De internationale autosportbond FIA heeft ingegrepen tegen het actieve rijhoogtesysteem dat LotusRenault GP had ontwikkeld en waar ook andere teams mee bezig waren. Het systeem voldoet niet aan de interpretatie van de FIA van de reglementen, zo schreef de federatie in een brief aan alle teams. Dit ondanks het feit dat de bond het een jaar geleden nog voorzichtig goedkeurde.
Autosport ontdekte dat de FIA nu optreedt omdat het uitvogelde dat het systeem bedoeld is om de aerodynamica beter te laten werken. In eerste instantie dacht de federatie dat het systeem alleen onderdeel uitmaakte van de vering, maar sinds Lotus Renault GP het systeem inzette bij de young drivers-test in Abu Dhabi is de belangstelling toegenomen en besloot de bond om het nog eens te onderzoeken. Daarna trok de FIA de conclusie dat het systeem in strijd is met artikel 3.15 van de Technische Reglementen, die beweegbare aerodynamische onderdelen verbiedt.
Het verbaast mij dat er inderdaad enkel dit nieuwsbericht omtrent een brief bestaat. Geen enkele officiële persverklaring van één der betrokken partijen?!
Di Montezemolo had wat \"belangrijker\" zaken aan zijn hoofd, staatssecretaris van Vaticaanstad Kardinaal Tarcisio Bertone was op bezoek in Maranello, hij heeft de nieuwe auto gezien(!) en ingezegend.
Heb om uiteenlopende redenen Vaticaanstad TV niet in mijn pakket;) dus heb de beste man nog niet op een onthullend uitspraakje kunnen betrappen.
Vind het wel wat zeggen over het ontwikkeltempo van Lotus als ze hier al een jaar mee bezig zijn.
Als dat is omdat ze de hele auto er op af moeten stemmen dan hebben ze een groot probleem dit jaar nu het verboden is.
Moet je lezen wat er staat: \"Het systeem voldoet niet aan de interpretatie van de FIA van de reglementen\". Het is dus voortaan niet meer zaak dat je aan de reglementen voldoet, maar aan de interpretatie daarvan! Lekker zeg! Straks heb je een volkomen reglementaire auto gebouwd, maar interpreteert de FIA dat die auto toch niet deugt en ben je dus de sigaar....
Zo werkt het in het leven, regels zijn zwart-wit en het leven is grijs. Doe nou niet zo naief want elke sport heeft regelgeving die \'geinterpreteerd\' wordt. Kijk maar naar bijvoorbeeld voetbal en de wekelijkse discussie om gele en rode kaarten. De politie heeft ook wet- en regelgeving toe te passen naar hun eigen interpretatie.
Kan zijn, maar dan hadden ze het net zo goed een jaar geleden al kunnen afkeuren. Dan had er nu gene haan naar gekraaid. Het probleem is dat ze het een jaar geleden al goedkeurden, vervolgens drie weken geleden bevestigden dat het oke was en toen ineens van gedachten veranderden. Zo kun je als teams niet werken!
Maar goed Lotus houdt zich wonderbaarlijk rustig. Zou me niks verbazen als ze nog iets anders hebben gevonden. Sterker nog: Het zou me enorm verbazen als er geen nieuwe technische vindingen opduiken de komende weken.
@ GPGert: Volgens mij heb je het artikel niet goed gelezen. Een jaar geleden is het systeem goedgekeurd omdat het bij de FIA is ingedient als een niet aerodynamisch onderdeel maar een onderdeel voor de vering.
Nu blijkt het voornamelijk een aerodynamische uitvondst te zijn en die voldoet niet aan de regels dus...
De auto werkt er beter door omdat ie door dit systeem continue op 1 hoogt blijft. Nu dit systeem wordt verboden hebben zij maar ook anderen dit voordeel niet meer en als de auto in de basis goed is dan zouden ze hiervan niet veel nadeel moeten ondervinden.
Ben ik met je eens. Goede auto\'s blijven goed en de arme teams die dit systeem niet (direct) kunnen ontwikkelen kunnen bij blijven benen.
Daarnaast is het helder. Het systeem werd voorgelegd en bleek een andere werking te hebben dan waarop de FIA het heeft beoordeeld. Heroverweging en afkeuren was de enige juiste beslissing!
Ik ben eerlijk gezegd van mening dat dit soort innovaties moeten kunnen maar in de huidige regelementen staat dat het verboden is dus dan moeten ze dat ook doen. Ergens is het interessant als de teams meer technische vrijheden krijgen maar dit is dan al snel niet meer bij te benen voor de kleinere teams.
Daarna trok de FIA de conclusie dat het systeem in strijd is met artikel 3.15 van de Technische Reglementen, die beweegbare aerodynamische onderdelen verbiedt.
Raar, de aerodynamica zelf beweegt niet. De auto wordt gewoon continu op dezelfde hoogte gehouden, en dat geeft een aerodynamisch voordeel.
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
15
Grand Prix van Groot-Brittannië
I. Hadjar
17 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (15)
Login om te reagerenPosts: 7.320
Ik heb eigenlijk nog geen reactie gehoord vanuit het Lotus kamp!
Posts: 666
Het verbaast mij dat er inderdaad enkel dit nieuwsbericht omtrent een brief bestaat. Geen enkele officiële persverklaring van één der betrokken partijen?!
Posts: 5.887
Ook nog niets van Ferrari gehoord inderdaad, terwijl DiMontezemolo toch niet vies is van een goede repliek!
Posts: 10.071
@Eddy,
Di Montezemolo had wat \"belangrijker\" zaken aan zijn hoofd, staatssecretaris van Vaticaanstad Kardinaal Tarcisio Bertone was op bezoek in Maranello, hij heeft de nieuwe auto gezien(!) en ingezegend.
Heb om uiteenlopende redenen Vaticaanstad TV niet in mijn pakket;) dus heb de beste man nog niet op een onthullend uitspraakje kunnen betrappen.
Posts: 1.408
Vind het wel wat zeggen over het ontwikkeltempo van Lotus als ze hier al een jaar mee bezig zijn.
Als dat is omdat ze de hele auto er op af moeten stemmen dan hebben ze een groot probleem dit jaar nu het verboden is.
Posts: 803
Moet je lezen wat er staat: \"Het systeem voldoet niet aan de interpretatie van de FIA van de reglementen\". Het is dus voortaan niet meer zaak dat je aan de reglementen voldoet, maar aan de interpretatie daarvan! Lekker zeg! Straks heb je een volkomen reglementaire auto gebouwd, maar interpreteert de FIA dat die auto toch niet deugt en ben je dus de sigaar....
Posts: 4.499
Zo werkt het in het leven, regels zijn zwart-wit en het leven is grijs. Doe nou niet zo naief want elke sport heeft regelgeving die \'geinterpreteerd\' wordt. Kijk maar naar bijvoorbeeld voetbal en de wekelijkse discussie om gele en rode kaarten. De politie heeft ook wet- en regelgeving toe te passen naar hun eigen interpretatie.
Altijd makkelijk om de FIA af te zeiken...
Posts: 803
Kan zijn, maar dan hadden ze het net zo goed een jaar geleden al kunnen afkeuren. Dan had er nu gene haan naar gekraaid. Het probleem is dat ze het een jaar geleden al goedkeurden, vervolgens drie weken geleden bevestigden dat het oke was en toen ineens van gedachten veranderden. Zo kun je als teams niet werken!
Maar goed Lotus houdt zich wonderbaarlijk rustig. Zou me niks verbazen als ze nog iets anders hebben gevonden. Sterker nog: Het zou me enorm verbazen als er geen nieuwe technische vindingen opduiken de komende weken.
Posts: 4.499
@ GPGert: Volgens mij heb je het artikel niet goed gelezen. Een jaar geleden is het systeem goedgekeurd omdat het bij de FIA is ingedient als een niet aerodynamisch onderdeel maar een onderdeel voor de vering.
Nu blijkt het voornamelijk een aerodynamische uitvondst te zijn en die voldoet niet aan de regels dus...
Posts: 4.764
De auto werkt er beter door omdat ie door dit systeem continue op 1 hoogt blijft. Nu dit systeem wordt verboden hebben zij maar ook anderen dit voordeel niet meer en als de auto in de basis goed is dan zouden ze hiervan niet veel nadeel moeten ondervinden.
Posts: 4.499
Ben ik met je eens. Goede auto\'s blijven goed en de arme teams die dit systeem niet (direct) kunnen ontwikkelen kunnen bij blijven benen.
Daarnaast is het helder. Het systeem werd voorgelegd en bleek een andere werking te hebben dan waarop de FIA het heeft beoordeeld. Heroverweging en afkeuren was de enige juiste beslissing!
Posts: 4.764
Ik ben eerlijk gezegd van mening dat dit soort innovaties moeten kunnen maar in de huidige regelementen staat dat het verboden is dus dan moeten ze dat ook doen. Ergens is het interessant als de teams meer technische vrijheden krijgen maar dit is dan al snel niet meer bij te benen voor de kleinere teams.
Posts: 4.499
@ szixxx: Ik ben ook voor innovaties, alleen snap ik de FIA ook om de aerodynamische ontwikkelingen te remmen.
Posts: 207
Daarna trok de FIA de conclusie dat het systeem in strijd is met artikel 3.15 van de Technische Reglementen, die beweegbare aerodynamische onderdelen verbiedt.
Raar, de aerodynamica zelf beweegt niet. De auto wordt gewoon continu op dezelfde hoogte gehouden, en dat geeft een aerodynamisch voordeel.
Denk dat we spoedig meer zullen horen..
Posts: 5.792
Lekker is dit weer van de FIA.Eerst wachten ze dat alle andere teams dit ook ontwikkelen wat veel geld kost en dan word het verboden.