McLaren in de problemen: Piastri bevestigt kinderziektes aan MCL40

<< Naar nieuwsoverzicht

McLaren in de problemen: Piastri bevestigt kinderziektes aan MCL40

Gepubliceerd op 29 jan 2026 18:31
18
Door: Jeroen Immink

McLaren heeft tijdens de vierde testdag in Barcelona een tegenvaller moeten incasseren. Door een probleem met het brandstofsysteem verloor het team uit Woking een halve testdag. Oscar Piastri bevestigde na afloop tegenover F1TV dat zijn auto voortijdig stil kwam te staan.

De Britse renstal wilde op de tweede testdag van deze week vooral veel ronden afwerken om data te verzamelen met de nieuwe auto. Dat plan viel echter grotendeels in het water, al keek Piastri ook met enige nuance terug op de sessie.

Meer over McLaren

F1-kampioenen steunen Verstappen: "Uitdaging is verdwenen"

28 maa

Mercedes in de problemen: McLaren opvallend snel

27 maa

Technische pech voor Piastri

Volgens de Australiër was de start van de dag veelbelovend. “Het was fijn om weer op de baan te zijn, vooral in een nieuwe auto,” legde Piastri uit. “We staan dit jaar voor een hoop nieuwe uitdagingen, zowel binnen als buiten de startgrid, dus het is prettig om daar een aantal van aan te pakken.”

Lang kon McLaren daar echter geen vervolg aan geven. “Helaas waren er vandaag een paar problemen,” vervolgde Piastri. “We hadden een probleem met het brandstofsysteem waardoor onze dag wat korter duurde, maar ik weet dat het team er hard aan werkt om dat op te lossen en ons morgen weer zoveel mogelijk ronden te laten rijden.”

Mercedes zet concurrentie onder druk

Terwijl McLaren stilviel, maakte Mercedes opnieuw een sterke indruk in Barcelona. In de ochtend werkte Andrea Kimi Antonelli al negentig ronden af, waarmee hij direct liet zien dat de betrouwbaarheid bij de Duitse renstal goed zit.

In de middag was het George Russell die de toon zette. De Brit reed met duidelijke marge de snelste tijd van de dag en onderstreepte daarmee de goede vorm van Mercedes. Voorlopig lijkt het team uit Brackley een voorsprong te hebben opgebouwd, al zullen de komende testdagen meer duidelijkheid moeten geven.

Full send in the MCL40, OP style 🚀#McLarenF1 | #F1 🧡 pic.twitter.com/z05dkF1Zm7
— McLaren Mastercard Formula 1 Team 🧡 (@McLarenF1) January 29, 2026

StevenQ

Posts: 10.328

En zoals in ieder artikel moet kennelijk hier ook benadrukt worden dat Mercedes het goed doet? nu weten we het wel, het is de 1e test, we kunnen pas aan het eind van de 3e test een beetje de balans opmaken, niet bij een test waar niet iedere team iedere dag rijd bij een test waar de auto's pas vo... [Lees verder]

5
29 jan 2026 - 18:47

F1 Nieuws Formule 1 F1 Oscar Piastri McLaren

Reacties (18)

Maximo

Posts: 9.850
Ik zie Mercedes er wel voor aan om hun eigen team toch net ff wat meer info over de nieuwe motoren te geven dan klantenteam McLaren.

Die willen echt kost wat kost niet dat er weer een klantenteam voor hen rijdt.
- + 3
- 29 jan 2026 - 18:46
- Politik
  
  Posts: 9.840
  Als Mercedes slim genoeg is om prestatie verbeterende foefjes in hun motor te bouwen, zijn ze ook slim genoeg om die voor de klantenteams achter te houden.
  + 4
  
  29 jan 2026 - 19:48
- snailer
  
  Posts: 32.142
  Het is tegenwoordig verplicht exact het zelfde te bieden aan klanten teams. Exact het zelfde.
  
  Dat is ooit een aanpassing geweest na dat incident toen Grossjean een cuncurrent achter zich had van Mercedes. Grossjean reed ergens rond het podium. En plotseling kregen ze van de door Mercedes geleverde motor engineer, elk team heeft door de motorleverancier betaald enineers die bij een gp bij de klant aanwezig is, settings die ze nog nooit hadden gehoord. De Mercedes motor reed plots veel harder.
  
  De fia vond het oneerlijk en heeft toen de regel ingesteld dat er geen verschil mag zijn met de klanten. Afgelopen jaren was er in ieder geval niet veel verschil te zien in de data wat toerentallen betreft in verhouding met de snelheden. Die verschillen waren bijvoorbeeld tussen McLaren en Mercedes marginaal.
  + 4
  
  29 jan 2026 - 21:46
- Politik
  
  Posts: 9.840
  Ik weet het snailer, dat is verplicht.
  
  Wat ik aangeef, is dat ze slim genoeg zijn om het te laten lijken dat ze dezelfde motor leveren als die ze zelf ook gebruiken.
  + 3
  
  29 jan 2026 - 21:51
- nr 76
  
  Posts: 7.390
  Snailer, dat was Spa 2015.
  Vettel reed op de 3e plaats in zijn Ferrari, en Grosjean reed in een Mercedes aangedreven Lotus.
  Grosjean had nieuwere banden, en liep gestaag in op Vettel. De Merceses engineer in de Lotus pitbox gaf toen een aanpassing van de mapping door, waarna de Lotus leek te vliegen. Door de extra power werkte de aero als nooit tevoren, en Vettel werd opgejaagd. Een klapband van Vettel bezorgde Grosjean zijn laatste podium.
  
  De engineer van Mercedes heeft nooit toegegeven dat de settings meer performance gaven, en Lotus heeft in latere races nooit meer gebruik kunnen maken van dat extra vermogen. Dit voorval was de directe aanleiding voor de FIA om motorfabrikanten vanaf 2016 te verplicbten om klantenteams dezelfde performance te leveren als de fabrieksteams.
  + 1
  
  29 jan 2026 - 22:16
- snailer
  
  Posts: 32.142
  Alle instellingen moeten gegeven worden. Wordt gecontroleerd. Het enige wat Mercedes zou kunnen doen is niet doorgeven wat optimaal is in gebruik van de hybride component. Dat is voor elk circuit uiteraard anders. Maar Mercedes heeft daar op de testbanken al veel ervaring voor op kunnen doen.
  
  Ik weet overigens dat 1 van mijn valkuilen is dat ik mensen altijd vertrouwen geef tot deze beschaamd wordt.
  
  Ik zou er bijvoorbeeld vertrouwen in hebben dat Mercedes het fair speelt. Uiteraard zou ik als ik een team leid wel opdracht geven de telemetrie tussen de leverancier (in dit geval Mercedes) en mijn eigen auto te vergelijken. Het is echt niet moeilijk om te zien waar hybride energie wordt geharvest en waar het wordt gedeployed. Het is zelfs vrij eenvoudig.
  EN dan zou ik hopen dat ik zou zeggen: Ik heb ze terecht vertrouwd. Tot nu toe zijn er geen signalen gekomen vanuit McLaren dat Mercedes iets heeft achtergehouden.
  + 0
  
  29 jan 2026 - 22:31
- snailer
  
  Posts: 32.142
  Een andere valkuil is dat ik niet in complotten denk. En soms is die er wel. En dan ga ik nat. Maar dat is meestal niet erg. Complotten doen zich niet zo zeer voor in mijn prive omgeving.
  + 0
  
  29 jan 2026 - 22:35
- SennaS
  
  Posts: 11.810
  15 pk meer of minder, mcl maakt wellicht het verschil met andere innovaties.
  Het zal, zoals altijd, niet aankomen op alleen maar een snellere torretje.
  + 1
  
  30 jan 2026 - 00:51
- SennaS
  
  Posts: 11.810
  Zolang de fia geen meting kan doen op de vermeende mercedes innovatie , kan Mercedes het ook achter houden voor zijn klantenteams..
  + 2
  
  30 jan 2026 - 00:53
- snailer
  
  Posts: 32.142
  Dank voor de update, nr. 76! Niet een race die lang in mijn geheugen was. Ik hoorde pas dat verhaal ergens rond 2017/2018. Van de toenmalige Lotus team baas. Die was te gast bij missed apex. Geen van van ze maar als er insiders in F1 te gast waren dan luisterde ik er wel naar. Tegenwoordig luister ik alleen nog naar ze als Joe Seward er te gast is.
  
  @SennaS: En over dat achterhouden, brandstofverbruik, wat positief wordt beinvloed door hogere compressie, is gewoon te meten. Komt Mercedes niet mee weg. Heb ik niet van mezelf. Ik snap conceptueel de werking van een verbrandingsmotor, maar daar houdt het op. Iemand hier legde dit uit.
  
  Zelf vermoed ik dat er nog wel meer voordeel moet zijn. Anders zou men bij niet-mercedes aangedreven teams niet zo in paniek zijn.
  Zuiniger geeft hooguit wat voordelen in de strategie.
  Wat ik had bedacht is dat bij liften de opwekking van energie voor de hybride component mogelijk hoger is hij een hogere compressie. Dat zou betekenen dat het oplaadproces een stuk efficienter is. Dat zou echt een groot voordeel in rondetijden betekenen.
  
  Daarbij. Hoe wil je voorkomen dat de compressie verhouding niet oploopt tijdens bedrijf?
  De issue is dat niets achter is te houden sinds telemetriedata openbaar is.
  
  Zodra ik data van een echte long run heb van alle teams, dan weet ik meer. Maar dat zal pas zijn na de eerste race. Voorlopig valt er helemaal niets van te zeggen. Wij krijgen mondjesmaat info. Ik bedoel. Af en toe een foto. Geen onboards. En dan nog wat rondetijden en het aantal rondes. Daar valt echt amper iets op te concluderen.
  + 0
  
  30 jan 2026 - 01:43
- gridiron
  
  Posts: 3.283
  Het brandstofsysteem hoeft niet noodzakelijk van Mercedes te komen, dit is een relatief rekbaar begrip.
  + 0
  
  30 jan 2026 - 12:16
StevenQ

Posts: 10.328
En zoals in ieder artikel moet kennelijk hier ook benadrukt worden dat Mercedes het goed doet? nu weten we het wel, het is de 1e test, we kunnen pas aan het eind van de 3e test een beetje de balans opmaken, niet bij een test waar niet iedere team iedere dag rijd bij een test waar de auto's pas voor het eerst rijden
- + 5
- 29 jan 2026 - 18:47
- Mirani
  
  Posts: 3.077
  Wist je dat al dat Mercedes het wel erg goed doet deze week? Zeg het alleen maar even ;)
  + 2
  
  29 jan 2026 - 21:39
AUDI_F1

Posts: 3.591
Deze week is er om kinderziektes op te sporen en deze te verhelpen. Het zou niet goed zijn als je een nieuwe auto maakt en er niks aan mankeerd.
Ze hebben nog een paar weken om de probleempjes op te lossen.
- + 3
- 29 jan 2026 - 18:53
- snailer
  
  Posts: 32.142
  Niet alleen onbetrouwbaarheid is het doel deze week. Er wordt ook gewoon data verzameld. En deze wordt dan gebruikt voor de eerste cyclus aan updates.
  
  Doet een team dat niet, dan verliezen ze een eventuele voorsprong of wordt een eventuele achterstand groter.
  Alleen daarom is de afwezigheid van Williams deze week een issue.
  + 0
  
  30 jan 2026 - 08:30
Larry Perkins

Posts: 63.592
Piastri doet een 'Perzje'!

Oscar klaagt meer dan Lando dus de MCL40 is duidelijk om Lando heen gebouwd...
- + 2
- 29 jan 2026 - 19:31
- Larry Perkins
  
  Posts: 63.592
  * Perezje
  + 1
  
  29 jan 2026 - 20:11
OrangeArrows

Posts: 3.362
Problemen zijn het toverwoord bij de artikelen hier.
- + 0
- 29 jan 2026 - 20:23