Het team van Williams hield gemengde gevoelens over aan de Grand Prix van Singapore. Aan de ene kant bewees Pastor Maldonado met een tweede startplek en zijn tempo aan het begin van de race dat de FW34 nog steeds een competitieve auto is. Alleen liet de betrouwbaarheid de Britse renstal in de steek. Bovendien stapte Bruno Senna met lichte brandwonden uit zijn bolide.
Engineer Mark Gillan: "We voeren momenteel onderzoeken uit naar de oorzaken en we hebben het volste vertrouwen dat we snel antwoorden hebben zodat we de problemen op kunnen lossen. Op dit moment geloven we niet dat de hitte een rol speelde bij beide uitvalbeurten. Bruno Senna hield wel brandwonden op zijn rug over aan de race in Singapore, maar we hebben al een goed idee waar die vandaan komen. Toch bestuderen we het nog zodat we alle aspecten onder de loep nemen."
"Dit weekend heeft ons veel vertrouwen bezorgd. We zagen dat de wagen in staat is om op de eerste startrij te kwalificeren en de racesnelheid was ook indrukwekkend. Beide rijders deden het uitstekend. Pastor knokte mee aan de voorkant terwijl Bruno zich een weg door het veld naar de punten baanden, totdat beiden de strijd moesten staken."
Die kerel heeft ook wel pech gehad met z\'n werkplek dan. Kan me nog een pitbrand bij hem herinneren. En volgens mij is ie ook een keer vlak voor de start in de wagen van Schumacher gesprongen waarna zijn kloten bekneld raakten in de riemen.
Brandwonden dit gaat echt te ver, Fia zou regels moeten opstellen omtrent driver comfort. Brandwonden is een zeer kwalijke zaak. FIA zou de Williams echt een boete moeten geven dit kan echt niet door de beugel om mijn ogen.
Coureurs zitten tegenwoordig met hun reet bijna op de grond, waardoor hun rug makkelijk kan breken als de auto over een kerb gaat. Dit soort dingen moeten aangepakt worden. Maar dat gebeurt niet, pas wanneer een coureur permanent verlamd raakt dan gaat de FIA ingrijpen....altijd reageren ipv van actief maatregelen nemen. Schumacher en Vettel klaagde al over de hoge kerbs in Singapore, maar dan doen ze weer luchtig over met als reactie dan moet je er niet overheen.
Goed idee, nog meer boetes uitdelen, alsof er sprake zou zijn van opzet? (alhoewel.....misschien dachten ze bij het team; laten we bij die matige Senna het vuurtje maar eens opstoken...)
Serieus, het is toch duidelijk dat dit door een soort van mankement/technisch probleem veroorzaakt zou zijn en dat het niet gebruikelijk is rijders op deze manier te pijnigen?
In de open formule wagens is het bovendien altijd zo geweest dat de rijders met hun achterste zowat op de grond zitten en dat de meeste vering die je hebt van de banden komen? Laat de FIA dan de regelementen weer eens onder de loep nemen ipv zomaar boetes uit te delen.
Je moest eens weten in wat voor badkuipen deze jongens nog geen 20 jaar geleden zaten. Lekker met de kont bovenop de bodemplaat, de voetjes als kreukelzone fungerend in de neus van de wagen en het hoofd decimeters boven de cockpitrand uitstekend zodat de nek ook eens lekker van de frisse lucht kon genieten. Daarbij vergeleken zitten ze tegenwoordig riant comfortabel.
Williams zal hier natuurlijk iets aan gaan doen, want het lijkt me niet bevorderlijk voor onder andere de concentratie van de coureurs als ze tijdens het rijden brandwonden oplopen. Een boete lijkt me schromelijk overdreven. Als ze een watjessport willen doen, moeten ze maar gaan voetballen.
@Moppersmurf,
Ik vind het leuk af en toe beelden van vroeger te bekijken. Maar als ik bijvoorbeeld onboard beelden bekijk van Alain Prost & Jean Alesi in de Ferrari V12 uit 1991. My God. De tanden/kiezen/vullingen vliegen eruit zou je zeggen.
rug breken lijkt me onmogelijk, die stoeltjes zijn op maat en werken dus als een soort van schildpad schild. hun rug is dus goed beschermd, hun nek daarin tegen is minder beschermd, de schokken van over de kers te rijden kunnen inderdaad wel een gevaar inhouden voor blessures. Maar ik denk dat dit de laatste jaren al allemaal veel is gebeterd.
En ze zijn natuurlijk niet verplicht om over de kerbs te rijden, net zoals ze niet verplicht zijn om snel te rijden. Ze bepalen nog altijd zelf hoe ver ze gaan.
Je rug breken is zeker wel mogelijk, Ralf Schumacher Indianapolis 2004. En als ik me niet vergis had Heidfeld rugproblemen na een testcrash op Monza 2005?
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
12
Grand Prix van Abu Dhabi
C. Sainz jr
9 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (12)
Login om te reagerenJV fan
Posts: 2.935
au, lijkt me niet erg prettig...
neor2
Posts: 1.547
Een Jaguar heeft dit volgens mij ook ooit eens gehad, ik dacht Irvine.
Die kreeg toen tijdens een pitstop een bak ijs in z\'n rug gegooid :)
Distortion
Posts: 1.529
Die kerel heeft ook wel pech gehad met z\'n werkplek dan. Kan me nog een pitbrand bij hem herinneren. En volgens mij is ie ook een keer vlak voor de start in de wagen van Schumacher gesprongen waarna zijn kloten bekneld raakten in de riemen.
Ik snap steeds beter waarom ie gestopt is :p
kooleracer
Posts: 975
Brandwonden dit gaat echt te ver, Fia zou regels moeten opstellen omtrent driver comfort. Brandwonden is een zeer kwalijke zaak. FIA zou de Williams echt een boete moeten geven dit kan echt niet door de beugel om mijn ogen.
Coureurs zitten tegenwoordig met hun reet bijna op de grond, waardoor hun rug makkelijk kan breken als de auto over een kerb gaat. Dit soort dingen moeten aangepakt worden. Maar dat gebeurt niet, pas wanneer een coureur permanent verlamd raakt dan gaat de FIA ingrijpen....altijd reageren ipv van actief maatregelen nemen. Schumacher en Vettel klaagde al over de hoge kerbs in Singapore, maar dan doen ze weer luchtig over met als reactie dan moet je er niet overheen.
Jean Alesi
Posts: 17.675
Goed idee, nog meer boetes uitdelen, alsof er sprake zou zijn van opzet? (alhoewel.....misschien dachten ze bij het team; laten we bij die matige Senna het vuurtje maar eens opstoken...)
Serieus, het is toch duidelijk dat dit door een soort van mankement/technisch probleem veroorzaakt zou zijn en dat het niet gebruikelijk is rijders op deze manier te pijnigen?
In de open formule wagens is het bovendien altijd zo geweest dat de rijders met hun achterste zowat op de grond zitten en dat de meeste vering die je hebt van de banden komen? Laat de FIA dan de regelementen weer eens onder de loep nemen ipv zomaar boetes uit te delen.
Moppersmurf
Posts: 632
Je moest eens weten in wat voor badkuipen deze jongens nog geen 20 jaar geleden zaten. Lekker met de kont bovenop de bodemplaat, de voetjes als kreukelzone fungerend in de neus van de wagen en het hoofd decimeters boven de cockpitrand uitstekend zodat de nek ook eens lekker van de frisse lucht kon genieten. Daarbij vergeleken zitten ze tegenwoordig riant comfortabel.
Williams zal hier natuurlijk iets aan gaan doen, want het lijkt me niet bevorderlijk voor onder andere de concentratie van de coureurs als ze tijdens het rijden brandwonden oplopen. Een boete lijkt me schromelijk overdreven. Als ze een watjessport willen doen, moeten ze maar gaan voetballen.
Damon Hill
Posts: 19.633
@Moppersmurf,
Ik vind het leuk af en toe beelden van vroeger te bekijken. Maar als ik bijvoorbeeld onboard beelden bekijk van Alain Prost & Jean Alesi in de Ferrari V12 uit 1991. My God. De tanden/kiezen/vullingen vliegen eruit zou je zeggen.
Jean Alesi
Posts: 17.675
@Damon,
Precies, ik eet sindsdien alleen maar vloeibaar
md
Posts: 10
rug breken lijkt me onmogelijk, die stoeltjes zijn op maat en werken dus als een soort van schildpad schild. hun rug is dus goed beschermd, hun nek daarin tegen is minder beschermd, de schokken van over de kers te rijden kunnen inderdaad wel een gevaar inhouden voor blessures. Maar ik denk dat dit de laatste jaren al allemaal veel is gebeterd.
En ze zijn natuurlijk niet verplicht om over de kerbs te rijden, net zoals ze niet verplicht zijn om snel te rijden. Ze bepalen nog altijd zelf hoe ver ze gaan.
Fly By Wire
Posts: 1.052
Je rug breken is zeker wel mogelijk, Ralf Schumacher Indianapolis 2004. En als ik me niet vergis had Heidfeld rugproblemen na een testcrash op Monza 2005?
Fly By Wire
Posts: 1.052
Wrijving, door al dat geschuur tegen de muur.
Rudi84
Posts: 4.805
Misschien wilden ze hem wat harder laten rijden?