Pirelli is niet van plan om de compounds te veranderen, ondanks de smeekbede van Red Bull Racing en Mercedes. De bandenleverancier is daar zonder een unaniem verzoek van alle teams ook niet toe bevoegd. En die benodigde unanimiteit ligt niet in de lijn der verwachting.
Zo is Lotus, dat met de E21 wel zuinig omspringt met de banden, niet genegen om zich bij het verzet tegen de huidige compounds aan te sluiten. Auto Motor und Sport bericht dat de werkgever van Kimi Raikkonen en Romain Grosjean zeker een veto uit zou spreken.
Van Ferrari hoeft Pirelli de compounds ook niet te wijzigen. Teambaas Stefano Domenicali: "Pirelli kan de compounds niet aanpassen zonder toestemming van alle teams, tenzij de veiligheid in het geding is. Het slaat nergens op om na twee races al te panikeren."
Als er teams zijn die er wel in slagen om de banden goed werkend te krijgen dan ligt het dus niet aan de banden. Zoek het zelf maar uit RBR en Mercedes. Leuke uitdaging toch?
Precies! Was vorig jaar ook hetzelfde gezeur.
Ik was en ben tegen deze kunstmatige bandenshow, omdat het volgens mij het echte racen niet bevorderd, maar aangezien iedereen er last van heeft lijkt het me beter het zo te laten...............ga het dan volgend jaar aanpassen, dan wordt het pas echt lachen!
Wie heeft dan namelijk zijn zaakjes het best op orde??? :)
Bij mijn weten stonden RBR én Mercedes op de plaatsen 1 tot 4 in de laatste GP. Ze hebben hun zaakjes aardig voor elkaar wat de banden betreft. Ik denk eerder dat beiden een enorm snelle bolide hebben, zeker over 1 ronde... en als ze dan ook nog eens betere banden krijgen, dan kunnen ze hun pace nog beter etaleren. Misschien is dat wel de reden waarom Lotus en Ferrari het niet zien zitten...
Ik vond het ook opvallend om te zien dat die banden onder die Red Bull eb Mercedes er nog redelijk tot goed uitzagen na de race. Je zou juist verwachten dat ze vanwege de ruwe oppervlakte van Maleisië nog harder zouden slijten. Naarmate het seizoen vordert krijgen de teams de banden beter onder controle. Was vorig jaar ook het geval, alleen toen hadden die wagens van Red Bull er minder last van. Ze hebben nu zo\'n twee weken de tijd om met behulp van de verkregen data de wagens aan te passen. Komt allemaal goed. Daarom geef ik Pirelli ook groot gelijk om die banden niet te veranderen.
Ik vind dit wel een erg positief bericht tifosi zijnde. Dat Lotus goed met de banden om gaat was natuurlijk al bekend. Maar blijkbaar maakt met zich bij Ferrari ook niet zo veel zorgen en dat stemt tevreden.
Voor de rest is het ook gelul natuurlijk om te klagen over iets dat voor iedereen hetzelfde is, misschien met uitzondering van de Lotus omdat de banden op een oude Renault zijn ontwikkeld.
De banden zijn voor iedereen gelijk, laat de teams zichzelf dus maar verbeteren.
Het is juist een mooi teken dat Lotus het goed doet qua banden, dat geeft ze wat voorsprong. Want ik denk dat ze het qua budget en ontwikkeling misschien in de loop van het seizoen moeten afleggen op de topteams.
Het is ook altijd wat met die banden. Nu slijten ze te snel, vorig jaar kwamen ze niet op temperatuur en uiteindelijk kregen we één-stoppers. Het is ook nooit goed. Ik vind het prima zoals het is. Nu speelt strategie weer een belangrijke rol en kun je races winnen vanaf een lagere startpositie.
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
9
Grand Prix van Abu Dhabi
C. Sainz jr
3 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (9)
Login om te reagerenL.Hamilton
Posts: 7.032
Geef het nog even de tijd. Iedereen gaat de banden goed begrijpen op een gegeven moment en dan hoor je niemand meer klagen.
v6power
Posts: 689
idd, Mercedes hoor je dan ook niet meer :).
Tifoso
Posts: 2.997
Als er teams zijn die er wel in slagen om de banden goed werkend te krijgen dan ligt het dus niet aan de banden. Zoek het zelf maar uit RBR en Mercedes. Leuke uitdaging toch?
M Benz
Posts: 1.152
Precies! Was vorig jaar ook hetzelfde gezeur.
Ik was en ben tegen deze kunstmatige bandenshow, omdat het volgens mij het echte racen niet bevorderd, maar aangezien iedereen er last van heeft lijkt het me beter het zo te laten...............ga het dan volgend jaar aanpassen, dan wordt het pas echt lachen!
Wie heeft dan namelijk zijn zaakjes het best op orde??? :)
WimJ
Posts: 51
Bij mijn weten stonden RBR én Mercedes op de plaatsen 1 tot 4 in de laatste GP. Ze hebben hun zaakjes aardig voor elkaar wat de banden betreft. Ik denk eerder dat beiden een enorm snelle bolide hebben, zeker over 1 ronde... en als ze dan ook nog eens betere banden krijgen, dan kunnen ze hun pace nog beter etaleren. Misschien is dat wel de reden waarom Lotus en Ferrari het niet zien zitten...
marcio
Posts: 3.426
Ik vond het ook opvallend om te zien dat die banden onder die Red Bull eb Mercedes er nog redelijk tot goed uitzagen na de race. Je zou juist verwachten dat ze vanwege de ruwe oppervlakte van Maleisië nog harder zouden slijten. Naarmate het seizoen vordert krijgen de teams de banden beter onder controle. Was vorig jaar ook het geval, alleen toen hadden die wagens van Red Bull er minder last van. Ze hebben nu zo\'n twee weken de tijd om met behulp van de verkregen data de wagens aan te passen. Komt allemaal goed. Daarom geef ik Pirelli ook groot gelijk om die banden niet te veranderen.
Snelle Eddy
Posts: 5.849
Ik vind dit wel een erg positief bericht tifosi zijnde. Dat Lotus goed met de banden om gaat was natuurlijk al bekend. Maar blijkbaar maakt met zich bij Ferrari ook niet zo veel zorgen en dat stemt tevreden.
Voor de rest is het ook gelul natuurlijk om te klagen over iets dat voor iedereen hetzelfde is, misschien met uitzondering van de Lotus omdat de banden op een oude Renault zijn ontwikkeld.
Richardt.
Posts: 1.531
De banden zijn voor iedereen gelijk, laat de teams zichzelf dus maar verbeteren.
Het is juist een mooi teken dat Lotus het goed doet qua banden, dat geeft ze wat voorsprong. Want ik denk dat ze het qua budget en ontwikkeling misschien in de loop van het seizoen moeten afleggen op de topteams.
Reitsmanovic
Posts: 636
Het is ook altijd wat met die banden. Nu slijten ze te snel, vorig jaar kwamen ze niet op temperatuur en uiteindelijk kregen we één-stoppers. Het is ook nooit goed. Ik vind het prima zoals het is. Nu speelt strategie weer een belangrijke rol en kun je races winnen vanaf een lagere startpositie.