Alarmbellen gaan af bij Ferrari: 'Nieuwe bolide is een ramp'

Hamilton: "Ik ben dan wel langzaam, maar deze auto rijdt verdomd lekker. En bovendien, er wordt naar mij geluisterd, en da's ook veel waard. Sterker, uiteindelijk gaat het daar allemaal om. Ik ben immers zevenvoudig wereldkampioen. Ik ben met niemand te vergelijken."

Ferrari maakt een verkeerde keuze door te luisteren naar hun 2e rijder die niet levert.

Al 19 jaar luisteren ze naar Lewis?

Wellicht wordt het tijd dat ze nu eens naar de goat luisteren.

Ik luister al veel langer naar mijn vrouw. Maar goed. Mijn vrouw vind dat ik er niet veel mee doe.


Hoe dan ook luistert Ferrari pas een klein half jaartje naar Hamilton. Dat was namelijk 1 van de issues van Hamilton

Ferrari zal dat ook niet bevestigen omdat het een uit de duim gezogen en incompleet gerucht is. Herr Ralf kan beter iets anders zuigen dan zijn duim.

Precies. De alarmbellen gaan af bij Ralf Schumacher - en Schumacher is geen Ferrari. Voor zover ik weet.
Om even de voorspellende kwaliteit van de heer Schumacher illustreren - precies een jaar geleden zei hij dit: ‘Verstappen maakt geen kans in 2025’.
Vervolgens kwam Verstappen tot op 2 ptn van de titel. Je hoeft maar even terug te bladeren om te weten dat hier uitsluitend praatjesmakers worden geciteerd.

Om nog een beetje zout in de wonden te strooien: In datzelfde interview stelde Schumacher ook dat Ferrari zichzelf had verbeterd ten opzichte van 2024 - dus twee voorspellende miskleunen voor de prijs van 1. Maar ga vooral door met dit soort lui citeren.

Hij had wel gelijk dat Max in 2025 kansloos was in normale situaties.
Zonder mcl blunders, dnf’s en papaya rules was het net zo saai geweest als in 2022 en 2023.

SennaS, als Verstappen vervolgens tot 2 punten van de titel komt, dan is die uitspraak feitelijk onjuist, ongeacht de omstandigheden. Je hebt dan aantoonbaar kans gehad.

DNF’s, teamfouten en teamorders zijn structureel onderdeel van Formule 1. Je kunt een seizoen niet hypothetisch schoonpoetsen en dan zeggen: “dan was hij kansloos”. Dan verleg je achteraf de doelpalen.

Nee klopt niet, die van Charles is idd rood maar die van Lewis wordt pimpelpaars met roze stippen....

Idd ben die glazenbolgluurders wel erg zat aan het worden.

Of ze Ralf gaan bellen dat de auto 'n ramp is.

Welke nuance. Er worden helemaal geen twee verschillende autos gebouwd. Dat kan helemaal niet met de budget cap. Je kan geen twee verschillende vleugels ontwikkelen etc.
Iets ontwikkelen en daarna voor twee auto tegelijkertijd produceren is vaak al een enorm probleem. Laat staan twee verschillende.
Ralf kletst weer eens als een oude nicht en heeft gewoon een enorme rancune richting Ferrari omdat zijn broer daar uiteindelijk ooit ontslagen werd ten gunste van Kimi.
Niemand weet waar Ferrari staat om de simpele reden dat niemand weet waar de rest staat. Pas na de eerste testweek is er voorzichtig een eerste inschatting te maken. Maar ook die zal gemankeerd zijn.
Het enige dat we zeker weten is dat Lewis over zijn top heen is en dat Max met die Ford in Q1 zal gaan worstelen. Alle andere zaken zijn nog ongewis.

Zelfs de aanname dat Max met die Ford in Q1 zal gaan worstelen in nog onzeker. D focus is veel op de motor, maar ik las op M0t0rsp0rt.c0m dat v.w.b. de motor verwacht wordt dat alle teams wel op 99% effiency zitten met de elektrische aandrijving en dat de PU's onderling mogelijk wel wat verschil gaan laten zien, maar dat de ontwikkeling van de PU nu ook weer niet zo groot is als in de opmars naar 2014. Andere brandstof, lagere compressieverhouding en geen MGU-H wat een hoop complexiteit wegneemt.
De verschillen zouden wel eens door de aerodynamica gemaakt kunnen worden. Niet door de actieve aerodynamica, maar de cascade van kleine vleugels rond de achterste brake ducts. Deze elementen hielpen de afgelopen jaren bij het sturen van turbulente lucht rond het achterwiel, verbeterden de aanstroming van de diffuser en leverden extra downforce.
Door de nieuwe regels moeten de flapjes onder de wielhartlijn voortaan aan de diffuser worden bevestigd in plaats van aan de brake duct. Daardoor bewegen ze niet langer mee met het wiel. Hoewel deze wijziging klein lijkt, kan het leiden tot stromingsinstabiliteit en prestatieverlies, vooral in de vroege ontwikkelingsfase van de 2026‑auto’s. Het is een subtiel detail met potentieel grote impact, dat momenteel intensief in de windtunnel wordt onderzocht.

M.a.w.: het aantal gebieden van ontwikkeling aan de nieuwe auto's is dusdanig groot en divers, dat we nog flink verrast kunnen worden.

Jij noemt het een keuze. Dat zegt al genoeg.

Trieste reactie.

Er zijn anders ook heel veel hetero's die vaseline gebruiken bij het kon..neu....

Mijn hoby is het niet. Ik prevereer pruimen op sap zetten.

Ik ken Hoby ook niet..
maar sappige pruimen zijn wel mijn hobby