'Formule 1 denkt aan regelwijziging: comeback V8-motor op tafel'

<< Naar nieuwsoverzicht

'Formule 1 denkt aan regelwijziging: comeback V8-motor op tafel'

Gepubliceerd op 06 apr 2026 08:11
34
Door: Bob Plaizier

In de Formule 1 gelden er sinds dit jaar nieuwe motorregels. Deze regelwijziging zorgt voor veel kritiek, want de coureurs zijn niet langer in staat voluit te racen en moeten meer aan energiemanagement doen. Achter de schermen wordt er al naar de toekomst gekeken, en een comeback van een V8-motor is niet uitgesloten.

De nieuwe motorregels zijn een doorn in het oog van veel Formule 1-coureurs. Vooral Max Verstappen is geen fan van de nieuwe regels, en hij hekelt vooral het feit dat hij niet vol kan pushen en meer moet letten op de inhoud van zijn batterij. Bij de huidige motoren spelen de ouderwetse verbrandingsmotor en de elektrische componenten een even grote rol, en dat zorgt voor ergernis.

Meer over FIA

'FIA bereikt akkoord met coureurs over aanpassen F1-regels'

18 apr

'FIA en Liberty Media lijnrecht tegenover elkaar: F1-regels op losse schroeven'

17 apr

Wanneer kunnen er nieuwe regels komen?

Er zijn dan ook veel mensen een voorstander van een regelwijziging, maar dat lijkt niet snel te gaan gebeuren. Wel wordt er al gekeken naar de toekomst, zo stelt het Duitse Auto, Motor und Sport. Achter de schermen wordt er al intensief gediscussieerd over een nieuwe motorformule, die naar verwachting wordt geïntroduceerd in 2031.

Welke plannen liggen er op tafel?

Aangezien er nu wordt gereden met klimaatneutrale brandstoffen, en deze in de toekomst steeds verder worden ontwikkeld, stelt AMuS dat er theoretisch gezien een kans bestaat dat de hybrideonderdelen gaan verdwijnen. Dat zou er dan weer voor kunnen zorgen dat de populaire, schreeuwende atmorsfeerische krachtbronnen kunnen terugkeren.

Voor de fans zou dit een groot pluspunt zijn, maar volgens AMuS zullen de motorfabrikanten op dit punt ingrijpen, als het al zover komt. In productiewagens gebruiken ze nu immers bijna alleen maar turbomotoren, en het zou dan niet logisch zijn om in de koningsklasse van de autosport met iets anders te gaan werken. Volgens AMuS lijkt er al een favoriet te zijn voor een nieuwe motorformule: een 2.4 liter V8-turbomotor.

Wat was Ben Sulayem van plan?

FIA-president Mohammed Ben Sulayem zag vorig jaar al kansen om snel over te stappen naar een nieuwe motorformule. Hij wees naar de introductie van de groene brandstoffen en wilde een comeback van een V10-motor onderzoeken. Zover is het echter niet gekomen.

Polleken

Posts: 998

Laat maar komen ! Hoe eerder hoe beter .

25
6 apr 2026 - 08:39

F1 Nieuws

Reacties (34)

Polleken

Posts: 998
Laat maar komen ! Hoe eerder hoe beter .
- + 25
- 6 apr 2026 - 08:39
- F1jos
  
  Posts: 5.150
  Ja graag en per direct. Weg met die milieu belastende batterijen.
  + 23
  
  6 apr 2026 - 10:41
- NicoS
  
  Posts: 20.609
  Als het al gaat gebeuren, ook dat is nog maar afwachten, zal het op z’n vroegst 2031 worden.
  Eerder gaat het zeker niet gebeuren…..
  + 2
  
  6 apr 2026 - 11:11
- Hourpower
  
  Posts: 774
  Ja laat maar komen maar ik wacht niet tot 2031.
  + 7
  
  6 apr 2026 - 13:05
- Cyril Ratatouille
  
  Posts: 3.343
  Leuk, een verhaal over de theoretische kans dat de V8 terugkeert. Ik vind dat men nu ook over de V10 en V12 moet doen. Zeker in deze inclusieve tijd.
  + 12
  
  6 apr 2026 - 13:07
- Wingleader
  
  Posts: 3.406
  Een verhaaltje de ether in sturen over de terugkomst van de V8? Zoethoudertje voor de fans die nog kijken en nog niet zijn afgehaakt. Geloof me, 5 jaar is veel te laat om de klasse nog te redden. Die is vermoord met deze motorconfiguratie. Echter men kan simpelweg niet terug door de autofabrikanten. Die geloven in deze hybride auto’s. Niks meer dan een zoethoudertje.
  + 5
  
  6 apr 2026 - 22:16
misstappen

Posts: 3.514
Ben Sulayem for president! (oh wacht..).
- + 7
- 6 apr 2026 - 08:48
Elektropunkz

Posts: 967
Met de snelheid van de huidige neerwaardse spiraal in de F1 is 2031 veel te laat, ik zie en hoor (alleen al op deze site) te veel mensen die nu echt afhaken, en over 5 jaar win je die mensen (veelal ouwe garde, die al lang voor Verstappen met het F1 virus besmet waren) echt niet meer terug, zelfs al zou men volgens de regels er weer een V10 in hangen.

Men zou wat mij betreft zo snel mogelijk naar zo goed als vrije motor regels moeten, daarmee kunnen fabrikanten marketing technisch hun nieuwe troeven showen, en wil een fabrikant door met huidige techniek dan kan dat natuurlijk ook, maar wil men door hun ouwe v12 stock opmaken dan zou bv Ferrari dat ook kunnen

Dan nog mogelijkheid tot bijtanken en minstens twee banden fabrikanten en wat logische setup qua compounds en gaan met die banaan in 2027
- + 13
- 6 apr 2026 - 09:44
- Ouw-sjagerijn
  
  Posts: 20.049
  Ik denk dat je daar, in mijn geval, geen gelijk in ga krijgen.
  Ik kijk al 'n halve eeuw (?) F1 en met wat voor formule ze ook gaan rijden, ik blijf kijken.
  
  V6-V8-V10 ....met of zonder ondersteuning.
  + 6
  
  6 apr 2026 - 11:01
- da_bartman
  
  Posts: 6.559
  Bijtanken en meerder bandenfabrikanten brengen echt geen beter races op.
  + 3
  
  6 apr 2026 - 11:48
- snailer
  
  Posts: 32.436
  Ik ben 1 van die mensen, Elektropunkz. Ik kom weer terug als er gewoon weer echt te race is. Ben wel Verstappen fan geworden. Maar ik keek heel mijn leven F1. Nu het 2de jaar al niet meer. Wat zeker ook meespeelt bij mij zijn de betuttelende regels rond het racen en rond de financien. Ik ben sterk tegen de cap. Het heeft volledig het racen verziekt. Een voorsprong wordt in stand gehouden over meerdere jaren. Maar ook belachelijke regels rond het wiel aan wiel race.
  
  Maar zoals gezegd. Ik haak weer aan waarschijnlijk als er weer echt geracet wordt. Heb zelf wat minder moeite met dominantie door prestatie (lees periodes Schumacher, Vettel, Hamilton, Verstappen) Dat is altijd onderdeel van F1 geweest.
  
  In 2022 waren er bijvoorbeeld veel meer fijne races die spannend waren dan de jaren daarna. Zelfs in 2023 waren er een paar parels bij. 2024? 1 echte parel voor mij. Brazilie. En o ja. In 2022 won Verstappen er 15. dacht ik. En toch vond ik het een mooi seizoen door spannende races.
  
  Wordt tijd dat Leclerc weer in de beste auto zit en Verstappen in een net ietsje mindere. Krijgen we weer racen zoals begin 2022. Dat was smullen. Overduidelijk da tik weer direct aanhaak. Moet wel eerst die belachelijke hybride overboord.
  + 13
  
  6 apr 2026 - 12:03
- snailer
  
  Posts: 32.436
  Met bijtanken krijg je een seizoen als 2007. 2 inhaalacties op de baan tussen de top 4 rijders...
  2 inhaalacties.... over een heel seizoen.... Als dat wordt geintroduceerd, dan zie je mij niet terugkomen als fan.
  
  En o ja. 1 van die 2 inhaalacties was Kimi in China met een mega bandenvoordeel.
  
  Zo spannend waren die races....
  
  De 2de inhaalactie was van Hamilton. Vergeten op wie, maar was ook tijdens natte omstandigheden.
  
  Ik ben eigenlijk altijd verbijsterd dat men over tanken begint.
  + 5
  
  6 apr 2026 - 12:06
- TylaHunter
  
  Posts: 10.627
  Ik verwacht dat F1 bezig is met een aanpassing vergelijkbaar met 2020 en 2021. Praktisch dezelfde formule, maar een aanpassing die best wat effect gaat hebben. Bijvoorbeeld grotere tanks en meer ICE vermogen.
  
  Laten we eerlijk zijn. Die 500 pk kan gewoon 768 kilo gewoon niet op 300+ houden met F1 aerodinamica.
  
  Dan is er nog een laatste optie: de zoektocht naar superlage weerstand... maar daar gaat geen enkel team mee akkoord. 500pk op de ice is gewoon te weinig.
  
  Overigens. Dat mensen weg lopen is niet nieuw. De Vettel RB jaren waren voor mij ook niet echt om aan te zien. Geen mooie auto's. Vooral die dildo jaren.
  
  Eigenlijk door Ricciardo ben ik weer gaan kijken. Er gebeurde weer wat met zijn late remacties. Niet veel later was daar dan Verstappen. Oranje bril of niet... er gebeurd altijd iets om hem heen.
  
  De bridgestone-Michellin jaren waren best boeiend op strategie. Maar qua echt puur racen ook niet.
  
  Hier zullen Williams fans het misschien niet mee eens zijn, maar die halve robotauto's van hen destijds maakte de competitie en dus F1 niet leuker.
  
  Zo kan je F1 om meerdere dingen niet leuk vinden een gedurende periode. De roll hoop bracht bijvoorbeeld die lelijke Theepot van Ligier (uiterlijk), Williams met de robotcar haalde coureurscraft weg (techniek) of Vettels irritante vingertje en politiek zwaar correcte coureurs 2009 - 2013 (weinig karakters in het veld)
  
  Het is duidelijk de beurt weer van techniek om af te haken.
  + 4
  
  6 apr 2026 - 12:44
- Patrace
  
  Posts: 6.665
  @Ouw: als je het hebt over ondersteuning, dan denk ik aan Fred Flintstone. Zal toch zo’n 0.3 PK schelen. :-)
  + 3
  
  6 apr 2026 - 19:27
- skibeest
  
  Posts: 2.046
  Nog verder terug Ouw, de zeer succesvolle V12's of de wat minder betrouwbare en zeer zware V16 BRM's
  + 3
  
  7 apr 2026 - 07:36
AUDI_F1

Posts: 3.696
Of het nu V8 of V6 wordt is niet zo belangrijk. Wel de Hybride component niet meer dan 20% van het vermogen. En waarom niet een ondersteunende electromotor op de turbo zodat die bij lage toerentallen de turbo al aan kan zwengelen wat ten goede komt bij de start en langzame bochten.
- + 5
- 6 apr 2026 - 09:49
Wingleader

Posts: 3.406
Zou tijd worden. Had nooit verbannen mogen worden.
- + 14
- 6 apr 2026 - 09:50
Edgar

Posts: 1.754
Onze geliefde F1 is verworden tot een losgeslagen olietanker...
- + 7
- 6 apr 2026 - 09:51
racepace1

Posts: 670
Liever dan een 2,8 V8 = 350cc per zuiger komt het geluid veel beter ten goede, beter voor de fans beter voor de F1 en beter voor de race ervaring van de coureurs
- + 9
- 6 apr 2026 - 10:17
- Ouw-sjagerijn
  
  Posts: 20.049
  Moeten ze wel naar de +- 20.000 tpm gaan....dan is het janken gewaarborgd.
  + 2
  
  6 apr 2026 - 11:12
- racepace1
  
  Posts: 670
  met 20.000 RPM is het niet alleen janken maar ook allemaal naar de oorarts! is niet te doen. 12.000 a 13.000 is meer dan genoeg
  + 0
  
  6 apr 2026 - 22:06
- Ouw-sjagerijn
  
  Posts: 20.049
  Ik ga toch voor die 20.000.
  Ik heb al gehoorschade, dus dat kan er ook nog wel bij.
  + 1
  
  7 apr 2026 - 10:06
van lotje,g

Posts: 1.230
Dit bericht zorgt voor een lach op mijn gezicht :)
- + 7
- 6 apr 2026 - 10:42
- schwantz34
  
  Posts: 41.913
  Ik ben inmiddels zo cynisch geworden over de toekomst van de steeds groener moeten wordende F1, dat ik vooralsnog niet verder kom dan een voorzichtige "jeuj".
  + 8
  
  6 apr 2026 - 11:36
Snorremans

Posts: 242
Leuk zoethoudertje voor de fans...maar gaat echt niet gebeuren.
- + 5
- 6 apr 2026 - 11:46
- snailer
  
  Posts: 32.436
  Joe Saward heeft hier vorig jaar al over gesproken. Dat was in de context van de motoren onder de huidige regels. Hij gaf een status aan waar de motorbouwers onder andere stonden. Saward heeft veel connecties in de grote teams. Hij heeft ook de huidige pikorde redelijk spot on voorspeld. Hij was degene die onder andere vertelde dat Honda nergens zou zijn aan de start. En dat audi door een foute inschatting mbt bidget ook wat achter zou lopen. Hij vertelde ook dat Cadillac nooit onder deze regels een motor gaat bouwen. Zijn redenatie. De huidige regels gaan geen stand houden aangezien er bij de motor bouwers veel aversie was tegen deze regels. Hij verwachtte dat dezie regels snel over boord gaan en dat Cadillac daarom niet onder de huidige regels motorbouwer wordt. De ROI is niet interessant.
  
  Saward is vaak spot on geweest met controversiele voorspellingen. Daar waar bepaalde geluiden gemeengoed waren vertelde hij iets anders. Denk er aan dat Renault zou vertrekken en Mercedes ook. Dat speelde ergens in de periode dat het nog slecht ging in F1. Zeg rond 2018/19. Hij beweerde dat Renault niet zou vertrekken en dat ook mercedes zou blijven. Hij kreeg gelijk. Niet de mainstream.
  
  Of het gaat gebeuren. een v8, ik weet het niet.
  Voor mij moet er overigens meer gebeuren wil ik weer mezelf F1 fan gaan noemen. Ik vind dat de cap weg moet. catalisator voor de auto die dominant is.
  En uiteraard vind ik dat de wiel aan wiel regels overboord moeten. Ik vind apex regels nogal belachelijk. Bij aanvallen en verdedigen veranderen namelijk de apexes. Van zowel de aanvallende als de verdedigende rijder. En dan zelf een apex te bepalen d=en daar straffen op te baseren. Naar willekeur ook nog eens... Tsjah.
  Lichtere en kleinere auto's
  Banden waar meer mee gepusht kan worden.
  
  En vooral NIET het tanken terug introduceren.
  + 4
  
  6 apr 2026 - 12:19
Glasvezelcoureur

Posts: 1.063
... 2031...
- + 2
- 6 apr 2026 - 12:01
919

Posts: 4.284
Nou, tot 2031 dan maar.
- + 3
- 6 apr 2026 - 12:13
Ouw-sjagerijn

Posts: 20.049
"We zien allemaal reacties over terughalen van de V8 of V10.
Meerdere banden leverancies.
Extra tanken tijdens de race?
Was er voor 2016 dan ook al F1 dan?"....aldus het merendeel van de horde.
- + 3
- 6 apr 2026 - 13:59
- Elektropunkz
  
  Posts: 967
  V12 reageert ie met een very big smile terugdenkend aan dat gejank enne … nee Natuurlijk was dat er niet 10 jaar terug, maar aangezien dit een forum is, haalde ik deze topics in mijn laatste alinea van reactie aan … juist ook omdat in mijn ogen de teams veel meer vrijheid zouden moeten krijgen in hun doen en laten … beetje terug naar de Privateers van weleer
  
  En de pitspoezen … al is dat denk ik not fine tegenwoordig
  + 2
  
  6 apr 2026 - 18:01
Pleen

Posts: 900
DOEN!!! Dan sta ik om 2 a 3 uur 's nachts weer op om een training te bekijken!
- + 6
- 6 apr 2026 - 17:12
- schwantz34
  
  Posts: 41.913
  So f.cking pleen and simple kan het zijn inderdaad!
  + 4
  
  6 apr 2026 - 19:28
Patrace

Posts: 6.665
Wat verstaat men in de F1 nou eigenlijk onder groene brandstoffen?
Als het synthetische brandstoffen zijn: prima.
Maar als we massaal aan de biomassa gaan en daar dan speciale gewassen voor gaan kweken, is dat natuurlijk niet groen. Want dan gaat het gewoon ten koste van bos, oerwoud of andere landbouwgrond dat we nodig hebben voor voedsel.
- + 2
- 6 apr 2026 - 19:34
monzaron

Posts: 914
Ik vind dit een BS verhaal, wel leuk voor de oudere fans om een lijmpoging te doen om die te behouden 🤣
- + 0
- 13 apr 2026 - 18:11

Grand Prix van Miami

Lokale tijd

Vrijdag

Zaterdag

Zondag
Vrije training 1

18:30 - 19:30

Sprint / Sprint startgrid

18:00 - 19:00

Race / Startgrid

22:00 - 00:00
Sprint shootout

22:30 - 23:14

Kwalificatie

22:00 - 23:00

Snelste ronde

22:00 - 00:00