Mercedes stuurde zieke Russell bijna naar huis: "Het was behoorlijk slecht"

Het podium stond dan ook vol met de allerlelijkste coureurs uit de historie van de F1......in de juiste volgorde.

Inderdaad. De knapste van de 3 stond op 1, Ouw. Ben wel even vergeten wie er op p3 stond. Dat zal Stroll zijn geweest. Of de gestroomlijnde Hadjar. Dat kan ook.

ach, knap, lelijk...
bij die jongens heb ik daar geen kijk op. Als ik op het oordeel van m'n vriendin moet afgaan zijn al die F1 knapen zo lelijk als wat, logisch want zij is een handsome dude als Paulie gewend hihi

Aan je avatar te zien niet. Niveau Ouw-sjagerijn.
Mijn dochter was mijn input een paar jaar geleden al. Ze vond Gio een erg mooie man. Ze vond Leclerc wel een lekker ding om te zien, maar absoluut niet haar type. Ze houdt niet van watjes, zei ze. Of ze gebruikte "niet stoer".
Niet mijn woorden, he.

Als ie wat minder foutjes in kwalificatie maakt, maakt ie het zichzelf een stuk makkelijker.

@Nr76,
Ik heb Russell niet heel veel fouten in de kwalificatie zien maken dit seizoen, en het onderlinge kwalificatie-duel met Antonelli staat nu 17-3 in het voordeel van Russell, waarbij zelfs nog aangehaald kan worden dat Russell dit weekend ziek en beroerd was.

Natuurlijk is er altijd ruimte voor verbetering, maar overall is Russell dit seizoen zowel op zaterdagen als zondagen heel stabiel.

Helaas moet ik bekennen dat ik het niet met je eens bent. Russell maakt constant grote fouten in kwalificatie. EN die zitten bij hem de echt goede resultaten in de weg.

Vergeet niet dat juist Russell al aardig in zijn prime zit. Het is met hem een beetje als Leclerc. Op het moment dat succes echt lonkt, dan gaat het vaak mis.

In de races is hij meestal sterk. Maar dat is zeker met de huidige generatie auto's niet voldoende. Kijk maar naar de race die hij wel won dit jaar. Zijn kwali was daar wel foutloos.

Als hij de kwalificatie wel onder controle krijgt, dan is hij een echte concurent van Verstappen mochten ze om de titel strijden.
Om even de laatste 3 kwalificaties te benoemen:
- Zandvoort was hij halverwegen Q3 enorm hard onderweg. Halverwegen de ronde zat hij nog voor de tijd van Norris. Hij was dus onderweg naar P1, P2, maar zeer zeker naar P3. Door een grote fout aan het eind van de 2de sector verloor hij veel startplekken. Hij kwam achter Ferrari terecht.
- Monza. Hier maakte hij al direct een fout, maar hij ging zo snel dat hij alles al ruim goed had gemaakt ten opzichte van McLaren. Pole zat er niet, maar wel een plek op de eerste 2 rijen. In ieder geval wederom voor de Ferrari's. Maar wederom. volgde een enorme fout in de laatste bocht.
- Baku. Hier wil ik eigenlijk niets over zeggen. reflexen zijn gewoon nooit optimaal als men ziek is. De kwali zag er niet goed uit, maar dat is logisch.

Maar hij heeft veel meer kwalificaties verkl**t dit jaar. Zoals gezegd. Het is net als bij Leclerc. Als er een groot resultaat lonkt, dan gaan de oogkleppen op.

In potentie zijn Leclerc en Russell top 3 rijders van het veld. Maar dat is het. Ze zijn al in hun prime leeftijd en het gaat om potentie.

Overigens, zet ze in een dominante auto en dan worden ze kampioen.

@Snailer,
Denk je dat het niet meer te maken heeft met het feit dat hij de auto probeert te "overdriven"?

Overigens is het dan best ironisch dat Russell zelfs met die grote fouten 17-3 voorstaat op Antonelli. Wat zegt dat over de kwalificatie performance van Antonelli? Dat verschil is imo gewoon te groot, ook al zit hij pas in zijn debuutjaar.

De Mercedes is van de top 4 waarschijnlijk de wagen die zijn banden het slechtste houdt, dat is ook waarom Russell het naar het einde van zijn rondes dikwijls moeilijker krijgt. De "grote fouten" die jij steeds benoemd, die je volgens eigen zeggen enkel in de data ziet, zijn vooral schuivers omdat de banden er eigenlijk al genoeg van hebben. Dat is ook de reden waarom Antonelli met zeer weinig ervaring het er zo moeilijk mee heeft, die kan daar (nog) niet zo goed rond rijden ten opzichte van Russell.

Daar minder hard mee omgaan in de eerste en tweede sector, levert waarschijnlijk exact dezelfde of een tragere rondetijd op.

Het is bovendien ook de reden waarom Russell dikwijls in de race het een stuk moeilijker heeft, de banden houden het gewoon niet.

Het is aan de rijder om de echte limiet te vinden. Russell weet nog steeds niet waar die is.
Over diving gebeurt vooral op jonge leeftijd. Leclerc en Russell behoren een full send te doen op de limiet. Als we het over een jonge rijder hebben dan zou ik hebben gezegd dat Russell in potentie een exceptionele rijder zou zijn. Dat riep ik ook over Leclerc in de beginjaren. Hoewel ik fan ben van Leclerc, heb ik het bij hem losgelaten. En dat doe ik nu langzaam aan ook bij Russell.
Om een andere te pakken: Norris. Van hem heb ik een tijd gedacht dat hij exceptioneel zou kunnen worden. Maar die is ondertussen ook al op een kleine 2 maanden na 26. Voor hem schiet het ook al op om die stap te zetten. En geloof het of niet. Ik denk dat als hij zijn vermiderde werkethiek en zijn nonchalanse opzij zet, hij nog steeds die stap kan maken.

13 september wordt norris 26. Hij is ca 2 jaar jonger dan Verstappen, maar qua huidige leeftijden gewoon generatiegenoten.
15 feb wordt Russell 28 jaar. Hij is een generatiegenoot. Niemand realiseert zich dat.
Leclerc is van 16 oktober en is ca 2 weken jonger dan Verstappen.
Verstappen is 30 september jarig.
Piastri is nu 24.. Is hij in april geworden. Die kan nog die stap maken VOOR zijn prime leeftijd. In ieder geval is zijn werkethiek uitmuntend. Zit constant hard te werken als anderen op vakantie zijn. Denk de invloed van de juiste mentale coach: Webber. Wie weet wordt hij de volgende exceptionele rijder.

Overigens alle respect voor ieders mening.

En al die rijders worden gewoon kampioen in een dominate auto. Tenzij ze toevallig teamgenoten zijn. Voor mij is het winnen van een paar kampioenschappen niet een graadmeter voor exceptionaliteit (is dit goed Nederlands?) Het gaat bij mij om de context er omheen.

Wat ik mij afvraag is wat een mentale coach zou kunnen doen. Zelf denk ik bijvoorbeeld dat Verstappen mentaal nog sterker is geworden onder begeleiding van zijn vorige perfromance coach. Ben effe zijn naam kwijt. En ik vermoed dat Webber een aantal dagen zal besteden aan dit zeer zwakke weekend van Piastri. Dat is toch ook wel een pre als je het vergelijkt met Norris die gewoon bagateliseert en zeer onverschillig is.

"De Mercedes is van de top 4 waarschijnlijk de wagen die zijn banden het slechtste houdt"
De data geeft overduidelijk anders aan.
De RBR is er het slechtst in. Er is zelfs geen beter voorbeeld van dan afgelopen race. Vergelijk op F1-tempo maar eens de verschillen tussen Russell en Verstappen. Aan het eind van de stint op wit waren ze gewoon ongeveer even snel. Daarvoor niet. En bedenk dan dat Russell een tijd in dirty air reed.
Als je dan hier aan toevoegt, dan de helft van de conversatie over de onboard tussen GP en Verstappen ging over banden managen, dan weet je gewoon dat Verstappen in vrije lucht mega aan het managen was en waarschijnlijk een stuk harder kon, maar aan een leiband werd gehouden. En dan nog was de stint van Russell qua deg beter.

Ook op monza was de deg bij Verstappen het hoogst van alle top rijders.
Tsunoda die gewoon goede stints kon rijden vorig jaar en het jaar er voor, is tot deze race echt dramatisch geweest op het gebied van banden management.

De pace van de afgelopen race zegt helemaal niets, Verstappen heeft geen seconde moeten doorduwen de afgelopen race, zolang het gat maar groot genoeg was, zoals je zelf zegt, ging het er de hele race over. Red Bull moest geen enkel risico nemen, dat terwijl Russell aan het einde van de stints nog stevig moest doorduwen om te proberen voor Sainz uit te komen.

Op Monza reed Verstappen letterlijk elke ronde sneller dan Russell als ze op gelijke stops zaten én Russell moest vroeger binnenkomen. Hoe je dan tot die conclusie komt is mij een raadsel, Tsunoda is in deze geen referentiemateriaal, gezien die zelfs afgelopen race eigenlijk best matig reed toen de Red Bull wel goed ging.