user icon

Gasly liet MRI-scan maken na hevige porpoising

  • Gepubliceerd op 11 aug 2022 10:54
  • comments 19
  • Door: Bob Plaizier

De nieuwe regelgeving zorgde dit seizoen ook voor nieuwe ongemakken. Veel teams hadden last van het fenomeen porpoising. Het gestuiter van de auto's was zeer onplezierig voor de coureurs. Het team van Mercedes had er zeer veel last van en hun klaagzang werd gehoord door de FIA. De autosportorganisatie komt met maatregelen met het oog op de veiligheid.

Veel coureurs ondervonden immers fysieke ongemakken van het gestuiter. Mercedes-coureur Lewis Hamilton liet dat zeer duidelijk zien door in Azerbeidzjan met zeer veel pijn uit zijn auto te klimmen. De race door de straten van Bakoe was het hoogtepunt van de porpoising-problematiek. Hamilton was namelijk zeker niet de enige die gepijnigd werd tijdens de Azerbeidzjaanse Grand Prix.

Afstelling

Ook AlphaTauri-coureur Pierre Gasly stapte bont en blauw uit zijn wagen in Bakoe. De Fransman moest zelfs langs het ziekenhuis en laat aan de Italiaanse tak van Motorsport.com weten dat hij zeer tevreden is met de aangekondigde maatregelen: "Ik denk dat het een noodzakelijke stap is. De baan in Azerbeidzjan was het slechtste van de circuits waar we tot nu toe op hebben gereden. Maar bij mij was het niet alleen een kwestie van puur porpoising. Onze auto moest namelijk enorm laag afgesteld zijn om competitief te zijn. En er waren daar zeer veel hobbels."

MRI-scan

De combinatie van het circuit en de porpoising zorgde voor zeer veel pijn bij Gasly. De Fransman voelde zich niet geheel goed en bezocht het ziekenhuis voor uitgebreid onderzoek: "Het was echt enorm zwaar voor mijn rug. Het was zelfs zo zwaar dat ik na het weekend een MRI-scan moest laten maken om te controleren of alles in orde was met mijn ruggenwervels. Het had zeker te maken met het soort circuit."

Volgens mij interpreteer jij mijn bericht compleet verkeerd @F1Fan1993.

Ik ben zeer zeker voor de Halo (niet Helo)!

Als het team voor een zeer lage afstelling kiest, zodat ze dan sneller zijn, heeft de coureur zich daar naar te schikken. De coureur heeft niets te kiezen.
Waar schrijf ik dat z... [Lees verder]

  • 10
  • 11 aug 2022 - 11:46

Reacties (19)

Login om te reageren
  • WC MAX

    Posts: 4.376

    Dramaqueen…..

    • + 0
    • 11 aug 2022 - 10:57
  • McLM

    Posts: 236

    Leden van je RB familie vinden nu ook vast dat je je aanstelt en dat het ook vast allemaal gespeeld is.

    • + 9
    • 11 aug 2022 - 10:59
    • Waarom zou Marko van mening veranderen?

      Gasly werd in Baku al niet serieus genomen door Marko, dus waarom nu, nu bijna elk team het gestuiter redelijk onder controle heeft, er anders over denken.

      Ik denk ook niet dat alles ligt aan Porpoising, maar ook door de nieuwe dempers en het dunnere rubber. Ik bedoel de veringen vorig jaar waren vrijwel perfect afgestemd op de veerweg van het rubber.

      Dat sommige teams moeite hebben met de nieuwe dempers in combi met het nieuwe rubber maakt elke hobbel sowieso al wat meer pijnlijk. Gooi daar nog de zoektocht naar een oplossing van porpoising bij op dan kan het pijnlijk zijn...

      Maar het is niet zo dat deze pijn een vast gegeven is of maar 1 factor heeft.

      Begrijp mij niet verkeerd. Het lijkt me niet fijn in zon auto... maar Marko heeft wel enigzins gelijk dat niet alles maar te schuiven is op het effect porpoising en dat auto's dus niet drastisch gewijzigd hoeven te worden.

      • + 1
      • 11 aug 2022 - 11:57
    • FredericS

      Posts: 529

      @Tyla,

      Alsof er iemand is die Marko wel serieus pakt.

      • + 1
      • 11 aug 2022 - 12:10
    • De dunnere rubber zal zeker meespelen maar de hoofdredenen zijn porpoising en bottoming. In het eerste geval gaat het om het aerodynamisch gevolg van de nieuwe regelgeving welke men niet kon waarnemen in de windtunnel door de gelimiteerde snelheid. In het 2de ging het puur om onvoldoende rijhoogte en men geen performantie wou verliezen door die te verhogen waardoor de wagen de grond raakt op een "hobbelig" circuit of bij hoge kerbs.

      De vering is dit jaar erg gelimiteerd tov vorige jaren en met voornamelijk mechanische elementen is daar weinig vernieuwing te brengen die beide fenomenen kunnen oplossen.

      De regels worden niet grondig maar gedeeltelijk aangepast en zeker beter gecontroleerd dan voorheen. De slijtage van de plank was al gereglementeerd en daar doet men vanaf Spa - met vertraging - meer controles op.

      De FIA doet er goed aan om rekening te houden met de (gezondheid van de) piloten. Het valt wel op dat als deel van de RB familie Gasly pas na het consensus van alle teams vrij uitgesproken is hierover. Feit is dat je niet mag onderschatten wat een impact dat knallen tegen de vloer heeft op je lichaam terwijl je verankerd zit in een carbon zitje. Velen die daar niks van maken (incluis Marko) zouden eigenlijk in de simulator dit fenomeen eens moeten ondergaan. Op die manier zou men snel de werkelijke toedracht hiervan kunnen inschatten.

      • + 2
      • 11 aug 2022 - 12:29
    • Gasly nam wraak omdat hij niet in de RB mocht stappen.

      • + 0
      • 11 aug 2022 - 13:15
  • Maximo

    Posts: 7.814

    Je zou ook kunnen stellen dat de baan van Azerbeidzjan niet F1 waardig is nu de wagens zo laag bij de grond liggen.

    Grote kans dat ook met de nieuwe technische regelmenten in 2023 er nog steeds flink gestuiterd wordt.

    • + 1
    • 11 aug 2022 - 11:06
  • Maximo

    Posts: 7.814

    Ook als je Max supporter bent kan je met terug kijken op sommige beelden van Azerbeidzjan GP toch stellen dat wat daar gebeurde echt onveilig was.

    Alle wagens inc de RB maakten gevaarlijke sprongen op dat zeer snelle rechte eind waarbij het zo maar had kunnen zijn dat er een wagen met hoge snelheid in de betonnen muur was geklopt.

    Enige vorm van risico en gevaar mag er zijn in de F1, maar als alle wagens gevaarlijke bewegingen maken dan moet er iets aan worden gedaan.

    Maar mijn idee is niet zo zeer andere technische regelementen, maar niet meer naar dat circuit gaan.

    • + 5
    • 11 aug 2022 - 11:11
  • Maximo

    Posts: 7.814

    Hier is echt goed te zien hoe extreem het stuiteren was

    www.youtube.com/shorts/JYdkgd3Xdy0

    • + 0
    • 11 aug 2022 - 11:15
  • Gasly geeft zelf al de oorzaak aan waarom hij wél en de andere teams geen last hadden.
    Schuld van het team dus. Volgende race de wagen weer iets hoger gezet en het probleem was weg.

    " Maar bij mij was het niet alleen een kwestie van puur porpoising.
    Onze auto moest namelijk enorm laag afgesteld zijn om competitief te zijn.
    En er waren daar zeer veel hobbels."

    Als er veel hobbels zijn, ga je een wagen niet laag afstellen als de gezondheid van jouw coureurs je lief is!!

    • + 2
    • 11 aug 2022 - 11:28
    • Er was nóg een team dat exact hetzelfde had gedaan en die teambaas trok bij Sulayem aan de bel, want zij hadden geen zin om de wagen hoger te zetten, want dat gaat ten koste van de snelheid.

      • + 4
      • 11 aug 2022 - 11:32
    • Gelukkig werk jij niet in de autosport. Als iedereen dacht zoals jou dan reden ze nu nog met leren lapjes rond in plaats van Helmen, was de Helo er nooit gekomen en vielen er elk jaar zeker 3 doden in de formule 1. Verder mogen de coureurs dan volgens jou niet klagen want ze kiezen er zelf voor om in de auto te stappen.

      • + 5
      • 11 aug 2022 - 11:38
    • Volgens mij interpreteer jij mijn bericht compleet verkeerd @F1Fan1993.

      Ik ben zeer zeker voor de Halo (niet Helo)!

      Als het team voor een zeer lage afstelling kiest, zodat ze dan sneller zijn, heeft de coureur zich daar naar te schikken. De coureur heeft niets te kiezen.
      Waar schrijf ik dat ze geen helm moeten dragen en de coureurs niet mogen klagen? 🙄

      Volgens mij heb je last van de warmte. Lekker met de voeten in een bak met koud water wil nog wel eens helpen. 😉

      • + 10
      • 11 aug 2022 - 11:46
    • Lekker een koud pilsje erbij, en niet online gaan :)

      • + 2
      • 11 aug 2022 - 13:54
    • @PietjeBell

      Je weet toch zelf dondersgoed dat ze de auto zo laag mogelijk afstellen voor de beste performance. Je moet in deze sport de teams niet het dilemma geven tussen veiligheid en snelheid. Dat is mij hele punt en ook waarom de regels gaat veranderen.

      Voorbeeld: Als de halo niet verplicht was maar een keuze, dan reden ze allemaal zonder halo. Het probleem ligt dus aan de technische reglementen en niet bij de teams / coureurs.

      • + 1
      • 11 aug 2022 - 14:52
  • Raven

    Posts: 78

    Fake news.
    Alleen Ham/Merc stellen zich aan (volgens de dutch army fanbase) :)

    • + 2
    • 11 aug 2022 - 12:32
  • jd2000

    Posts: 5.869

    Maar waar het om gaat is wat de uitslag van de MRI scan was .

    • + 1
    • 11 aug 2022 - 14:24
  • Ik blijf erbij tis de Mercedes lobby geweest die deze regelverandering in gang heeft gezet, met Lewis die als een ouwe bok die mb moest uitklimmen,en Russell als voorzitter van de gpda, je zie de Ferrari nog stuiteren maar daar hoor je niemand over, Red Bull en nog een aantal teams, hadden hun huiswerk goed gedaan, en Mercedes had die auto gewoon hoger kunnen/MOETEN

    • + 1
    • 11 aug 2022 - 19:01
    • Komt nog wat bij,ging iets mis vervolg op andere post,,,,,,,

      Zetten,, maar dan waren ze waarschijnlijk op 2 ronden gezet,, en dat wil Das Haus natuurlijk niet zien, dat er een mb achter t veld aan rijdt mag alleen de doktersauto zijn, niet hun race bolides

      • + 0
      • 11 aug 2022 - 19:04

SG Grand Prix van Singapore

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

SG Grand Prix van Singapore

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2022

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Welk team gaat verrassen in het 2022-seizoen?

Coureursprofiel

  • Land Frankrijk
  • Geb. datum 7 feb 1996 (26)
  • Geb. plaats Rouen, Frankrijk
  • Gewicht 68 kg
  • Lengte 1,77 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2022

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Bahrein
18 - 20 maa
Bahrein
25 - 27 maa
Saoedi-Arabië
8 - 10 apr
Australië
22 - 24 apr
Italië
6 - 8 mei
Verenigde Staten van Amerika
20 - 22 mei
Spanje
27 - 29 mei
Monaco
10 - 12 jun
Azerbeidzjan
17 - 19 jun
Canada
1 - 3 jul
Groot Brittannië
8 - 10 jul
Oostenrijk
22 - 24 jul
Frankrijk
29 - 31 jul
Hongarije
26 - 28 aug
België
2 - 4 sep
Nederland
9 - 11 sep
Italië
30 - 2 okt
Singapore
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2022

Datum
Grand Prix & Circuit
18 - 20 maa
25 - 27 maa
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
8 - 10 apr
Australië Albert Park
22 - 24 apr
6 - 8 mei
Verenigde Staten van Amerika Miami International Autodrome
20 - 22 mei
27 - 29 mei
Monaco Monte Carlo
10 - 12 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
17 - 19 jun
1 - 3 jul
Groot Brittannië Silverstone
8 - 10 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
22 - 24 jul
Frankrijk Paul Ricard
29 - 31 jul
Hongarije Hungaroring
26 - 28 aug
2 - 4 sep
Nederland Circuit Zandvoort
9 - 11 sep
Italië Monza
30 - 2 okt
Bekijk volledige kalender
show sidebar