Leclerc legt ultiem zwak punt Ferrari bloot

  • Gepubliceerd op 21 jul 2023 11:14
  • comments 3
  • Door: Danny Sosef

Charles Leclerc heeft openlijk toegegeven dat Ferrari's grootste probleem tijdens de Grand Prix van Groot-Brittannië de hogesnelheidsbochten van het circuit in Silverstone waren, die het Italiaanse team kostbare tijd kostten.

Leclerc en Ferrari in het algemeen beleefden een miserabele Britse race, waarbij de Monegaskische coureur terugviel van de vierde naar de negende plaats. Ondanks zijn negende plaats was hij nog steeds de beste Ferrari-coureur, want Carlos Sainz eindigde als 10e.

Een late Safety Car kostte beide Ferrari-coureurs waardevolle plaatsen, want Leclerc en Sainz hadden hun enige pitstop gemaakt voordat Kevin Magnussen tot stilstand kwam. Het betekende dat degenen vooraan het veld die nog een pitstop moesten maken, dat konden doen achter de Safety Car en het Ferrari-duo voor konden blijven, tot grote frustratie van het team uit Maranello.

Moeilijk te accepteren

De SF-23 was echter gewoon niet goed genoeg en Leclerc gaf toe dat hij gewoon geen snelheid had. De Ferrari-coureur onthult de grote zwakte tegen de pers op de Hungaroring: "Het gebrek aan snelheid is moeilijk te verteren. Het lijkt op pech. Laten we zeggen dat de timing van de safety car niet goed was voor ons, terwijl die voor veel andere coureurs wel gunstig was."

"Maar uiteindelijk hadden we gewoon geen snelheid. Het is niet zo dat we meer bandenslijtage hadden, maar Mercedes en McLaren waren sterker dan wij. Ik probeerde te pushen op de harde band na de safety car, maar het mocht niet zo zijn."

Ferrari wist voorafgaand aan de Britse Grand Prix dat het één van hun zwakste races van het seizoen zou worden, vanwege hun problemen met hogesnelheidsbochten. Vooraan kwalificeren was eigenlijk een positieve verrassing voor Leclerc, terwijl de race min of meer verliep zoals verwacht. "Dit is heel moeilijk te begrijpen. We wisten dat dit een van onze slechtste resultaten zou worden, alleen al vanwege de hogesnelheidsbochten. Dit is een van de zwakke punten van de auto."

 

Off topic: Vorige week waren er testen met zgn beschermkappen om de spray
die van de banden afkomt te voorkomen. Is mislukt.

Artikel op AMuS is alleen voor abonnement houders, dus:

Erster Regentest ein Misserfolg

Die Formel 1 testete nach dem Silverstone-Rennen mit Kotflügeln über den Hinte... [Lees verder]

  • 1
  • 21 jul 2023 - 12:13

Reacties (3)

Login om te reageren
  • Dan gaat die Ferrari door de bocht als een camion charles… pas op, je bent op weg naar de uitgang op deze manier.

    Vraag maar aan Alain Prost

    • + 0
    • 21 jul 2023 - 12:12
  • Off topic: Vorige week waren er testen met zgn beschermkappen om de spray
    die van de banden afkomt te voorkomen. Is mislukt.

    Artikel op AMuS is alleen voor abonnement houders, dus:

    Erster Regentest ein Misserfolg

    Die Formel 1 testete nach dem Silverstone-Rennen mit Kotflügeln über den Hinterrädern. Sie sollen dafür sorgen, dass die Autos nicht zu viel Wasser aufwirbeln.
    Die ersten Probefahrten waren allerdings ein Misserfolg.
    Wir haben die Informationen gesammelt.

    Schumacher fährt Regentest

    Einen ersten Test führte die Formel 1 in der Woche nach dem GP England durch. In Silverstone verpflichteten sich Mercedes und McLaren zur Teilnahme. Den Silberpfeil mit Kotflügeln über den Hinterrädern pilotierte Ersatzfahrer Mick Schumacher. Mercedes hatte die ersten Prototypen der sogenannten "Spray Guards" gebaut, nachdem die FIA-Simulationen durchgeführt hatte, und dann Verbesserungsvorschläge von den zehn Teams einholte.

    Den McLaren lenkte Oscar Piastri um die nasse Rennstrecke. Der MCL60 war ohne Kotflügel unterwegs, um einen Vergleich zu schaffen.
    Das Ergebnis: Der Regentest mit den Abdeckungen war ein Misserfolg.
    Es entstand immer noch zu viel Gischt. Und die Ästhetik der Kotflügel soll laut Beobachtern zu wünschen übriggelassen haben. Bilder vom Test veröffentlichte der Weltverband FIA bislang nicht.

    Die Regelhüter stecken in der Zwickmühle. Sie experimentierten in Silverstone mit Kotflügeln, die nicht die ganzen Hinterreifen abdeckten. Diese konnten das Wasser nicht wirklich eindämmen und verteilten es obendrein noch in verschiedene Richtungen.

    Keine der Abwandlungen brachte zufriedenstellende Resultate. "Wir sind noch nicht da, wo wir sein wollen", heißt es dazu aus FIA-Kreisen. Auf der anderen Seite handelte es sich nur um den ersten Probelauf. Mit den gemachten Erfahrungen könnten in Zukunft bessere Lösungen entstehen.

    Natürlich wären auch Abdeckungen möglich, die so breit sind wie die Reifen selbst. Das schafft aber dann zusätzliche Probleme mit der Aerodynamik, weil die Last automatisch steigt, je größer die Fläche ist. Die Aerodynamik in der Formel 1 ist ein Spiel um jeden Millimeter.

    Die Ingenieure wollen jeden Störfaktor vermeiden, der den Luftstrom negativ beeinflussen könnte. Es gibt nicht wenige im Fahrerlager, die deshalb schwarz sehen für die Zukunft von Regenrennen – speziell auf Hochgeschwindigkeitsstrecken.

    Sollten weitere Regentests doch noch einen Durchbruch bringen, würden die Kotflügel als Standardteil ins Regelwerk aufgenommen werden. Jedes Team müsste sie selbst nach einheitlichen Vorgaben bauen. Die Rennleitung würde entscheiden, bei welchen Verhältnissen sie zum Einsatz kämen.
    Ein Beispiel: Bei Starkregen mit schlechten Sichtverhältnissen wären alle verpflichtet, die "Spray Guards" aufzuziehen. Selbst bei einer Besserung blieben sie dann bis Rennende am Auto.

    • + 1
    • 21 jul 2023 - 12:13
  • Leclerc zonder die éne "fan" naar Red Bull..

    • + 1
    • 21 jul 2023 - 12:24

AE Grand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    10:30 - 11:30

    Vrije training 3

    11:30 - 12:30

    Race / Startgrid

    14:00 - 16:00

  • Vrije training 2

    14:00 - 15:00

    Kwalificatie

    15:00 - 16:00

    Snelste ronde

    14:00 - 16:00

AEGrand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 1

    10:30 - 11:30

  • Zaterdag weather-image

  • Vrije training 3

    11:30 - 12:30

  • Zondag weather-image

  • Race

    14:00 - 16:00

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 2

    14:00 - 15:00

  • Zaterdag weather-image

  • Kwalificatie

    15:00 - 16:00

  • Zondag weather-image

  • Snelste ronde

    14:00 - 16:00

WK standen 2025

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bekijk het volledige testschema

Gerelateerd nieuws

Geef je mening

Welke debutant maakt tot nu toe de meeste indruk?

Formule 1 kalender - 2025

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
14 - 16 maa
Australië
21 - 23 maa
China
4 - 6 apr
Japan
11 - 13 apr
Bahrein
18 - 20 apr
Saoedi-Arabië
2 - 4 mei
Verenigde Staten van Amerika
16 - 18 mei
Italië
23 - 25 mei
Monaco
30 - 1 jun
Spanje
13 - 15 jun
Canada
27 - 29 jun
Oostenrijk
4 - 6 jul
Groot Brittannië
25 - 27 jul
België
1 - 3 aug
Hongarije
29 - 31 aug
Nederland
5 - 7 sep
Italië
19 - 21 sep
Azerbeidzjan
3 - 5 okt
Singapore
17 - 19 okt
Verenigde Staten van Amerika
24 - 26 okt
Mexico
7 - 9 nov
Brazilië
21 - 23 nov
Verenigde Staten van Amerika
28 - 30 nov
Qatar
5 - 7 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2025

Datum
Grand Prix & Circuit
14 - 16 maa
Australië Albert Park
21 - 23 maa
4 - 6 apr
11 - 13 apr
18 - 20 apr
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
2 - 4 mei
Verenigde Staten van Amerika Miami International Autodrome
16 - 18 mei
23 - 25 mei
Monaco Monte Carlo
30 - 1 jun
13 - 15 jun
27 - 29 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
4 - 6 jul
Groot Brittannië Silverstone
25 - 27 jul
1 - 3 aug
Hongarije Hungaroring
29 - 31 aug
Nederland Circuit Zandvoort
5 - 7 sep
Italië Monza
19 - 21 sep
Azerbeidzjan Baku City Circuit
3 - 5 okt
17 - 19 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
24 - 26 okt
7 - 9 nov
Brazilië Interlagos
21 - 23 nov
Verenigde Staten van Amerika Las Vegas Street Circuit
28 - 30 nov
5 - 7 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender

Coureursprofiel

  • Team Ferrari
  • Punten 1.660
  • Podiums 50
  • Grand Prix 172
  • Land MC
  • Geb. datum 16 okt 1997 (28)
  • Geb. plaats Monte Carlo, MC
  • Gewicht 68 kg
  • Lengte 1,8 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel
show sidebar