user icon

Analyse: Red Bull Racing en Mercedes GP voeren snelste pitsops uit

  • Gepubliceerd op 08 nov 2011 13:46
  • comments 10
  • Door: Rob Veenstra
De hoeveelheid pitstops is dit jaar door de komst van de sneller slijtende Pirelli-banden enorm gegroeid. Tactiek, strategie en goed teamwork van de pitcrew spelen weer een belangrijke rol bij het behalen van goede resultaten. Mercedes GP voerde een analyse uit naar de pitstops en presenteerde de resultaten. Uitkomst: Red Bull Racing en Mercedes GP zijn het snelst met hun pitstops.

In totaal is er in 2011 al 1013 keer iemand door de pitstraat gereden tijdens de races. 25 daarvan betreffen straffen, 21 drive through-penalty's en vier stop-and-go's. Daardoor komt het aantal pitstops op 988 met nog twee Grands Prix te gaan. Hongarije (85), Monaco (80) en Spanje (77) spannen de kroon met meeste pitstops per race. Onderaan die lijst staat Italië met 35 stops.

In de zeventien races tot nu toe liet Red Bull Racing acht keer de snelste pitstop noteren en daarmee is het lijstaanvoerder. Opvallend is dat concurrenten McLaren en Ferrari ieder pas één keer de snelste pitstop realiseerden. De overige zeven races voerde Mercedes GP de snelste pitstop uit.

Qua gemiddelde pitstoptijd steekt Red Bull Racing met kop en schouders boven de rest uit. Negen keer was de constructeurskampioen de beste. Mercedes GP was vijf maal gemiddeld de beste, McLaren twee keer en Force India één maal. Ferrari verliest per pitstop gemiddeld een halve seconde op Red Bull Racing en Mercedes GP. HRT is ook wat dat betreft hekkensluiter. De Spaanse equipe heeft gemiddeld 3,2 seconden meer nodig voor de pitstops dan de snelste teams.

Reacties (10)

Login om te reageren
  • M Benz

    Posts: 1.152

    Mooie analyse, en zeker iets voor de teams om mee aan de slag te gaan.
    Per pitsstop een halve tot 2 a 3 seconden winnen is met de huidige marges zeker interessant. Nog meer trainen dus die pitcrews!!

    • + 0
    • 8 nov 2011 - 13:51
  • szixxx

    Posts: 4.754

    Een halve seconde verlies lijkt op zich niet veel maar het kan wel het verschil tussen winst of verlies betekenen.

    • + 0
    • 8 nov 2011 - 14:12
  • Caramba

    Posts: 5.786

    Oh ja? Welke race is dit jaar met dat verschil beeindigd?

    • + 0
    • 8 nov 2011 - 14:17
    • F1-2009

      Posts: 562

      Wat een domme reactie...nogal logisch geen een. Maar wanneer er 10 rondjes voor het einde een pitstop wordt gedaan en Ferrari door die halve seconde net niet voor de nummer 2 weer de baan op komt, kan het wel betekenen dat die daardoor de wedstrijd verliest. Inhalen hoeft niet vanzelfsprekend te zijn, zie bijv. Alonso achter Petrov vorig jaar.

      • + 0
      • 8 nov 2011 - 14:34
    • M90

      Posts: 38

      Je moet je afvragen of dat alleen wel een goede graadmeter is. Een halve seconde kan wel bepalen of je voor of achter iemand terecht komt. Als je daar de rest van de race niet meer voorbij komt...

      • + 0
      • 8 nov 2011 - 14:34
    • AzzKickah

      Posts: 74

      Niet om plaats 1 en 2 maar wel Massa bij Kobayashi in Canada. Dat was een close call en die had Massa anders gepakt, als hij die halve seconde niet had laten liggen in de pitstraat.

      • + 0
      • 8 nov 2011 - 15:20
    • @caramba

      Nou, Vettel - Massa Nurburgring... en nog veel meer (niet zichtbaar voor jouw)

      • + 0
      • 8 nov 2011 - 15:27
  • Mooie indicatie wat een blikje Redbull met je doet :P

    • + 0
    • 8 nov 2011 - 15:28
  • M Benz

    Posts: 1.152

    Tuurlijk, de marges aan kop zijn geen halve seconde aan de eindstreep, maar verder achterin het middenveld maakt het wel degelijk uit of je voor of achter iemand komt vast te zitten.
    Dan is het goedmaken van een verlies van een paar seconden met je pitsstop misschien net voldoende om toch weer een plaatsje te winnen.....;))

    • + 0
    • 8 nov 2011 - 16:25
  • Nightwish

    Posts: 184

    Valt mij tijdens de races vaak op dat zeker Red Bull maar ook Mercedes altijd snel zijn en dat Ferrari toch wel tijd laat liggen. Of dat nou aan dat stoplicht ligt wat boven de coureur hangt weet ik niet, maar dat idee heb ik van wel.
    En soms kan, zoals al eerder is benoemd, net het verschil maken met waar je terecht komt op de baan.

    • + 0
    • 8 nov 2011 - 21:36

FR Grand Prix van Frankrijk

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

FR Grand Prix van Frankrijk

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De speciale livery van McLaren voor Monaco is mooier dan de normale kleurstelling van de MCL35M

Team profiel

  • Team naam Pirelli
  • Basis - Italië
Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar