Montoya waarschuwt: "Verstappen is niet automatisch nummer één bij ander team"

<< Naar nieuwsoverzicht

Montoya waarschuwt: "Verstappen is niet automatisch nummer één bij ander team"

Gepubliceerd op 13 jan 2026 08:48
16
Door: Jesse Jansen

Max Verstappen is al jaren hét gezicht van Red Bull Racing en geniet binnen het team van een uitzonderlijke positie. Toch wordt de viervoudig wereldkampioen regelmatig in verband gebracht met een overstap naar een andere renstal. Volgens Juan Pablo Montoya is zo'n stap echter allesbehalve vanzelfsprekend.

De Colombiaan benadrukt dat een transfer naar een ander team niet automatisch betekent dat Verstappen daar dezelfde status krijgt als bij Red Bull. Juist die unieke positie maakt een mogelijke overstap volgens Montoya bijzonder ingewikkeld.

Meer over Max Verstappen

Ford weigert controversiële motortruc van Red Bull te ontkennen

12 jan

Verstappen kan titel vergeten: "Ik geloof er niet in"

9 jan

'Verstappen is niet gelijk nummer een'

In de podcast van AS ging Montoya in op de situatie rond Verstappen en een eventuele transfer: "Als Max naar een team overstapt dat op dat moment niet goed presteert, zal hij daar uiteindelijk slagen. Maar de realiteit is dat hij daar niet automatisch de nummer één zal zijn en niet dezelfde status zal hebben als bij Red Bull, waar hij vrijwel volledige vrijheid geniet. Dat maakt zo’n overstap ingewikkeld."

Volgens Montoya is Verstappen bij Red Bull niet alleen de snelste coureur, maar ook het absolute middelpunt van het project. "De realiteit is echter dat wat Pérez zei behoorlijk hard is. Als je sneller bent dan Max, is dat een probleem. Ben je langzamer dan Max, dan is dat óók een probleem. In beide gevallen verlies je gezichtsverlies en krijg je een stempel opgedrukt. Ga je sneller dan Max, dan wordt alles aangepast zodat Max weer sneller kan zijn. Ga je langzamer, dan krijg jij de schuld en doe jij het zogenaamd verkeerd. Zo werkt het nu eenmaal", zo laat Montoya weten.

'Red Bull is de boosdoener'

Volgens Montoya is dat precies de reden waarom een overstap naar een ander team niet zonder risico is voor Verstappen: "Dat is precies wat ik moeilijk vind aan het idee dat Max naar een ander team zou gaan."

roybona

Posts: 107

Ik denk dat hij bij elk ander team waar hij heen zou gaan direct de nummer 1 zou zijn !

11
13 jan 2026 - 08:50

F1 Nieuws Max Verstappen Juan Pablo Montoya Red Bull Racing

Reacties (16)

roybona

Posts: 107
Ik denk dat hij bij elk ander team waar hij heen zou gaan direct de nummer 1 zou zijn !
- + 11
- 13 jan 2026 - 08:50
- HermanInDeZon
  
  Posts: 578
  Bij minstens McLaren, Mercedes en Ferrari zou ik het gezien hun huidige rijders eigenlijk vreemd vinden moest hij "de facto" nummer 1 zijn
  
  Zoiets moet je als je naast een andere (potentiele) werldkampioen zit gewoon verdienen [twijfel er niet aan dat het hem zou lukken daar niet van] , maar een evidentie is het niet
  + 3
  
  13 jan 2026 - 09:48
- mario
  
  Posts: 14.868
  @Herman: Precies mijn gedachten.... Max zou de nr. 1 status wel in het eerste jaar kunnen verwerven, maar bij de door jou genoemde teams, zal hij het toch eerst moeten laten zien... Want als Max naar één van die teams overstapt is wat Max bij RBR allemaal heeft bereikt van ondergeschikt belang... Andere auto, ander team, laat dan eerst maar zien dat je de nr. 1 status verdient.... Wat ook niet meer dan logisch is in mijn optiek.... Lewis kreeg ook niet de nr. 1 status bij Ferrari, ondanks zijn enorme palmares....
  + 3
  
  13 jan 2026 - 11:03
- HarryLam
  
  Posts: 5.144
  Ach, ach, ach, Juan Pablo toch, je bent nu toch wel heel erg losgezongen van de realiteit he...
  + 1
  
  13 jan 2026 - 14:44
shakedown

Posts: 1.547
Tuurlijk wel...

Verstappen gaat naar Alpine. Nee, maar Colapinto is onze nummer 1...
Verstappen gaat naar Audi. Nee, maar Hulkenberg in onze nummer 1...
Verstappen gaat naar Mercedes. Nee, maar Russell is onze nummer 1...

Enz, enz, enz.

Waar Verstappen ook heen gaat, hij is de absolute nummer 1. Nu al. Iedereen in de paddock ziet Verstappen als de Nummer 1. Ook al is Norris kampioen, Verstappen is voor iedereen de nummer 1
- + 10
- 13 jan 2026 - 09:03
- snailer
  
  Posts: 31.384
  Er zit hier wel een nuance verschil. Zeker als je het vergelijkt met Schumacher.
  
  Die had in zijn contract staan dat hij de nummer 1 was. En de 2de rijder had in het contract staan dat die altijd plaats moest maken voor Schumacher.
  Hoe dan ook heeft Verstappen dit niet in zijn contract gehad. Is ook nooit nodig geweest trouwens. Maar Verstappen heeft dat wel eens gezegd na vragen over zijn status in het contract.
  Ook met Hadjar is dat niet nodig. Die is naar mijn mening schromelijk overschat.
  Die zat gewoon in een erg sterke auto.
  
  Nummer 1 status wordt afgedwongen op de baan bij Verstappen.
  + 1
  
  13 jan 2026 - 09:46
- mario
  
  Posts: 14.868
  @shakedown: Grappig dat jij voor alle andere mensen spreekt.... Voor jou is Max de nummer 1, maar niet voor alle andere mensen in de F1-wereld of de Formule 1 fans....
  + 2
  
  13 jan 2026 - 11:05
- shakedown
  
  Posts: 1.547
  @mario. Welkom op internet.
  + 0
  
  13 jan 2026 - 11:58
- Need5Speed
  
  Posts: 3.417
  Tja, Max heeft de afgelopen 5 jaar 61 keer gewonnen, meer dan de rest samen. Dan ben je de nummer 1.
  + 4
  
  13 jan 2026 - 12:29
- Canson Po
  
  Posts: 2.946
  Voor elk levend wezen met op zijn minst een oog is het wel duidelijk hoe het ervoor zou staan ... Max zou wel geen clausule nodig hebben, niet dat schumi die nodig had maar bon hij was een voorziende Duitser die laten niks aan het toeval over, heb daar wel begrip voor.
  + 3
  
  13 jan 2026 - 13:38
StevenQ

Posts: 10.008
Dat was hij bij Red Bull ook niet maar heeft hij afgedwongen
- + 4
- 13 jan 2026 - 10:07
Larry Perkins

Posts: 62.521
Off-topic:

Verstappen over het nieuwe seizoen, de papaja’s en Schumi
"Iedereen tast in het duister."
Na vier opeenvolgende wereldtitels werd Max Verstappen vorig seizoen voor het eerst verslagen door Lando Norris. In een interview met Blick vertelt hij wat hij van de competitie vindt, hoe lang hij nog wil racen en deelt hij zijn herinneringen aan Michael Schumacher.

Hij was de coureur van het seizoen 2025, ook volgens de tien teambaasjes die zoals elk jaar stemden. Max Verstappen (28) was de absolute uitblinker met de meeste overwinningen (8) en de minste fouten. Maar na 24 races en zes sprints miste hij in Abu Dhabi op twee punten zijn vijfde opeenvolgende wereldtitel. En wat deed de Nederlander? Hij vloog voor Kerstmis naar Estoril – en testte de Mercedes GT3 in Portugal. Ja, toerwagens zijn zijn grote passie, naast simracen. En wat zal zijn toekomst zijn?

Meneer Verstappen, een jaar geleden, in ons interview aan het einde van het seizoen, wilde u geen voorspelling doen voor 2025. En nu?
Max Verstappen: Diezelfde vraag is voor 2026 nog moeilijker te beantwoorden. Niemand van ons heeft enig idee over de nieuwe auto, de motor. Ik denk dat we tijdens de eerste tests, die op 26 januari in Barcelona beginnen, meer tijd in de garages zullen doorbrengen dan op het circuit. Hopelijk zijn we na de twee tests in februari in Bahrein allemaal een stuk wijzer.

Heb je de ontwikkeling van Red Bulls eigen motor met de steun van Ford gevolgd?
Ja, ik heb de fabriek een paar keer bezocht. Maar zoals ik al zei, iedereen tast nog in het duister.

Een nieuwe start. Zou dit ook een kans kunnen zijn voor zijn nieuwe teamgenoot, Isack Hadjar?
Waarom niet? Na een fantastisch eerste seizoen bij Racing Bulls verdient hij een kans bij Red Bull. En aangezien de nieuwe reglementen ongetwijfeld verrassingen met zich mee zullen brengen, zullen er misschien wel wat nieuwe namen vooraan verschijnen.

Met Hadjar heb je nu een goede Franse leraar in Monte Carlo.
(lacht) Iedereen die in Monaco woont, komt niet ver zonder Frans. Dus ik zou Isack waarschijnlijk Nederlands moeten leren.

Laten we het hebben over zijn beoordeling na 24 races. De schaal loopt van 1 tot 10.
Een 9. Omdat geen enkele Formule 1-coureur ooit een perfect seizoen heeft gehad. Dus een 10 blijft onhaalbaar.

Voor jullie waren Barcelona, met het incident met Russell en de straf van tien seconden, en Boedapest bijzonder rampzalig.
In Hongarije bereikten we echt een dieptepunt. Niets ging goed gedurende een heel weekend. Maar toen herpakten we ons als team en hadden we een goede afsluiting met zes overwinningen in de laatste negen races.

Als "leider" van het Red Bull-team mag je daar trots op zijn.
Ja, want niemand had geloofd dat we dit zouden kunnen bereiken te midden van de chaos rond de wisseling van teambaas. We stonden voor deze eindsprint nog steeds 104 punten achter.

Uiteindelijk beslisten de eigenaardige Papaya-regels ook het wereldkampioenschap. Piastri ontving minstens twee keer orders van zijn team. Zou je dan gas terug hebben genomen?
Zeker niet. Als je dat ook maar één keer doet zonder duidelijke reden, verkoop je je ziel. Het team kan dan doen wat ze willen met je. En laten we niet vergeten: Piastri zat midden in de titelstrijd.

Je zei dat het wereldkampioenschap al lang voor Abu Dhabi beslist zou zijn geweest met jou in de McLaren.
Dat klopt. Maar ik bemoei me nooit met de interne problemen van mijn tegenstanders. Ik kan ze op het circuit altijd een antwoord geven.

Ze zijn vaak het slachtoffer van nepnieuws, maar ze nemen het minder serieus dan anderen. In Qatar moest Antonelli Norris in de voorlaatste ronde voorbij laten gaan in zijn Mercedes, waardoor hij naar de vierde plaats zakte. Een golf van verontwaardiging overspoelde het internet, aan beide kanten.
Kimi maakte daar helaas een fout die uiteindelijk een grote rol speelde. Maar fouten horen bij onze sport, vooral als je tot het uiterste gaat en een tegenstander in de beste auto vlak achter je zit. Het is jammer dat Kimi onder druk te ver naar buiten gleed, maar dat kan gebeuren. Ik ben er niet boos over.

Antonelli noemde je een "kannibaal" in een interview met Blick, iemand die je liever niet op het circuit tegenkomt. Kimi bedoelde het positief, als een compliment.
Een aardige kerel die van alle rookies van 2025 die in de fabrieks-Mercedes reden, de meeste druk voelde. Bearman, Hadjar of Bortoleto hadden het ongetwijfeld makkelijker om te schitteren in minder krachtige auto's.
- + 2
- 13 jan 2026 - 12:55
- Larry Perkins
  
  Posts: 62.521
  [b] « "Ik kende Michael Schumacher als Oom Michael." » [b]
  
  De aloude vraag: Heeft iemand vrienden in de Formule 1?
  (lacht) Hoe meer je wint, hoe minder coureurs je zomaar tegenkomt in de paddock. Ik heb een bijzonder goede band met Bortoleto, omdat we al een aantal simraces in hetzelfde team hebben gereden. Bovendien heb ik hem vroeger een beetje geholpen in de Formule 3 en Formule 2. Gabriel is een doodnormale kerel.
  
  En toch zijn die twee zo verschillend: Bortoleto veroorzaakte in 2025 de meeste schade van miljoenen dollars in de Sauber, terwijl jij, met minder dan $250.000, de "goedkoopste coureur" van het veld was. Waar kwam de schade vandaan?
  Ik weet het niet. Ik heb nooit ernstige schade opgelopen, maar er moet op een gegeven moment een probleem zijn geweest met de onderkant van de auto of de achtervleugel.
  
  Hoeveel geld heb je nu in je zak?
  Wat een vraag. (Verstappen graait in zijn zak en vindt geen euro). De wereld is blijkbaar een kaartmaatschappij geworden.
  
  Ik herinner me een foto van jou toen je vijf was, staand in de pitstraat met de toenmalige Ferrari-superster Michael Schumacher.
  Een prachtige herinnering, vol foto's en video's. Omdat mijn vader, Jos, in 1994 Schumachers teamgenoot was bij Benetton, bleven de families nog jarenlang contact houden. We hebben zelfs een paar vakanties samen doorgebracht. Ik kende hem als oom Michael.
  
  Zijn dramatische ski-ongeluk was twaalf jaar geleden. Hoe herinnert u zich de zevenvoudig wereldkampioen als coureur?
  Hij was een coureur die onvermoeibaar werkte en alles gaf. Voor hem telde alleen de overwinning, ongeacht hoe die behaald werd. Op het circuit was hij – net als ik – volledig gefocust. Maar thuis zorgde hij voor zijn gezin en gaf hij hen de aandacht die ze verdienden.
  
  Zie je overeenkomsten? Schumacher won 72 races voor Ferrari, jij tot nu toe 71 voor Red Bull.
  Ja, zowel op als naast de baan. Maar na meer dan 230 races is het zeker niet mijn doel om zeven wereldtitels na te jagen. Niets is belangrijker voor mij dan mijn familie en kinderen. Zij zijn de motivatie die je alleen thuis kunt vinden.
  
  [/i] Ze praten al jaren enthousiast over andere raceseries. Afgelopen herfst raceten ze met de Ferrari GT3 op recordsnelheid over de Nordschleife op de Nürburgring. In 2026 zijn ze van plan om daar, in de Groene Hel, deel te nemen aan de 24-uursrace. En als ze thuis zijn, brengen ze vaak uren door achter de simulatoren. [/i]
  Ik geniet van dit soort avonturen. Want op een gegeven moment zal Formule 1 niet meer relevant voor me zijn, maar andere races wel. Zelfs MotoGP kan me nog boeien.
  
  Hoeveel simulatoren heb je thuis in Monaco?
  Eén, maar binnenkort zullen het er zeker meerdere zijn.
  
  Zelfs in de slaapkamer?
  Absoluut niet! Dat zou voor problemen zorgen (lacht).
  
  Het gezinsleven met mijn dochters Penelope en Lily is een geweldige manier om bij te komen en te ontspannen. Is dat überhaupt mogelijk als er maar 50 dagen zitten tussen de laatste wedstrijd en de eerste test?
  Weet je, ik rijd al jaren zo'n 24 wedstrijden per seizoen, en zelfs de zes sprints geven me niet bepaald veel voldoening.
  
  Met 13 overwinningen in de 24 sprints tot nu toe zijn ze de koningen van de minishow.
  De meeste van deze onnodige optredens op zaterdag waren bovendien nogal saai. Maar erger nog: ze verstoren het normale schema voor onze echte race op zondag. En de meeste fans vergeten iets: deze constante activiteit is vooral stressvol voor de monteurs. De meeste teams werken al in twee ploegen.
  + 2
  
  13 jan 2026 - 12:56
- Larry Perkins
  
  Posts: 62.521
  « "Misschien weet Audi ons allemaal nog te verrassen." »
  
  Vooral in 2024 botste je meerdere keren met de FIA via de radio of in het mediacentrum. Welk cijfer zou je de FIA in 2025 geven?
  Geen. Maar ik moet toegeven dat er dit seizoen niet veel problemen waren met de FIA. Mijn strategie was duidelijk: minder zeggen en dan verdwijnen de krantenkoppen vanzelf. Dat heeft goed gewerkt.
  
  Laten we het over leeftijd hebben. Alonso wordt binnenkort 45, Hamilton 41. Hoe lang is Max Verstappen nog van plan om rondjes te blijven rijden?
  Ik ben nu 28 en heb een contract bij Red Bull tot 2028. Ik ben van plan dat contract uit te dienen. Op dit moment sluit ik een teamwissel uit. Het is jammer dat ik mijn vriend en mentor Helmut Marko niet meer aan mijn zijde zal hebben in 2026. Ik zal hem missen.
  
  Het klinkt alsof ze er op hun 40e niet meer zullen zijn, toch?
  Reken maar. Op mijn 40e sta ik misschien nog steeds in de pits als teambaas in een andere raceklasse.
  
  Het lijkt erop dat de Duitse coureur Nico Hülkenberg de volgende 40-jarige op de startgrid zal zijn. Nico wordt deze zomer 39.
  Ik ben blij dat hij eindelijk op het podium in Silverstone heeft gestaan. Veel coureurs lukt dat nooit, omdat ze niet over de juiste uitrusting beschikken of het nodige geluk hebben. En niemand verdiende een podiumplaats meer dan deze onverzettelijke vechter.
  
  Zal Hülkenberg in 2026 een kans maken bij Audi?
  Dat is een lastige vraag. Als nieuw team zal het zeker even duren. Maar na een jaar of twee zou Nico wel eens vooraan mee kunnen strijden. Waarom niet?
  
  Omdat alle topteams de afgelopen 30 jaar minstens vijf jaar nodig hebben gehad om hun doel te bereiken: het winnen van hun eerste wereldtitel. Dit geldt voor Ferrari in 2000, Red Bull in 2010 en Mercedes in 2014.
  Misschien weet Audi ons wel te verrassen. (B l i c k, automatische vertaling uit het Duits)
  + 2
  
  13 jan 2026 - 12:57
- Canson Po
  
  Posts: 2.946
  Cheers Larry!
  + 1
  
  13 jan 2026 - 13:36
- Lulham
  
  Posts: 658
  MAND!
  + 0
  
  13 jan 2026 - 17:57