user icon

Analyse: Red Bull Racing en Mercedes GP voeren snelste pitsops uit

  • Gepubliceerd op 08 nov 2011 13:46
  • comments 10
  • Door: Rob Veenstra
De hoeveelheid pitstops is dit jaar door de komst van de sneller slijtende Pirelli-banden enorm gegroeid. Tactiek, strategie en goed teamwork van de pitcrew spelen weer een belangrijke rol bij het behalen van goede resultaten. Mercedes GP voerde een analyse uit naar de pitstops en presenteerde de resultaten. Uitkomst: Red Bull Racing en Mercedes GP zijn het snelst met hun pitstops.

In totaal is er in 2011 al 1013 keer iemand door de pitstraat gereden tijdens de races. 25 daarvan betreffen straffen, 21 drive through-penalty's en vier stop-and-go's. Daardoor komt het aantal pitstops op 988 met nog twee Grands Prix te gaan. Hongarije (85), Monaco (80) en Spanje (77) spannen de kroon met meeste pitstops per race. Onderaan die lijst staat Italië met 35 stops.

In de zeventien races tot nu toe liet Red Bull Racing acht keer de snelste pitstop noteren en daarmee is het lijstaanvoerder. Opvallend is dat concurrenten McLaren en Ferrari ieder pas één keer de snelste pitstop realiseerden. De overige zeven races voerde Mercedes GP de snelste pitstop uit.

Qua gemiddelde pitstoptijd steekt Red Bull Racing met kop en schouders boven de rest uit. Negen keer was de constructeurskampioen de beste. Mercedes GP was vijf maal gemiddeld de beste, McLaren twee keer en Force India één maal. Ferrari verliest per pitstop gemiddeld een halve seconde op Red Bull Racing en Mercedes GP. HRT is ook wat dat betreft hekkensluiter. De Spaanse equipe heeft gemiddeld 3,2 seconden meer nodig voor de pitstops dan de snelste teams.

Reacties (10)

Login om te reageren
  • M Benz

    Posts: 1.152

    Mooie analyse, en zeker iets voor de teams om mee aan de slag te gaan.
    Per pitsstop een halve tot 2 a 3 seconden winnen is met de huidige marges zeker interessant. Nog meer trainen dus die pitcrews!!

    • + 0
    • 8 nov 2011 - 13:51
  • szixxx

    Posts: 4.754

    Een halve seconde verlies lijkt op zich niet veel maar het kan wel het verschil tussen winst of verlies betekenen.

    • + 0
    • 8 nov 2011 - 14:12
  • Caramba

    Posts: 5.786

    Oh ja? Welke race is dit jaar met dat verschil beeindigd?

    • + 0
    • 8 nov 2011 - 14:17
    • F1-2009

      Posts: 562

      Wat een domme reactie...nogal logisch geen een. Maar wanneer er 10 rondjes voor het einde een pitstop wordt gedaan en Ferrari door die halve seconde net niet voor de nummer 2 weer de baan op komt, kan het wel betekenen dat die daardoor de wedstrijd verliest. Inhalen hoeft niet vanzelfsprekend te zijn, zie bijv. Alonso achter Petrov vorig jaar.

      • + 0
      • 8 nov 2011 - 14:34
    • M90

      Posts: 38

      Je moet je afvragen of dat alleen wel een goede graadmeter is. Een halve seconde kan wel bepalen of je voor of achter iemand terecht komt. Als je daar de rest van de race niet meer voorbij komt...

      • + 0
      • 8 nov 2011 - 14:34
    • AzzKickah

      Posts: 74

      Niet om plaats 1 en 2 maar wel Massa bij Kobayashi in Canada. Dat was een close call en die had Massa anders gepakt, als hij die halve seconde niet had laten liggen in de pitstraat.

      • + 0
      • 8 nov 2011 - 15:20
    • @caramba

      Nou, Vettel - Massa Nurburgring... en nog veel meer (niet zichtbaar voor jouw)

      • + 0
      • 8 nov 2011 - 15:27
  • Mooie indicatie wat een blikje Redbull met je doet :P

    • + 0
    • 8 nov 2011 - 15:28
  • M Benz

    Posts: 1.152

    Tuurlijk, de marges aan kop zijn geen halve seconde aan de eindstreep, maar verder achterin het middenveld maakt het wel degelijk uit of je voor of achter iemand komt vast te zitten.
    Dan is het goedmaken van een verlies van een paar seconden met je pitsstop misschien net voldoende om toch weer een plaatsje te winnen.....;))

    • + 0
    • 8 nov 2011 - 16:25
  • Nightwish

    Posts: 184

    Valt mij tijdens de races vaak op dat zeker Red Bull maar ook Mercedes altijd snel zijn en dat Ferrari toch wel tijd laat liggen. Of dat nou aan dat stoplicht ligt wat boven de coureur hangt weet ik niet, maar dat idee heb ik van wel.
    En soms kan, zoals al eerder is benoemd, net het verschil maken met waar je terecht komt op de baan.

    • + 0
    • 8 nov 2011 - 21:36

BH Grand Prix van Bahrein

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    12:30 - 13:30

    Vrije training 3

    13:00 - 14:00

    Race

    17:00 - 19:00

  • Vrije training 2

    16:00 - 17:00

    Kwalificatie

    16:00 - 17:00

    Snelste ronde

    17:00 - 19:00

BH Grand Prix van Bahrein

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 1

    12:30 - 13:30

  • Zaterdag weather-image

  • Vrije training 3

    13:00 - 14:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    17:00 - 19:00

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 2

    16:00 - 17:00

  • Zaterdag weather-image

  • Kwalificatie

    16:00 - 17:00

  • Zondag weather-image

  • Snelste ronde

    17:00 - 19:00

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Is het houden van sprintraces op zaterdag een verbetering van het Grand Prix-format?

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
Bekijk volledige kalender
show sidebar