Video: Red bull loodst radioloze Verstappen naar de zege

Van dat idee moet je dan snel van af. GP heeft Max toch gewoon zijn ding laten doen. Hij heeft alleen maar steeds de grootte van het gat achter doorgegeven, en dat is zeer helpvol. Ik heb weleens een race met Max meegekeken en Hamilton zat hem in zijn nek te hijgen (ik meen Jeddah vorig jaar). GP was kennelijk met andere dingen bezig want Max moest zelf steeds "Gap ?" vragen. Na een aantal keer begon het dat Max echt te irriteren, het "Gap? " werd steeds harder en minder vriendelijk uitgesproken. Dus ja Max wil graag de grootte van het gat weten als dat rond de 1 seconde zit

Behalve dan dat Verstappen nog wel steeds zijn engineer kon horen. Het heeft niet veel zin om een stekkertje los te trekken waarna de engineer jou niet meer kan horen.

Dit is trouwens informatie waar Verstappen heel vaak om vraagt. Kijk nog maar eens terug naar de race in Frankrijk vorig jaar waar Verstappen iedere keer opnieuw vroeg "gap?" en eigenlijk geirriteerd raakte dat hij er iedere keer om moest vragen. Hiermee weet Verstappen namelijk of hij extra energie moet inzetten om te verdedigen.

Na die race is dat nooit meer gebeurd, da_bartman. Nu weet ik ook niet meer welke race het was, maar mij staat bij dat het een race was die Verstappen won. Ik gok daarom, omdat Hamilton op zijn bumper zatt, dat het USA was vorig jaar.
En omdat het daarna niet meer is gebeurd denk ik zo dat dit gepasseerd is in de review van die race. Overigens meldt ondertussen GP het alleen als het gat rond drs zit of als het gevaar van inhalen er is. Dat zal ook wel onderhandeld zijn omdat GP uiteraard ook zijn tijd moet besteden aan andere dingen B.v. brandstof verbruik, contact met de motor mannen, strategisten. enz.

Verstappen hoeft er niet meer om te vragen in ieder geval.

En 1 zeer belangrijke opmerking. De laatste ronde mocht hij batterije volledig drainen: Mode 3. Logisch ook. Elk beetje sap dat niet gebruikt is was nutteloos.
Bij Ferrari doen ze dat ook overigens. SICK, SACK SUCK of wat ze ook zeggen, maar ze roepen dan iets van SOC 1. En dan gaat ook de Ferrari volle bak voor 1 rondje.
In ieder geval was het goed dat Verstappen daarom GP nog kon horen.

O... Mode 4.... Excuses...

@Snailer, kun je je herinneren dat we een keer ( ik meen na de sprintrace op Imola) waarin ik dacht dat GP zich te kort voelde gedaan door Max na zijn onvriendelijke " Don't talk to me in the corners" En dat hij meteen na de race niet meer van zich liet horen. Jij zag geen vuiltje aan de lucht. Maar onlangs bleek dat Max zich toch meteen heeft verontschuldigd bij GP ,)met een ijsje als goedmakertje) :-)

Niks aan de hand. Horner noemt die twee een "maried couple". Zegt genoeg. Ik luister altijd trouw naar mijn vrouw. Behalve als ik dronken ben. En dan blijkt dat ik het goed moet maken.

Maar ik herinner het me wel. Mijn geheugen is niet altijd vluchtig.

Verstappen heeft vaak gezegd dat er tussen de twee soms harde woorden vallen. Twee kanten op. Dat is de basis van de relatie. Ze accepteren het ook van elkaar.

Het team was blij dat max eindelijk eens een keer rustig was. Na de race zal hij wel complimenten hebben gekregen dat hij eindelijk zijn mond heeft leren houden

Horner is van matig coureur omgevormd in een harde maar goede teambaas , wellicht een van de besten van de grid , niet omdat het Red Bull is of omdat Max er zit maar omdat velen gezichten die er bij het eerste kampioenschap van Vettel daar werkten die werken er nog steeds .

Dank u! was een leuk interview. De man heeft inderdaad humor maar dat was al bekend.

Blijkt dus dat Max door kramp de inhaalactie eigenlijk niet gepland had in die bocht (AD 2021)
Conclusie: zelfs met pijn en lichamelijke ongemakken is Max de eindbaas ;-)

"Blijkt dus dat Max door kramp de inhaalactie eigenlijk niet gepland had in die bocht (AD 2021)" ik denk dat Horner dat ter plekke verzon om het verhaal wat op te leuken. Direct daarna zei hij "he was going for the gap" en Ik heb Max al minimaal 10 keer het verhaal over de kramp horen afsteken en dit heeft Max zelf nooit zo gezegd. Nog sterker: Hij vertelde dat hij in die bocht aanviel omdat Lewis het daar niet verwachtte.

Wie van de twee is dan het liegebeest?

Op het AS forum zit een hoge RBR medewerker uit de Milton Keynes fabriek, die af en toe iets post over de RB18. Afgelopen week:

"Vraag: @Sparky, it says everywhere that RBR is bringing a major update for the car to Silverstone, but I can't find it anywhere that Horner/Marko said so.

Is it true that they are bringing a major update?

Antwoord: There are some tweaks but nothing I'd call major , well currently. I guess it depends on what you would call major."

"Well currently." Nou ja, momenteel. Hij heeft het dus enkel over NU.

Ik vind het ook wel verstandig als ze voorzichtig zijn met geld smijten. Stel dat ze het wel doen, vervolgens een paar crashes hebben, en dan een paar races niet kunnen rijden omdat ze geen geld hebben?

Wat ook nog mee kan spelen is dat ze rekening houden met aanpassingen ivm de huilende Wolff ivm porpoising.

Bij Red Bull zit 2 tiende of zo in de auto alleen door gewicht te besparen. Daar zullen ze wel happen uit willen nemen gok ik.

Ik ga het wel zien. Het kampioenschap is echt nog niet gewonnen. Ik weet wel dat de budget cap een groot deel van de charme van F1 voor me weghaalt. Dat is dan mijn persoonlijke gedachte.

RB staat op dit moment goed genoeg voor op MB. Ferrari heeft vermogens en betrouwbaarheidsissues, waardoor ze waarschijnlijk zelfs de nieuwe unit van Leclerc niet gauw vol open zullen zetten.
Kleine updates zouden voldoende kunnen zijn voordat ze de zomerstop in gaan. Maar toch blijft er een stukje achterdocht naar elk team. Wat, hoe en waar gaan ze wat doen. Het blijft een glazen bol waar nog gelukkig een spanning in zit, wel anders dan vorig jaar.

Op het Tech forum stond 13 juni de volgende post van het hoofd van R&D
van Honda Japan.

"There will be a significant upgrade to the ERS system after summer break
and that along with a major chassis upgrade about the same time
should bode well for RBR in the second half of the season."

Die upgrade moet vóór 1 september in gebruik worden genomen. Dan zijn ze nog niet aan de 3e onderdelen toe en kunnen hier het seizoen waarschijnlijk ook niet mee uitrijden, 9 races.
Dat worden dus noodgedwongen gridstraffen vanwege de deadline van
1 september helemaal aan het einde, maar dan hebben ze misschien
de laatste 2 races genoeg aan de huidige versie, die minder presteert.

@Pietje

Misschien dat ze Singapore en Mexico met de oudere Spec kunnen doen ? Singapore een stratencircuit en Mexico op hoogte .

Ik ben tot nog toe wel onder de indruk van de huidige Honda/0RBPT