Red Bull gedwongen voorvleugel aan te passen

Formula 1's teams have revealed their front wing solutions to satisfy the Spanish Grand Prix technical directive on flexing wings, following the application of more stringent load tests for the Barcelona round.

With a 1000N load applied to either side of the front wing, the flex tests only permit a maximum of 10mm of deflection, down from the previous benchmark of 15mm. This has prompted teams to strengthen their wings, although many of those changes will largely remain structural.

However, a handful of teams have registered more visual changes beyond that to ensure the wings remain stiff enough to pass the revamped load tests, while also attempting to recoup performance.

Ferrari, for example, has modified the distribution of load across its wing elements with minor revisions to the geometry to satisfy the rules, pairing that with revised endplates. Red Bull has followed suit, stating that all four elements have been changed; the team stated in its pre-event technical notes that "the front wing geometry has been revised to gain stiffness at minimal weight cost and then iterated to pursue the load characteristics sought."

McLaren and Mercedes had already introduced their own new front wing to suit the new rules at Imola; McLaren used the wing in practice, but is yet to race its new design.

Aston Martin has bolstered the structure of its front wing design with no element changes, but has revised the tips and outboard edges at the endplate to boost its wing performance.

Alpine has not registered a change either, suggesting its wing was either a purely structural change or that its Imola development had satisfied the criteria. Haas has also alluded to its wing changes being only structural; team principal Ayao Komatsu has already stated that the team had not been exploiting wing flex as much as its rivals.



Racing Bulls, however, has opted for an entirely new nose and wing combination, with a drooping nose now developed to open up the underbody to a cleaner source of flow. The central section has also been lowered to further this effect, with revised elements to satisfy the flex tests and reshaped to generate more inboard-focused load.

Williams states that its wing has also received a concurrent update, explaining that "we have taken the opportunity to update the geometry of the rearward flap and front wing endplate. The outboard section of the rearward flap has a more backed-off profile, and the vertical section of the endplate has a revised camber geometry" to improve the airflow patterns around the front brake ducts and the front of the floor.

Sauber has also changed its front wing endplate junctions to improve the local front wing performance in this area.

Further updates for the Spanish GP
Ferrari has modified its high-downforce rear wing, itself largely carried over from 2024. Mercedes also has a revised higher-downforce rear wing with more camber to bolster its overall downforce.

Mercedes has also paired this with a new floor edge wing assembly and inner floor fence to further improve its underbody performance. Alpine and Sauber have also reported wide-reaching floor updates.

Williams has also introduced a series of rare updates, given its focus towards 2026; the team has made changes to its rear brake cooling ducts as a circuit-specific change for Barcelona, while Sauber has continued its update momentum with changes to its sidepods to fit more cohesively with the aforementioned floor updates.

Van die bekende wbst geplukt, alle updates in een keer.

"Red Bull is eerlijk".

Hihi.

Gedwongen, nou nou. Wat zullen ze verrast zijn.

Red Bull protesteerde toen de FIA bekend maakte dat de flexiwings nog 9 races gebruikt mochten worden. Daardoor moesten ze een nieuwe voorvleugel ontwerpen die ze na 9 races weer af konden danken.
Het zou bizar zijn als ze die niet hadden gebruikt, en ook als ze die nu nog steeds op de auto hadden laten zitten.

Maar goed, het intrappen van een open deur is een zinloze bezigheid, maar dat wisten jullie al, er is ten slotte een gezegde dat precies die boodschap overbrengt zodat enige uitleg hierover volledig zinloos en overbodig is. Mooi dat dat nu duidelijk is.

Max Verstappen denkt niet dat de aanscherping tegen flexi-wings Red Bull raakt. "Om wat voor reden dan ook zijn we daar nooit echt goed in geweest." Grote verschuivingen op de grid verwacht hij evenmin.

De hamvraag luidt natuurlijk of het sportieve plaatje door deze FIA-ingreep ook zal veranderen. "Niet zo heel veel", voorspelt Max Verstappen.
"Het zal de balans van de auto wat veranderen. Voor ons zal het de balans trouwens niet zoveel veranderen, maar ik verwacht tussen alle teams sowieso geen grote tijdwinst of tijdverliezen", laat de Red Bull-coureur tijdens de mediadag in Barcelona weten.
Waar hij opmerkt dat de balans van sommige auto's kan veranderen, lijkt Barcelona met alle snelle bochten meteen een interessant circuit te zijn. Juist in die snelle bochten, en met een hoge bandenslijtage, is die balans immers van belang. De wereldkampioen is er echter van overtuigd dat Red Bull daar niet veel hinder van ondervindt.

"Voor ons niet", reageert hij op de vraag hoe de balans in de praktijk zal veranderen. "Dat kan ik met best veel vertrouwen zeggen. Die flexibele vleugels hebben ons toch nooit echt veel performance opgeleverd.
Ik weet niet of wij het gewoon verkeerd hebben gedaan of dat we er niet het maximale uit hebben gehaald", vraagt Verstappen zich in een overvolle Red Bull-hospitality hardop af. "Maar ik weet zeker dat het zelfs voor andere teams allemaal nog wel te managen is. Als je een goede auto hebt, dan houd je ook dit weekend gewoon een goede auto. Oké, de voorvleugel buigt iets minder ver door, maar daar kun je volgens mij wel omheen werken."

Dat is een erg voorbarige conclusie

Ze hebben updates aan hun vleugel, maar die hebben teams wel vaker , nergens is bevestigd dat dit is voor die TD

We hebben ze door. Rbr is nu ingetogen over de effecten nu de door hun gewenste wijzigingen een feit is, verzamelen ze munitie voor een volgende aanklacht.
Schrijf het maar op

Mclaren heeft de vleugels niet aangepast zeiden ze. Het was duidelijk te zien dat ze heel ver doorbuigen. Die lappen alles aan hun laars