user icon

Discussie over gesloten cockpit laait weer op

  • Gepubliceerd op 03 sep 2012 16:48
  • comments 43
  • Door: Danny Sosef
De discussie over Formule 1-wagens met gesloten cockpits laait weer helemaal op sinds gistermiddag. Dat de wagens binnen enkele jaren zo uitgerust worden lijkt dan ook onvermijdelijk op dit moment, gezien de startcrash die gisteren in Spa-Francorchamps heel anders had kunnen aflopen.

De crash van gisteren maakte nogmaals duidelijk hoe kwetsbaar de positie van de coureur is. Het FIA Institute en de technische werkgroep blijven dan ook voorlopig werken aan concepten over mogelijke ideeën om de cockpits gesloten te maken.

Technisch directeur Paddy Lowe van McLaren: "Ik denk dat we nog steeds streven naar 2014, omdat het project pas een jaar geleden is gestart. Persoonlijk denk ik dat gesloten cockpits onvermijdelijk zijn geworden, kijk alleen maar naar het grote veiligheidsaspect wat dit teweeg brengt."

"Je ziet het elke keer weer gebeuren en iedere keer denk je opnieuw 'dat was geluk hebben'. Er komt een dag dat het geluk echter voorbij is. Aan de andere kant rijden we in een formule klasse met een open cockpit, iets wat we ook moeten beschermen. Technisch gezien moet het linksom of rechtsom mogelijk zijn", aldus Lowe die ook in de technische werkgroep deelneemt.

De studies naar een gesloten cockpit zijn gekomen nadat Henry Surtees overleed toen hij in de F2-klasse een band op zijn helm had gekregen met hoge snelheid. Een paar dagen later kreeg Felipe Massa zijn beroemde ongeluk tijdens de kwalificatie in Hongarije toen een veer van de wagen van Barrichello tegen het vizier van de Braziliaan kwam.

Reacties (43)

Login om te reageren
  • natuurlijk is een gesloten cockpit veiliger, autosport afschaffen is nog veel veiliger

    • + 0
    • 3 sep 2012 - 16:55
  • Sorry dat ik dit moet zeggen hoor. Veiligheid is heel belangrijk.

    Maar geef toe, het gaat er toch om dat er gevaar bij is. Dat is de charme van de sport, daarom zijn de coureurs van de jaren \"60 en \"70 zulke grote helden. Zij deden het met gevaar voor eigen leven.

    Anders kunnen wij net zo goed de auto\'s uitrusten met RC en dan kunnen de coureurs veilig vanachter een schermpje racen tegen elkaar.

    • + 0
    • 3 sep 2012 - 17:18
    • Tuurlijk. Dat maakt een discussie ook interessant. Ik kan me best vinden in mensen die gegronde argumenten meebrengen, maar als iemand gaat roepen dat iets \"het risico van het vak is\" dan vind ik dat wat ver gaan. Vandaar mijn oorspronkelijke reactie. Voor mij is autosport close race en gevechten op de baan en verrassingen tijdens de race etc. Nieuwe grote rijders die opstaan terwijl oude kampioenen vallen en meer. Het liefst van al wil ik dan ook dat ze dat op een veilige manier kunnen doen. Crashen kunnen ze altijd, liefst zonder dat ze gewond geraken dan. Van mij hoeft dat risico er ook niet te zijn.

      • + 0
      • 4 sep 2012 - 18:42
  • marvin

    Posts: 271

    Ik hoop van niet, risico van het vak.

    • + 0
    • 3 sep 2012 - 17:39
    • Een bouwvakker moet maar geen helm op zijn hoofd zetten, een baksteen op je hoofd krijgen is namelijk een risico van het vak.. Wat een onzin.

      • + 0
      • 3 sep 2012 - 17:43
    • @Runningupthathill
      haha, wat is dit voor lompe en onzinnige vergelijking?
      De F1 is een open klasse, laat dit zo, rijders die dit gevaarlijk vinden daar
      zijn nog zat gesloten alternatieven voor.
      als de rijders achter de ramen gaan zitten, net als de dames op de wallen, plaats er dan ook rode lampjes bij!
      kom op zeg...

      • + 0
      • 3 sep 2012 - 17:47
    • @RUTH,

      Je zou natuurlijk ook kunnen zeggen, ondanks dat ze in de bouw strenge veiligheidsmaatregelen nemen, moet een bouwvakker wel accepteren dat het een minder veilige werkomgeving is dan bijv. een kantoorfunctie.
      Maar ik snap je punt wel, ze proberen het zo veilig mogelijk te maken, zonder de essentie van de sport en charme van het open wheel racing aan te tasten.

      Plaatste deze foto ook al bij een andere reactie, maar is hier ook wel relevant, is toch wel schrikken als je ziet hoe dichtbij de Lotus aan Fernando voorbij ging, maar of een cockpit daar tegen bestand zou zijn?

      imageshack.us/phot(...)nsospagrosjean.jpg/

      • + 0
      • 3 sep 2012 - 17:57
    • De F1 is een openwielklasse, wat heeft dat te maken met de cockpit van een F1-wagen? Volgens mij is het hoofd van een rijder nog steeds geen wiel. Aankomen met een argument van risico van het vak, is idioot. Ik bedoel, omdat er risico\'s aan een vak verbonden zijn, mag je hier geen maatregelen tegen nemen?

      Ja, iemand in de bouw accepteert dat het gevaarlijker is daar te werken dan in een kantoor. Een F1-rijder accepteert ook dat zijn beroep gevaarlijker is dan een beroep in een kantoor, moeten we daarom maar geen nieuwe veiligheidsmaatregelen nemen?

      Vergelijk het met andere sporten dan. Als we zo redeneerden hadden we nog steeds geen helmen in het wielrennen om maar een voorbeeld te noemen, wat vele mensen nu gewoon te idioot voor woorden zouden vinden. We hebben in de openWIELklassen al verschillende levens verloren hierdoor (oa Surtees, Wheldon, bijna Massa recentelijk nog), dus nee, ik vind niet dat dat als \'risico van het vak\' moet gezien worden.

      • + 0
      • 3 sep 2012 - 18:51
    • ik vraag me trouwens in het kader van veiligheid en een gesloten cockpit af, hoe krijgen ze bij bijv. brand of na een crash snel een coureur uit zijn benarde posite bevrijdt?

      • + 0
      • 3 sep 2012 - 19:10
    • Mirani

      Posts: 2.963

      Ik denk dat de uitvoering het belangrijkste is van een gesloten cockpit. Zolang de coureurs duidelijk herkenbaar blijven, denk ik dat er niet zoveel op tegen is. Het had gister heel anders kunnen aflopen met Alonso, of een paar jaar geleden met Schumacher in Abu Dhabi. Vergeet ook niet dat we heel veel geluk hebben met het feit dat Massa nog altijd rondrijdt in F1. De open cockpit is de enige zwakke plek in de veiligheid.

      We hebben nu hele hoge cockpit randen, die al een heel stuk lager zijn geworden om ervoor te zorgen dat we de coureurs makkelijker kunnen herkennen. Misschien kunnen die hoge cockpit randen helemaal weg met een gesloten cockpit. Het matriaal wat ze ervoor gebruiken moet alleen wel goed transparant zijn en dan zal vanzelf iedereen eraan wennen.

      De Red Bull X1 vind ik een hele mooie auto om te zien en die auto zou een goede basis kunnen zijn voor een gesloten cockpit.

      • + 0
      • 3 sep 2012 - 19:23
    • Formule 1 is een open cockpit klasse, dat moet je zo houden. Het is en blijft autosport, niet alles kun je controleren...

      • + 0
      • 3 sep 2012 - 20:33
    • Formule 1 is een openwielklasse, geen open cockpitklasse.

      • + 0
      • 3 sep 2012 - 21:26
    • neor2

      Posts: 1.523

      @Jean Alesi,

      Ik heb ditzelfde bericht gisteren gelezen op een Engelstalige website en Paddy Lowe heeft er ook bij gezegd dat ze de soort \'rollbars\' op de neus van de auto op dit moment nog de beste oplossing vinden.

      Zie deze foto: www.formula1.com/w(...)g_9642use-small.jpg
      Nadeel is wel dat ze met deze ontwikkeling begonnen zijn na het ongeluk van Surtees en Massa, beide ongelukken kunnen met deze vorm van bescherming alsnog gebeuren. Er zit niets boven het hoofd van de coureur en een onderdeel van een andere auto kan er tussendoor glippen.

      Aan de andere kant had Alonso zeker veiliger gezeten met dit ding voor z\'n neus, en het ongeluk van Maria Villota was ook minder ernstig geweest terwijl er in het geval van brand nog steeds een makkelijke uitstap mogelijk is.

      • + 0
      • 4 sep 2012 - 09:01
    • neor2
      Klopt, heb die foto ook gezien, en ja, het is absoluut een feit dat de coureur beter beschermd is met een dergelijke beugel op de wagen.

      Runningupthathill
      heeft ook gelijk als hij, zoals hierboven, stelt dat de F1 een open wielklasse is en geen open cockpitklasse

      dit zijn beide zaken waarover ik niet in discussie ga, zie zelf wel in dat het allemaal feiten zijn,
      wat mijn inziens ook een feit is, is dat het plaatsen van een dergelijke bescherming (in wat voor uitvoering dan ook; zoals boven op foto, of de foto van de rolbeugel) een grote impact zal hebben op de f1 zoals we die kennen.
      de invoering van de hogere cockpitranden, zoals Sauber daar als 1e mee kwam na het ongeval van Wendlinger in Monaco, was voor een f1 fan als ik al enorm wennen, echter bleven de coureurs, hetzij in mindere maten, herkenbaar.
      het open karakter van de bolides brengt , voor mij persoonlijk althans, een bepaalde charme met zich mee en is een van de aspecten die mij aantrekt aan de formulewagens, ondanks dat freak accidents zoals Massa en Surtees nog gebeuren, en ondanks dat we nog steeds ongevallen zien waarbij we denken dat is goed afgelopen, denk ik dat we best kunnen stellen dat de F1 betrekkelijk veilig is, dit in tegenstelling tot Indycars waarbij vorig jaar in Las Vegas eens te meer het wiel-aan-wielracen bij zeer hoge snelheden levensgevaarlijk bleek, mede daarom begrijp ik de daar genomen veiligheidsmaatregels bij de bolides (die er ook niet fraaier op werden).
      Moeten we de charme van de open cockpit op offeren voor regelementen die het laatste beetje risico voor de coureurs wegnemen?? velen van jullie vinden van wel,
      ik vind van niet!
      ben nog steeds van mening dat (hoe erg ik de ongevallen van Massa, de Villota en Surtees, etc. ook vind, deze coureurs waren, of hoorde dit te zijn, van te voren op de hoogte van de risico\'s van autosport)
      ik maak me er echter geen zorgen om, een onbelangrijke fan als ik heeft immers toch geen invloed op dergelijke beslissingen. ik zie het allemaal gebeuren en beslis op dat moment of ik wil doorgaan met vrije zondagmiddagen op te offeren aan een dergelijke klasse ;-)

      • + 0
      • 4 sep 2012 - 10:29
    • Voor mij persoonlijk gaat de veiligheid van een rijder boven alles. Natuurlijk moeten we niet in legertanks gaan rijden, maar we zouden met een soort rollbar gaan rijden in de F1, wat al wat anders is. Risico is er altijd, met of zonder die bescherming, je rijdt tegen 320 en meer, dan is er een risico. Als je zelf ergens op een plek werkt met bepaalde risico\'s, dan wil je daar ook van beschermd worden, simpel als dat. Het is niet voor niets dat buschauffeurs om de twee weken staan te staken voor betere veiligheid. Je weet nochtans als je begint met voor \"de lijn\" te werken, dat dat één van de risico\'s is. Risico van het vak, zeg maar.

      Ik bedoel maar te zeggen dat het voor elke job hetzelfde is. Maar voor ons entertainment moet er in de F1 het risico blijven op stervende? vreemd.

      • + 0
      • 4 sep 2012 - 12:36
    • Runningupthathill

      Ik bedoel maar te zeggen dat het voor elke job hetzelfde is. Maar voor ons entertainment moet er in de F1 het risico blijven op stervende? vreemd.

      je moet niet middels jouw reactie, die indirect of direct antwoord is op mijn laatste post, doen voorkomen alsof ik een bloedhond ben die zit te wacht op lijken op de baan.
      zoals ik in bovenstaand bericht probeer uit te leggen is dat ik in de basis voor veiligheidsmaatregels ben, dit echter niet ten koste van alles.
      mijn mening is dus iets genuanceerder dan jij doet voorkomen.
      het open karakter van de auto\'s heeft voor mij de charme en aantrekkingskracht zoals ik omschreef, gesloten klasses zijn er genoeg en als ik daar interesse in had zou ik daar wel naar kijken.
      nogmaals, ik kan het alleen maar afwachten, als het er komt (de vraag is eerder wanneer) is dit goed nieuws voor zowel jou, als de rijders.
      slecht nieuws voor mij want zal ik een andere zondagmiddag bezigheid moeten zoeken, want ben niet voornemens naar zo\'n circus te kijken.

      • + 0
      • 4 sep 2012 - 12:54
    • bovendien stop eens de F1 met normale beroepsgroepen zoals bouwvakkers en buschauffeurs te vergelijken,
      Is een beetje lachwekkend.

      • + 0
      • 4 sep 2012 - 14:28
    • Het was eerder een algemene reactie op tal van leden, niet rechtstreeks op jou bedoelt, sorry als dat zo overkwam.

      Waarom mag de F1 niet met een gewoon beroep vergeleken worden? Voor al die rijders (en trouwens ook de F2, F3, GP2 en GP3) is dat gewoon hun beroep. Voor ons is het een sport en weekendentertainment maar die heren zijn allemaal met hun beroep bezig. Dus waarom moeten we, omdat ze entertainment verzorgen, ze anders bekijken?

      • + 0
      • 4 sep 2012 - 15:32
    • ik vind de vergelijking niet helemaal opgaan omdat, buiten het feit dat de coureurs bezig zijn met het uitoefenen van hun beroep, het vooral publieke figuren zijn, meer entertainers dan sporters, ze teren daabij vind ik teveel op de heldenstatus die coureurs uit vroegere tijden verworven hebben, door in levensgevaarlijke wagens en omstandigheden te racen, doordat ik in de basis voor veiligheid ben, hoeft deze tijd van mij niet terug te keren, maar de nu voorgestelde maatregels vind ik gewoon ietwat te ver gaan.
      ik merk dat jij hier totaal anders tegenover staat, wat ik opzich interessant vind en het is tevens een van de redenen waarom ik berichten post.
      misschien kun je in deze ook niet gelijk of ongelijk hebben, het is simpel het verschil hoe men tegen autosport aankijkt;)

      • + 0
      • 4 sep 2012 - 16:23
    • Mirani

      Posts: 2.963

      @ Jean Alesi
      Ik had het eerder over de Red Bull X1, een fantasie auto van Newey om een zo snel mogelijke F1 auto te bouwen zonder rekening te houden met regels. Bij die auto koos Newey ook voor een gesloten cockpit, gewoon omdat het sneller is.

      Overigens zie je bij Le Mans steeds meer auto\'s met gesloten cockpits om dezelfde reden. Audi werd bang voor de snelheid van Peugeot en kwam ook met een gesloten cockpit, ook al verlies je dan een beetje tijd bij een coureurs wissel.

      Terug naar die X1, als ze in F1 voor zo\'n dak zouden kiezen maar dan goed transparant waardoor je nog altijd de coureurs goed kan herkennen. Hoe vind je dat dan? Het lijkt mij dat daar weinig op tegen kan zijn.

      • + 0
      • 4 sep 2012 - 18:48
    • Mirani

      ik heb de fotos ervan gezien en vind het een mooie bolide, absoluut, zou daarom niet in LeMans of een daaraan gerelateerde klasse misstaan, iets met prototypes, ik ben hier absoluut ook fan van, aerodynamisch gezien geloof ik dat deze cockpit ook voordelen opleverd

      de f1 is een ander verhaal, ik zou maar moeilijk (lees, niet) kunnen wennen aan zo een verandering, ik zou dan waarschijnlijk stoppen f1 te kijken (wordt in mijn optiek toch te gelijk aan de LMS of zoiets en daar is dus al een klasse van, dus wordt wat mij betreft de f1 gewoon overbodig) en daar kijk ik reeds graag naar, net als dtm overigens, eind 80 begin 90er jaren had men al met de Group C wagens (een klasse waar ik enorm fan van was) niets anders dan gesloten cockpits op Lemans, dus daar ben ik absoluut niet op tegen

      • + 0
      • 4 sep 2012 - 19:27
  • terazino

    Posts: 609

    Zou zo\'n ding echt helpen als je zoals Alonso bijna een complete auto op je snufferd krijgt?

    • + 0
    • 3 sep 2012 - 18:35
  • Ga maar helemaal niet meer van start.
    Sterker nog: doe een helm op en blijf je hele leven binnen zitten.

    • + 0
    • 3 sep 2012 - 18:37
    • vergeet niet een condoom om te doen

      • + 0
      • 3 sep 2012 - 19:07
    • En een sjaal om, anders vat je kou! ;-)

      Maar zonder dollen, die straaljager cockpits zouden toch wel eens de toekomst kunnen zijn. Alleen vraag ik me af of ze dan ook ruitenwissers gaan monteren. En ik vraag me af of de grenzen met de Le Mans-achtige race-klassen niet te veel vervagen. Moeilijk, moeilijk, moeilijk....

      • + 0
      • 3 sep 2012 - 19:18
    • GPGertAgain

      vergeet niet de richtingaanwijzers voor Grosjean.

      Vind die geheel open klasse nu net een bepaalde charme hebben, zou het zonder vinden als ze dit aantasten, bovendien kunnen we toch wel stellen dat de f1 toch niet echt meer gevaarlijk is als vroeger?
      ik vind overigens de LeMans klasse ook mooi net als bijv. de DTM, maar als de toekomstige f1 wagens er als bovenstaande foto uit gaan zien kijk ik daar voortaan wel naar.

      • + 0
      • 3 sep 2012 - 19:29
    • @ Jean Alesi: Dat zou een mooie straf zijn, een wedstrijd schorsing plus 10 GP\'s met een oranje zwaailicht!

      • + 0
      • 3 sep 2012 - 20:32
  • Cookinho

    Posts: 283

    Deze zag ik een tijdje geleden, is niet al te lelijk.
    cdn3.worldcarfans.(...)818742121327096.jpg

    • + 0
    • 3 sep 2012 - 18:48
  • Buhi

    Posts: 79

    Vandaar dat ze hogere walls hebben in de monocoque. Weet niet meer in welk jaar, maar in melbourne was er bijna een rijder onthoofd na een crash, die weliswaar veel dichter tegen het hoofdzat dan bij ALonso.

    • + 0
    • 3 sep 2012 - 18:48
  • Kennie

    Posts: 2.571

    Hoop dat deze wind snel weer gaat liggen. Een gesloten cockpit is ook niet zaligmakend, je zal maar een (half) in de fik staande en ontploffende auto hebben zoals Heidfeld vorig jaar, dan zit je toch ook in de prijzen als je in paniek eerst dat koepeltje open moet doen. of als er een brandblusser afgaat ofzo, die zitten daar toch ook in de buurt ?

    Het probleem was Grosjean en dankzij de veiligheidsmaatregelen is er niks gebeurd : volgende race aub ! geen oplossingen maken voor problemen die er niet zijn

    • + 0
    • 3 sep 2012 - 20:16
    • Mirani

      Posts: 2.963

      Daar zal de discussie inderdaad overgaan. Met een gesloten cockpit ben je minder snel uit de auto dan met een open cockpit, wat weer minder veilig is. Met een gesloten cockpit kan er minder snel iets in de cockpit terecht komen wat daar niet hoort, wat dus weer veiliger is.

      Daarnaast zullen de teams graag een gesloten cockpit willen zien, want het is sneller. En de fans willen open cockpit, want we willen de coureurs kunnen herkennen aan de helm.

      • + 0
      • 4 sep 2012 - 08:27
  • formule 1 auto\'s met een gesloten cockpit...voetballers die mekaar niet meer aanvallen anders breken ze hun benen....wielrenners met een kooiconstructie zodat ze niet meer vallen...
    tuurlijk blijft het een risico...maar hoe vaak is het echt mis gegaan...???

    • + 0
    • 3 sep 2012 - 20:57
  • Dat fotootje erbij is misleidend!! Er is al vaker gezegd dat het er niet zo uit komt te zien! Geen glas/polycarbonaat of hoe t spul ook mag heten. Het zouden meer een soort van beugels worden. 2 bolle stangen die een band of een bolide naar de luchthapper boven hem begeleidt, maar GEEN raam! Steeds wordt weer die foto gebruikt. Ik heb al erder realistische foto\'s gezien. Volgens mij ook gewoon hier gepost.
    OT: ik ben tegen. Fel tegen. F1 = open cockpit. Punt.

    • + 0
    • 3 sep 2012 - 21:24
  • Gompie

    Posts: 4.951

    Tja,en dan nog Charlie Whiting samen met Bernie en nog een paar van die bejaarden die ieder met zo\'n joystick in een kamertje zitten en samen uit maken wie er dit keer mag winnen. Schei eens uit zeg, als ik dichte auto\'s wil zien kijk ik wel naar Le Mans.

    • + 0
    • 3 sep 2012 - 21:42
  • De sport is de laatste jaren al meer dan genoeg verkracht. Heel snel stoppen deze discussie!

    • + 0
    • 3 sep 2012 - 23:09
  • Mmmmmm.....een gesloten cockpit in de F1 ???? Schaf dan de klasse maar af en inderdaad hou dan maar op met de autosport.Er zijn nu eenmaal risico,s aan een sport zeker in de autosport.Dan maar alle sporten die gevaarlijk zijn afschaffen er zijn er genoeg toch..........wielrennen , moto GP , speerwerpen .........gaan we lekker naar dammen of schaken kijken SPANNEND..........

    • + 0
    • 4 sep 2012 - 07:37
  • Als ze fit doen dan gaan ze naar mijn mening te ver.
    Dan kunnen ze ook net zo goed een andere klasse gaan opzetten.
    Kijk naar de indy cars die auto\'s hebben ook hun uiterlijk verloren, ik las zelfs een tijd terug dat ze zelfs een gedeelte fans zijn kwijt geraakt hierdoor.

    • + 0
    • 4 sep 2012 - 13:11
    • Dat heeft hoofdzakelijk te maken met het feit dat het Amerikaans publiek ramptoeristen zijn die auto\'s spectaculair willen zien crashen.

      • + 0
      • 4 sep 2012 - 18:43
    • Tommieeee

      Posts: 770

      Zo dan, jij kan goed generaliseren! Slaat echt helemaal nergens op dit.

      • + 0
      • 5 sep 2012 - 09:13
  • Ik heb het al eerder gezegd: totale onzin!
    Het is een openwheel klasse, en de charme is dat de cockpits ook open zijn.
    De veiligheid is momenteel op een heel hoog niveau,houden zo.
    Freak accidents zullen altijd blijven voorkomen.
    Jean Alesi heeft het mooi verwoord.
    Als er gesloten cockpits zouden komen in de F1, zwaai ik voorgoed af, en ga ik naar korfbal ofzo kijken...:-)

    • + 0
    • 4 sep 2012 - 13:18
  • dude

    Posts: 322

    Deze plaat is wel een heel slechte photoshop...

    • + 0
    • 4 sep 2012 - 18:19

FR Grand Prix van Frankrijk

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

FR Grand Prix van Frankrijk

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De speciale livery van McLaren voor Monaco is mooier dan de normale kleurstelling van de MCL35M

Coureursprofiel

  • Team -
  • Punten -
  • Podiums -
  • Grand Prix -
  • Land Brazilië
  • Geb. datum 21 apr 1981 (40)
  • Geb. plaats Sao Paulo, Brazilië
  • Gewicht 59 kg
  • Lengte 1,66 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar