Newey geeft duidelijkheid: "Blijven ons huidige concept doorontwikkelen"

  • Gepubliceerd op 01 dec 2022 08:22
  • comments 10
  • Door: Bob Plaizier

Het team van Red Bull Racing kwam dit seizoen zeer sterk voor de dag. De Oostenrijkse renstal werd wereldkampioen met Max Verstappen en pakte tevens de constructeurstitel. Adrian Newey laat weten dat Red Bull het huidige concept gaat doorontwikkelen, dit is volgens hem echter geen garantie voor succes.

Red Bull Racing rekende dit seizoen op vrij simpele wijze af met de concurrentie. In de eerste paar races van het seizoen leek Ferrari nog sterker maar al snel liet Red Bull zien wat ze waard zijn. Al in Japan prolongeerde Verstappen zijn wereldtitel en tijdens de Amerikaanse Grand Prix in Austin stelde de Nederlander de constructeurstitel veilig voor zijn team.

Doorontwikkelen

 Red Bulls topontwerper Adrian Newey is al lang en breed begonnen met de wagen voor volgend seizoen. De Brit laat aan het Duitse Auto, Motor und Sport weten hoe de zaken er voor 2023 voorstaan: "We blijven ons huidige concept gewoon doorontwikkelen. Dit omdat we dit concept het beste kennen. Ik durf niet te zeggen dat onze manier de beste manier is. Het is echter goed mogelijk dat een ander team met een beter idee op de proppen komt."

Potentie

Het concept van dit jaar was zeer succesvol en schonk Verstappen en zijn teamgenoot Sergio Perez zeer veel zeges. Verstappen verbrak zelfs het record van de meeste zeges in één seizoen. Newey: "We weten nog niet waar we tegenaan zullen lopen bij het doorontwikkelen van onze concepten. Misschien heeft een ander team veel meer potentie zitten in hun concept en komt dat er nu nog niet helemaal uit."

Patrace

Posts: 4.140

Het Mercedes concept zou, volgens de resultaten uit hun windtunnel, inderdaad heel snel moeten zijn. Echter moet vrijwel alle downforce uit de vloer komen en die kunnen ze met moeite stijf genoeg krijgen, ook omdat er niets is om aan te verbinden.
Maar wat me wel verbaasde dit seizoen is dat de ... [Lees verder]

  • 7
  • 1 dec 2022 - 10:02

Reacties (10)

Login om te reageren
  • winti

    Posts: 1.641

    Merc moet overnieuw beginnen en Ferrari begint met een nieuw team.

    • + 0
    • 1 dec 2022 - 09:23
    • Patrace

      Posts: 4.140

      Stabiliteit is bij Ferrari voorlopig inderdaad ver te zoeken en meestal is dat niet bevorderlijk voor de prestaties. Want wie komt er straks in plaats van Binotto?
      En dan zal iedereen in het team zich afvragen: wat betekent dat voor mijn positie?
      Er zullen namelijk ongetwijfeld koppen gaan rollen of verschuivingen gaan plaatsvinden en dat is niet klaar voor het seizoen begint. Dus er is nu waarschijnlijk al een interne strijd gaande waarbij mensen zich gaan profileren en anderen zich juist wat gaan verschuilen. Dat komt de interne communicatie en dus efficiëntie niet te goede. Durven mensen nu hun mond open te doen als ze zien dat er dingen fout gaan of beter kunnen? Dat is maar zeer de vraag natuurlijk.

      • + 1
      • 1 dec 2022 - 10:59
    • Bij Ferrari gaat quasi zeker een storm waaien met Elkann die het nu niet meer Binotto als bliksemafleider heeft. Ik vrees voor de gevolgen in het team. Mogelijk hebben ze de beste strategie met de traagste wagen. Voor 2023 lijkt P2 me meer in gevaar dan een mogelijkheid tot P1.

      Voor wat betreft Mercedes:
      Boude uitspraak maar het zou me niet verbazen als ze de "zero-sidepods" voor volgend jaar worden behouden. Reden: ze hadden dit jaar de onderliggende package kunnen behouden en zonder veel moeite andere sidepods kunnen integreren als dat het verschil had gemaakt - omgekeerd is dat een andere zaak.

      Het principe van die sidepods heeft zijn merites en de nadelen van de W13 zitten op een ander domein. Newey gaf in datzelfde interview aan dat RB met de BC niet de luxe heeft om de ware potentie daarvan te onderzoeken. De voorkeur gaat uit om verder uit te bouwen (lees: budget te gebruiken) op hun concept. Maar dat houdt in dat een ander mogelijk een beter idee kan hebben temeer de leercurve nog heel steil is en er toch een behoorlijke vrijheid is in de regelgeving die hij voordien niet had opgemerkt. Het is ook een gigantische taak om de wagen om te bouwen met de herschikking van vele componenten, een aanpassing van de tank samen met een compleet nieuwe innovatieve koeling.

      Mercedes grootste probleem in de huidige wagen is niet het meest visueel ontbreken van de sidepods. De werking van de onderkant in relatie met die bovenkant van de vloer wordt de grootste uitdaging. De huidige wagen moest te laag tegen de grond rijden om daar voldoende DF uit te genereren, iets hoger en het verlies was te groot. Volgend jaar worden ze/iedereen verplicht daar een stuk hoger mee te gaan. De wagen was bijzonder "draggy" en de aero zal daar de grootste aandacht aan besteden door de windhapper achteraan (achtervleugel) zo klein mogelijk te ontwerpen. De vering, de venturi tunnels en de volledige ondervloer tot en met diffuser zal daarentegen wel drastisch een andere kant opgaan. Dat houdt ook in dat ze naar een compleet ander chassis gaan. Daarnaast zal de koeling van de remmen (vnl voorwielen) grondig worden herbekeken. De stap die ze daarmee zullen zetten is zonder twijfel significant te noemen.

      Een vraag voor de forumleden:
      In het algemeen kan ik mensen zeer goed lezen aan de hand van hun bodylanguage en voor de liefhebbers/kenners van dit soort analyses raad ik echt eens aan om dat interview goed te bekijken. Newey was daarin tegelijk aan het hinten en "iets" aan het verbergen en doorbrak wat zijn super coole zelf (in zijn termen!). Voornamelijk het moment waarbij hij aangeeft dat er nog veel vrijheid is en je niet kon weten wie daar met een geweldig idee komt dat tegelijk simpel en zo voor het oog ligt - zoals de dubbele diffuser - is heel sprekend. Het nieuwe RB chassis dat al een tijd voor de zomer op de tekentafel lag hebben we dit jaar niet gezien. Het was een serieuze investering maar zou dermate veel tijd brengen om het toch in te voeren. Uiteindelijk was dat niet nodig en zijn we 4 maand verder in ontwikkeling waarbij de concurrentie hierdoor (waarschijnlijk) geen idee heeft wat daar zo speciaal aan kan zijn. Dit interview was de bevestiging (voor mij) dat Newey iets speciaals heeft gevonden om de RB van 2023 nog veel sneller te maken... benieuwd wie hier die mening deelt en/of vertrouwd is met non verbale communicatie?

      • + 2
      • 1 dec 2022 - 12:48
  • Rimmer

    Posts: 11.675

    Als er 1 team is dat mogelijk meer potentie in haar concept heeft dan is dat Mercedes. Maar het concept van Mercedes herbergt zowel sterke als zwakke punten. In de meest pure vorm heeft het misschien wel een fractie meer snelheid in zich maar het gaat om het beste totaalpakket.
    Qua totaalpakket zat Mercedes dit jaar toch nog wel heel ver van RB vandaan. Ook als je hun betere races meeweegt. Ze zullen niet alleen met een auto moeten komen die even goed is als de Bull maar dan zitten ze nog steeds met een probleem genaamd “Max” en een probleem genaamd “HannaH”.
    Ze zullen dus met een auto moeten komen die zoveel sneller is dan de Bull dat ze daarmee de problemen “Max en Hannah” simpelweg op snelheid oplossen. Misschien dat George dat kan maar hij mist nog zoveel ervaring dat je van hem niet kan verwachten dat hij over een heel seizoen die Mercedes voor Max over de streep kan trekken.
    Lewis kan het ook niet aangezien hij de afgelopen 40 races al heeft laten zien niet te kunnen leveren.

    • + 5
    • 1 dec 2022 - 09:27
    • DBGates

      Posts: 3.751

      Max en Hannah zijn geen probleem, Mercedes heeft zelf prima mensen in dienst

      • + 1
      • 1 dec 2022 - 09:44
    • Patrace

      Posts: 4.140

      Het Mercedes concept zou, volgens de resultaten uit hun windtunnel, inderdaad heel snel moeten zijn. Echter moet vrijwel alle downforce uit de vloer komen en die kunnen ze met moeite stijf genoeg krijgen, ook omdat er niets is om aan te verbinden.
      Maar wat me wel verbaasde dit seizoen is dat de Mercedes veel last had van drag. Je zou toch verwachten dat dat juist laag zou zijn bij hun size zero concept.
      Dus hoewel ze in potentie misschien wel snel zijn, verwacht ik dat ze ook komend seizoen nog achter de feiten aan zullen lopen. Vooral ook omdat de vloer iets omhoog moet, iets dat Red Bull uit zichzelf al had gedaan en waar zij dus veel ervaring mee hadden. De hogere vloer zal voor Mercedes juist meer impact hebben op hun performance.
      Het kan dan zomaar zijn dat het gat tussen Red Bull en Mercedes bij de start van het seizoen zelfs groter is dan het was de afgelopen races.

      • + 7
      • 1 dec 2022 - 10:02
    • Ik pak m'n glazen bol er even bij en ik denk dat de top 3 teams in 2023 weer RBR, Ferrari en Mercedes zullen zijn. Waarbij mijn glazen bol aangeeft dat de volgorde van opsommen geheel toevallig is. 😉

      • + 2
      • 1 dec 2022 - 10:36
    • Patrace

      Posts: 4.140

      Zou me niet eens verbazen dat Ferrari wordt voorbijgestreefd door Mercedes. Dat heeft niets met de auto te maken, maar alles met de verwachte chaos binnen Ferrari. Een wisseling van de teambaas gaat niet vanaf dag één soepel, zeg maar.
      Mercedes heeft misschien nog problemen met de auto, maar heeft wel een stabiel en kundig team en is beter in het doorontwikkelen van de auto tijdens het seizoen.

      • + 1
      • 1 dec 2022 - 11:17
    • Wat ik als nonexpert heb begrepen, is dat het grondeffect maximaal werkt als je de auto zo laag mogelijk afstelt, en het Mercedesontwerp zou theoretisch het snelste van alle ontwerpen moeten zijn in een wereld waar porpoising niet zou bestaan en je de auto zo laag afstellen kan dat het net niet het asfalt raakt. Echter, wat ik heb begrepen is dat Mercedes over het hoofd gezien hebben dat het grondeffect samengaat met porpoising, en dat dit compromissen met de afgestelde hoogte vereist. Het Red Bull concept in combinatie met Neweys briljante veering lijkt veel dichter bij het ideale compromis te zitten. Dan kan je als Mercedes wel een concept hebben dat theoretisch het beste zou werken in een wereld zonder porpoising, maar het is gewoon niet zo sterk in de echte wereld.

      • + 1
      • 1 dec 2022 - 12:38
    • @Trulli Train
      Het klopt dat de Mercedes laag bij de grond moest rijden om het volle potentieel te benutten. Op dat vlak hadden ze buiten porpoising en bouncing gerekend. Reden waarom het fout ging was omwille van de data wat hen zowat 6 tot 8 maanden heeft gekost vooraleer die verliep zoals de werkelijkheid. Eenmaal ze dat voor elkaar hadden konden ze kijken naar oplossingen en toen ging het snel. Het volle potentieel benutten lukte niet met het concept van de W13 maar ze zullen de bal geen 2de keer mis slaan met de W14 alhoewel ... lees daarvoor het draadje van mij hierboven eens ;-)

      • + 2
      • 1 dec 2022 - 13:00

AU Grand Prix van Australië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

AUGrand Prix van Australië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

WK standen 2024

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bekijk het volledige testschema

Gerelateerd nieuws

Geef je mening

Het is terecht dat Sargeant zijn auto moet afstaan aan Albon

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
29 - 2 maa
Bahrein
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië
22 - 24 maa
Australië
5 - 7 apr
Japan
19 - 21 apr
China
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika
17 - 19 mei
Italië
24 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Spanje
28 - 30 jun
Oostenrijk
5 - 7 jul
Groot Brittannië
19 - 21 jul
Hongarije
26 - 28 jul
België
23 - 25 aug
Nederland
30 - 1 sep
Italië
13 - 15 sep
Azerbeidzjan
20 - 22 sep
Singapore
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika
25 - 27 okt
Mexico (land)
1 - 3 nov
Brazilië
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika
29 - 1 dec
Qatar
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix & Circuit
29 - 2 maa
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
22 - 24 maa
Australië Albert Park
5 - 7 apr
19 - 21 apr
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika Miami International Autodrome
17 - 19 mei
24 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
5 - 7 jul
Groot Brittannië Silverstone
19 - 21 jul
Hongarije Hungaroring
26 - 28 jul
23 - 25 aug
Nederland Circuit Zandvoort
30 - 1 sep
Italië Monza
13 - 15 sep
Azerbeidzjan Baku City Circuit
20 - 22 sep
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Brazilië Interlagos
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika Las Vegas Street Circuit
29 - 1 dec
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender

Coureursprofiel

  • Team -
  • Punten -
  • Podiums -
  • Grand Prix -
  • Land GB
  • Geb. datum 26 dec 1958 (65)
  • Geb. plaats Stratford-upon-Avon, Warwickshire, England, GB
  • Gewicht 0 kg
  • Lengte 0 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel
show sidebar