Topontwerper Newey vol twijfels over nieuwe en complexe 2026-regels

Tussenstand is dat er hardnekkige geluiden rondgaan dat RBPT/Ford de zaken niet goed voor elkaar heeft. Marko beweert zelfs dat ze 10 pk tekort komen en dan zou ook zomaar 0 of 20 pk kunnen zijn. Met 20 pk tekort ben je alweer klaar voor het seizoen.
Mercedes zal het samen met Ferrari het beste voor elkaar hebben waarbij Mercedes bij een evt pk tekort dat als enige met 100% zekerheid het jaar daarop alsnog heeft gefixt. Ferrari zal dat waarschijnlijk wel kunnen. Honda blijft een enorm vraagteken en RBPT/Ford zal nog jaren nodig hebben om als volwaardige motorfabrikant de Mercedes-reus aan te kunnen.

AM zal een goed chassis hebben dankzij Adrian maar als de rest nog niet 100% goed is zal dat niet automatisch tot succes leiden. De rest kan dan heel 2026 afkijken wat Adrian heeft gedaan en evt kopiëren voor 2027.
Daarom is AM nu nog niet direct de place to be en zullen ze nog wat time nodig hebben. Zoals Adrian zelf al aangaf zal het team pas in 2027 of 2028 serieus mee kunnen doen.
Stroll is te traag en Alonso, hoe goed en gedreven ook, is inmiddels gewoon 2 a 3 tienden trager dan vroeger dus AM is in 2026 nog geen factor.
Het zal tussen McLaren en Mercedes en misschien Ferrari gaan in 2026. Dat is gewoon bijna een feit.

Bijna 🤣

Ik sluit ook niet uit dat Williams met de Mercedes motor een flinke stap vooruit kan zetten.
Ze kunnen nu vanaf scratch beginnen onder Jamee Vowles in plaats van op een bestaand concept voort te borduren.
Kan dus best zijn dat die een hele goede auto bouwen. En met een sterke motor ben je dan al snel competitief.

Erg kort door de bocht als je alleen p of vooral focust op de pk’s .
De historie heeft geleerd dat het vermogen niet cruciaal is.
Mcl rijd Mercedes zoek met dezelfde motor. Kennelijk is innovatie en het pakket belangrijker dan alleen de motor.
In de topjaren van Lewis bij mercedes met de zgn super motor, gingen de klanten teams niet je van het, alleen moet power lukt het niet.
Rbr werd met de relatief zwakkere Renault motor 4 x wk op rij.

De historische heeft geleerd dat cab 2014 t/m 2020 1 team dominant was door de motor. Er was misschien 1 periode waar Ferrari een game changer had gevonden met een uitzetbare brandstofleiding. Die periode van een paar maanden kon de Ferrari op vermogen Mercedes verslaan. Helaas wist de combi Red Bull/Mercedes een nieuwe TD er door krijgen.

Voor 2026 gaat de kans bestaan dat niet de motor of het chassis doorslaggevend is. Het zou zomaar de hybride component kunnen zijn die het verschil gaat maken.

Het is een beetje koffiedik kijken. Maar niets is zeker. Uiteraard gaat de betrouwbaarheid van de verbrandingsmotor ook een rol spelen.

Rond de voortgang van de motoren en de hybride component is het eigenlijk al een tijdje stil. Ik zou daar niets over durven te zeggen.

Wat zeker ook een niet onderschatte rol gaat spelen is hoe goed de nieuwe auto voor de banden gaat zijn. De pirelli banden zijn in wezen zeer matig qua rijduur. Ze slijten snel. Als ik moet gokken dan zeg ik McLaren. Niet om de motoren. Niet om het chassis. Niet om de hybride component. Maar om het stuk techniek dat ze als enige hebben om de banden in het window te houden.

Wat een aannames en luchtfietserij @Rimmer...

Mercedes fixed als enige een evt PK tekort 100% zeker? Totale kolder.

AM heeft een goed chassis dankzij Newey? En de rest is nog niet 100% goed? Totale nonsens. Je doet alsof Newey alleen maar meesterwerken heeft afgeleverd. De beste man heeft de plank ook wel eens totaal mis geslagen. Daarbij komt er voor volgend jaar zoveel meer bij kijken (zoals oa accu's en energie management zoals snork aangeeft)

Het zal tussen McLaren en Mercedes en misschien Ferrari gaan in 2026. Dat is gewoon bijna een feit???? Niemand hier, maar dan ook werkelijk niemand weet wie of wat het sterkst voor de dag zal komen.

Ik ben helemaal voor lekker speculeren etc maar je doet dit bovenstaande wel heel erg voorkomen als feiten terwijl je 0 inzicht hebt wat er bij de teams gaande is voor 2026.

@SennaS

"In de topjaren van Lewis bij mercedes met de zgn super motor, gingen de klanten teams niet je van het"

Dat is natuurlijk niet juist. Williams stapte over van Renault naar Merc motoren in 2014 en prompt werden ze twee jaar op rij derde in het WK. Terwijl de Merc coureurs fluitend 1-2tjes konden behalen (11 in 2014 en 12 in 2015) en een bizar hoog % van beschikbare punten scoorde (82% in 2014, 86% in 2015 en 85% in 2016).

Nog wat feitjes dat die super Merc echt het verschil maakte.
Alle vier de Merc aangedreven teams in de top 6.
Force India die hun punten tov het jaar ervoor (ook met een Merc motor) meer dan verdubbelde.
McLaren, dat ondanks dat ze de overstap naar Honda aan het voorbereiden waren, 50% meer punten scoorde dan het jaar ervoor.

Die Merc motor is juist het tegenovergestelde van wat je zegt.

Daarbij vergeet je dat in 2014 klantenteams niet dezelfde mappings en updates etc kregen voor de motoren. Als klantenteam liep je wbt de motor altijd achter. De fabrieksteams hadden een voordeel op de klantenteams. Tegenwoordig moet dat allemaal gelijk zijn en dat helpt McLaren ook om Merc (als klantenteam) te kunnen verslaan.

Je kunt niks met zekerheid zeggen, behalve dan dat Mercedes al sinds de introductie van de hybrids hét toonaangevende merk is op gebied van de krachtbronnen, en dat weten vast te houden tot nu, ondanks dat ze met de huidige generatie wagens de rest sinds '22 minder voor elkaar hadden. Vooral op dat valk denk ik (en belangrijker: experts) dat Mercedes qua krachtbronnen sowieso weer top gaat zijn. Blijft de wagen over, maar wat voorheen RBR;'s sterke punt was is laatste paar jaar ook een stuk minder geworden

@danny,
Bespaar je de moeite, dit is inmiddels al duizenden keren gezegd, maar deze persoon leeft in z’n eigen wereld……;)

Danny,
Ik zeg ook niet dat die Mercedes geen super motor was en trouwens later, vanaf 2020 was ingehaald door Honda door het gedogen beleid van fia voor de nieuwkomer. Totdat mercedes in 2021 steeds nieuwe motoren moest inzetten, tegen een straf, om die Honda bij te benen.
Geen gelijke mappings zijn aannames om het e.e.a recht te praten. Denk je nou echt dat de klanten teams dat geaccepteerd hadden?
Het geeft in ieder geval duidelijk aan dat de motor niet het verschil maakt, anders had bv ook Williams meegevochten voor het wk.
En motor leverancier Mercedes zou nu ook om het wk moeten vechten tegen mcl en rbr.

Engine mapping is geen aanname maar een feit. Ze hebben notabene de regels er voor aangepast om het speelveld tussen fabrieks- en klantenteams rechten te trekken.

Mercedes zette in 2021 een nieuwe motor in, niet om Honda bij te benen, maar omdat die nog steeds zo goed was dat ze de gridstraf makkelijk te niet konden doen.

Hopelijk floppen de nieuwe regels en de daardoor nog grotere en veuls te zware auto's als een malle. En stapt de FIA in 2027 gewoon simply lovely over naar kleine en lichte auto's met (een supergoedkope) maar dikke vette V10 erin!

schwantz, 2026 heeft al een paar wijzigingen in goede richting:

- Wielbasis van 3.6 naar 3.4 meter;
- Breedte van 2000 naar 1900mm;
- Minimum gewicht van 798kg naar 768kg.

Ik begon op m'n 18e met een Peugeot 205 1.9 GTI 8 kleppert met een wielbasis van 242 cm, en een gewicht van slechts 910kg. Dat was pas echt karten geblazen!

@Schwantz, ik had een 309 gti 16v, mooie tijd.

Hoeveel zouden er daar (205/309) nog van rond rijden?

Ik mis mijn alfa 75. Dat was de laatste echte alfa.
Vrees dat dit soort en die Peugeots er niet meer veel zullen zijn.

heb de nieuwe regelementen zo eens doorgenomen maar dit gaat voor de race fans geen stap in de goede richting zijn, de gewichtsbeperking t.o.v. is zeer minimaal, nadruk nóg meer op energiebeheer waardoor F1 stug de groene weg blijft bewandelen ten koste van het racen. Ik als regelrechte rasoptimist ben behoorlijk pessimistisch over de nabije toekomst. Stiekem hoop ik eigenlijk dat de ingeslagen weg een dusdanige flop wordt dat kijkers/bezoekers in grote getalen afhaken waardoor ze de boel wel moeten herzien om niet ten onder te gaan.

@Snailer, ik heb de 155 nog gereden, was m'n laatste Alfa. Zelf hier en daar wat opsmuk erop gezet om een beetje de DTM look te geven, fijne wagen was dat. Alleen had 'm verlaagd en behoorlijk forse wielen eronder waardoor je gebit tijdens het rijden wat klapperde :)

Ik vond die Alfa 155 DTM niet zo mooi maar wat had ik Nannini die titel gegund!

@Jim Clark, moest opeens aan Asch en Nannini denken, 1994 dacht ik. Asch tikte 'm in de rondte, vervolgens verloor Naninni de koppositie, pitte voor nieuwe banden, woedend terug de baan op, en ramde Asch vol op de achterkant waarna zijn 155 vlam vatte, mooie autosport :)

@Paulie, google effe Nannini Asch 1994 op Yt. Er staan er diverse op. Kan het me nog goed herinneren, wat een spektakel was dat!