Het team van Ferrari heeft een nieuwe aerodynamicaspecialist aangetrokken. Martin Bester voegt zich bij de Scuderia, zo meldt Autosprint. Bester was in het verleden werkzaam voor BMW en McLaren.
Zijn vorige functie in de Formule 1 was die van leider van de aerodynamica-afdeling bij Williams. Bester is een bekende van Loic Bigois, een andere aerodynamicaspecialist die al eerder de overstap maakte naar Maranello.
Lekker makkelijk roepen dat hij er een zooitje van heeft gemaakt bij Mercedes. Denk je nou echt dat hij daar in zijn eentje voor verantwoordelijk is?
Ferrari neemt zo\'n man in dienst omdat zij niet zo kortzichtig zijn als jouw comment doet vermoeden...
Nee, ik ben goed op de hoogte. Mercedes aerodynamica sloeg nergens op en daar is Bigois door Mercedes op aangekeken en heeft tot zijn vertrek geleid. Dus eerst goed op de hoogte zijn dan pas die snavel opentrekken.
Ja @MIKA Mercedes heeft Bigois nooit ontslagen en hij is officieel nooit beschuldigt van falen van de Aero aan de Mercedes , Bigois is niet mee eens van de handelswijze van Geoff Willis als technisch directeur en is opgestapt bij Mercedes , het schijn aan de Basis van het Mercedes chassis te liggen , je kunt alles doen aan aerodynamica zolang de basis niet goed is blijf je door ploeteren , zie het verschil begin seizoen en het eind seizoen bij Mercedes.
Als de basis slecht was had die wagen nooit een Gp gewonnen. De basis was eigenlijk redelijk goed, het doorontwikkelen was gewoon te triest voor woorden. Eerst de banden die ze maar niet voor elkaar kregen, dan het niet werkend krijgen van het coanda-effect.
Ferrari heeft al jaren een achterstand op het gebied van aerodynamica op zowel McLaren als Red Bull. Om deze achterstand weg te werken nemen ze bijna iedereen met een aerodynamica achtergrond aan. Wat Ferrari nodig heeft is iemand die instaat is om alle neuzen dezelfde kant te laten wijzen, zoals bijvoorbeeld Newey. Ik ben bang dat het dit jaar ook net niet wordt voor Ferrari. Vorig jaar gaven ze de windtunnel de schuld van hun falen. Ik ben benieuwd wie dit jaar de zondebok wordt.
Newey heeft er ook een zootje van gemaakt soms. Hij is verslagen geweest doorferrari vanaf 1999 tot 2004 daarna van renault 2005 en 2006. In 2007 en 2008 was het weer ferrari en in 2009 brawn gp. Duurde dus 12 jaar voordat newey terug een wagen heeft gebouwd dat als constructeur kampioen werd . En het duurde 11 jaar vooraleer er terug een kampioen werd van de rijders. Let op ik zeg niet dat hij geen goeie ontwikkelaar is ivm f1 wagens maar alles moet op zijn plaats vallen.
Daar heb je in principe gelijk in... En zo was de Mclaren uit 2004 erg snel, maar ging om de haverklap kapot en daar ben je als designer ook enigszins verantwoordelijk voor. Tussen 1998 en 2009 heeft ie niks gewonnen en tja, bij RBR mogen we hopen (ik althans) dat het ook weer eens ophoudt! ;)
Jou opmerking slaat kant nog wal, in 98 en 99 werd hij kampioen met Mclaren en Hakkinen. In 2001 was de betrouwbaarheid al ver te zoeken, en in 2002 stopte Mika ermee. 2003 bijna raak met Raikkonen In 2004 en 2005 de snelste auto uit het veld, probleem BETROUWBAARHEID. Daarna de overstap naar Red Bull gemaakt met een steeds stijgende lijn.
Het kan in een dergelijke sport niet zo zijn dat 1 man een team kampioen kan maken. Alles moet kloppen en iedereen moet zich top voelen op het moment dat het erom gaat!
De McLaren was in 2004 absoluut nooit de snelste van het veld. Kijk dat seizoen er nog maar eens op na. Pas aan het einde hadden ze hun achterstand ingehaald. In 99 werd overigens Ferrari kampioen, niet McLaren. Red Bull had helemaal geen stijgende lijn van 2006 - 2008. Eerder een constant niveau (strijdend voor de laatste punten). In 2009 zijn ze lijnrecht naar boven geschoten. De 2004 McLaren werd overigens omschreven als een ramp, omdat de eigenlijke wagen van Newey compleet geflopt was. De 2001 en 2002-McLarens waren qua snelheid af en toe gelijk of beter dan Ferrari en Williams, maar in het merendeel werden ze gewoon geklopt. In 2003 was het dan ook alleen maar bijna raak omdat dat zowat Schumacher zijn slechtste kampioenenjaar was in zijn carrière. Het stond na drie races 24 - 8 voor Raikkonen. Raikkonen gaf twee keer op door startcrashes. Zijn wagen ging maar één keer op het hele seizoen stuk met motorpech.
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
12
Grand Prix van Miami
I. Hadjar
A. Antonelli
G. Russell
C. Leclerc
38 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (12)
Login om te reagerenkooleracer
Posts: 975
Hopelijk levert Bester beter werk af dan Bigois deed voor Mercedes.
Mika1
Posts: 1.510
Bigois heeft echt er een compleet zooitje van gemaakt bij Mercedes. Apart dat Ferrari zo\'n man weer in dienst neemt.
szixxx
Posts: 4.764
Lekker makkelijk roepen dat hij er een zooitje van heeft gemaakt bij Mercedes. Denk je nou echt dat hij daar in zijn eentje voor verantwoordelijk is?
Ferrari neemt zo\'n man in dienst omdat zij niet zo kortzichtig zijn als jouw comment doet vermoeden...
Mika1
Posts: 1.510
Nee, ik ben goed op de hoogte. Mercedes aerodynamica sloeg nergens op en daar is Bigois door Mercedes op aangekeken en heeft tot zijn vertrek geleid. Dus eerst goed op de hoogte zijn dan pas die snavel opentrekken.
aruba24
Posts: 640
Ja @MIKA Mercedes heeft Bigois nooit ontslagen en hij is officieel nooit beschuldigt van falen van de Aero aan de Mercedes , Bigois is niet mee eens van de handelswijze van Geoff Willis als technisch directeur en is opgestapt bij Mercedes , het schijn aan de Basis van het Mercedes chassis te liggen , je kunt alles doen aan aerodynamica zolang de basis niet goed is blijf je door ploeteren , zie het verschil begin seizoen en het eind seizoen bij Mercedes.
Runningupthathill
Posts: 18.527
Als de basis slecht was had die wagen nooit een Gp gewonnen. De basis was eigenlijk redelijk goed, het doorontwikkelen was gewoon te triest voor woorden. Eerst de banden die ze maar niet voor elkaar kregen, dan het niet werkend krijgen van het coanda-effect.
marcio
Posts: 3.426
Ferrari heeft al jaren een achterstand op het gebied van aerodynamica op zowel McLaren als Red Bull. Om deze achterstand weg te werken nemen ze bijna iedereen met een aerodynamica achtergrond aan. Wat Ferrari nodig heeft is iemand die instaat is om alle neuzen dezelfde kant te laten wijzen, zoals bijvoorbeeld Newey. Ik ben bang dat het dit jaar ook net niet wordt voor Ferrari. Vorig jaar gaven ze de windtunnel de schuld van hun falen. Ik ben benieuwd wie dit jaar de zondebok wordt.
bengelke
Posts: 1.307
@marcio nu, de neuzen van de autoos werde nu toch recht?
;-))))))))
schummykortrijk
Posts: 21
Newey heeft er ook een zootje van gemaakt soms. Hij is verslagen geweest doorferrari vanaf 1999 tot 2004 daarna van renault 2005 en 2006. In 2007 en 2008 was het weer ferrari en in 2009 brawn gp. Duurde dus 12 jaar voordat newey terug een wagen heeft gebouwd dat als constructeur kampioen werd . En het duurde 11 jaar vooraleer er terug een kampioen werd van de rijders. Let op ik zeg niet dat hij geen goeie ontwikkelaar is ivm f1 wagens maar alles moet op zijn plaats vallen.
Sparrow
Posts: 3.592
Daar heb je in principe gelijk in... En zo was de Mclaren uit 2004 erg snel, maar ging om de haverklap kapot en daar ben je als designer ook enigszins verantwoordelijk voor. Tussen 1998 en 2009 heeft ie niks gewonnen en tja, bij RBR mogen we hopen (ik althans) dat het ook weer eens ophoudt! ;)
Ysbrand
Posts: 207
Jou opmerking slaat kant nog wal, in 98 en 99 werd hij kampioen met Mclaren en Hakkinen. In 2001 was de betrouwbaarheid al ver te zoeken, en in 2002 stopte Mika ermee. 2003 bijna raak met Raikkonen In 2004 en 2005 de snelste auto uit het veld, probleem BETROUWBAARHEID. Daarna de overstap naar Red Bull gemaakt met een steeds stijgende lijn.
Het kan in een dergelijke sport niet zo zijn dat 1 man een team kampioen kan maken. Alles moet kloppen en iedereen moet zich top voelen op het moment dat het erom gaat!
Runningupthathill
Posts: 18.527
De McLaren was in 2004 absoluut nooit de snelste van het veld. Kijk dat seizoen er nog maar eens op na. Pas aan het einde hadden ze hun achterstand ingehaald. In 99 werd overigens Ferrari kampioen, niet McLaren. Red Bull had helemaal geen stijgende lijn van 2006 - 2008. Eerder een constant niveau (strijdend voor de laatste punten). In 2009 zijn ze lijnrecht naar boven geschoten. De 2004 McLaren werd overigens omschreven als een ramp, omdat de eigenlijke wagen van Newey compleet geflopt was. De 2001 en 2002-McLarens waren qua snelheid af en toe gelijk of beter dan Ferrari en Williams, maar in het merendeel werden ze gewoon geklopt. In 2003 was het dan ook alleen maar bijna raak omdat dat zowat Schumacher zijn slechtste kampioenenjaar was in zijn carrière. Het stond na drie races 24 - 8 voor Raikkonen. Raikkonen gaf twee keer op door startcrashes. Zijn wagen ging maar één keer op het hele seizoen stuk met motorpech.