Opvallend: Wolff sluit spraakmakende Mercedes-transfer Verstappen niet uit

Max heeft nooit gezegd dat hij na 2028 met F1 gaat stoppen, hij heeft alleen gezegd dat hij zichzelf niet tot z’n veertigste in de F1 ziet rijden. Na 2028 zal hij de overweging maken om door te gaan, of wat anders gaan doen wat op z’n verlanglijstje staat.
Alles zal afhangen van het plezier wat hij nog beleefd in de F1…..

Max met zijn uitgavenpatroon zal ook na 2028 moeten blijven rijden anders komt de bodem van de schatkist snel in zicht.

Als jij jezelf deze vragen stelt, dan ontbreekt er wat kennis en inzicht.
Waarom wel overstappen?
1) De motor: zeer bepalend volgend jaar, daar is Mercedes bewezen erg goed in.
2) Aero: minder gericht op grondeffect wat Mercedes minder goed onder de knie heeft. In 2026 introductie van actieve aero met dowforce uit de vleugels, waar Mercedes wel snel mee was.
3) Coureur: Max maakt een duidelijk verschil tov Russell en Antonelli. Hoeft geen uitleg.

Tel alle drie factoren op, en ik zie een potentieel winnende combinatie die er alleen niet gaat komen.

1. De zevenvoudig wereldkampioen is tegenwoordig vooral een d oud-wereldkampioen, zijn relatief hoge leeftijd eist zijn tol.
2. Hamilton kan niet met grondeffect auto’s omgaan, dat heeft hij een tijdje geleden zelf opgebiecht.

Beide punten zijn hier de afgelopen maanden al meermaals genoemd, wellicht heb je die gemist @HermanInDeZon.

Jouw laatste alinea, het is niet voor niks dat Max in 2026 nog bij RBR blijft, hij wil eerst kijken hoe zijn team en andere teams het volgend seizoen gaan doen.
Ook dit is geen nieuws...

@Snork,

Al is Verstappen twee tienden sneller dan Russel én Antonelli (en dat eerste betwijfel ik sterk - ttz ik heb nog nooit een directe vergelijking tussen de twee gezien), dan nog maakt het de achterstand (en vooral onvoorspelbaarheid) van die Mercedes niet goed

En hoe bepalend de motor ook is - aangezien klantenteams dezelfde spec moeten krijgen als fabrieksteams gaat dat sowieso geen "uniek" voordeel voor Mercedes zijn. Kijk naar McLaren die nu sneller is. Ik ben ook best wel eens benieuwd hoe goed Alpine het gaat doen met die Mercedes motor (afgelopen jaren altijd héél moeiljk voor mij in te schatten hoeveel van hun achterstand nu precies aan die Renault lag)

@Larry ik heb helemaal niets gemist? Feit dat Hamilton niet met de auto's om kan is één ding - punt blijft dat Mercedes de afgelopen jaren niet gewoon "achterstand" heeft (dat zou dan nog aan de rijders -kunnen- liggen) maar geen flauw benul heeft waar het mis gaat en van weekend tot weekend soms tot hun eigen verbazing enorm wisselende performance heeft. En dat ligt toch wel echt aan die auto en niet aan wie er in zit.

Hermaninde 🌞,
Juist bij de ontwikkeling van een nieuwe motor, beter gezegd nu een nieuwe aandrijflijn, heeft Mercedes een voordeel. Omdat zij keuzes voor de motor, denk aan koeling, volledig kunnen integreren in de nieuwe aerodynamische regels. Ze hebben die twee aspecten onder één dak en kunnen keuzes in ontwerp van de aandrijflijn bijsturen op basis van aerodynamische inzichten. Een klantteam heeft dat voordeel niet.
McLaren krijgt sinds 2022 een motor van Mercedes waar niks meer aan ontwikkeld mag worden, zodoende hebben ze met dat stabiele gegeven de auto eromheen door kunnen ontwikkelen, waar ze nu beter in zijn dan Mercedes.
Maar zoals gezegd, bij ontwikkeling van een compleet nieuwe aandrijflijn valt dat stabiele gegeven weg.
Vandaar dat ik Mercedes grote kansen toedicht dat ze volgend jaar voor op de grid staan.
Ik laat me overigens graag verassen, en hoop zeker niet dat ik gelijk ga krijgen.
May the best win.