Renault staat niet te springen om het merendeel van de grid uit te rusten met haar motoren. Eigenlijk wil de Franse autofabrikant zelfs liever wat minder klanten en zich volledig concentreren op een paar teams. Renault levert momenteel aan Red Bull Racing, Lotus, Williams en Caterham, terwijl Scuderia Toro Rosso zich ook heeft gemeld.
"We gaan in elk geval niet naar zes teams toe", antwoordde Jean-Michel Jalinier op de vraag van Autosport hoeveel teams voor Renault de limiet is. "Vijf klanten is een optie, maar wel het uiterste, want we willen onze partners ook goede service bieden. Voor mij is vijf het maximum en als we van vier terug gaan naar drie zou ik helemaal blij zijn. Met drie teams kunnen we comfortabel iedereen assisteren en ons werk op de juiste manier uitvoeren."
Over de prijs voor de nieuwe V6 turbo zegt hij: "Ik kan nog geen definitieve cijfers noemen, want ik weet de kosten van de motor nog niet. De huidige stand van zaken is dat motoren, afhankelijk van het team en de marketingrechten, ongeveer 15 miljoen euro per jaar kosten. Dat bestaat uit 10 miljoen voor de motor plus 5 miljoen voor KERS en support. Voor 2014 komt dat bedrag waarschijnlijk rond de 20 miljoen euro uit. Dat is een ruwe schatting en hetzelfde vertel ik de teams."
Ik snap niet zo goed waarom de Renaults zo populair zijn. En waarom verwacht iedereen zo veel van de nieuwe Mercedes? En, tenslotte, waarom is er minder vertrouwen in de Ferrari?
De Renaults zijn waarschijnlijk zo populair omdat ze alleen motoren leveren en dus geen belang hebben in hun eigen team. Dat is bij Mercedes en Ferrari natuurlijk wel anders, daar rijd je met een soort B-spec want alles is gericht op de eigen teams.
Daarnaast is het bekend dat de Renault een zeer compacte motor is, wat veel ruimte laat om je auto erom heen te ontwerpen. Kijk maar wat Newey en Williams er mee kunnen. Ander sterk punt is het hoge koppel, wat in de basis een goede mechanische grip kan opleveren. En blijkbaar is de Renault ook super flexibel op motormanagement gebied wat leuke trucs kan opleveren in een semi-grijs gebied van de regels.
Waarschijnlijk omdat Renault in het verleden veel ervaring heeft opgedaan en succesvol was met turbo motoren. Plus dat de Renault motor op dit moment een van de zuinigste is en het met minder koeling af kan, (aerodynamische voordeel).
Mercedes is de motor met het meeste vermogen op dit moment. Dus ja, dat maakt de ferrari niet slecht, maar niet de getipte favorite... Het geeft ook verder geen garantie\'s dat de nieuwe motoren van Renault en Mercedes ook \'beter\' zullen zijn, maar de verwachting gaat dan toch die kant op..
@Mirani: Je doelt op de verwachtingen voor de Mercedes neem ik aan?
@Infinity: Goed punt betreffende het puur leverancier zijn van Renault in tegenstelling tot de andere twee. Ik betwijfel of er nog steeds echte b-specs zijn betreffende motoren, maar qua mapping, service en support is er vast een verschil. Zal wat dat betreft RB geen voorkeursbehandeling krijgen?
@Michel: Garanties zijn er inderdaad niet, daarom denk ik dat verwachtingen gebaseerd zijn op huidige prestaties/verhoudingen. Maar betreffende ervaring, die heeft Mercedes ook wel en vooral Ferrari heeft dat nog uit de F1, dus dat punt gaat niet op wat mij betreft. Halleluja!
Ik denk dat Caterham als eerste op de lijst staat om te worden geschrapt. Kan me niet voorstellen dat Renault blij is dat Caterham hopeloos achteraan rondrijdt in een Renault. Zit ook totaal geen progressie in, en worden dit jaar door een Cosworth om de oren gereden.
Red Bull, Lotus, Williams. Dat zijn teams waar ze verder mee willen denk ik; want daar zit potentie in. Zo op het oog kunnen al deze 3 teams wereldkampioen worden dit jaar.
@ Lars75 wat een onzin dat Pic om deze reden bij Caterham rijdt. Stop eens met die onzin als feiten hier op f1today te plaatsen. Het is niet de eerste keer dat je iets beweert wat compleet niet onderbouwdt is. Renault stelt juist als motor bouwer geen eisen hier aan. Teams zijn vrij om dat zo in te vullen dat is al 30 jaar zo met Renault, als er dan een coureur van franse komaf goed kan rijden is het meer toeval.
Mijn bericht met link is wellicht in de fuik blijven hangen.
Maar Olivier Panis (manager van Pic) heeft in een interview aangegeven dat de reden dat Pic een meerjarig contract heeft bij Caterham, te danken is aan Renault. Nu wil ik hier geen onzin voor feiten verkondigen. En ook wil ik geen foute beweringen doen welke ik niet kan onderbouwen. Maar wanneer jij mijn bewering weerlegt in tegenstelling tot het geen het management van de betreffende coureur beweerd, dan ga ik liever af op de mensen die bij het vuur zitten dan op mensen die aan de verte van de horizon een stip zien gloeien. En jij?
@Core2Duo
Wel jammer dat sommige mensen het hardst lopen te schreeuwen dat een ander onzin voor feiten loopt te verkondigen en dat mensen zaken beweren die niet onderbouwd worden. Maar wanneer deze mensen vervolgens via een interview met het management van de betreffende coureur over de betreffende zaak komen, blijken ego\'s te groot om binnen een redelijke termijn het ongelijk toe te geven?
Erg jammer en in mijn ogen een complete diskwalificatie van jouw bewering welke niet onderbouwd is.
@ Lars75, het zit je wel dwars he? Maar het artikel waar je mee komt aanzetten is erg mager. Het gaat hier om Oliver Panis die niet voor Renault werkt maar voor dhr Pic. Dat betekent niet als dhr Panis iets roept dat het ook waar is. Dat het een franse rijder is en dat de motor van Caterham Renault is een feit maar ik blijf erbij \"en mening van managers is nog geen feit\" dat Renault er niet naar is om teams coureurs te verplichten. Dat hebben ze nooit gedaan. Er staat ook nergens in het artikel dat het een eis maar meer wat gebrabbel van dhr Panis en dat het mooi uitkwam dat Caterham Renault motoren gebruikt. Ofwel het feit wat je hier beweert lijkt me iets te kort door de bocht want anders moeten we elke manager van een coureur tegenwoordig serieus gaan nemen.
\"But for the future we wanted to have a serious partner, and when a company like Renault wants to work with you - we hope for many years - it is impossible to say no. So this was the main reason,\"
Is toch geen woord Spaans bij of wel? Wanneer een bedrijf als Renault met je samen wil werken kan je dit niet weigeren!
Vind jij het erg dat ik die manager toch serieuzer neem dan een toeschouwer aan de zijlijn die 100% zeker niets weet van wat de afspraken hier zijn? Jij neemt jezelf nogal serieus zo lijkt het!
@ lars75; ach stop nu eens met dat door drammen van je zin. Jij mag het van mij geloven en je hoeft mij absoluut niet serieus te nemen maar sta hier niet te verkopen dat jouw verhaal feitelijk klopt. Ook al kom je met een artikel aanzetten vanwaar het zeer dubieus is of het letterlijk zo door Renault bedoelt is of dat dhr Panis het iets mooier maakt dan het werkelijk is. Maar nogmaals van mij mag je je gelijk halen maar om te schemeren met een internet artikel is vind ik een nogal wankel verhaal en zeker geen feit. Laten we eerlijk zijn ik beweer niets dat ben jij namelijk.
@core2duo
Volgens mij beweer jij wel degelijk dat het ONZIN is toch?
Ik kom ten minste met een artikel van iemand die bij het vuur staat en beter weet hoe het zit dan wij allemaal bij elkaar. Waar kom jij mee, met dat jij niets beweerd zou hebben? Dat is dus ONZIN gezien jouw bewering.
Begrijpelijk standpunt van Renault. Want het is natuurlijk niet alleen wat motoren op een pallet laden en verzenden naar de teams, er moet ook een heel technisch team achteraan om het spul draaiende te houden.
Maar toch zouden ook al die extra \"test\" kilometers voordeel op moeten leveren lijkt me. Ze zullen er bij Renault wel over nagedacht hebben :)
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
23
Grand Prix van Groot-Brittannië
I. Hadjar
26 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (23)
Login om te reagerenPosts: 1.422
Da\'s mooi, Ferrari komt ze juist tekort zeiden ze gisteren.
Posts: 1.579
Volgens mij hebben ze (slechts) het belang van klantenteams aangegeven. Da\'s niet hetzelfde als een schreeuw om aandacht en klandizie.
Posts: 5.887
Ik snap niet zo goed waarom de Renaults zo populair zijn. En waarom verwacht iedereen zo veel van de nieuwe Mercedes? En, tenslotte, waarom is er minder vertrouwen in de Ferrari?
PS Alle vragen gaan over de motoren natuurlijk.
Posts: 3.077
Het is meer een wens dan een gedachte, denk ik.
Posts: 1.332
De Renaults zijn waarschijnlijk zo populair omdat ze alleen motoren leveren en dus geen belang hebben in hun eigen team. Dat is bij Mercedes en Ferrari natuurlijk wel anders, daar rijd je met een soort B-spec want alles is gericht op de eigen teams.
Daarnaast is het bekend dat de Renault een zeer compacte motor is, wat veel ruimte laat om je auto erom heen te ontwerpen. Kijk maar wat Newey en Williams er mee kunnen. Ander sterk punt is het hoge koppel, wat in de basis een goede mechanische grip kan opleveren. En blijkbaar is de Renault ook super flexibel op motormanagement gebied wat leuke trucs kan opleveren in een semi-grijs gebied van de regels.
Posts: 105
@ Dominee Eddy ;-)
Waarschijnlijk omdat Renault in het verleden veel ervaring heeft opgedaan en succesvol was met turbo motoren. Plus dat de Renault motor op dit moment een van de zuinigste is en het met minder koeling af kan, (aerodynamische voordeel).
Mercedes is de motor met het meeste vermogen op dit moment. Dus ja, dat maakt de ferrari niet slecht, maar niet de getipte favorite... Het geeft ook verder geen garantie\'s dat de nieuwe motoren van Renault en Mercedes ook \'beter\' zullen zijn, maar de verwachting gaat dan toch die kant op..
Posts: 5.887
@Mirani: Je doelt op de verwachtingen voor de Mercedes neem ik aan?
@Infinity: Goed punt betreffende het puur leverancier zijn van Renault in tegenstelling tot de andere twee. Ik betwijfel of er nog steeds echte b-specs zijn betreffende motoren, maar qua mapping, service en support is er vast een verschil. Zal wat dat betreft RB geen voorkeursbehandeling krijgen?
@Michel: Garanties zijn er inderdaad niet, daarom denk ik dat verwachtingen gebaseerd zijn op huidige prestaties/verhoudingen. Maar betreffende ervaring, die heeft Mercedes ook wel en vooral Ferrari heeft dat nog uit de F1, dus dat punt gaat niet op wat mij betreft. Halleluja!
Posts: 1.332
Ik denk dat Caterham als eerste op de lijst staat om te worden geschrapt. Kan me niet voorstellen dat Renault blij is dat Caterham hopeloos achteraan rondrijdt in een Renault. Zit ook totaal geen progressie in, en worden dit jaar door een Cosworth om de oren gereden.
Red Bull, Lotus, Williams. Dat zijn teams waar ze verder mee willen denk ik; want daar zit potentie in. Zo op het oog kunnen al deze 3 teams wereldkampioen worden dit jaar.
Posts: 8.908
De meerjarige deal met Pic is juist een eis van Renault bij Caterham. Dat is de reden dat Pic daar rijdt met een meerjarig contract.
Dat moeten we dus nog maar even zien of dat idd het geval is!
Posts: 1.776
@ Lars75 wat een onzin dat Pic om deze reden bij Caterham rijdt. Stop eens met die onzin als feiten hier op f1today te plaatsen. Het is niet de eerste keer dat je iets beweert wat compleet niet onderbouwdt is. Renault stelt juist als motor bouwer geen eisen hier aan. Teams zijn vrij om dat zo in te vullen dat is al 30 jaar zo met Renault, als er dan een coureur van franse komaf goed kan rijden is het meer toeval.
Posts: 8.908
@Core2Duo
www.auto123.com/en(...)terham?artid=152608
Doe eerst je research voor je loopt te schreeuwen. Deze berichten zijn in tal van media en talen verschenen!
Posts: 8.908
Je kent mij blijkbaar niet, want ik ben er niet de persoon naar om maar zoiets te roepen!
Posts: 8.908
@core2duo
Mijn bericht met link is wellicht in de fuik blijven hangen.
Maar Olivier Panis (manager van Pic) heeft in een interview aangegeven dat de reden dat Pic een meerjarig contract heeft bij Caterham, te danken is aan Renault. Nu wil ik hier geen onzin voor feiten verkondigen. En ook wil ik geen foute beweringen doen welke ik niet kan onderbouwen. Maar wanneer jij mijn bewering weerlegt in tegenstelling tot het geen het management van de betreffende coureur beweerd, dan ga ik liever af op de mensen die bij het vuur zitten dan op mensen die aan de verte van de horizon een stip zien gloeien. En jij?
Posts: 8.908
@Core2Duo
Wel jammer dat sommige mensen het hardst lopen te schreeuwen dat een ander onzin voor feiten loopt te verkondigen en dat mensen zaken beweren die niet onderbouwd worden. Maar wanneer deze mensen vervolgens via een interview met het management van de betreffende coureur over de betreffende zaak komen, blijken ego\'s te groot om binnen een redelijke termijn het ongelijk toe te geven?
Erg jammer en in mijn ogen een complete diskwalificatie van jouw bewering welke niet onderbouwd is.
Posts: 1.776
@ Lars75, het zit je wel dwars he? Maar het artikel waar je mee komt aanzetten is erg mager. Het gaat hier om Oliver Panis die niet voor Renault werkt maar voor dhr Pic. Dat betekent niet als dhr Panis iets roept dat het ook waar is. Dat het een franse rijder is en dat de motor van Caterham Renault is een feit maar ik blijf erbij \"en mening van managers is nog geen feit\" dat Renault er niet naar is om teams coureurs te verplichten. Dat hebben ze nooit gedaan. Er staat ook nergens in het artikel dat het een eis maar meer wat gebrabbel van dhr Panis en dat het mooi uitkwam dat Caterham Renault motoren gebruikt. Ofwel het feit wat je hier beweert lijkt me iets te kort door de bocht want anders moeten we elke manager van een coureur tegenwoordig serieus gaan nemen.
Posts: 8.908
\"But for the future we wanted to have a serious partner, and when a company like Renault wants to work with you - we hope for many years - it is impossible to say no. So this was the main reason,\"
Is toch geen woord Spaans bij of wel? Wanneer een bedrijf als Renault met je samen wil werken kan je dit niet weigeren!
Vind jij het erg dat ik die manager toch serieuzer neem dan een toeschouwer aan de zijlijn die 100% zeker niets weet van wat de afspraken hier zijn? Jij neemt jezelf nogal serieus zo lijkt het!
Posts: 1.776
@ lars75; ach stop nu eens met dat door drammen van je zin. Jij mag het van mij geloven en je hoeft mij absoluut niet serieus te nemen maar sta hier niet te verkopen dat jouw verhaal feitelijk klopt. Ook al kom je met een artikel aanzetten vanwaar het zeer dubieus is of het letterlijk zo door Renault bedoelt is of dat dhr Panis het iets mooier maakt dan het werkelijk is. Maar nogmaals van mij mag je je gelijk halen maar om te schemeren met een internet artikel is vind ik een nogal wankel verhaal en zeker geen feit. Laten we eerlijk zijn ik beweer niets dat ben jij namelijk.
Posts: 8.908
@core2duo
Volgens mij beweer jij wel degelijk dat het ONZIN is toch?
Ik kom ten minste met een artikel van iemand die bij het vuur staat en beter weet hoe het zit dan wij allemaal bij elkaar. Waar kom jij mee, met dat jij niets beweerd zou hebben? Dat is dus ONZIN gezien jouw bewering.
Posts: 1.531
Begrijpelijk standpunt van Renault. Want het is natuurlijk niet alleen wat motoren op een pallet laden en verzenden naar de teams, er moet ook een heel technisch team achteraan om het spul draaiende te houden.
Maar toch zouden ook al die extra \"test\" kilometers voordeel op moeten leveren lijkt me. Ze zullen er bij Renault wel over nagedacht hebben :)
Posts: 2.368
Schaf dat KERS maar meteen af als het zo duur is. Voor die paar seconden wat extra power wordt een idioot hoge prijs betaald!
Posts: 5.887
Die paar seconden worden er heel wat meer in 2014 hè!!
Posts: 8.908
Op basis waarvan?
Posts: 5.887
Excuus, je hebt gelijk. Het wordt meer vermogen of wattage, niet seconden.