'Ferrari is het zat en kopieert controversiële motortruc van Mercedes'

<< Naar nieuwsoverzicht

'Ferrari is het zat en kopieert controversiële motortruc van Mercedes'

Gepubliceerd op 09 feb 2026 09:26
23
Door: Bob Plaizier

De Formule 1-wereld is momenteel in de ban van de vermeende motortruc van Mercedes. De Duitse fabrikant gebruikt een trucje met de compressieverhoudingen, wat ze een voordeel oplevert. Bij Ferrari eisen ze dat de FIA ingrijpt, maar achter de schermen lijken ze zelf ook bezig te zijn met deze truc.

Door de nieuwe motorische en aerodynamische regels gaat er dit jaar veel veranderen in de Formule 1. De teams en de motorfabrikanten zijn al maanden bezig met het ontwikkelen van de nieuwe auto's en krachtbronnen, en ze zoeken vanzelfsprekend de grenzen op met hun ontwerp. Het gaat hierbij vooral om de nieuwe krachtbronnen, die er compleet anders uitzien dan in de voorgaande jaren.

Meer over Mercedes

'Ferrari verwacht dat FIA Mercedes-motor gaat verbieden'

16 feb

'Volgende rel dient zich aan in Mercedes-controverse: eerste FIA-voorstel afgewezen'

26 feb

Mercedes wordt door veel mensen gezien als de topfavoriet voor het komende seizoen. Tijdens de eerste testweek in Barcelona zagen ze er al opvallend sterk uit, en achter de schermen lijken de andere fabrikanten zich druk te maken om de truc met de compressieverhoudingen. Ferrari, Audi en Honda hebben een boze brief naar de FIA gestuurd, terwijl Red Bull zich eind vorige week bij hen aansloot. Ze willen dat de FIA ingrijpt, maar weten ook dat de autosportfederatie eerder al heeft gezegd dat de truc legaal is.

Wat is Ferrari van plan?

Mercedes lijkt dus een flinke voorsprong te hebben, en bij Ferrari moeten ze aan de bak. Achter de schermen zijn ze hard aan het werk, ook met de blik op 2027. Volgens de Italiaanse journalist Leo Turrini is Ferrari bezig met het toepassen van de motortruc van Mercedes.

Volgens Turrini is Ferrari's technisch directeur van de Power Units, Enrico Gualtieri, al begonnen met de ontwikkeling van de motor voor 2027. Hierbij zouden ze ook werken aan een eigen variant op de truc van Mercedes. Turinni stelt dat de motor substantiële veranderingen zal ondergaan, en dat het hierbij gaat om een compressieratio in de stijl van Mercedes.

Waarom zou Ferrari dit doen?

Het plan zou zijn goedgekeurd door Gualtieri, omdat ze verwachten dat de FIA de truc van Mercedes uiteindelijk zal gaan goedkeuren. Turrini stelt dat het nog wel eventjes zal duren voordat Ferrari de nieuwe motor op de testbank kan plaatsen. Hij stelt dat dit niet voor de zomer zal gebeuren, omdat ze problemen hebben met de planning.

shakedown

Posts: 1.692

Alle motor bouwers gebruiken deze technieken. Het is niet alsof alleen de Mercedes jongens en meisjes zoveel slimmer zijn dan de andere teams. Allemaal hebben ze dezelfde natuurkundige wetten en materiaal kennis. Het is echt een complete storm in een glas water.

Waarom willen ze dat er ingegrep... [Lees verder]

10
9 feb 2026 - 09:41

F1 Nieuws Ferrari Mercedes

Reacties (23)

OrangeArrows

Posts: 3.352
De FIA kennende zullen ze dit wel de kop indrukken. Die kunnen opeens 180 graden draaien.
- + 1
- 9 feb 2026 - 09:32
- iOosterbaan
  
  Posts: 2.113
  Volgens mij zijn er ook veel struisvogels...het is volgens velen niet zo alsof deze trucs nog niet bestonden en de 1:18 niet al werden overschreden in de afgelopen jaren. Wat mede een reden zou zijn om naar 1:16 te gaan...met de verwachting dat ze dan daar ook nog steeds wel wat overheen zouden gaan....dus velen hebben boter op hun hoofd
  + 3
  
  9 feb 2026 - 11:25
- gridiron
  
  Posts: 3.219
  Nu Ferrari heeft laten weten dat ze dit willen toepassen, kans is klein.
  + 0
  
  9 feb 2026 - 12:05
- NicoS
  
  Posts: 20.154
  Ferrari heeft helemaal niets laten weten, dit is weer één of ander vaag gerucht…
  Waarom nemen mensen dit soort verhalen gelijk aan als waarheid?
  Voorlopig is er nog niets beslist over hoe en wat….. misschien eerst wachten totdat er een beslissing is gevallen. Dit zal komende weken wel duidelijk worden, tot dan blijft alles gissen.
  + 1
  
  9 feb 2026 - 12:52
- ADN
  
  Posts: 389
  Kan ook politiek zijn; door dit soort geluiden de wereld in te slingeren kan het zijn dat Ferrari de FIA verder onder druk wil zetten nu een uitspraak te doen over de legaliteit.
  + 0
  
  9 feb 2026 - 16:20
Ouw-sjagerijn

Posts: 19.578
Groot gelijk bij Ferrari.
Ook zorgen dat je Mercedes bij kunt houden....en dan gaat Mercedes nog 'n graadje verder.

Je blijft achter de feiten aanlopen zo.
- + 1
- 9 feb 2026 - 09:34
shakedown

Posts: 1.692
Alle motor bouwers gebruiken deze technieken. Het is niet alsof alleen de Mercedes jongens en meisjes zoveel slimmer zijn dan de andere teams. Allemaal hebben ze dezelfde natuurkundige wetten en materiaal kennis. Het is echt een complete storm in een glas water.

Waarom willen ze dat er ingegrepen wordt bij Mercedes? Zodat ze zelf buiten schot blijven en juist Mercedes op achterstand willen zetten.
- + 10
- 9 feb 2026 - 09:41
Edgar

Posts: 1.720
Ik had een paar weken geleden gelezen dat Ferrari middels een speciale nieuwe metaallegering van de cilinderkoppen?/onderblok? ook een hoger compressieverhouding kon realiseren, kan mij ook niet voorstellen dat iedere motorenbouwer er mee bezig is/was
- + 1
- 9 feb 2026 - 10:21
Regenrace

Posts: 2.347
Voor het echte verhaal moet je kennelijk niet hier zijn. Er is nog steeds grote kans dat de Mercedes motor voor aanvang van hert seizoen illegaal wordt verklaard. En zelfs al dat niet het geval is, kun je op je vingers natellen dat dit later zal gebeuren zodra de FIA een betere meetmethode heeft ontwikkeld.

Dus waarom zou Ferrari nu al aan een dergelijke motor werken? Kortom, je ziet al aan de aanhalingstekens in de kop dat er weer een hoop bullshit volgt.
- + 2
- 9 feb 2026 - 11:01
- Pietje Bell
  
  Posts: 33.343
  "Voor het echte verhaal moet je kennelijk niet hier zijn."
  
  Waar valt te lezen dat de Mercedes motor voor aanvang van het seizoen illegaal wordt verklaard?
  
  Dat kunnen ze volgens mij niet maken.
  + 3
  
  9 feb 2026 - 11:15
- patrob
  
  Posts: 1.627
  Het moet eens afgelopen zijn met het bewust proberen de regels te omzeilen om een voordeel te halen. Als ik elke week door een rood stoplicht rijdt en nooit een boete krijg, ga ik toch ook niet klagen als ze er ineens een camera neerzetten?
  + 2
  
  9 feb 2026 - 11:19
- Snork
  
  Posts: 22.397
  patrob, ik herhaal mijn betoog van gisteren onder 'Mercedes weigert te buigen: Wolff woest op concurrentie':
  
  Clausule C5.4.3 is duidelijk over de compressieratio: 16:1. Maar wie in de FIA reglementen duikt en document FIA-F1-DOC-C042 doorleest, waarin staat hoe dit gemeten wordt, leest dat de FIA cdit ontroleert door een procedure die uitgevoerd wordt bij kamertemperatuur (ambient conditions) en wanneer de motor statisch is in de garage.
  
  In de F1 worden altijd de grijze gebieden opgezocht. Zo ook hier, en dat doen ze sluw en slim bij Mercedes. Dat de motor bij bedrijfstemperatuur ook 16:1 moet hebben, staat nergens beschreven. En daar gaan fabrikanten dus mee aan de haal. Dit is de competitie tussen fabrikanten: Wie gaat er het slimst om met hetgeen er vooral niet opgeschreven staat.
  + 2
  
  9 feb 2026 - 13:33
- Snork
  
  Posts: 22.397
  En zo had McLaren ook een geniale manier gevonden om passief, met speciale metalen in de remtrommels, de temperatuur van de banden in het juiste bereik te houden. Is nu verboden, maar was vorig jaar niet illegaal, want het was nergens in strijd met wat er opgeschreven was in de reglementen.
  + 0
  
  9 feb 2026 - 13:35
- dumdumdum
  
  Posts: 2.786
  "kun je op je vingers natellen dat dit later zal gebeuren zodra de FIA een betere meetmethode heeft ontwikkeld."
  De meet methode die de FIA nu heeft is 100% waterdicht. Waarom zouden ze een nieuwe methode moeten ontwikkelen?
  
  "Als ik elke week door een rood stoplicht rijdt en nooit een boete krijg, ga ik toch ook niet klagen als ze er ineens een camera neerzetten?"
  Hiermee bedoel je dus dat als je je niet aan de regels houdt, het goed is. Maar dat doet Mercedes helemaal niet. De motor is legaal en komt door alle, zoals het in het regelboek beschreven staat, testen heen. Het trucje dat Ferrari had, omzeilde de regels niet, maar zorgde ervoor dat het niet gecontroleerd kon worden. Als Mercedes de bougies vast zou lassen waardoor er niet gecontroleerd kon worden, dan zou het vergelijk op gaan.
  + 0
  
  9 feb 2026 - 13:40
- Redcarsmatter
  
  Posts: 5.600
  @patrob.
  - of minder regels en laat iedereen maar eens 'los gaan.
  - of meer regels en ingenieurs prikkelen om innovatief te zijn.
  Alles daartussen is meestal oersaai.
  + 0
  
  11 feb 2026 - 07:35
- Regenrace
  
  Posts: 2.347
  Voor ieder die niet elders even snuffelt, dit is het geval:
  het FIA-reglementenboekje, sectie C, artikel 5.4.3 meldt: "geen cilinder van de motor mag een hogere geometrische compressieverhouding dan 16:1".
  
  Daar geen woord Spaans bij. Je kunt op geen enkele manier uit deze omschrijving halen dat een hogere druk onder bepaalde omstandigheden wel is toegestaan. Wat betekent dat een cilinder die die hogere druk op enig moment wel heeft per definitie illegaal is.
  
  Dan is er een tweede document, FIA-F1-DOC-C042 (niet publiekelijk beschikbaar), waarin vermeld staat hoe men van plan is die druk te meten. En met die kennis van zaken komt de Mercedes vooralsnog door de keuring. Wat hen tot de uitspraak verleidt: Een auto die door de keuring komt is legaal.
  
  Maar ieder voelt wel dat dit een beetje kort door de bocht is. Het is het equivalent van: een dief die niet gesnapt wordt gedraagt zich correct.
  
  Er lijkt dus sprake van een illegale Mercedes waarvan de illegaliteit met de huidige meetmethode niet valt aan te tonen. Maar de crux natuurlijk is dat een meetmethode per definitie ondergeschikt is aan het object dat gemeten wordt.
  
  Dat spanningsveld van twee realiteiten is natuurlijk vaker voorgekomen. Het geeft grote onrust, dat straalt op de regelgever (FIA) af en duurt daarom meestal maar kort. Het verleden leert ook hoe dit doorgaans wordt opgelost - niet door de regelgeving te verruimen maar juist door deze nog strakker te trekken. We mogen er dus van uitgaan dat of de meetmethode wordt aangepast en/of de formulering van het reglement wordt aangescherpt.
  
  De vraag alleen is wanneer dat precies gaat gebeuren. Bij fuelgate gaf men het twee GP;'s de tijd als ik me goed herinner. Elders riep men dat men dit voor aanvang van het seizoen opgelost wil hebben.
  + 0
  
  11 feb 2026 - 12:57
- Snork
  
  Posts: 22.397
  Regenrace, geen idee waarom je mijn reactie hierboven, waarin ik de FIA clausule 5.4.3 en het FIA document over de manier van meten, nog eens herhaalt?
  + 0
  
  11 feb 2026 - 21:23
- Regenrace
  
  Posts: 2.347
  Uh... wat dacht je van freedom of speech?
  Voorts, hoe kan ik jou herhalen als ik je stuk niet gelezen heb? Je bedoelt vast dat we ons op dezelfde bronnen beroepen; ik wist niet dat je daar het alleenrecht op had.
  Tot slot, als we tot dezelfde slotsom komen, is dat mooi, maar dat lijkt me niet, wat het nut van mijn bijdrage alleen maar onderstreept.
  + 0
  
  12 feb 2026 - 13:54
Clubbtraxx

Posts: 607
Ja hoor, alsof je in deze fase van het voorseizoen nog effe je halve motor gaat re-designen.
Wat een onzin bericht weer...
- + 9
- 9 feb 2026 - 11:19
- Pietje Bell
  
  Posts: 33.343
  Waar lees jij dat? Het gaat over 2027.
  
  "Volgens Turrini is Ferrari's technisch directeur van de Power Units,
  Enrico Gualtieri, al begonnen met de ontwikkeling van de motor voor 2027. Hierbij zouden ze ook werken aan een eigen variant op de truc van Mercedes. Turinni stelt dat de motor substantiële veranderingen zal ondergaan, en dat het hierbij gaat om een compressieratio in de stijl van Mercedes."
  + 3
  
  9 feb 2026 - 11:33
gridiron

Posts: 3.219
En nu blijken dat Mercedes dit niet gebruikt en enkel de geruchten heeft gevoedt zodat de andere "zwakke plaatsen" zou toevoegen zodat ze meer motoren opblazen.
- + 5
- 9 feb 2026 - 12:05
gridiron

Posts: 3.219
Los van deze "truc", maar is de ontwikkeling ook niet terug bevroren voor een paar jaar?.
- + 1
- 9 feb 2026 - 12:07
Aajd Flupke

Posts: 87
Ferrari heeft goed opgelet hoe Red Bull een einde maakte aan het DAS systeem, door te beweren dat ze het zelf ook zouden gaan implementeren
- + 4
- 9 feb 2026 - 15:37