De Williams FW34 en de Sauber C31 zijn aerodynamisch gezien de beste bolides van het veld volgens Auto Motor und Sport. Het Duitse magazine beroept zich daarbij op data uit bochten 3 en 9 op het Circuit de Catalunya in Barcelona. Die bochten gelden als graadmeters voor de kwaliteit van de aerodynamica van een auto en Williams en Sauber scoorden daar tijdens het Grand Prix-weekend het best.
In het artikel stelt journalist Michael Schmidt: "Met Fernando Alonso, Sebastian Vettel of Lewis Hamilton achter het stuur zou Williams of Sauber het kampioenschap leiden." Sergio Perez noteerde in Monaco de snelste ronde van de race en was ook lange tijd de snelste man op de baan in Barcelona. Teambaas Peter Sauber: "Dat toont aan dat alles mogelijk is voor ons, zolang alles maar goed gaat. Het is nu aan het gehele team om die mogelijkheden om te zetten in succes."
Haha ja hoor, en dat allemaal gebaseerd op 2 bochten in Spanje. Elk circuit is anders, de rol die banden spelen zijn vele malen belangrijker. Misschien kregen Williams en Sauber de banden extreem goed aan de praat in Spanje..
Kobayashi was niet sneller maar versloeg hem wel met 4-1 in de kwalificaties en behaalde meer punten in de races? Daarnaast zei ik ook niet dat 2010 puur op prestaties een eerlijk vergelijk is. Heidfeld heeft inderdaad nooit kunnen testen in de Sauber. Maar kijktent naar Heidfeld\'s prestaties uit 2011 durf ik toch wel te stellen dat Kobayashi een snellere coureur is.
Sneller in kwalificaties wil niet zeggen sneller over het algemeen. Heidfeld eindigde twee keer vlak achter Kobayashi, één keer er voor. In Japan heeft Heidfeld Kobayashi dan ook nog voorbij gelaten. Dat, samen met het feit dat Kobayashi dus inderdaad beter kon kwalificeren (mede omdat hij de wagen goed kende) doet mij nu niet vermoeden dat Kobayashi sneller is.
Nogal een bewering naar aanleiding van 2 bochten en de snelste ronde in Monaco... Nooit geweten dat er zo weinig bij kwam kijken om zulke conclusies te trekken... (sarcasme mode off)
Zoals DRF al stelde spelen de banden een veel te grote rol in dit kader. Williams kreeg in Spanje de Pirelli\'s zeer waarschijnlijk precies goed aan de praat en kon ze maximaliseren. Iets wat McLaren en RBR daar totaal niet lukte. Bewijst naar mijn mening dat de banden in Spanje een hele grote rol speelden en een te grote factor spelen t.o.v. pure aerodynamica.
En de snelle rondes van Perez hadden te maken met een lege baan en versere banden i.c.m. een legere tank. Dat ze daar dit soort conclusies aan verbinden vind ik op z\'n minst opmerkelijk.
Natuurlijk zal er meer potentie in de Williams en de Sauber zitten dan er nu uit komt en er valt zeker wat te zeggen over de kwaliteit van de coureurs, maar de beste wagens van het veld qua aero weet ik zo net nog niet.
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
12
Grand Prix van Miami
I. Hadjar
A. Antonelli
G. Russell
C. Leclerc
78 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (12)
Login om te reagerenJeePee
Posts: 395
\"Sergio Perez noteerde in Spanje de snelste ronde van de race\"
Oh... en Grosjean dan?
Sowieso een dom bericht dit.
Rudi84
Posts: 4.805
Er staat \"in Monaco\".
JeePee
Posts: 395
Dat is dan later aangepast.
Snelle Eddy
Posts: 5.876
Interessant! Maar zou dan wel graag wat meer technische info en analyse hebben. Nu is het een beetje een vaag statement.
DRF
Posts: 1.315
Haha ja hoor, en dat allemaal gebaseerd op 2 bochten in Spanje. Elk circuit is anders, de rol die banden spelen zijn vele malen belangrijker. Misschien kregen Williams en Sauber de banden extreem goed aan de praat in Spanje..
VDS21
Posts: 1.265
Ja maar die snelste tijden zet hij iedere keer wel met verse banden, terwijl de toppers in Monaco maar 1 keer stopte.
alonso fan
Posts: 10.412
ze hebben geen graat meter nu,ik had bv een nick of andere veteraan als rijder in zon auto gezet.
.Henry
Posts: 1.308
Want Heidfeld deed het zo goed afgelopen jaren in de Sauber en Renault? Ik weet zeker dat Kobayashi, Perez en Maldonado sneller zijn dan Heidfeld.
Runningupthathill
Posts: 18.527
Kobayashi reed al een heel jaar met de Sauber, Heidfeld stapte zonder testen in, Kobayashi was niet sneller.
.Henry
Posts: 1.308
Kobayashi was niet sneller maar versloeg hem wel met 4-1 in de kwalificaties en behaalde meer punten in de races? Daarnaast zei ik ook niet dat 2010 puur op prestaties een eerlijk vergelijk is. Heidfeld heeft inderdaad nooit kunnen testen in de Sauber. Maar kijktent naar Heidfeld\'s prestaties uit 2011 durf ik toch wel te stellen dat Kobayashi een snellere coureur is.
Runningupthathill
Posts: 18.527
Sneller in kwalificaties wil niet zeggen sneller over het algemeen. Heidfeld eindigde twee keer vlak achter Kobayashi, één keer er voor. In Japan heeft Heidfeld Kobayashi dan ook nog voorbij gelaten. Dat, samen met het feit dat Kobayashi dus inderdaad beter kon kwalificeren (mede omdat hij de wagen goed kende) doet mij nu niet vermoeden dat Kobayashi sneller is.
Sparrow
Posts: 3.592
Nogal een bewering naar aanleiding van 2 bochten en de snelste ronde in Monaco... Nooit geweten dat er zo weinig bij kwam kijken om zulke conclusies te trekken... (sarcasme mode off)
Zoals DRF al stelde spelen de banden een veel te grote rol in dit kader. Williams kreeg in Spanje de Pirelli\'s zeer waarschijnlijk precies goed aan de praat en kon ze maximaliseren. Iets wat McLaren en RBR daar totaal niet lukte. Bewijst naar mijn mening dat de banden in Spanje een hele grote rol speelden en een te grote factor spelen t.o.v. pure aerodynamica.
En de snelle rondes van Perez hadden te maken met een lege baan en versere banden i.c.m. een legere tank. Dat ze daar dit soort conclusies aan verbinden vind ik op z\'n minst opmerkelijk.
Natuurlijk zal er meer potentie in de Williams en de Sauber zitten dan er nu uit komt en er valt zeker wat te zeggen over de kwaliteit van de coureurs, maar de beste wagens van het veld qua aero weet ik zo net nog niet.