Montoya denkt dat Hamilton geheime boodschap over Ferrari verspreidt

CoinPoker

Lewis heeft intern aangegeven wat er allemaal mis is bij Ferrari.
Er zijn verschillende afdelingen die simpelweg niet op het niveau zitten dat een WK winnend team nodig heeft. Bij Ferrari weten ze heel goed wat Lewis heeft gezegd maar de cultuur die daar heerst laat niet toe dat deze pijnpunten ook aangepakt worden.
Dat is een beetje waar Montoya op doelt.
Behalve de Schumacher jaren hebben ze de afgelopen 45 jaar bijzonder weinig WK’s gewonnen dus het mag ook duidelijk zijn dat er iets in de organisatie niet goed zit want geld en faciliteiten en goede mensen hebben ze altijd gehad.
Bij Mercedes of McLaren of RBR gaat het idd om efficiency en open en eerlijk communiceren omdat het resultaat altijd voorop staat.
Bij Ferrari kan of mag dat niet en ik snap de denkwijze wel die Montoya hier probeert uit te leggen.
Lec is simpelweg iets sneller dan de oude Lewis maar de oude Lewis heeft de kennis en ervaring van titels winnen terwijl Lec in 7 jaar Ferrari een handjevol zeges heeft gepakt en kennelijk niet in staat is om het team vooruit te helpen. Luisteren naar Lewis zou misschien niet eens zo gek zijn voor Ferrari maar ach, het is Ferrari dus niemand luistert toch. Het spook van de dominante egocentrische dictator Enzo waart nog altijd door de heuvels van Maranello en pas als ze dat spook loslaten zullen de successen weer komen. Er is echter niemand die ook maar een greintje kritiek mag hebben. Zelfs als
Ik hier stel dat Enzo helemaal geen fijne warme zachte man was zullen een aantal tifosi mijn kop eraf willen hebben. Laat staan in Italië zelf. Maar het is die cultuur en die “legacy” die nog altijd diep geworteld is en verhindert dat de organisatie verandert naar de frisse competitieve en flexibele organisaties als McLaren, Mercedes of RBR.
AM kan daar in theorie ook bij maar het feit dat niemand daar ook maar enig realisme bij het zitje van Lance Stroll mag zetten doet vermoeden dat er eenzelfde angstcultuur heerst als bij Ferrari en daarom heb ik ook daar vraagtekens bij de mate waarin AM succesvol kan worden op de korte termijn.
De laatste twee jaar onder Horner idem dito. Er ontstond een angstcultuur waarin mensen wegliepen of moesten kiezen voor een kant. De resultaten tonen mijn gelijk.
De angstcultuur is daar nu misschien weer weg maar de interne schade is inmiddels zo groot geworden dat het de vraag is of ze, zelfs met Max aan boord, dit de komende jaren weer kunnen herstellen.
Daarom geloof ik oprecht dat Mercedes en McLaren de komende jaren weer gaan domineren.

Je kan het over cultuur hebben, het verleden laat echter zien dat het vaak gaat om een samenkomst van de juiste designers, wat leidt tot successen. Dat speelt nu ook bij McLaren. Ik denk niet dat Lewis een belangrijke rol kan spelen in de ontwikkeling van de auto, wel kan hij prima feedback geven.
Zijn tijd bij Mercedes was de periode waarin hij op zijn best was, en een superieure V6-Hybrid heeft hem jaren lang enorme voordelen opgeleverd. Maar deze generatie auto's past hem niet en gaat het niet meer worden voor hem. Misschien dat de auto volgend jaar hem beter past, maar ik vrees dat hij zijn beste tijd gehad heeft.
En ik denk ook dat Montoya verborgen signalen zoekt die er niet zijn. Lewis was zwaar teleurgesteld in zijn eigen prestaties, hij haalde Q3 niet in Hongarije. Het lag niet aan de auto, kijk maar naar wat Leclerc voor elkaar kreeg met exact dezelfde auto, het werd voor hem een pole position.
Lewis vond zichzelf niet goed genoeg, Ferrari onwaardig, en daar kwam zijn opmerking dus vandaan, zonder verborgen bericht daarin.

Het verleden is geen goede maatstaf meer. Hoe je als team vroeger succesvol of WK winnend kon worden is vandaag de dag hopeloos achterhaald.
Zoals een Flavio de boel runde is vandaag de dag garantie voor falen.
Zoals rijders zich vroeger trainden is vandaag de dag ook garantie voor falen.
Het algehele niveau is zo hoog geworden dat er bepaalde minimum standaarden gelden om überhaupt succesvol te kunnen worden.
Tegenwoordig moet je als rijder vrijwel 100% compleet zijn, simulatorwerk doen en fitter dan fit. Alles minder dan dat en je krijgt niet eens een zitje.
Max is een uitschieter en Piastri, Lando en Leclerc zitten daar net onder. (Alonso en Lewis hoorden daar voorheen ook bij).
Alle andere rijders zitten daar dicht bij in de buurt. Dat is het niveau dat tegenwoordig nodig is en dat ligt vele malen hoger dan 25 jaar geleden.
Voor de teams geldt hetzelfde.
Wat Rory, Ross, Jean en Michael deden als team is vandaag de dag de standaard geworden. Succes zit alleen in alle mensen en afdelingen optimaal laten renderen en dat kan alleen als er inclusief gewerkt wordt waarbij iedereen zijn/haar kwaliteiten kan benutten.
Voorheen RBR en Mercedes en tegenwoordig McLaren laten zien hoe dat eruit ziet.
Alleen maar gokken op een paar goede mensen is verleden tijd geworden. Daar word je geen kampioen meer mee.
Alpine met Flavio laat zien dat vasthouden aan oude denkbeelden en patronen zinloos is geworden en een recept voor falen.
Ferrari zit daar tussenin. Ze proberen altijd met de tijd mee te gaan en investeren enorm veel geld maar de cultuur is nog altijd hopeloos verouderd en dus kan er geen doorbraak komen.
Met een godswonder gokken ze goed voor 2026 maar dan zal het in 2027 weer als vanouds achteruit gaan. Als je altijd hetzelfde doet moet je niet verwachten dat de uitkomst anders zal zijn.

Als jullie samen hier de stores schreven, Rimmer en Snork, dan zou ik wel verder lezen dan de header.

@snailer: ik kan anders altijd aan Ouw vragen om de escapes met Natte Nel nog even te herhalen, maar dat is natuurlijk persoonlijke smaak. Gaat toch veel over hatseflatsen.

@Rimmer: ik ben het eens met je als je zegt dat het niet alleen meer om een paar excellente designers gaat, het gaat om hoe een designteam samenwerkt. Toch zijn er nog velen die roepen dat sinds het vertrek van Newey de kentering bij RBR met de auto is ingezet. Of dat toeval is, of niet, ik weet het niet. Bij RBR was gelijktijdig ook sprake van een slechte werkcultuur door het rumoer rondom Horner. De magie onderling was daar wel weg, daar waar die magie wel sprankelt bij McLaren. Maar alles is tijdelijk. Volgend jaar mag McLaren hun speciale remtrommels niet meer gebruiken om de banden in het juiste temperatuurbereik te houden, dan verliezen ze direct al een voordeel in bandenmanagement en zou die magie van in dit geval Marshall wel eens een beetje uit kunnen doven.
Als het om cultuur en samenwerking gaat, kan Sauber alleen maar winnen. Tel daarbij op dat ze volgend jaar Audi zijn en het zou mij niks verbazen dat ze onder de nieuwe reglementen ineens redelijk hoog scoren volgend jaar.

Ik snap dat Lewis niet de Enigma uit WW2 gebruikt, die geheime codes zijn bekend tenslotte...

AH, Enigma. Mooi verhaal van Alan Turing die in WO2 de Enigmacodes wist te kraken met zijn zelfbedachte decoder. Voor wie die film niet gezien heeft: The Imitation Game. Aanrader.

Welnee. Lewis kreeg zijn Ferrari niet in Q3 en zag daarna zijn teamgenoot pole position pakken. Lewis vond dat hij niet levert en dat ze daarom maar misschien moeten denken aan een andere coureur in zijn plaats.
Montoya heeft voor de zomerstop van iemand een micorofoon onder zijn neus gepropt gekregen, ze hebben hem een aantal vragen gesteld en dit wordt hier vervolgens in 10 verschillende artikelen uitgespreid. Maar wie geeft een cent om wat Montoya denkt en zegt?