Red Bull waarschuwt concurrentie: "Positieve zaken teruggevonden"

Ik heb wel vertrouwen in Singapore. Zeg overigens niet dat hij gaat winnen. Maar zeker meedoen.
Mijn zorg is meer banden degradatie. De RBR is daar tot Monza niet goed in geweest. Gemiddeld het slechts van alle top teams. Monza was het goed in de data te zien, De wissel was uit noodzaak bij verstappen na de eerste stint.

In Baku is het moeilijker te zien. En alleen Russell reed een vergelijkbare stint. Als je nagaat dat McLaren en vooral Ferrari daar erg sterk in zijn, dan geeft het iets aan dat ook Russell een betere deg had dan Verstappen. En dat terwijl bijna alle onboards tussen GP en Verstappen over managen van de banden ging. Te veel load in die bocht. Gebruik deze setting voor minder slip in die bocht. Etc.
Ook was de witte band een keuze van Verstappen tegen de berekeningen in van de strategen Die wilde starten op geel, maar Verstappen was 'bang' dat het zelfde zou gebeuren in als in Monza. Hij wilde de pitstop kunnen afwachten zodat hij nooit in gevaar zou komen voor een overcut via een safety car of red flag.

Daarom wil ik Cota afwachten. Die race is veel belangrijker ivm high deg.

@Snailer,
Er is tijdens de race vrij weinig gesproken over de banden tussen Max en GP, alles was volledig onder controle.
Ik weet niet waar je dat vandaan hebt, maar dat klop niet wat je zegt.
Max had zonder problemen met die harde band de race uit kunnen rijden.
De keuze om op hard te starten was niet om de reden die jij zegt, maar omdat Max eigenlijk in het begin van de race geen concurrentie had, en de run naar de eerste bocht kort is. De snellere jongens starten allemaal redelijk ver achter hem.
De strategie om op de harde band te starten, bleek ook de snelste te zijn.
Van degradatie was deze race dan ook geen sprake, maar dat gold eigenlijk voor de meeste wel.

Pardon? Bijna alles ging over het managen van de banden. Uiteindelijk na een ronde of 20 hadden ze samen de juiste modus gevonden. En van daar deed Verstappen zijn werk.
Meen me zelfs te herinneren dat GP iets zei van "to help with the tires"

Ik heb de hele onboard beluisterd die op yt is te vinden.

En over uitrijden. Dat denk ik ook. Maar dat is niet het punt. Het gaat er om dat de degradatie bij Red Bull nog steeds zeer aanwezig is.
Zijn rondetijden waren ca 3 tiende sneller dan Russell die op de zelfde strategie rijdt. Russell was de enoge waar het mee te vergelijken is. Heb de tijden genomen toen Russell in vrije lucht reed. Maar langzaam aan werden de verschillen kleiner en de laatste 5 rondes op de eerste stint waren ze even snel in rondes. Vanaf ronde 27 al was in de trend te zien van de rondetijden dat de verschillen tussen de twee kleiner werden. Vergeet niet, als je de onboards hebt beluisterd, dat Verstappen opdracht kreeg de voorsprong uit te bouwen. Wat hij wel deed, maar het kostte steeds meer moeite.

De Mercedes van Rusell was beter voor de banden dan de RBR van Verstappen. En dat terwijl Russell voor een deel in dirty air reed.

Ik heb dat ook beluisterd, maar nergens is er een probleem gemeld door Max. Dat hij in het begin wat moest aftasten hoe het zou gaan, dat klopt, ze hadden nog geen meter gereden op die band.
Toen duidelijk werd dat er geen probleem was, is er nog nauwelijks over gecommuniceerd.
Nadat Max al rondenlang niets had gemeld vroeg GP een keer hoe het ging.
Max gaf toen aan dat links achter iets begon op te geven, maar totaal niets schokkends.
Hij kon rustig afwachten wat er achter hem gebeurde, en daarop reageren.

Waar zeg ik dat Verstappen een probleem meldde?
GP communiceerde over het goed houden van de banden. En Verstappen volgde vaak zonder commentaar.

Ik heb niets gehoord wat ze anders ook communiceren, sterker, het was opvallend rustig wat boordradio betreft.

(is die van 2024)