Grote twijfels over toekomst van Verstappen: is Mercedes de juiste keuze?

Is het toch beter niet net een vallende ster die je volgt. 😉

@forum

Dan kom je al snel uit bij Carglass

Klopt als een zwerende vinger. Denk aan de drie wijzen die volgden inderdaad een ster die hen weer naar Bethlehem leidde, waar kindje Jezus geboren was..
Waarom volgden ze die ster? Omdat ze wijs waren. Daarom. Dus Max wees wijs, de ster verlicht het pad naar dominantie.

Je denkt toch niet dat ik in deze bloedhitte dat hele takje eind naar Bethlehem ga stieffelen hé?

Kun je daar dan ook betalen met goud, wierook of mirre, denk je?

En als Max daar dan aankomt, dan zal toch een van de twee dieren daar moeten moven naar Red Bull. Qua dier zou de Bull-achtige os een logische keuze zijn, maar ik ben toch bang dat in dit geval de ezel moet verkassen....?

voor Max moet zelfs kindje Jezus wieberen

Als ze die Halo van die kribbe verwijderen moet e.e.a. toch nog wel net passen, toch?

Ome Ralf volgt ook het pad naar de ster, daar is hij niet zo lang geleden nog voor uit de kast gestapt. Een bruine ster, dat dan weer wel. Maar toch, een ster is een ster.

@Snork
De beelddenkers zullen je dankbaar zijn. 😉

Schijn dat Gordon ook deze wijsheid volgt

ehm je bent iemand vergeten.

Met een ongeïnspireerde verwende flapdrol als teamgenoot?
Dat zal de ontwikkeling vast vooruit helpen

@nr 76
Oké Fernando is de jongste niet meer maar dat slaat echt nergens op om 'm zo te noemen

Ja, dan moeten ze Lance houden...

Paulie, jij snapt nr 76 niet. Tssss. Hoe moeilijk kan het zijn om te begrijpen dat hij het hier over Newey heeft. Man man man....
Zal wel door de stevige dooi buiten zijn.

En Jos the Boss niet te vergeten.

Ja, en je trapt er met open ogen in... 😉

Ik lees ook meteen de commentaren 🤗

De Mercedes motor zal gewoon prima zijn en mochten ze een paar pk tekort komen tov Ferrari dan is dat het jaar erop wel gefixt. Dat is het voordeel van Mercedes.
Honda heeft maar 1 team en de meeste knappe koppen zijn daar weg, intern of extern (naar RBPT).
Ferrari is geen optie voor Max want er kan en mag geen kritiek geuit worden en behalve de Schumacher jaren staan ze de afgelopen 45 jaar droog. Dat is niet zomaar domme pech maar het bewijs dat er iets fundamenteel fout zit in de organisatie. Max past daar niet onder de huidige voorwaarden en het huidige management.
Blijft Mercedes over.
Zij hadden lang problemen met het huidige concept maar hebben elk seizoen toch nog wel eens wat kunnen winnen. Met een echte topper als Max doen ze gewoon weer mee. Zelfs dit jaar hadden ze meegedaan om de titel als ze Max hadden gehad.
Mercedes dus.
AM wordt pas over een jaar of twee a drie interessant.

de vraag is vooral of het kan. Als de verhalen kloppen dat kamp Verstappen weer inzet op een vertrek van Horner, dan lijkt mij dat Verstappen dus toch vastzit aan zn contract en nu op die manier iets probeert te forceren. Nu als eis stellen dat Horner vervangen moet worden of een stap terugzet gaat voor de nabije toekomst echt geen verbetering geven en dus kan ik het alleen maar zien als breekijzer. En als die eis wel ingewilligd wordt zit je in feite ook weer voor jaren vast aan Red Bull. Ik vrees dat Max momenteel een beetje klem zit. Misschien was het een heel ander verhaal geweest als Russell 10 punten meer had gehad en Verstappen 4e had gestaan. Misschien dat Red Bull daarom in Canada ook wel met dat vreemde protest kwam (waar Verstappen zelf niks van moest weten).

Hahahaha.

Hoeveel aannames wil je in je post?

Rimmer: ‘Ja!’

Rimmer.....je onderschat Honda zwaar, mocht het nodig zijn dan halen ze zo 300 ingenieurs uit de opleiding en zetten ze die op het project.
Nieuwe knappe koppen zijn daar volop voorradig hoor.

Er wordt wat te simplistisch over de motor gedacht, over bijvoorbeeld een paar pk tekort.
De uitdaging is vele malen complexer, want de verhouding tussen de verbrandingsmotor en het elektrische systeem wordt ongeveer 50/50, wat betekent dat de MGU-K (de elektrische motor) drie keer zoveel energie moet leveren dan nu. Die energie moet uit de batterij komen die veel te zwaar dreigt te worden, daar waar een paar kg teveel al veel impact heeft op performance. Tel daarbij op dat de teams enorme uitdagingen zien om over één ronde de batterij volledig opgeladen te krijgen. Het gevaar van clipping is erg groot, wat betekent dat bij een 50-50 verdeling tussen PU en MGU-K de terugval in vermogen gigantisch is. Niet even een paar pk. En dan moet er dus gedoseerd worden met energieafgifte om clipping te voorkomen, wat betekent dat er per ronde minder kW's uit de MGU-K komen.
Ik voorspel dat de motorfabrikant die het energiemanagement het beste voor elkaar heeft, het veld domineert komend jaar. In geval van Mercedes zullen dan Mercedes, McLaren, Williams en Alpine de dans leiden. Maar het kan ook Honda zijn, en dan is AM de eindbaas volgend jaar. En wie weet heeft Red Bull Power Trains het wel erg goed voor elkaar met Ford. Wie zal het zeggen?

Feit is dat een overstap naar een ander team in 2026 een gok is, we weten pas in 2026 welk team het meeste profijt heeft van de nieuwe regels.

Overigens domste en meest zinloze regels ooit gemaakt, de F1 wordt totaal kapot gemaakt voor een paar klimaatwappies.
Viaplay abbo's kunnen in de vuilton want het wordt een drama in 2026 let maar op.

@snork: het is een gok, maar Mercedes levert iig aan 40% van het veld, waarvan 2 topteams. Als je toch niks weet zou ik wel het liefst bij dat clubje zitten. Wat betreft de motor, dat kan een verschil maken, maar aan de andere kant kan het ook heel snel min of meer een standaard onderdeel worden als het de maximale capaciteit makkelijk kan leveren. We gaan het zien.

Afhankelijk=aanvankelijk

Ferrari is indertijd door Merc geholpen met hun motor, weet je nog.