Red Bull Racing werkt inderdaad niet meer samen met Magneti Marelli. Rob White van Renault Sport F1 bekende tegenover F1Technical dat de Oostenrijkse renstal als enige Renault-klant gebruik maakt van dynamo's van een andere leverancier, namelijk McLaren Electronic Systems/Tag.
White: "We hadden vorig jaar last van onacceptabele en terugkerende betrouwbaarheidsproblemen met de dynamo's voor de RS27-2012 motoren die we aan al onze teams leverden. Om de technische en logistieke risico's te managen, hebben we besloten om met een tweede leverancier in zee te gaan om op maat gemaakte oplossingen aan te bieden."
Vooralsnog is Red Bull Racing het enige Renault-team dat voor het systeem van McLaren Electronic Systems/Tag heeft gekozen. Lotus, Williams en Caterham vertrouwen nog altijd op Magneti Marelli.
Haha ja idd. Heb altijd ouwe Alfa\'s gehad en de enige betrouwbare electronica aan die dingen was nou juist het Marelli spul :) combi luchtgekoelde alternator en het bodywork van evil genius Newey was gewoon geen gelukkige
Er was ook eens een bericht dat het probleem was dat RB vast hield aan de oudere versie van de dynamo, omdat daar al een jaar of twee probleemloos gebruik van werd gemaakt.
Na de problemen in Valencia en Monza is Red Bull inderdaad terug gegaan naar de oudere spec. Daar waren er alleen niet zo veel meer van dus de laatste 3(?) races moesten ze weer met de 2012 spec rijden.
Ik weet niet of er niet meer van waren. Volgens mij hadden ze ook een keer een uitval met de oudere type. Toen hebben ze maar besloten om toch met de nieuwste versie te rijden.
Vooralsnog lijkt de keuze goed uit te pakken voor RBR, de betrouwbaarheid daar lijkt dik in orde itt vorig jaar.
Beter voor de engine mapping waarschijnlijk. Ik ben benieuwd of MES niet alle info van de Ecu\'s en redenen om hun dynamo\'s te gebruiken aan McLaren doorspeelt.
Renault bouwt die alternators zelf met componenten van verschillende leveranciers, waar Magneti Marelli er een van is, Rob White heeft ook al diverse malen gezegd dat Marelli geen enkele blaam treft.
Door de zeer strakke ontwerpen van Newey komen sommige onderdelen in het gedrang, koeling is daar 1 van, Red Bull had ook regelmatig problemen met de koeling van de KERS waardoor deze slecht of soms niet functioneerde.
Tevens was Red Bull een van de laatste teams die een luchtgekoelde alternator gebruikte, vanwege ruimtebesparing, de meeste andere teams gebruiken lucht/vloeistof gekoeld, daar zal eerder het probleem liggen.
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
8
Grand Prix van Miami
I. Hadjar
A. Antonelli
G. Russell
C. Leclerc
26 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (8)
Login om te reagerenGPGERT3
Posts: 2.368
Lijkt me toch wel lachen als nu eerdaags deze dynamo\'s een keer kapot gaan en Kimi vervolgens de race wint! :-)
alflonzo
Posts: 1.890
Haha ja idd. Heb altijd ouwe Alfa\'s gehad en de enige betrouwbare electronica aan die dingen was nou juist het Marelli spul :) combi luchtgekoelde alternator en het bodywork van evil genius Newey was gewoon geen gelukkige
louc_
Posts: 2.303
Lijkt me ook lachen als kimi zijne dynamo stuk gaat en Vettel de race wint.
Dimensie
Posts: 616
Er was ook eens een bericht dat het probleem was dat RB vast hield aan de oudere versie van de dynamo, omdat daar al een jaar of twee probleemloos gebruik van werd gemaakt.
-Baron-
Posts: 3.091
Na de problemen in Valencia en Monza is Red Bull inderdaad terug gegaan naar de oudere spec. Daar waren er alleen niet zo veel meer van dus de laatste 3(?) races moesten ze weer met de 2012 spec rijden.
Tifoso
Posts: 3.004
Ik weet niet of er niet meer van waren. Volgens mij hadden ze ook een keer een uitval met de oudere type. Toen hebben ze maar besloten om toch met de nieuwste versie te rijden.
Vooralsnog lijkt de keuze goed uit te pakken voor RBR, de betrouwbaarheid daar lijkt dik in orde itt vorig jaar.
winti
Posts: 1.743
Beter voor de engine mapping waarschijnlijk. Ik ben benieuwd of MES niet alle info van de Ecu\'s en redenen om hun dynamo\'s te gebruiken aan McLaren doorspeelt.
mr.Monza
Posts: 10.012
Renault bouwt die alternators zelf met componenten van verschillende leveranciers, waar Magneti Marelli er een van is, Rob White heeft ook al diverse malen gezegd dat Marelli geen enkele blaam treft.
Door de zeer strakke ontwerpen van Newey komen sommige onderdelen in het gedrang, koeling is daar 1 van, Red Bull had ook regelmatig problemen met de koeling van de KERS waardoor deze slecht of soms niet functioneerde.
Tevens was Red Bull een van de laatste teams die een luchtgekoelde alternator gebruikte, vanwege ruimtebesparing, de meeste andere teams gebruiken lucht/vloeistof gekoeld, daar zal eerder het probleem liggen.