Häkkinen waarschuwt Verstappen: "Betrouwbaarheid enige waar hij zich zorgen over moet maken"

Wel bij viaplee

Zou voor de grap ook maar de doorontwikkeling in de gaten houden...

Idd. jd2000,
Alsof Max daar enige invloed op heeft.
Hij probeert die RB gewoon zo snel mogelijk over de streep te knallen en meer is kan je als coureur niet doen.
De pitmuur hoort je op de hoogte te houden van de conditie van de wagen.

In de nachtelijke uurtjes schijnen Max en pa Jos de RB-pits binnen te sluipen om nog eens ouderwets aan Max' voertuig te sleutelen en kleine reparaties uit te voeren.
In Canada hebben ze in de nacht van zaterdag op zondag in de andere helft van de garage ook nog 'werkzaamheden' verricht...

Dat maakt de schrijver er van, niet Häkkinen.

Ik spreek niet mijn mening hier. Maar Glock heeft blijkbaar geroepen dat een bak niet stuk gaat door een impact van voren.

Persoonlijk vind ik dat er te veel dingen zijn gebeurd bij Red Bull. Allemaal kleinigheden. Maar juist daar zit de zorg. Kwaliteitscontrole is niet op orde. Vorig jaar bijvoorbeeld was er op dat vlak niets aan de hand. Is daar waar de budget cap een rol speelt?

Snail, er werd ergens gezegd dat het zou kunnen komen omdat Perez hem niet goed in zijn achteruit kreeg. Niet de impact van het tikkie.
2e alinea ben ik het helemaal eens, teveel kleine dingen. Maar goed die zijn beter op te lossen dan de motor van Ferrari.

De motor van Ferrari heeft bij Leclerc meer imapact gehad. Bij Sainz volgens mij niet. Eens. En ik beken dat ik van bepaalde mensen hier de verhalen niet lees. En ik zie al aan de titels dat ik niet hoef te lezen.

Dus dank dat je dit meldt, koppie toe! Daar had ik niet aan gedacht. En wat ik eerder zei. Over de impact van voren heb ik Glock gequote. Niet mijn mening omdat ik het echt niet weet.

Bij de AT´s of het zusterteam zijn er al heel wat meer onderdelen gebruikt van de Honda PU dan de RB. Misschien toeval hoor maar het kan evengoed een bewuste keuze zijn dat daar de PU wat meer onder stress wordt gezet om de limieten op te zoeken. Blijft gissen voor alle duidelijkheid maar met dezelfde eigenaar en punten = centen niet ondenkbaar en eerder slim.

@MrFlex,

Bij SAT zijn een aantal PU elementen gesneuveld vanwege de verkeerde manier/plaats van inbouwen, waardoor trillingen schade veroorzaakten en een paar crashes. Heeft niets met RBR te maken.

@pietje
Thx voor de input. Dan ziet er nog beter uit voor RB. Jammer dat Honda er de pluimen niet voor krijgt.

Dat krijgen ze wel hoor. Honda werkt ook nog aan een upgrade van het hybride gedeelte (ben niet zo goed in het onthouden van al die motor componenten.)
Als die aanslaat wordt er gewoon weer over Honda gesproken. Ook als die niet aanslaat trouwens.

Als je de stats bekijkt dan zie je het niet terug.

Er zijn wat stat lijstjes geweest. Maar welke niet is genoemd is het percentage motor leverancier winnaar. Enig idee wie daar dik bovenaan staat?
Ik zeg het maar want Pietje en anderen zullen het wel weten.

Red Bull Power Train z=staat qua percentage dik bovenaan met 77% van de races gewonnen waar ze aan meededen.

Eigenlijk ook een voorbeeld dat stats alleen maar iets zeggen indien het verhaal er achter bekend is.

Enkel de MGU-K en de ES mogen ze nog een upgrade uitvoeren tot september 😉

" There are two homologation deadlines.
The first was 1st March 2022, by which time the manufacturers had to freeze the ICE (the V6 engine), the turbo, the MGU-H (motor generator unit – heat), the exhaust system, the fuel specification, and the engine oil specification.
There is a second deadline of 1st September 2022 for a specification upgrade to the control electronics, the energy store (battery) and the MGU-K (motor generator unit – kinetic)."

Met de huidige innovaties in batterijen verwacht ik nog heel wat van de laatste "energy store" versie. De MGU-K ook want ondanks dat die wel beperkt is in energieafname is het doorstromen van overtollige energie naar de MGU-H wel ongelimiteerd. De MGU-H op zijn beurt mag ongelimiteerd naar de ES doorstromen en verbruiken. Daar zit zeker wat extra potentieel te halen. De nieuwe CU moet ervoor zorgen om dat in goede banen te leiden (voor zover dat nu al niet het geval is).

Bedankt voor het lijstje.!

Verstappen 175
Perez 129
Leclerc 126
Russell 111
Saunz 102
Hamilton: Het nummer van Bottas. (Kon het niet laten)

Ik weet niet wat die nummers betekenen, maar ik dacht ik maak ook even een lijstje.

En o ja. Vergat ik nog. Bottas heeft het nummer van Hamilton achter zijn naam staan.

Verstappen 1
Perez 11
Leclerc 16
Hamilton 44
Sainz 55
Russel 63

Als we dan toch met lijstjes bezig zijn. :)

Eddy.

@Snailer en @Eddy, bedankt voor jullie lijstjes 😂

Wowowow!
Leclerc zakt van 1 naar 3 en vervolgens valt hij van de lijstjes af!

@snailer
Zou er dan misschien olie op plek 3 liggen, dat hij er daardoor af glijdt?

Eddy.

Verstappen 175 punten
Perez 129 punten
Leclerc 126 punten
Russell 111 punten
Sainz 102 punten
Hamilton 77 punten

Red Bull 7 overwinningen, 12 podiumplaatsen
Ferrari 2 overwinningen, 9 podiumplaatsen
Mercedes 0 overwinningen, 5 podiumplaatsen

StevenQ

Het belangrijkste lijstje...

Dame blote tietenparade Nederland - cup DD
Dame blote tietenparade België - cup DD
Dame blote tietenparade UK - cup DD
Dame blote tietenparade Frankrijk - cup DD
Dame blote tietenparade Spanje - cup DD
Dame blote tietenparade Italië - cup DD
Dame blote tietenparade Hongarije - cup DD
Dame blote tietenparade SA - cup DD
Dame blote tietenparade AD - cup DD
Dame blote tietenparade Brazilië - cup DD
Dame blote tietenparade Mexico - cup DD
Dame blote tietenparade VS 1 - cup DD
Dame blote tietenparade VS 2 - cup DD
Dame blote tietenparade Canada - cup DD
Dame blote tietenparade Monaco - cup DD
Dames blote tietenparade overige landen - cup DD
Dames blote tietenparade op wachtlijst - cup DD
Fraulein Ohnebursten aus Wuperthal, de koffiejuffrouw van Mercedes - cup DD
Tante Agaath, kantkloslegende uit Warmetuut - cup DD

Nog 2 races in dit tempo.

Het seizoen is nog lang genoeg. Ferrari moet dan wel vanaf nu gaan scoren. Ook grid penalty's voor RBR zijn bijna een vereiste. Dan geef ik ze nog een kans.

Roy kijkt het nog even een race of 12 aan...

@Ron, maar Leclerc heeft zijn laatste gridpenalty ook nog nooit niet gehad ook zonder verdere problemen

1 race en een snelste ronde.

"Ben er nog niet zeker van, daar is die Ferrari mij te snel voor".
😂😂🤣🤣🤦‍♂️🤦‍♂️

Ik denk over water.

Eddy.

En altijd op een natte baan.

Larry.

Volgens mij weten ze dat ze niet met alcohol op achter het stuur mogen.

Eddy.

En ook niet met apenpokken.

Larry.

Ik denk niet dat het alleen de vloer is maar het hele concept. Vandaar dat Mercedes misschien dit concept over wil nemen.

Zelfs als je het hele concept overneemt dan loop je nog altijd achter de feiten aan tov de originele bedenker die al een jaar ervaring heeft.
Terwijl iedereen zo laag mogelijk bij de grond wil blijven en elke mm omhoog al performance kost daar huilde men bij Mercedes al dat RB in Canada zelfs alweer met een rake begon te rijden! Wat overigens ook zichtbaar was.
Het is een teken dat Adrian het concept volledig beheerst en alweer druk bezig is met de ontwikkeling.
In Silverstone komt er een grote update waar Marko al weken over praat.
Tel daar de huidige vorm van Max bij op en het ziet er voor de concurrentie gewoon niet zo goed uit.

Je maakt zoiets niet zomaar 123 na , en Red Bull ontwikkeld ook constant door , dus het lijkt mij waarschijnlijk dat teams met deze budgetcap achter de feiten aan blijven lopen

Laten we het niet hopen. Worden saaie jaren dan.

Doet me denken aan AM die de Mercedes kopieert maar het niet goed kan afstellen en doorontwikkelen. Een kopie maken is 1 ding maar zonder de volledige kennis van in dit geval Neway lijkt me dat niet succesvol.

Red Bull is hun concept al verder aan het ontwikkelen. En dat gaat verder dan alleen de vloer.

Op dit moment is de vloer eigenlijk nog erg veel te verbeteren bij Red Bull. Ik begreep namelijk dat juist daar veel van dat gewicht in zit bij ze. Als de andere teams dat concept overnemen dan komen ze van een koude kermis thuis. Of de auto wordt zwaarder. Of de bodem wordt te slap. Daarbij moet alle aero boven de auto aangepast worden. Kansloos om de vloer over te nemen.

Zelfs een totaal nieuwe auto bouwen brengt een team die dat doe op achterstand, want gezien de cap is dat killing.

Er dreigt juist wat ik al vermoedde, namelijk dat de cap zorgt voor de vergrotende achterstand.

Gelukkig voor ons F1 fans zijn er 2 teams die redelijk gelijkwaardig zijn. Dus in races zal er regelmatig spanning zijn.