Red Bull twijfelt aan updates na spectaculaire zege van Verstappen

Yuki reed met de oude vloer vanwege enorme schade op zaterdag

Wat pietje hier onder zegt. Wat volgens mij hielp, hoor graag de mening van anderen, is dat er behoorlijk wat graining was. De banden van McLaren koelde waarschijnlijk nog steeds goed. Geen oververhitting. Maar ze konden niet zo hard pushen. Door graining verlies je grip.
Heb de onboard afgeluisterd en GP waarschuwde Verstappen ook: Denk aan de slip.
Bij graining wordt het erger door slip, omdat dan juist de rubber deeltjes er makkelijk afrollen.

Wat wel positief is, Zie pietje hier onder. Verstappen hield wel de banden goed bij hogerere temperaturen. Zonder dat hij veel last had van graining terwijl hij wel strakke tijden reed.
In Japan was hij sterk juist omdat daar de banden wel koel bleven. Daar kon hij net zo hard als McLaren pushen door de kou.

Overigens gaf Verstappen nog een verklaring: Veel high speed bochten.

High speed bochten ligt de RB21 wel en beter dan McL

Precies, minder degradatie bij hogere temperaturen, dat was voorheen wel een probleem.
Misschien dat Max de banden voor de quali niet echt genoeg op temperatuur krijgt?

Inderdaad, dat de banden onder warme omstandigheden lang heel blijven is echt wel een flinke stap vooruit ten opzichte van een paar races geleden.
De balans is nu veel beter, waardoor je ook veel minder glijdt en daarmee je dus veel minder vraagt van de banden.

Het had wellicht ook impact op het verkrijgen van temperatuur in de banden tijdens de kwalificatie, maar dat kwam wellicht mede omdat ze nog moeten leren hoe snel de banden met de nieuwe updates opwarmen. Dat hebben ze de volgende races ongetwijfeld onder de knie.

Er is nog wel een verschil tussen hoe de temperatuur in de banden zit...is het puur surface temperature of zit het echt in het rubber...met dat laatste zitten ze niet goed en hadden ze in Miami last van...daar is die McLaren oplossing het grote verschil...kortom, nog niet te vroeg juichen.

Wat ik begrepen heb is het een combinatie van de banden die Pirelli heeft genomen en en de omstandigheden. In Miami ging het om de core temperatuur van de banden. (De temperatuur de vanuit de remmen in de velg en en vervolgens in de banden komt) en doordat de banden in Imola zo zacht waren ging het hier meer over de oppervlakte temperatuur van de banden. Bij het laatste is Red Bull altijd al gelijkwaardig of iets beter geweest dan McLaren. Hierdoor kwam Red Bull in het voordeel toen het warmer werd en waren de koele omstandigheden in Japan juist weer in het voordeel van McLaren.

Op banen zoals Miami heeft McLaren waarschijnlijk nog steeds een groot voordeel en dat voordeel hebben we eigenlijk nu helemaal niet gezien, vandaar ook de teleurstelling bij Williams die het gevoel hadden dat ze een kans hadden op Piastri te pakken. Natuurlijk ook geholpen doordat Piastri geen nieuwe banden meer had en tijdens de SC niet een pitstop kon maken. Maar was het wedstrijdverloop hetzelfde geweest in Miami, dan zou Piastri een veel kleiner nadeel hebben gehad.

Verder is de Red Bull tot nu toe vooral slecht geweest in de langzame bochten. Daar heb je er weinig van op Suzuka, Jeddah en Imola. Dus dat hielp natuurlijk ook. Het laatste kan straks in Spanje natuurlijk wel positief worden beïnvloedt als de flexiwings daadwerkelijk verdwijnen.

inderdaad.. beetje contradictief

Patrace, alle(!) titels kun je tegenwoordig niet meer serieus nemen. Die zijn helaas een slap aftreksel met KI "bedacht"

Wellicht een tactiek van de schrijvers. Je kunt niet obv de titel geen beeld vormen en ben he aangewezen op het stuk lezen

Zeker een taktiek.......door een waardeloze titel gaan mensen er juist op reageren en dat levert weer clics op, het enige waar het hier om gaat.
Net als dat er geen slechte publiciteit bestaat , bestaan er ook geen slechte clics.

Dus gewoon niet meer reageren op slechte titels want die worden expres zo gemaakt, het is geen domheid maar slimme strategie, dus trap er niet in.

Zou bestraft moeten worden deze misleidende titels. Je ziet het tegenwoordig overal. Journalistiek heden ten dagen is niet bepaald iets om trots op te zijn.

Doe maar een titeltje joh, de mensen zijn toch achterlijk.

De titels hier zijn idd bagger. Sorry maar dat mag gezegd worden.

Grandprix boelevaart idd

Zij heeft ook allemaal permanente shots van Max in haar highlights staan.
Voor de Max liefhebbers:

www.instagram.com/(...)/18052794305462862/

Als Max in de auto zit dan heeft Rupert iig altijd het horloge van Max om, dus dat aanreiken na kwali en race gebeurt wel maar buiten beeld.

Dat horloge ligt altijd klaar op het kastje met handdoek en water
als Max in de top 3 eindigt.
Heb nog nooit een interactie tussen Rupert en Max gezien. Jij wel?
Bradley week niet van zijn zijde. Was altijd aanwezig tot aan de start bij de auto zelfs.
Hij komt ook nooit samen met Max het circuit op. Bradley meestal wel en droeg ook altijd Max zijn helm en handschoenen na een sessie en reikte hem meteen een handdoek aan.

hoeft niks te betekenen , sommige mensen renderen het beste buiten de spotlights! ligt ook een beetje aan hoe je als persoon in elkaar zit. (mijn mening)

het enige dat ik steeds zie dat Rupert dan met twee horloges om loopt (waarvan een die van Max is , en na de race of kwali zie dat Max hem weer omdoet. Verder heb onlangs een fimpje gezien waar Rupert een activiteit moet doen in een of ander vehicle en waar Max erg veel plezier met hem heeft.

@beehrkuh, dat ben ik helemaal met je eens, maar het lijkt me dat zijn fysio ook allemaal taken heeft buiten het motorhome om waar ze samen dingen doen om Max bij van alles te helpen/ondersteunen. Bradley week niet van zijn zijde en stond altijd voor hem klaar.


@Bartman, je hebt het over die video waarin te zien is dat Rupert en Max van rol verwisselen vorig jaar in Monza of Imola en Max Rupert rijles aan het geven is neem ik aan. Checo is zelfs even in beeld. Rupert moest pizza's bezorgen die Checo en Max gemaakt hadden mbv een pizza bakker.
Een eenmalig filmpje.

www.instagram.com/p/DJkQZFhMl80/

Ja Pietje, dat was het filmpje .🤣

Wellicht is Max daarom van trainer gewisseld, de vorige was veel te opdringerig.

Zeker maakt Max een kans als ervaren wk en team.
De papaya rules is juist goed voor de sport en het publiek maar niet voor hun wk. En wij zijn van de eerste 2.

Slecht voor Piastri, slecht voor Norris, slecht voor McLaren zelf, de link naar goed voor de sport snap ik niet, de enige voor wie het goed blijkt is voor Verstappen.

Ben het eens met je, 919. Maar niet dat ze geen strategische keuze maakten. Die maakten ze wel. Ze kozen voor een split strategie. Heb het elders beschreven. Ze wilden dwingen Verstappen ook te pitten zodat Norris buiten kon blijven en een bandenvoordeel opbouwen.
Echter was de strategie gewoon slecht gekozen. Red Bull zou zonder safety cars altijd hebben gekozen voor een 1 stopper. Dat is ook bevestigd door Verstappen tijdens de persco. Vragensteller: "Zou een een 1 stopper hebben gewerkt?" Verstappen: "Zeker weten. Ook bij Lando."

Ik ben er nog niet van overtuigd dat Verstappen een echte kans maakt.

Een undercut waarbij je midden in verkeer belandt is geen undercut, geen strateeg die dat niet begrijpt, behalve bij McLaren, die liggen gewoon te slapen, hier was niets mee af te dwingen.

Dus je geeft toe dat ze wel eenn strategische keuze maakten?

Owww. Dit had ik niet willen plaatsen. Heb net een zonnesteek opgelopen denk ik. Excuses.

Ik snap je reactie hoor snailer, ik moet misschien iets meer aandacht besteden aan de nuance in plaats van zo stellig mijn mening neerplempen. Juist omdat jij wel heel netjes de moeite neemt om je mening uiteen te zetten.

Piastri had na zn stop een gat van 6 seconden voor zich, dat is voor een directe undercut meer dan voldoende. Alleen Red Bull reageerde niet en Max verloor maar een paar tiende per ronde in die eerste rondjes terwijl McLaren bij de stop zelf al 1,5 seconde liet liggen. Het pakte dus idd heel slecht uit, maar de ruimte was er wel Voor een undercut ben je in principe maar 1 of 2 ronden vrij baan nodig en dat was er zeker wel.

Piastri bleef in de eerste stint er 2s achter hangen dus van wegrijden was geen sprake. Lando begon lichtjes in te lopen nadat hij Russel voorbij was dus in vrije lucht leken de McLarens iets sneller. Ook Norris had Verstappen bijgehouden na de SC als hij Piastri niet eerst had moeten inhalen. Toen kwam hij er niet meer bij maar liep Max ook niet verder uit.

Volgens de long runs, Piastri was moeilijk te vergelijken en laat ik verder buiten beschouwing, was Norris het snelst.

Ik ga er van uit dat de McLarens nog steeds het snelst waren. Daarbij was er graining. Geen voordeel van kunnen blijven pushen.

Wat ik vooral geleerd heb is dat de voorsprong van McLaren niet alleen door het goed koel houden van de banden komt. Ze hebben gewoon ook een erg goede auto gebouwd.

Underkutter
Piastri was duidelijk aan het pushen om RB bij te kunnen houden. Moest daarom eerder een pit-stop maken terwijl Verstappen nog flink aantal rondjes bleef rijden met zeer snelle tijden. Als Verstappen ook zo had moeten pushen dan was hij waarschijnlijk gelijk aan horizon verdwenen.

Misschien was Piastri wel de mindere van de drie als het op bandenmanagment ging.
Norris was gelijkwaardig qua snelheid aan Max, maar doordat hij tijd heeft verloren achter Russell, was hij geen echte bedreiging meer.

Verstappen pushte net zo hard, Flying Dutchman. Beluister de onboards maar. Uiteindelijk moest hij 1 bocht meer tijd laten aan Piastri zelfs.

En dat tijd laten was omdat Verstappen te hard pushte.

snailer
Zelfs als hij aan het pushen was (wat ik niet denk) - heeft hij bijna 2x zoveel rondjes op die banden gereden dan Piastri. Lijkt me dus sterk dat Verstappen aan he pushen was. RB was zeker de snelste wagen. Je kan niet zo hard pushen en 2x meer rondjes rijden: dan was je dus niet op limiet rijdende.
Dit vind ik wel leuk trouwens.. ene weekend is McLaren snel en dan ineens RB ver buiten bereik. En dan heb je nog een underdog-Russell die er bijna altijd in de buurt is en het is kwestie van tijd dat hij weer een race gaat winnen.

Oeps ‘Rectale’ = De race ;)