Jos Verstappen adviseert zoon Max: "Kijk niet meer naar de titel"

Jos slaat met zijn knuppel het hoenderhok verrot!

Bron: @Ouw

@Ouw reageert voorlopig hier niet, omdat zijn knuppel hem al een tijdje in de steek laat.

Bron: Onbekend

Ouw is momenteel niet in de gelegenheid om te reageren....ben aan het vrijwilligerswerken.

Van wie is deze reactie dan?......

.






























Ja, toch van mij ja.....oeps!

En dat mijn knuppel mij in de steek laat klopt ook al aardig.....ik heb hem verdomme al 'n volle week niet gebruikt, alleen maar om te plassen.
'Tis er te warm voor zegt m'n vriendin'.
'Flikker op, dan is het juist op z'n lekkerst' zeg ik dan ...zij weer kwaad natuurlijk....

Ah, @Ouw is niet alleen sjagerijnig, maar ook sneaky......

Het gaat even wat minder door pech en gelijk vallen mensen in zo`n negatief frame, dan is alles blijkbaar opeens slecht. Ik ga niet mee in dat frame, Max staat vooralsnog 3e en had dichterbij/gelijk aan Norris kunnen staan, dus zo slecht gaat het niet bij Red Bull.

Maar er is bij RB weinig tot geen perspectief op verbetering.

Wache is geen Newey, en maakt de auto eerder slechter dan beter. In handen van de gemiddelde coureur is die auto gewoon achterhoede materiaal.

Ik las vorige week ergens: "kiest Max voor de motor (A M) of voor het miljard(AMG)

Dan hoop ik toch voor de combi Newey-Honda

?"

En dan samen met Alonso

Ik begrijp niet waarom zoveel mensen Verstappen bij Aston Martin willen zien.
Ik denk dat de combinatie Newey/Honda flink overschat wordt.
Zo lang zoonlief nog een zitje bezet houdt, zal dat de ontwikkeling van de auto niet ten goede komen.
Ik weet dat in het verleden behaalde resultaten geen garantie bieden, maar van Aston martin kan ik nog niet echt enthousiast worden.

Mercedes of Aston is inderdaad wel een lastige vraag.

Bij Aston heb je Newey en Honda. Echter heeft Newey ook tijd nodig om het bij Aston op de rails te krijgen. Zo simpel als een auto tekenen is het ook niet. Ja, en Honda is niet zo super betrouwbaar als partner. Vallen de resultaten tegen, dan trekken ze ook zo de stekker uit het project.

Mercedes zit je qua PU wellicht goed, maar heeft qua chassis ook zo zijn problemen.

Ja, en mocht Hamilton er bij Ferrari de brui aan geven, dan kan de Scuderia ook nog een optie worden.

Maar of je je in dat Italiaanse wespennest wil steken?

@Remco,
"Het gaat even wat minder"?
Ik weet niet of je het doorhebt, maar het gaat al een hele tijd flink minder waarbij er gewoon al vrij lang een neerwaarste spiraal in is gezet. Daar heeft de pech van het afgelopen weekend werkelijk geen enkele bal mee te maken. Red Bull is volstrekt kansloos tegenover McLaren en Verstappen heeft ook steeds meer moeite om soms een Mercedes of Ferrari achter zich te houden.... om nog maar niet te spreken omdat het tweede stoeltje van Red Bull waar simpelweg niemand mee uit de voeten kan. Nee, een "negatief frame" zoals jij dat noemt is gewoon volkomen terecht.

Ik snap niet dat er mensen zijn die hun kop steeds verder in het zand lijken te steken, en niet in willen zien dat Red Bull al langere tijd in een glijdende schaal zit. Veel belangrijke mensen lopen weg, of zijn al weggelopen bij Red Bull. Het wordt niet beter, het wordt alleen maar slechter.

@Damon

De weg die ze zijn ingegaan bij Red Bull in de ontwikkeling van deze auto is ongunstig voor een 2e rijder, daar wil ik wel in meegaan, maar dat wil niet zeggen dat het team aan het inzakken is. Mclaren heeft als enige iets gevonden in hun remsysteem die de banden bij hoge temperaturen in orde kan houden, daar valt niet tegen aan te ontwikkelen als jezelf dit niet hebt, mocht Mclaren dit niet hebben gehad dan had Max makkelijk voor de WK beker kunnen gaan en Max weet dit ook.

Als Max denkt dat Red Bull structureel achterblijft, moet hij nu actie ondernemen—vooral omdat 2026 een groot risico wordt. Mercedes lijkt de logische keuze, Ferrari is een politieke uitdaging maar Aston Martin (met Honda) zou een verrassende outsider kunnen zijn

en dan een teambaas die blijft beweren ,het zijn geen idioten maar de zelfde mensen die de auto van .2023 hebben gebouwd ,of als niemand het team heeft verlaten.

Is het niet ook een gewoon een vorm van relativiteit? Vorig jaar werd de dalende lijn al ingezet inderdaad, maar nog wel met een kampioenschap als resultaat. De 4e op rij wel te verstaan.

Dat het daarna minder gaat is ook gewoon historisch te verklaren want dat gebeurd altijd dus je kunt daar op wachten. Hetzelfde is recentelijk gebeurd met Mercedes welke nu al het 4e jaar op rij géén kampioenswagen hebben gebouwd.

Feitelijk is dit het 1e volledige seizoen na 4 jaar/in 5 jaar waarin Red Bull kansloos is voor de titel. In dat perspectief, kun je zeggen dat het meevalt. Is er een coureur geweest die na 1 volledig ‘minder’ jaar direct zijn biezen pakte? Is dat iets wat‘normaal’ is?

Begrijp me niet verkeerd. Ja Red Bull lijkt zinkende dus ja een ander team zou een optie kunnen zijn. Bekijk je het relatief dan is Red Bull nog steeds een zeer veilige keuze als je kijkt naar de afgelopen 25 jaar qua titel kansen.

Snel uit mijn hoofd:
Mercedes: 8 WCC
Ferrari: 7 WCC
Red Bull: 6 WCC

En dan weer een jaar weggooien?
Max moet nu nog tot eind november racen met een onmogelijke auto die straks voor P6 knokt. Dit wordt een enorm lang seizoen waarbij Max straks naar het einde snakt om dan in 2026 weer met een schijtbak 24 races te moeten rijden. Dat schiet toch niet op. Er is daar niks meer te halen. Alles minder dan dominantie voelt als slecht en falen.
Als ze voor p5 vechten begin 2026 dan voelt dat meteen weer slecht en rot.
Stapt Max over naar Mercedes en vechten zij begin 2026 samen voor p5 dan voelt het alsof ze er samen dichtbij zitten en is iedereen gemotiveerd om die laatste stap te zetten. Beide teams zouden vechten om p5 maar het verschil zit in de hernieuwde motivatie.
Waarom ging Lewis weg bij Mercedes? Omdat de koek op een gegeven moment op is. Dan moet je nieuw bloed hebben, nieuw elan brengen en met een frisse club mensen en nieuwe inzichten samen verder bouwen.
Kijk maar Marc Marquez.
Jarenlang klooien met die ruk Honda, crash na crash, half gehandicapt van die fiets af stappen. Iedereen schreef hem al af maar uiteindelijk stapt hij dan toch over, van pure ellende nam hij zelfs genoegen met een tweede rang team van Ducati, en opeens komt alles weer samen. Nu rijdt hij weer de sterren van de hemel bij het hoofdteam.

Ik denk dat de Verstappens achter de schermen al wel veel weten over wat Mercedes op rol heeft voor 2026, en natuurlijk ook RBR, dan gaat het om de juiste afweging maken.. Nieuwe regelementen brengen vaak dominantie voor een bepaald team mee en mocht Mercedes volgend jaar spot on zitten met een dominante wagen dan schaffen ze met het huidige duo ook wel en ebt de noodzaak aan een rijder als Verstappen langzaam weg. Uiteraard wordt er niks prijs gegeven maar ik denk dat ze de opties druk aan het afwegen zijn

‘Weer een jaar weggooien’?

Dit zou het eerste volledige jaar zijn sinds 2020 waarin Red Bull niet mee kan doen om een van de twee kampioenschappen. Dat is toch niet ‘weer’?

Bovendien is dat geroep ‘schijtbak’ natuurlijk ook weer zwaar overdreven. Is het een fantastische auto? Nee. Is het een schijtbak? Nee. Er komen tenminste 5 wagens eerder in aanmerking voor de titel ‘schijtbak’ voordat je uberhaupt Red Bull daaronder kunt scharen.

Daar ik niet geloof dat Max nog lang in de F1 zal doorgaan en dus geen traject in wil gaan zoals Schumacher destijds toen deze naar Ferrari ging en jaren nodig had om met hen de top te bereiken, denk ik dat hij toch meer zal focussen op succeskansen op de korte termijn. En waar moet hij dan heen? Vertrouwen houden in Pierre c.s. en blijven? hopen op een Benz situatie zoals destijds tijdens introductie hybride motoren?; of gokken op Newey's 'tover'kunsten en de enorme (infrastructuur) investeringen door Stroll c.s.? Het zou mij niets verbazen als zijn geduld/vertrouwen/hoop bij RBR dusdanig minder is geworden dat hij toch meer en meer gaat neigen naar een switch en dan zou ik toch gokken op Benz, omdat het bij AM nog wel even zal duren voordat de boel echt op orde is (Newey's woorden). Ik vraag me alleen wel af of een type als Max echt past binnen het Benz regime; dat geldt trouwens ook voor het Aston Martin regime overigens. De cultuur binnen een club als RBR vind ik eigenlijk (nog steeds) het beste passen bij een type als Max.

Die is zelf druk met rally's rijden, Vermeulen is wel aanwezig.

Zou dat heeeel misschien kunnen komen doordat hij tijdens de GP weekenden steeds zelf ergens in Europa moet rallyrijden? ;-))

Je was me voor @Koppie! :-))

Jos is tegenwoordig ook vaak aan het rallyrijden.



























(wou ook eens meemaken hoe het is om niet de eerste te zijn)

Elke coureur is afhankelijk van zijn auto.
Een aantal coureurs heeft een oppermachtige auto nodig om kampioen te worden.
Een aantal coureurs wordt zelfs in een oppermachtige auto geen kampioen.
En een heem select clubje coureurs kan kampioen worden in een wagen die goed, maar niet per se oppermacbtig is.

Logisch het zijn immers de topcoureurs zijn geen klonen van elkaar, daar zit ook minimaal kwaliteitsverschil tussen.
Ik had het ook over topcoureurs niet middenmoot.

Nee, je had het over een oppermachtige auto.