user icon

Lotus teleurgesteld in besluit FIA over rijhoogtesysteem

  • Gepubliceerd op 08 feb 2012 08:32
  • comments 22
  • Door: Danny Sosef
Lotus F1 Team baalt dat de internationale autosportbond FIA het innovatieve rijhoogtesysteem heeft verboden voor komend seizoen. De federatie was in eerste instantie akkoord gegaan, maar na signalen voor een ware wedloop krabbelde de bond terug. Tot ongenoegen van Lotus.

Teambaas Eric Boullier verklaarde tegenover Autosport: "Ik moet zeggen dat ik het zeer teleurstellend vind. We hebben veel tijd, energie en geld in deze technologie gestoken. Het kostte ons een paar jaar om te ontwikkelen en te integreren in de ophanging. Wij zijn niet achterlijk. Bij zo'n proces communiceren we uitvoerig met de FIA en die geeft dan feedback. Als dan een systeem wordt verboden zodra we klaar zijn om het te gebruiken, is dat wel frustrerend. We moeten de regel respecteren, maar het is absoluut frustrerend."

Reacties (22)

Login om te reageren
  • F1 Vogel!

    Posts: 89

    Beetje jammer van de FIA. Eerst wel en dan niet. Kijken ze pas verder dan hun neus lang is als er teams protesten indienen. Zo lijkt het, maar er zal wel iets anders achter zitten!

    • + 0
    • 8 feb 2012 - 08:37
  • Stri

    Posts: 2.420

    Het is echter wel beter dan dat we al een tijdje in het seizoen zitten en het nog steeds niet duidelijk is.

    Jammer voor Lotus (zacht uitgedrukt dan), maar het is uithuilen en verder gaan. Als die wagen in de basis goed is, kunnen ze er wel verder mee. Daarnaast, Bouiller roept wel vaker wat, ik zou graag ook de versie van de andere kant horen. Kan me niet voorstellen dat de FIA het zó amateuristisch heeft aangepakt.

    • + 0
    • 8 feb 2012 - 09:16
    • Nou kerel, de FIA slaat wel meer flaters de laatste jaren..

      • + 0
      • 8 feb 2012 - 18:12
  • Lotus was dus zeer enthousiast over dit, en als het veel bracht sluit ik niet uit dat Lotus voor het WK had kunnen gaan.. aangezien het ook een moeilijk systeem was.. maarja

    • + 0
    • 8 feb 2012 - 09:32
  • Wat kan ik me dit goed voorstellen. Jaren ermee bezig, in een hele transparante vorm met steeds feedback naar de FIA.
    De FIA had dit eerder moeten aangeven, maar als de FIA door die ontwikkelingsjaren heen groen licht blijft geven en op het eind ook daadwerkelijk groen licht geeft, krabbel dan ook niet terug man. Omdat er een wedloop kan ontstaan?!!?!? Duh!!!!!!! dat weet Jan Boerel*l thuis op de bank met zn hand in z\'n broek ook nog wel. Daar waren de heren vd FIA dus niet opgekomen??!? Wat een waardeloos argument. Ik vind dit rieken naar .....nouja, laat ik het maar niet zeggen.
    Ik vind dat de FIA zich hier heel ongeloofwaardig mee maakt.
    Man, hoeveel geld erin gaat zitten. En ja dat is onderdeel vh spelletje, maar om het na dit traject goed te keuren end an die beslissing ongedaan maken onder druk vd concurrentie..pffff.

    Het zou anders zijn als Lotus/Renault dit helemaal in eigen beheer zou doen en dan ineens hun idee presenteren! Ja, dan loop je dit risico, maar als je \'t lijntje kort houdt en de FIA gaat erin mee en dan op verzoek van de concurrentie nog terugkrabbelen.
    Wat een zwaktebod! Wat een wanbeleid! Bah, ik vind dit echt kwalijk.

    • + 0
    • 8 feb 2012 - 09:32
  • Stri

    Posts: 2.420

    @Mezelf aangezien mijn reactie nog niet is gepost en ik deze niet kan aanpassen

    Bouiller zou een voorbeeld moeten nemen aan Allison (sportief directeur Lotus), die zegt dat dat nou eenmaal onderdeel is van het spelletje dat f1 heet. Hij voegt daar aan toe dat zij zelf vaak genoeg aan de goede kant van de medaille hebben gezeten.

    Daar kan ik veel meer respect voor hebben dan wat Bouiller doet, huilen bij de pers.

    • + 0
    • 8 feb 2012 - 09:33
  • aruba24

    Posts: 640

    Wees blij dat jullie de chachis nog konden aanpassen voor de chrastest , Ferrari b.v heeft de chrastest al afgesloten voor de verandering die konden de chachis niet meer aanpassen , de wielbasis van de ferrari blijkt iets te groot te zijn , het was bedoeld voor de rijhoogte systeem.(dit bericht stond 3 weken geleden in de italforum)

    • + 0
    • 8 feb 2012 - 09:41
    • Chachis? Wat is dat in vredesnaam?! Je bedoeld misschien Chassis?

      Ferrari\'s wielbasis is niks mis mee hoor, ze hebben hier bewust voor gekozen, niet om dat rijhoogtesysteem!

      • + 0
      • 8 feb 2012 - 18:14
  • Michael

    Posts: 1.434

    Frustratie begrijpelijk. Zolang Jean Todt en zijn zoon posities bekleden richting Ferrari krijg je dit.

    • + 0
    • 8 feb 2012 - 12:05
    • Gard

      Posts: 863

      Daar gaan we weer.

      • + 0
      • 8 feb 2012 - 13:08
    • Als ze Ferrari echt zouden helpen, dan hadden ze de laatste 2 jaar het kampioenschap wel gewonnen! Zeikvent die je bent!

      • + 0
      • 8 feb 2012 - 18:14
  • Gompie

    Posts: 4.951

    Waarschijnlijk huilie-huilie van andere teams bij de FIA dat de kosten anders uit de klauw gaan lopen.

    • + 0
    • 8 feb 2012 - 12:38
    • Waarschijnlijk Williams! Die zijn de laatste jaren continu bezig met klagen over andermans ideeen, en dat lijkt me puur vanwege het feit dat ze zelf geen geld hebben om zo\'n systeem na te apen.

      • + 0
      • 8 feb 2012 - 18:16
  • Nja echt balen natuurlijk als zo\'n systeem waar je zo lang aan hebt gewerkt opeens als illegaal verklaard wordt. Mogelijk zijn er teams geweest die achter de schermen gelobbyd hebben om de FIA ervan te overtuigen het systeem te verbieden ivb hoge kosten.. Ik kan me dat ook wel voorstellen want de F1 is juist bezig met kostenbesparingen! Lotus Renault had er goed aan gedaan om meer zekerheid te krijgen.. Ze hadden er veel eerder toestemming om moeten vragen. Dan had de FIA ook eerder gezegt dat het niet mag hoogstwaarschijnlijk!

    • + 0
    • 8 feb 2012 - 13:54
    • Gompie

      Posts: 4.951

      Lewis, begrijpend lezen blijft moeilijk hè? Citaat: \"Wij zijn niet achterlijk. Bij zo\'n proces communiceren we uitvoerig met de FIA en die geeft dan feedback. Als dan een systeem wordt verboden zodra we klaar zijn om het te gebruiken, is dat wel frustrerend.\"
      Hoeveelméér zekerheid wil je hebben als je blijkbaar gaande het hele proces de FIA hebt laten meekijken en niets gehoord hebt, sterker nog, in eerste instantie de boel goedgekeurd krijgt?

      • + 0
      • 8 feb 2012 - 14:03
    • Dat zegt nog niet alles. Er wordt bvb niet gezegt: Wij zijn al vanaf dag 1 in communicatie met de FIA over dit onderdeel. Het blijft mogelijk dat Lotus zich eerder had moeten melden bij de FIA. Ik kan me namelijk niet zo goed voorstellen dat als je het hier al een paar maanden/weken over hebt met ze, dat ze dan pas geleden pas hebben gezegt dat het verboden is. Zou wel kunnen, maar daar geloof ik niet zo heel erg in. Dat is te nakkend om waar te zijn. Toen de FIA in eerste instantie akkoord ging.. Zeiden ze een paar dagen later maar dat het toch niet mag. Dus die periode ligt erg vlak bij elkaar. Wanneer heeft Lotus zich gemeld bij de FIA? Vlak voor de eerste goedkeuring of al veel langer ervoor? Ik denk het eerste namelijk.

      • + 0
      • 8 feb 2012 - 14:37
    • Yo Lewis. mijn gedacht over dit rem stabiliteit of rijhoogte systeem is.
      1 dat het niet werkt.(theoretisch wel, praktisch niet)
      2 het is illegaal.
      3 het kan gebruikt worden voor iets anders wat wel werkt maar zeker niet toegelaten is.!
      4 het is levens gevaarlijk.!!!????
      grtzzz

      • + 0
      • 8 feb 2012 - 15:52
    • @L.Hamilton,

      Dat het gestuntel is van de FIA, absoluut, maar dat Boullier zegt dat ze er een paar jaar aan gewerkt hebben??
      Dat vind ik wel erg lang, Ferrari heeft het ook op sommige van hun straatauto\'s, en zij hebben het ook in relatief korte in hun F1 geimplementeerd.

      Kunnen er natuurlijk ook een beetje een complottheorie op loslaten, door te zeggen dat het wel erg toevallig is dat Lotus en Ferrari zo\'n systeem hebben, de CEO van Lotus, Danny Bahar, was hiervoor Senior vice president for commercial and branding bij Ferrari.

      En dit is hoe de Lotussen er tegenwoordig uit zien: www.autoblog.nl/ar(...)t-aan-genii-capital

      Komt je bekend voor die neus? ;)

      • + 0
      • 8 feb 2012 - 17:46
    • F1 ANARCIE: het gaat erom dat het na lange ontwikkeling en transparant proces {FIA kreeg steeds update] dat het mocht...en dat men door druk vd ander terugkrabbelt.
      gevoelsmatig tzelfde als scheidsrechter goal goedkeurt en dan door fluitconcert door publiek alsnog afkeurt, op grond v e verzonnen argument dat 2 weken ervoor ook bestond!

      @L.Hamilton: ik heb paar weken terug gelezen dat Renault [toen nog] meteen naar de FIA is gestapt toen ze het eerste idee op papier hadden [2 jaar terug]. toen de basis was ontwikkeld hebben zij t weer onder de neus vd FIA gehouden die vond dat alles binnen de lijntjes vd regelgeving was gebleven. omdat t geen bewegend aero onderdeel was. toen t klaar was weer onder de loep bij FIA en FIAk eurt t weer goed.
      daarna gepiep vd andere teams en ineens keuren ze t af omdat er anders weer n hele wedloop zou ontstaan. [duh, dat is n onlosmakelijk onder deel vd F1 en twee, alsof ze dat niet eerder hadden kunnen bedenken.}
      t is echt slecht vd fIA.
      zo ongeloofwaardig. maar dit is niet de eerste keer dat zij zo met 2 maten meten. zooo irritant!

      • + 0
      • 8 feb 2012 - 17:54
    • Aan zeswieler.
      Zal morgen de 4 punten verduidelen.
      by.

      • + 0
      • 8 feb 2012 - 20:26
  • Erg jammer dat de FIA dit ook weer verbied. En juist wanneer Renault het toe wou passen op de nieuwe wagen. Beetje zielig in mijn ogen maargoed. Dat zijn we wel gewend de laatste jaren van de FIA.

    • + 0
    • 8 feb 2012 - 18:17
    • redbull1

      Posts: 929

      al die reactie die ik van jouw lees wat ben jij aan het zeiken op veel forum leden

      • + 0
      • 8 feb 2012 - 22:24

IT Grand Prix van Italië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

IT Grand Prix van Italië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar