureur bijvoorbeeld een minimaal aantal (volledige) seizoenen in een van de door de FIA geduide lagere klasses moet hebben gereden voor hij/zij naar de F1 kan/mag doorstromen. Eventueel zou daar de vereiste van minimaal 1 GP2 seizoen in opgenomen moeten worden met daar een extra eis aan verbonden dat er een minimale kampioenschapsklassering vereist is om doorstroom naar de F1 af te dwingen.
Het systeem zal ongetwijfeld nadelen hebben, maar het geeft de lagere opstapklasses in mijn ogen wel meer de status waarvoor ze eigenlijk bedoeld zouden moeten zijn. Ook voorkomt het dat een rijke Rus (om het nu maar even bij de Russen te houden) zich dan voor die verplichte seizoenen bij een willekeurig team in zo\'n lagere klasse inkoopt, een seizoen kleurloos rondtoert en doorstroomt naar de volgende vereiste stap om zich dan alsnog met miljoenen roebels in de F1 in te kopen. Bij een minimale klasseringseis in het kampioenschap krijg je een soort promotiesysteem als in het voetbal, maar zorg je wel dat er tenminste echt om gereden moet worden die doorstroom naar F1 af te dwingen en het (te rijke) kaf in ieder geval al grotendeels van het (talentvolle) koren wordt gescheiden.
Minimaal een titel in een van de lagere klasses als voorwaarde stellen om de F1 in te kunnen stromen zou dat tegen kunnen gaan. Echter denk ik dat de instroom van vers bloed daarmee op den duur te ver achterblijft op het aantal beschikbare stoeltjes.
Waar ik dan bang voor be is dat je (net als in de voetballerij) omkoopschandalen krijgt. Vooral in de lagere classes die ook om geld vragen. Neem de GP2, wedden dat de kampioen telkens daar van komt?
Kortom, ik denk dat het allemaal veel groter is dan alleen de Formule 1. De wereld gaat naar de klote..
Tja, dan mag Sirotkin dus komen, die heeft de Auto GP Gewonnen. Aleshin won de FR3.5, Petrov heeft podia in verschillende klassen en een zege in de Formule 1600, Kyvat heeft podia in verschillende klassen en won de Zwitserse Formule Renault. Waar trek je de lijn? Die zouden dus allemaal gewoon \"mogen\" rijden.
@R.U.T.H
Dat hangt er maar vanaf hoe de FIA de regels in dat geval opstelt. Als het de AutoGP als opstapklasse zou duiden waarvan een titel voldoende is om naar de F1 door te stromen mag Sirotkin komen, duid de FIA die klasse niet; dan niet.
Mocht een dergelijk systeem gehanteerd gaan worden dan zal de FIA toch bepaalde klasses moeten aanwijzen welke in dat systeem meetellen, en welke klasses dus niet. Een titel van iedere lagere klasse mee laten tellen zou simpelweg te eenvoudig zijn.
Als je kijkt naar de ontwikkeling van de laatste jaren zou met de komst van eerst GP2 en later GP3 al een heel mooie fundering voorhanden zijn om een dergelijk systeem op te zetten. Voeg daar bijvoorbeeld de WSR en nog een andere klasse bij en je hebt in mijn ogen een uitstekend platform aan opstapklasses om een dergelijk systeem te hanteren.
@BSAFranky
Hoe bedoel je dat precies? Dat de kampioen dan telkens van de GP2 komt?
Met een dergelijk systeem is dat toch prima, en eigenlijk ook de insteek? Stel dat de FIA een dergelijk systeem instelt, en (bijvoorbeeld) als F1 vereiste stelt dat een coureur minimaal een GP2 seizoen binnen een bepaalde klasseringswaarde moet hebben afgesloten; zeg voor dit voorbeeld TOP 3. De gehele top 3 uit het GP2 seizoen zou het seizoen daarop dan naar de F1 door mogen stromen. De drie coureurs die dan naar de F1 doorstromen hebben dat dan toch op basis van hun GP2 prestaties dik verdiend?
Als dit met de klasses daaronder dan ook zo zou worden ingekleed dan stroomt de TOP 3 van de GP3 door naar de GP2, en voorkom je dus dat bijvoorbeeld zo\'n Sirotkin met een AutoGP titeltje zomaar de F1 in kan stromen omdat hij toevallig zoveel geld achter zich heeft staan.
Uiteraard loop je dan kans op omkoopschandalen als in het voetbal, maar feit blijft wel dat er tenminste om gereden moet worden die klasseringen te behalen die nodig zijn om door te kunnen stromen; met als uiteindelijke resultaat dat het verse F1 bloed tenminste alle vereiste klasses met de noodzakelijke klasseringen gereden en afgewerkt heeft. Je als het ware toch een soort waarborg merk hebt dat wat de F1 instroomt tenminste de competentie in huis heeft op hoog niveau te kunnen racen, en niet alleen maar in de F1 zit omdat er een of andere rijke suikeroom achter zit.
Hoewel het daar geen verplichting is zie je een dergelijk systeem in de MotoGP eigenlijk al als een soort vanzelf gebeuren. Vers MotoGP bloed komt met regelmaat van de Moto2 en Moto3 doorgestroomd, of vanuit een andere tak van motorracen.
Ik blijf zeggen dat aan een dergelijk systeem natuurlijk haken en ogen zitten, maar de kant die het nu met de F1 op dreigt te gaan is toch ook niet waar we op zitten te wachten.
\"Dat hangt er maar vanaf hoe de FIA de regels in dat geval opstelt. Als het de AutoGP als opstapklasse zou duiden waarvan een titel voldoende is om naar de F1 door te stromen mag Sirotkin komen, duid de FIA die klasse niet; dan niet.
Mocht een dergelijk systeem gehanteerd gaan worden dan zal de FIA toch bepaalde klasses moeten aanwijzen welke in dat systeem meetellen, en welke klasses dus niet. Een titel van iedere lagere klasse mee laten tellen zou simpelweg te eenvoudig zijn.
Als je kijkt naar de ontwikkeling van de laatste jaren zou met de komst van eerst GP2 en later GP3 al een heel mooie fundering voorhanden zijn om een dergelijk systeem op te zetten. Voeg daar bijvoorbeeld de WSR en nog een andere klasse bij en je hebt in mijn ogen een uitstekend platform aan opstapklasses om een dergelijk systeem te hanteren.\"
Dan heb je elk jaar 4 rijders die in de F1 zouden mogen debuteren. Volgens dat systeem hadden we nooit een Raikkonen, Button, Vettel, ... gehad. Want die hebben elk geen van die klassen gewonnen. Ook Alonso overigens niet. Dat is ook niet juist. Zeker als de rijkeluiskindjes zich dan met miljoenen in een team kopen dat daardoor gewoon sneller gaat. Daarnaast gaan die paar series gevuld worden met de rijke rijders, want die willen niet meer in een andere \"nietsbetekenende\" klasse rijden. Het werkt gewoon zo niet.
Hoe je het ook wend of keert, er zal altijd geld nodig zijn, vooral bij de kleinere teams. Die gaan echt geen nee zeggen tegen het geld uit Rusland, China, Mexico of Venezuela. Over 5 jaar is de F1 zo aangepast dat er alleen maar \"paydrivers\" inzitten met geen/weinig talent.
Er zal er echt niet een uitspringen qua talent, dus de races zullen dan wel weer \"spannender\" worden. Begrijp me niet verkeerd, het is niet iets waar ik op zit te wachten.
Niet alleen de F1 rakt zijn geloofwaardigheid kwijt, maar de hele racerij. Trouwens, we gaan het op den duur terug zien in iedere sport.
Tsja, over een Russische invasie mag je wel spreken ondertussen :
- Marussia
- Sauber investeerders
- Petrov
- Sirotkin
- Markelov
- Russian Time (samenwerking met Williams)
- Rusland GP
Allemaal niet zo erg, maar op het gebied van coureurs helaas wel. Petrov beschrikt over genoeg talent en ervaring om eventueel in de F1 te rijden. Het is geen nieuwe Vettel of Alonso, maar F1 waardig is hij wel. Al die jonge Russen die nu voorgedragen worden, worden alleen maar vanwege hun nationaliteit voorgedragen, en niet op talent.
En dat kan gevaarlijk zijn. Voor de competitie, maar ook voor de veiligheid.
Het is verder erg jammer dat dit soort gasten verkozen kunnen worden boven echte talenten als Kevin Magnussen, Stoffel Vandoorne, Robin Frijns en Felix da Costa.
Zeer onterecht, en vooral slecht voor de sport. De FIA moet nu toch echt heel goed gaan nadenken over hun Budgetbeleid voor teams. En niet bezuinigen op testmogelijkheden (juist niet), maar op andere vlakken als Tv inkomsten, inschrijfgelden, personeelsvolumes, constante dure regelveranderingen etc.
Het vooruit schuiven van de invoering van de Turbo\'s zal momenteel de F1 meer helpen dan slecht doen. Maargoed, ik ben al lang geen Todt fan sinds zijn toetreden bij de FIA. Die man moet zijn koffers pakken.
@ JACKY : mee eens ... ik zie mijn favoriete sport de slechte kant op gaan ... Het is hoog tijd voor een wisseling van de wacht. Een vervanger van Ecclestone die inziet dat Europa de thuisbasis is van F1, en fans de steunpilaar. En een FIA president die nadenkt voordat hij een prestige project (Turbo motor etc.) willens en wetens doorduwt.
Doe mij maar een Monisha als Ecclestone, en Paul Stottard als FIA president. Echter zal dat helaas nooit gebeuren. Wie zou er overigens wel realistische kandidaten zijn ....
Waarschijnlijk Ron Dennis of Flavio Briatore als Ecclestone, en Brawn als FIA president.... ?
@ JACKY : Geen nieuws nee. Ja gister was hij jarig, verder is hij op vakantie geweest. Oh en Webber heeft een goed woordje voor hem gedaan ... :-p maar dat weten we allemaal ondertussen...
Niet bepaald nieuws dus. We zouden waarschijnlijk ook niet eerder dan Spa iets horen.
Daar zitten eventueel wat interessante mensen uit het Belgische en Nederlandse bedrijfsleven, waar hij eens een gesprekje mee kan doen. En ik geloof dat Jos samen met Max ook aanwezig is in Spa. Wellicht dat Frijns eens met hem een praatje kan maken om hem een beetje te helpen. Verstappen kent de positie van Frijns als geen ander ... geen geld, maar veel talent, en geen stoeltje... zal Jos bekend voorkomen.
Daarnaast is er bij Sauber nog altijd onduidelijkheid over hoe het gaat lopen met de nieuwe investeerders en de superlicentie van Sirotkin. Voordat daar duidelijkheid over is, zal er bij Sauber ook nog geen gesprek zijn met Robin.
@ JACKY : (vorige reactie zit nog in de filter .. zucht, maar die komt nog wel, hier alvast een aanvulling erop) : Frijns is aanwezig tijdens de City racing in Rotterdam. Daar zal hij wellicht ook wat geldzakjes op 2 benen kunnen aanspreken...
Voor Frijns dus momenteel HET moment om sponsors te werfen. Of beter gezegd, voor Werner. Maar van die man kan Frijns weinig verwachten ...
zover was ik ook al gekomen,het is te hopen dat hij in rotterdam wat grote sponsoren kan strikken maar ja wat je al zei van die werner valt weinig te verwachten.ik weet ook niet of hij een contract getekend heeft bij frijns,anders had ik eens bij webber aan de bel getrokken die ziet echt wat in frijns en kent ook de juiste mensen, jos kan hem wel een beetje helpen maar die is zelf te druk met max bezig wat uiteraard heel goed is trouwens.frijns moet iemand hebben die 100 procent achter hem staat en dat gevoel heb ik niet bij die werner.
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
29
Grand Prix van Groot-Brittannië
I. Hadjar
5 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (29)
Login om te reagerenPosts: 1.765
Het zal misschien aan mij liggen , maar ik heb er een beetje een raar gevoel bij.
Er komt straks een sloot paydrivers zonder exceptioneel talent de F1 in ben ik bang, die Russen kunnen zo met geld smijten als ze ergens hun zinnen op gezet hebben, kijk maar naar het voetbal.
ik hou me hart vast voor de toekomst
Posts: 19.803
Je bent me net voor Edgar maar ik denk er net zo over. Het zit me niet lekker en ik ben bang dat we over een paar jaar met een paar Russen zitten die eigenlijk niet thuishoren in de F1 en stoeltjes bezet houden voor talenten die wel F1 horen te rijden.
Bereikt het pay-driver effect zijn hoogtepunt (of beter gezegd dieptepunt?! Ben bang van wel maar hoop het niet!
Posts: 7.074
maar in het russisch voetbal spelen meer buitenlanders,dan russen zelf,dus wie zegt dat ze alleen hun eigen volk in het karretje willen hebben??
Posts: 19.803
@MasF1,
Voetbal en racerij zijn 2 totaal verschillende werelden die je niet met elkaar kan en mag vergelijken.
Posts: 1.765
@masf1en damon
Ik leg de link met voetbal in combinatie met geld uitgeven, als ze ergens hun zinnen op hebben gezet of op iemand speelt geld ineens geen rol, op geld na, hebben die 2 inderdaad niks met elkaar te maken
Posts: 7.074
wat ik wil zeggen.....dat het niet perse hoeft dat er straks een berg van die russen op de grid staan
Posts: 2.323
@masf1
precies wat jij zegt, er voetbald zowat geen 1 rus in rusland en hoe komt dat? omdat ze met geld voetballers uit andere landen kopen.
Posts: 13.929
Mee eens Edgar. Ik heb er bepaald geen goed gevoel bij!
Posts: 7.177
Same here krijg dr ook een raar gevoel bij...
Posts: 2.788
Ik denk dat we blij mogen zijn dat er geen 24 chinezen met 50miljoen sponsor geld per persoon klaar staan.
Misschien moet de procedure om een super licentie te krijgen aangepast worden.
Nu moeten ze 3 of 500 km rijden en dan hebben ze we 1. Stel dat dat aangepast wordt naar minimaal 1 kampioenschap in de gp2 of wsr3.5, dan filter je vermogende amateurs er zo uit.
Posts: 517
Als er goed naar de inkleding van dat idee gekeken zou worden dan ben ik daar zeker voorstander van. Wat je nu namelijk dreigt te krijgen, en de laatste jaren eigenlijk ook al steeds meer gebeurd is dat de lagere klasses doorlopen weinig toevoegende waarde meer heeft omdat coureurs met een sloot geld in de F1 uiteindelijk toch aan het langste eind trekken.
Minimaal een titel in een van de lagere klasses als voorwaarde stellen om de F1 in te kunnen stromen zou dat tegen kunnen gaan. Echter denk ik dat de instroom van vers bloed daarmee op den duur te ver achterblijft op het aantal beschikbare stoeltjes.
Wat met het huidige aantal beschikbare opstapklasses wellicht wel realiseerbaar is, is een bepaald pad via deze klasses vereisen om als coureur de F1 in te kunnen stromen. Dat een coureur bijvoorbeeld een minimaal aantal (volledige) seizoenen in een van de door de FIA geduide lagere klasses moet hebben gereden voor hij/zij naar de F1 kan/mag doorstromen. Eventueel zou daar de vereiste van minimaal 1 GP2 seizoen in opgenomen moeten worden met daar een extra eis aan verbonden dat er een minimale kampioenschapsklassering vereist is om doorstroom naar de F1 af te dwingen.
Het systeem zal ongetwijfeld nadelen hebben, maar het geeft de lagere opstapklasses in mijn ogen wel meer de status waarvoor ze eigenlijk bedoeld zouden moeten zijn. Ook voorkomt het dat een rijke Rus (om het nu maar even bij de Russen te houden) zich dan voor die verplichte seizoenen bij een willekeurig team in zo\'n lagere klasse inkoopt, een seizoen kleurloos rondtoert en doorstroomt naar de volgende vereiste stap om zich dan alsnog met miljoenen roebels in de F1 in te kopen. Bij een minimale klasseringseis in het kampioenschap krijg je een soort promotiesysteem als in het voetbal, maar zorg je wel dat er tenminste echt om gereden moet worden die doorstroom naar F1 af te dwingen en het (te rijke) kaf in ieder geval al grotendeels van het (talentvolle) koren wordt gescheiden.
Posts: 630
Minimaal een titel in een van de lagere klasses als voorwaarde stellen om de F1 in te kunnen stromen zou dat tegen kunnen gaan. Echter denk ik dat de instroom van vers bloed daarmee op den duur te ver achterblijft op het aantal beschikbare stoeltjes.
Waar ik dan bang voor be is dat je (net als in de voetballerij) omkoopschandalen krijgt. Vooral in de lagere classes die ook om geld vragen. Neem de GP2, wedden dat de kampioen telkens daar van komt?
Kortom, ik denk dat het allemaal veel groter is dan alleen de Formule 1. De wereld gaat naar de klote..
Posts: 18.535
Tja, dan mag Sirotkin dus komen, die heeft de Auto GP Gewonnen. Aleshin won de FR3.5, Petrov heeft podia in verschillende klassen en een zege in de Formule 1600, Kyvat heeft podia in verschillende klassen en won de Zwitserse Formule Renault. Waar trek je de lijn? Die zouden dus allemaal gewoon \"mogen\" rijden.
Posts: 517
@R.U.T.H
Dat hangt er maar vanaf hoe de FIA de regels in dat geval opstelt. Als het de AutoGP als opstapklasse zou duiden waarvan een titel voldoende is om naar de F1 door te stromen mag Sirotkin komen, duid de FIA die klasse niet; dan niet.
Mocht een dergelijk systeem gehanteerd gaan worden dan zal de FIA toch bepaalde klasses moeten aanwijzen welke in dat systeem meetellen, en welke klasses dus niet. Een titel van iedere lagere klasse mee laten tellen zou simpelweg te eenvoudig zijn.
Als je kijkt naar de ontwikkeling van de laatste jaren zou met de komst van eerst GP2 en later GP3 al een heel mooie fundering voorhanden zijn om een dergelijk systeem op te zetten. Voeg daar bijvoorbeeld de WSR en nog een andere klasse bij en je hebt in mijn ogen een uitstekend platform aan opstapklasses om een dergelijk systeem te hanteren.
@BSAFranky
Hoe bedoel je dat precies? Dat de kampioen dan telkens van de GP2 komt?
Met een dergelijk systeem is dat toch prima, en eigenlijk ook de insteek? Stel dat de FIA een dergelijk systeem instelt, en (bijvoorbeeld) als F1 vereiste stelt dat een coureur minimaal een GP2 seizoen binnen een bepaalde klasseringswaarde moet hebben afgesloten; zeg voor dit voorbeeld TOP 3. De gehele top 3 uit het GP2 seizoen zou het seizoen daarop dan naar de F1 door mogen stromen. De drie coureurs die dan naar de F1 doorstromen hebben dat dan toch op basis van hun GP2 prestaties dik verdiend?
Als dit met de klasses daaronder dan ook zo zou worden ingekleed dan stroomt de TOP 3 van de GP3 door naar de GP2, en voorkom je dus dat bijvoorbeeld zo\'n Sirotkin met een AutoGP titeltje zomaar de F1 in kan stromen omdat hij toevallig zoveel geld achter zich heeft staan.
Uiteraard loop je dan kans op omkoopschandalen als in het voetbal, maar feit blijft wel dat er tenminste om gereden moet worden die klasseringen te behalen die nodig zijn om door te kunnen stromen; met als uiteindelijke resultaat dat het verse F1 bloed tenminste alle vereiste klasses met de noodzakelijke klasseringen gereden en afgewerkt heeft. Je als het ware toch een soort waarborg merk hebt dat wat de F1 instroomt tenminste de competentie in huis heeft op hoog niveau te kunnen racen, en niet alleen maar in de F1 zit omdat er een of andere rijke suikeroom achter zit.
Hoewel het daar geen verplichting is zie je een dergelijk systeem in de MotoGP eigenlijk al als een soort vanzelf gebeuren. Vers MotoGP bloed komt met regelmaat van de Moto2 en Moto3 doorgestroomd, of vanuit een andere tak van motorracen.
Ik blijf zeggen dat aan een dergelijk systeem natuurlijk haken en ogen zitten, maar de kant die het nu met de F1 op dreigt te gaan is toch ook niet waar we op zitten te wachten.
Posts: 18.535
\"Dat hangt er maar vanaf hoe de FIA de regels in dat geval opstelt. Als het de AutoGP als opstapklasse zou duiden waarvan een titel voldoende is om naar de F1 door te stromen mag Sirotkin komen, duid de FIA die klasse niet; dan niet.
Mocht een dergelijk systeem gehanteerd gaan worden dan zal de FIA toch bepaalde klasses moeten aanwijzen welke in dat systeem meetellen, en welke klasses dus niet. Een titel van iedere lagere klasse mee laten tellen zou simpelweg te eenvoudig zijn.
Als je kijkt naar de ontwikkeling van de laatste jaren zou met de komst van eerst GP2 en later GP3 al een heel mooie fundering voorhanden zijn om een dergelijk systeem op te zetten. Voeg daar bijvoorbeeld de WSR en nog een andere klasse bij en je hebt in mijn ogen een uitstekend platform aan opstapklasses om een dergelijk systeem te hanteren.\"
Dan heb je elk jaar 4 rijders die in de F1 zouden mogen debuteren. Volgens dat systeem hadden we nooit een Raikkonen, Button, Vettel, ... gehad. Want die hebben elk geen van die klassen gewonnen. Ook Alonso overigens niet. Dat is ook niet juist. Zeker als de rijkeluiskindjes zich dan met miljoenen in een team kopen dat daardoor gewoon sneller gaat. Daarnaast gaan die paar series gevuld worden met de rijke rijders, want die willen niet meer in een andere \"nietsbetekenende\" klasse rijden. Het werkt gewoon zo niet.
Posts: 10.412
Maffia f1
Posts: 2.303
Vrees dat de inbreng van die Russen van korte duur gaat zijn, tot iedereen het niveau van die rijders gezien heeft.
Posts: 3.224
En zo gaat de f1 langzaam naar de kl......................n
Posts: 2.323
ach als er niks betaald word zoals nu bij sauber is hoeven we nergens bang voor te zijn.
Posts: 630
Hoe je het ook wend of keert, er zal altijd geld nodig zijn, vooral bij de kleinere teams. Die gaan echt geen nee zeggen tegen het geld uit Rusland, China, Mexico of Venezuela. Over 5 jaar is de F1 zo aangepast dat er alleen maar \"paydrivers\" inzitten met geen/weinig talent.
Er zal er echt niet een uitspringen qua talent, dus de races zullen dan wel weer \"spannender\" worden. Begrijp me niet verkeerd, het is niet iets waar ik op zit te wachten.
Niet alleen de F1 rakt zijn geloofwaardigheid kwijt, maar de hele racerij. Trouwens, we gaan het op den duur terug zien in iedere sport.
Posts: 2.303
De Russen word zoiets als de tabaksponsering. Ook dat heeft de F1 overleefd.
Posts: 4.175
Tsja, over een Russische invasie mag je wel spreken ondertussen :
- Marussia
- Sauber investeerders
- Petrov
- Sirotkin
- Markelov
- Russian Time (samenwerking met Williams)
- Rusland GP
Allemaal niet zo erg, maar op het gebied van coureurs helaas wel. Petrov beschrikt over genoeg talent en ervaring om eventueel in de F1 te rijden. Het is geen nieuwe Vettel of Alonso, maar F1 waardig is hij wel. Al die jonge Russen die nu voorgedragen worden, worden alleen maar vanwege hun nationaliteit voorgedragen, en niet op talent.
En dat kan gevaarlijk zijn. Voor de competitie, maar ook voor de veiligheid.
Het is verder erg jammer dat dit soort gasten verkozen kunnen worden boven echte talenten als Kevin Magnussen, Stoffel Vandoorne, Robin Frijns en Felix da Costa.
Zeer onterecht, en vooral slecht voor de sport. De FIA moet nu toch echt heel goed gaan nadenken over hun Budgetbeleid voor teams. En niet bezuinigen op testmogelijkheden (juist niet), maar op andere vlakken als Tv inkomsten, inschrijfgelden, personeelsvolumes, constante dure regelveranderingen etc.
Het vooruit schuiven van de invoering van de Turbo\'s zal momenteel de F1 meer helpen dan slecht doen. Maargoed, ik ben al lang geen Todt fan sinds zijn toetreden bij de FIA. Die man moet zijn koffers pakken.
Posts: 3.224
ja het word er niet beter op zo.
Posts: 4.175
@ JACKY : mee eens ... ik zie mijn favoriete sport de slechte kant op gaan ... Het is hoog tijd voor een wisseling van de wacht. Een vervanger van Ecclestone die inziet dat Europa de thuisbasis is van F1, en fans de steunpilaar. En een FIA president die nadenkt voordat hij een prestige project (Turbo motor etc.) willens en wetens doorduwt.
Doe mij maar een Monisha als Ecclestone, en Paul Stottard als FIA president. Echter zal dat helaas nooit gebeuren. Wie zou er overigens wel realistische kandidaten zijn ....
Waarschijnlijk Ron Dennis of Flavio Briatore als Ecclestone, en Brawn als FIA president.... ?
Posts: 517
Of Flavio Briatore nou zoveel beter is als FIA president (of Ecclestone opvolger) betwijfel ik.
Posts: 3.224
@ sennadasilva
heb jij nog wat gehoord omtrent robin heeft hij al om de tafel gezeten met sauber?
kan er nog niks over vinden,weet jij misschien al wat meer?
SennaDaSilva
SennaDaSilva
Posts: 4.175
@ JACKY : Geen nieuws nee. Ja gister was hij jarig, verder is hij op vakantie geweest. Oh en Webber heeft een goed woordje voor hem gedaan ... :-p maar dat weten we allemaal ondertussen...
Niet bepaald nieuws dus. We zouden waarschijnlijk ook niet eerder dan Spa iets horen.
Daar zitten eventueel wat interessante mensen uit het Belgische en Nederlandse bedrijfsleven, waar hij eens een gesprekje mee kan doen. En ik geloof dat Jos samen met Max ook aanwezig is in Spa. Wellicht dat Frijns eens met hem een praatje kan maken om hem een beetje te helpen. Verstappen kent de positie van Frijns als geen ander ... geen geld, maar veel talent, en geen stoeltje... zal Jos bekend voorkomen.
Daarnaast is er bij Sauber nog altijd onduidelijkheid over hoe het gaat lopen met de nieuwe investeerders en de superlicentie van Sirotkin. Voordat daar duidelijkheid over is, zal er bij Sauber ook nog geen gesprek zijn met Robin.
Posts: 4.175
@ JACKY : (vorige reactie zit nog in de filter .. zucht, maar die komt nog wel, hier alvast een aanvulling erop) : Frijns is aanwezig tijdens de City racing in Rotterdam. Daar zal hij wellicht ook wat geldzakjes op 2 benen kunnen aanspreken...
Voor Frijns dus momenteel HET moment om sponsors te werfen. Of beter gezegd, voor Werner. Maar van die man kan Frijns weinig verwachten ...
Posts: 3.224
@sennadasilva
zover was ik ook al gekomen,het is te hopen dat hij in rotterdam wat grote sponsoren kan strikken maar ja wat je al zei van die werner valt weinig te verwachten.ik weet ook niet of hij een contract getekend heeft bij frijns,anders had ik eens bij webber aan de bel getrokken die ziet echt wat in frijns en kent ook de juiste mensen, jos kan hem wel een beetje helpen maar die is zelf te druk met max bezig wat uiteraard heel goed is trouwens.frijns moet iemand hebben die 100 procent achter hem staat en dat gevoel heb ik niet bij die werner.