Rosberg lijnrecht tegenover Verstappen: "Dat is het belangrijkste!"

<< Naar nieuwsoverzicht

Rosberg lijnrecht tegenover Verstappen: "Dat is het belangrijkste!"

Gepubliceerd op 13 apr 2026 16:09
13
Door: Bob Plaizier

Max Verstappen maakte er in de afgelopen weken geen geheim van dat hij geen fan is van de nieuwe F1-regels. Hij hekelt het feit dat ze niet meer vol kunnen pushen, en dat ze meer met energiemanagement bezig moeten zijn. Oud-wereldkampioen Nico Rosberg ziet dat anders, en hij juicht deze verandering juist toe.

Verstappen kreeg in de afgelopen weken veel bijval van andere coureurs. Ook onder meer Lando Norris en Fernando Alonso vinden deze regels niets, en men maakt zich ook zorgen over de veiligheid. In Japan vloog Oliver Bearman van de baan, omdat hij moest uitwijken voor Franco Colapinto die veel langzamer reed, omdat hij energie moest sparen.

Meer over Max Verstappen

Kijk hier live en gratis naar de 24 uur van de Nürburgring met Verstappen

16 mei

Mercedes genoot van Verstappen: "Eén van de beste GT3-coureurs ter wereld"

18 mei

Wat is de mening van Rosberg?

Enkelvoudig wereldkampioen Nico Rosberg vindt dat alle kritiek veel te ver gaat. De wereldkampioen van 2016 is heel enthousiast bij Bloomberg: "Natuurlijk richt de Formule 1 zich op de technologie die het meest relevant is voor de maatschappij. Deze motoren behoren waarschijnlijk tot de meest efficiënte motoren ter wereld: ongeveer 50/50, dus ze hebben ook de helft aan batterijvermogen. Dat is natuurlijk een aanzienlijk aandeel."

Rosberg is heel erg enthousiast over deze regels: "Zoals je weet, zijn de brandstoffen nu CO2-neutraal; ze gebruiken biobrandstoffen, synthetische brandstoffen, een soort mix daarvan. Het is in principe een klimaatneutrale brandstof. Maar er is op dit moment ook veel kritiek, want je ziet bijvoorbeeld in de laatste race dat ze op het rechte stuk door een bocht vol gas gaan en dat ze daarna moeten terugschakelen. Ze zitten dan nog wel op het rechte stuk, hun batterijvermogen valt weg."

Hoe kijkt Rosberg naar de kritiek?

Rosberg kan zich dan ook niet vinden in de kritiek van onder meer Verstappen: "Natuurlijk is dat vanuit het perspectief van de toeschouwer een beetje ongemakkelijk, want je verwacht dat een Formule 1-auto op volle snelheid rijdt en maximaal presteert. Toch ben ik er zelf ietwat relaxter over, want voor mij geldt: zolang er mooie gevechten zijn binnen de teams en ook tussen de teams onderling, dan is dat het belangrijkste."

jd2000

Posts: 7.750

Rosberg de F1 liefhebber die geeneens zn titel wilde verdedigen.

16
13 apr 2026 - 16:32

F1 Nieuws Max Verstappen Nico Rosberg Red Bull Racing

Reacties (13)

arone

Posts: 1.193
" gevechten zijn binnen de teams" HAHAHAHA
- + 5
- 13 apr 2026 - 16:12
Golf-GTI

Posts: 1.788
Tot dat Rosberg de kans krijgt er zelf mee te rijden, dan piept hij wel anders…
- + 4
- 13 apr 2026 - 16:26
- AUDI_F1
  
  Posts: 3.830
  Dat zou hij zeker eens moeten doen. Hoef niet in het echt, de simulators zijn net zo goed en dan ziet ie wat voor problemen coureurs hebben.
  + 3
  
  13 apr 2026 - 17:50
Pietje Bell

Posts: 34.966
".... want voor mij geldt: zolang er mooie gevechten zijn binnen de teams en ook tussen
de teams onderling, dan is dat het belangrijkste."

Omg, daar hebben we er weer één. Je zou denken dat hij als een racer zou denken.
Niet dus.
- + 8
- 13 apr 2026 - 16:30
jd2000

Posts: 7.750
Rosberg de F1 liefhebber die geeneens zn titel wilde verdedigen.
- + 16
- 13 apr 2026 - 16:32
The Wolf

Posts: 879
CO2 neutrale bio-brandstof-britney die hij is...
- + 9
- 13 apr 2026 - 17:00
- The Wolf
  
  Posts: 879
  Blonde-batterij-bitch
  + 3
  
  13 apr 2026 - 20:09
Need5Speed

Posts: 3.862
Als de F1 werkelijk begaan was met efficiëntie dan hadden ze de MGU-H behouden.

De efficientie van de verbrandingsmotor (was ongeveer 50% in 2025) heeft verder weinig te maken met de verdeling tussen batterij en PU (ook ongeveer 50/50 bij maximaal vermogen), dus dat aanvoeren als reden voor die verdeling is een drogredenering.
- + 6
- 13 apr 2026 - 17:04
- snailer
  
  Posts: 33.174
  Nu heb ik niet naar een interview van Rosberg geluisterd. Ben ik ook niet van plan.
  Zijn grootste drogreden is zo ongeveer; ga een minderegame spelen met je teamgenoot. (Als die beter is)
  Verder komt hij niet.
  Over efficiëntie van de ice in 2025 lijkt mij erg laag bij 50/50. Misschien op Hongarije of zo waar veel wordt geswitched tussen gas geven en remmen. Maar zeker niet op bijvoorbeeld Monza waar alles volgas is. Er volgt inefficiëntie zodra er wordt geremd of wordt afgeremd.
  
  Maar de verhouding tussen ice en elektromotor was alles behalve 50/50. In pk. Veel info die over de motoren naar buiten kwamen was dat de ice van Mercedes iets van 850 pk deed. En de elektromotor deed ca 150 pk.
  Nu is dat 500 om 500 in theorie.
  
  Stel nu dat we terug gaan naar 2025. Elke ronde moest er voor 150pk aan hybride power worden gewonnen. Men gebruikte daar voornamelijk het remmen en afremmen voor. Het brandstofverbruik werd daar een stuk efficiënter van omdat veel energie in snelheid bij het remmen en afremmen werd gebruikt om de boel op te laden.
  
  Zelf met een stekkerdozen hybride gereden. Vrij zware motor. Ding reed ruim boven de 1 op 20. En dan gaf ik behoorlijk gas. Was een Mercedes trouwens.
  
  En dan ook. Nu moet men elke ronde voor 500pk aan elektriciteit opladen per ronde.
  Men moet nu de dynamo aanzetten op de rechte stukken. Anders haal je nooit die 500pk.
  Iedereen met een beetje boeren verstand moet toch inzien dat je niet efficiënt 500pk aan energie kan terugwinnen uit 500pk brandstofmotor?
  In wezen draait de elektromotor nu gemiddeld op brandstof. Voor een groot deel dan toch. Het andere deel komt uit inefficiëntie op de baan. Maar ook hier wordt in wezen meer brandstof verbruikt omdat er hogere toerentallen worden gebruikt bij het afremmen.
  
  Ik heb het hier een paar maal gezegd. De architecten van de fia hebben een extreem slechte job gedaan. Of ze zijn overruled door de Fia/Liberty.
  Ik denk het laatste. Zo moeilijk zijn de rekensommen niet.
  + 2
  
  14 apr 2026 - 07:46
- Need5Speed
  
  Posts: 3.862
  50% efficiëntie voor een verbrandingsmotor is echt extreem hoog. Het is niet zo lang geleden dat Mercedes trots aankondigde dat ze die mijlpaal hadden bereikt met hun F1 PU. Een gewone automotor komt niet verder dan 28% in ideale omstandigheden, meestal veel minder. Maar zoals ik al zei, efficiëntie van de PU en de verdeling van vermogen tussen PU en elektriciteit hebben niks met elkaar te maken. Het vermogen van de PU is sowieso het resultaat dus exclusief de door inefficiëntie verloren gegane energie.
  
  Knijp de elektra af tot max 120 kW leveren dan hebben ze genoeg gelegenheid om energie terug te winnen en hebben ze die 120 kW overal beschikbaar, dan racen we weer als vanouds ook al zijn de rondetijden minder snel.
  + 0
  
  14 apr 2026 - 11:50
NicoS

Posts: 20.758
Kennelijk zijn er toch nog een paar mensen die kunnen genieten van een slap aftreksel wat ooit de koningsklasse van de autosport was……
Het is maar hoe je het bekijkt, als je er zo instaat kun je ook genieten van een wedstrijd tussen coureurs in een trap skelter, dat is zelfs minder nep…..
- + 8
- 13 apr 2026 - 17:53
HarryLam

Posts: 5.461
Klimaatwappie geworden die Rosberg...
- + 3
- 13 apr 2026 - 18:18
GPYesterday

Posts: 353
Als voor hem enovatie belangrijk is Dan waarom Niet Tesla bijhalen? Zelfrijdende race autos en racers die in de auto Hun live blogs doen!
- + 0
- 14 apr 2026 - 06:49