Race director Michael Masi kreeg afgelopen seizoen veelvuldig kritiek. De Australiër had de lastig taak om het titelduel tussen Max Verstappen en Lewis Hamilton in goede banen te leiden. Regelmatig kreeg hij te maken met tierende teambazen en de kritische blik van het internationale publiek.
Na afloop van het seizoen riep men al snel dat er iets veranderd moest worden. Het duurde vaak zeer lang voordat de stewards ,Masi maakt geen onderdeel uit van de stewards, een beslissing hadden genomen. Ook de beslissingen van Masi werden soms fel bekritiseerd. Vooral zijn beruchte safety-car beslissing in Abu Dhabi kon op veel kritiek ,van Mercedes, rekenen.
Bij autosportfederatie FIA zijn ze echter wel tevreden met Masi. Kersvers FIA-president Mohammed Ben Sulayem wil de wedstrijdleider zelfs veel meer macht geven. De voormalig rallyrijder is namelijk van mening dat Masi sneller beslissingen moet nemen. Sulayem wil dan ook dat er maar één 'scheidsrechter' per race aanwezig is.
In gesprek met het Spaanse SoyMotor verklaart hij zich nader: "Het zou dan veel sneller zijn om straffen uit te delen. Anders moet je wachten tot een incident naar de stewards is gestuurd en zij onderzoek hebben gedaan en dan pas een beslissing nemen. Het moet niet het geval zijn dat er pas uren na de race een beslissing valt en het resultaat moet worden aangepast."
Max Verstappen sloot vandaag zijn vierde titeljaar af in Abu Dhabi. Op het circuit van Yas Marina kwam hij als zesde ...
Max Verstappen sloot zijn vierde kampioensjaar af met een tegenvallende race in Abu Dhabi. Hij raakte Oscar Piastri b...
Het Formule 1-seizoen kwam vandaag ten einde, maar bij Red Bull moet men nog een belangrijke beslissing nemen. Op maa...
Max Verstappen tikte in de openingsronde van de Grand Prix van Abu Dhabi Oscar Piastri in de rondte. De Nederlander k...
Lewis Hamilton heeft tijdens zijn Mercedes-periode afgesloten met een knappe inhaalrace in Abu Dhabi. De Brit startte...
Dat gaan sommige teams/fans echt waarderen. Not.
Als ze de politiek weglaten kan er vast sneller beoordeeld worden.
Ik ben het alleen eens met de laatste zin van het artikel.
De rest van het verhaal kan ik me (als fan) totaal niet in vinden want dat maakt elke besluitvorming beïnvloedbaar.
De nieuwe FIA president heeft hiermee bij mij al een 0-1 achterstand opgelopen.
Dat hebben we gehad, tot en met 2008, toen werd er overal en altijd geklaagd over partijdigheid.
Mohammed Ben Sulayem gaat dadelijk het stenigen op het circuit na de race ook invoeren.. Geen witte lijnen meer maar mijnen en zandbakken. Sprintrace op zaterdag op je eigen kameel...
Kijk.. de racist in sommigen komt al boven. Wil je nog iets kwijt over de huidskleur van Hamilton?
@poedersuiker Wat heeft dit nu in hemelsnaam met racisme te maken?? Sarcasme is wat anders. Stenigen (wat nog steeds in sommige Arabische landen gebeurt) komt nog steeds voor. Moderne slavernij in Qatar en zo kan ik nog wel even doorgaan. Dacht dat Sir Lewis the 2nd niet veel anders deed? Dus ga ergens anders dit soort domme opmerkingen maken aub
Neen, totaal niet racistisch... Je ziet iemand van een Arabisch land en begint over stenigen... Vooral omdat je klaarblijkelijk geen flauw idee hebt wie de man werkelijk is en wat ie gedaan heeft.
@jossdaboss
Waarschijnlijk heb je het niet in de gaten, maar je zegt iets over Ben Sulayem op grond van zijn afkomst. Daar zet ik ook ( en geloof me: ik heb in Arabische landen gewoond en heb me verdiept in hun cultuur) vraagtekens achter.
Beoordeel hem op zijn daden en niet op zijn afkomst. Wat vind je van het Duitse merk Mercedes? En Hugo Boss? Ik noem gewoon maar eens wat…
Huh een “grapje”….? Dat blijkt zeker niet uit zijn latere berichten, waar hij serieus z’n standpunt verdedigt. Ik denk - mocht het een grap zijn - dat je dat beter in je huiskamer kunt doen waarbij iedereen in de gaten heeft wat er precies mee bedoeld wordt.
@TheStijg ik reageer omdat ik niet voor racist uitgemaakt wil worden. Als het Ecclestone zou gaan zou ik ook commentaar maken, maar gelukkig is hij zelf sarcastisch genoeg gezien zijn kerstkaarten. Mercedes , Hugo Bos, Basf etc snap ik gezien hun verleden maar snap niet waarom ik hen hierbij moet betrekken. Ik maak overigens grapjes waar ik wil, niet alleen in de huiskamer.
"gaat niet over zijn afkomst maar het gene wat hij zou willen invoeren, van een democratisch proces (3 stewards) naar VAR."
Wat heeft dat te maken met stenigen, kamelen en zandbakken?
Sarcasme
1) Aanfluiting 2) Bespotting 3) Bijtende spot 4) Bitter gezegde 5) Bittere hoon 6) Bittere spot 7) Cynisme 8) Gespot 9) Hatelijkheid 10) Hoon 11) Ironie 12) Scherpe spot 13) Scherpheid 14) Smaad 15) Smalende bejegening 16) Spot 17) Spotternij 18) Stekeligheid 19) Vorm van humor
Sarcasme is toch iets uitgebreider dan je denkt Stijg ;)
@josstheboss
Er is over het algemeen een hele simpele en effectieve methode om ervoor te zorgen dat je niet voor racist wordt uitgemaakt, en daarvoor hoef je niet eens wat te doen, maar slechts te laten.
@Vade
Misschien ben jij, als man van 37 jaar die het nog uitermate stoer vindt om grappen te maken ten koste van de minderjarige slachtoffers van Dutroux, niet de juiste persoon om uitspraken te doen over wat maatschappelijk acceptabele humor is.
En dat heeft niets met ASS te maken, maar met maturiteit, empathie en fatsoen.
Ben van mening dat je overal grappen over moet kunnen maken. Voldoen niet altijd aan goede smaak, maar dat is weer wat anders. Maar om dan maar advocaat van de duivel te zijn, noem eens een Arabisch land op waar men de mensenrechten hoog in het vaandel hebben staan?
@jd2000
Ben Sulayem is toch niet verantwoordelijk voor de mensenrechtenproblematiek in Noord-Afrika/het Midden Oosten? Die problematiek ontkent niemand en dat is het punt ook helemaal niet.
Het zijn juist dat soort generalisaties die vooruitgang in de kiem smoren. Een voorbeeld: er bestaat problematiek rondom bijv. mannen/jongens met een bepaalde culturele achtergrond die oververtegenwoordigd zijn in de verkeerde lijstjes. Dat probleem ontkent niemand. Maar door op basis van deze bestaande problematiek een vooroordeel over deze groep te projecteren op een welwillend individu uit deze groep, krijgt deze niet een eerlijke kans om zich te bewijzen zoals ieder ander. En dat staat uiteindelijk sociaal-economische verbetering, integratie en wederzijdse acceptatie in de weg.
Daarom zijn 'grapjes' zoals die van @josstheboss in zijn geheel
niet onschuldig.
@jd2000
Je hebt gelijk over de mensenrechten in Arabische landen, maar laten wij fatsoenlijk en respectvol zijn. De "grap" van @jossdaboss is misplaats en zit vol met vooroordelen. Als hij op een podium had gestaan voor (bijvoorbeeld) een oudejaarsconferentie snap je de dubbele bodems, etc.
Een forum over F1 lijkt me niet het juiste platform.
@TheStijg je moet blijkbaar 3500 posts hebben om "de alwetende" te zijn. Gezien het hoge o o o wat een PVV achtige opmerking schieten de moraalridders in de stress, en ik wil niet grappig zijn, vindt het diep triest wat er in deze landen gebeurt en wij maar onze kop in het zand steken terwijl er daar duizenden doden vallen om een voetbal toernooi te organiseren. Vraag me af hoe ze daar zo snel een circuit in Jeddah gebouwd kan worden. Maar goed als Sir Lewis the 2nd er gaat rijden (en in Qatar) zal het wel goed zijn. Maar zie dat je ieder geval veel tijd hebt andere op hun posts te bekritiseren. Ik zou dit jaar maar de oude jaar conference maar overslaan Peter Pannekoek doet hem
@josstheboss
Laten we de hele politiek en vooral de vooroordelen gewoon buiten de F1 discussies houden (tenzij het relevant is of gewoon een politiek onderwerp is).
Er blijft genoeg stof over om de F1 te bediscussiëren en over 3000 posts mag je mij adviseren.
Geintje hoor en laten we d'r maar over ophouden: we verschillende gewoon van humor. Maar ik ga wel naar Peter Pannekoek kijken! ;-)
Méér of minder is op zich niet interessant, laat Masi eerst maar zorgen dat de straffen consequent worden toegepast. Dus, om maar iets te noemen, niet de ene race buiten de baan en afsnijden wél straf en de volgende race niet. Daar snapt werkelijk niemand iets van.
Helemaal mee eens, @Arie54. De enige reden dat er hier op het forum geen massale (terechte) verontwaardiging is ontstaan, is omdat de controversiële beslissing in het voordeel van Maxje uitviel - die daardoor vanuit een kansloze positie alsnog de titel in handen kreeg.
Als de FIA niet al het gehele jaar had laten zien totaal incompetent te zijn, zou ik boze opzet vermoeden.
Ik vind het ook een beetje onzin om telkens rijders naar de stewards te laten komen. Zaken als negeren of te laat reageren op geel/dubbel-geel kan prima afgehandeld worden zonder rijder en technische staf. Ook het in de wegrijden. Voor beide zaken is het heel simpel; je doet dat wel of niet. Het is niet interessant het hoe en waarom, expres of niet. Maar door dit geklooi en de ene smoes wel accepteren en de ander niet maak je het jezelf alleen maar moeilijk en steeds onnavolgbaarder. Over het algemeen trap je als steward zelf in de val die je opzet door zaken complex te maken omdat je kansen biedt om er mee weg te komen.
Idd en dat bedoelde ik met politiek. De 1 komt met iets weg de ander niet. Of dat ze kijken naar verloop/beïnvloeding kampioenschap. Wat de teambazen voor smoezen hebben .
Ansich geen slecht idee, om de wedstrijdleider meer macht te geven. Maar dan moet de discussie wel geopperd worden of de persoon in kwestie de juiste persoon is die deze rol kan vervullen. Dat zal een levendige discussie zijn.
Ik heb zelf wel het gevoel dat hij de juiste beslissingen neemt. (Puur mijn gedachte en niet de bedoeling dat ik weer een anti-pro discussie start)
Maar ik heb bij hem al vanaf het eerste begin mijn bedenkingen bij zijn uitstraling. Daarbij heeft hij binnen de fia wel overwicht uit hoofde van zijn functie. Maar telkens weer blijkt dat derden (b.v. teambazen) absoluut geen ontzag voor hem hebben.
Herstructurering rond de raceleider zou daar bij kunnen helpen. Die "discussie" is aan de fia bazen. Niet aan ons. En gelukkig maar.
@Beri: Ik heb geen moeite met Masi. Ik heb de indruk dat hij meer 'racen' wil zien en toestaan, maar als hij niet uitkijkt wordt hij beïnvloed door teambazen met hun eeuwige gezeik en Calimero-gedrag. Ook moeten die iedere race wisselende stewards opzouten. Neem als FIA gewoon een team door de wol geverfde ex-coureurs in dienst. Het is te gek voor woorden dat een sport waar honderden miljoenen in omgaat ten dele afhankelijk is van de luimen van een alsmaar wisselend team van al dan niet gelouterde ex-rijders. Kijk ook eens naar electronica. Misschien is het een optie om straffen meteen zichtbaar te laten zijn op de stuurtjes van de rijders, nu duurt het vaak veel te lang voor er een beslissing is genomen. Maar het belangrijkste is, en dat heb ik al zo vaak gezegd, deel straffen consequent uit en niet de ene keer wél en de andere keer niet.
Wat niet zo handig is dat hij misschien eerst het onderzoek had moeten afwachten. Nu lijkt het net (mogelijk ook door de manier waarom het hier is omschreven) of hij al stelling neemt.
Wordt vervolgd denk ik zo.
Daar hebben de bobo’s inderdaad wel een handje van @Snailer.
Domenicali en Brawn waren ook al aan het roeptoeteren dat de sprintraces prachtig zijn voor de fans terwijl later uit een enquête bleek dat het overgrote deel tegen is...
Waarom zou Masi meer macht moeten hebben? Lijkt me klaar en duidelijk de foute keuze. Er is een duidelijk reglement, gebruik dat. Gebruik dat ook voor track limits etc, Het is net door dat Masi zijn macht gebruikt, dat er een hoop misverstanden komen.
Eens @Running.
Nog wel eerst het reglement op wat punten verbeteren (bijvoorbeeld motorwissels) en vervolgens consequent uitvoeren.
Geen discutabele wijzigingen tijdens een seizoen doorvoeren en het gedram van teambazen (op zijn minst) niet meer uitzenden.
Wellicht zelfs nog beter om Masi van twee assistenten te voorzien die hem in een split second kunnen wijzen op een potentiële inconsequente ingreep.
@Vade, om niet terug te kaatsen dat jijzelf de essentie mist, stel ik dat er enigszins langs elkaar wordt gepraat.
Het gaat niet om de persoon Masi, maar om zijn functie-taken.
Ik geef ook aan dat het reglement moet worden verbeterd met als toevoeging dat het consequent moet worden uitgevoerd.
Enfin, ben mezelf nu aan het herhalen...
Tenslotte, het is een utopie dat er een reglement komt dat steeds 100% waterdicht is.
Er zullen altijd dingen in het grijze gebied plaatsvinden waar de stewards hun wenkbrauwen laten fronzen...
De stewards nu hebben al een maximale tijd waarin ze beslissingen moeten nemen of ze moeten binnen die tijd aangeven dat het pas na de race bekeken wordt.
De westrijdleider mee laten beslissen is gewoon een slecht idee. Dat betekent ook dat hij mee mag beslissen over zijn eigen beslissingen, dat klopt gewoon niet.
Foto: Blijft weinig van over als een sultan zijn jurk uit trekt... ;)
Ik denk meer dat de man bedoelt dat Masi meer macht moet krijgen over de Stewarts dan over een al dan niet gemaakte fout op de baan.
Om Abu Dhabi als voorbeeld te nemen, de fout van Hamilton in de eerste ronde had gewoon bestraft moeten worden met het teruggeven van de positie aan Verstappen.
De Stewarts beslisten echter anders.
In mijn ogen had Masi daar moeten ingrijpen maar dat kon niet.
Zelf denk ik dat Masi de beslissingen van de laatste ronden hierdoor heeft laten beïnvloeden.
Zowiezo was het een wens van de teams, opgeworpen door Nicki Lauda zelf om geen race achter de safetycar te laten eindigen.
Dat is Precies wat Masi hier heeft gedaan, uit veiligheidsoverwegingen moest hij daarom ook de langzamere autos’s uit de weg halen.
Ik denk dat dat de juiste beslissing was.
Ben het niet met je eens, het was een onzin beslissing. Ik had er vrede mee kunnen hebben als Max en Lewis min of meer dezelfde banden hadden, dan hadden ze het kunnen uitvechten. Maar dit sloeg nergens op, Lewis was een sitting duck en kon niks meer op die banden. Ik gun Max zijn titel, maar naar mijn idee was het een cadeautje (waarmee ik bakken stront over me af roep).
Dat van die banden was een keuze van Mercedes zelf, die kozen ervoor Hamilton buiten te laten.
Ja, dan ben je een sitting duck maar daar kun je Masi niet op afrekenen.
Er zijn gedurende het seizoen zoveel dubieuze beslissingen genomen dat er wel wat moet veranderen.
Wat mij betreft mag elk circuit in elke bocht tracklimits gelden, makkelijk voor iedereen.
Bij discutabele beslissingen kunnen de camerabeelden dan uitsluitsel geven.
Om een Abu Dhabi verhaal in de toekomst te voorkomen kun je dan de normale safety car procedure volgen en wanneer de race dan achter de safety car dreigt te eindigen kun je er nog 1 of 2 ronden aan vast plakken.
@tutuf: Het was inderdaad de keuze van Mercedes, maar dat neemt niet weg dat door het weghalen van de tussenliggers Lewis meteen absoluut 100% kansloos was. En daarmee heeft Masi de uitslag op zijn zachtst gezegd beïnvloed.
Track limits kun je ook electronisch vanuit de auto detecteren en daarmee in de auto een straf zichtbaar maken op het stuur en bij de wedstrijdleiding.
"...kun je er nog 1 of 2 ronden aan vast plakken" Ben ik niet met je eens, dan maar onder V(SC) eindigen, jammer dan. Want zeg het maar, volgens wélke criteria ga je 1 of 2 ronden aan vast knopen? En dan 1 of 2 of 3 etc.? Wordt ook lastig met de brandstof die er minimaal moet over zijn na de race. Of de wedstrijdleiding besluit 1 ronde en dan begint het gezeik van 'ja maar, als het nog 2 ronden waren geweest dan...' van de teambazen etc.
Dat verhaal van die tussenliggers ben ik wel redelijk klaar mee. Ook als die er nog wel tussen gezeten zouden hebben zouden ze geen enkele rol gespeeld hebben. Enige wat dan anders was dat Verstappen niet naast Hamilton had gereden voor de herstart. Zodra ze start/finishlijn over zouden rijden zouden de tussenliggers een blauwe vlag krijgen en voor bocht 2 zou Verstappen ze allemaal ingehaald hebben.
@Arie54, je hebt gelijk wat betreft de brandstof, daar had ik nog niet bij stilgestaan.
Wat betreft de elctronische weergave op het stuur van de coureur zou wel een mooie oplossing zijn al denk ik dat dit wel eens een hele dure methode kan wezen omdat hiervoor ook het betreffende circuit zal moeten investeren.
De auto moet tenslotte ook kunnen zien dat hij over de lijn gaat dus zal er een of andere detectie aangebracht moeten worden voor iedere bocht.
Er zijn circuits die nu al net het hooft boven water kunnen houden en die zitten natuurlijk niet te wachten op dergelijke investeringen.
Die achterblijvers weghalen was een veiligeids isseu, dat dat in dit geval nadelig was voor Mercedes wil niet zeggen dat het een verkeerde beslissing was van Masi.
Hij had ook onder SC kunnen finishen maar dan hadden alle andere teams geprotesteerd omdat dit niet was afgesproken.
Masi had hoe dan ook nooit de goede beslissing kunnen nemen.
Dat Mercedes dan in de hoogste boom kruipt en het hardste moord en brand roept wil niet zeggen dat het de slechtste beslissing was.
Hij moest in enkele minuten kiezen tussen verschillende kwaden, ga er maar eens aan staan.
@tuftuf: V.w.b. de circuits, ik snap al jaren niet waarom een circuit überhaupt moet betalen om een F1 race te mogen organiseren. Ik zou het als circuits lekker omdraaien. Jullie (=FIA) willen races organiseren voor jullie WC? Voor bedrag-X kunt je onze circuits huren en alle organisatorische zaken overnemen: race, catering, merchandise, toiletten, parkeren, bewaking etc. etc. Daarmee houden de circuits er nog wat aan over. Want ondanks alle geleuter van de 'positieve impact op de stad/streek/land' is er vrijwel geen circuit te vinden wat het zonder overheidssteun redt.
V.w.b. die detectie, alles is te regelen en laat de FIA het maar uit eigen zak regelen.
Die paar auto's weghalen kan never nooit een veiligheid issue zijn geweest. Die hadden van hun teams heus wel te horen gekregen van 'bemoei je er niet mee, ga opzij'.
Maar goed, het laatste woord is hier zeker nog niet over gezegd/getypt. We gaan het zien in 2022. Mooi als Ferrari eindelijk weer WC wordt LOL
Haha, zou mooi zijn als ze voor de verandering eens niet voor spek en bonen mogen meespelen maar ik denk dat ze nog een groot gat moeten overbruggen naar de 2 toppers.
Nu zijn de wonderen de wereld nog niet uit en misschien kunnen de nieuwe reglementen in het voordeel werken.
Al hoop ik wel dat onze Limburgse vriend er nog kampioenschap kan bijschrijven.
De schrijver van dit stuk heeft een hoop zaken weggelaten, waardoor voor de lezers niet duidelijk is wat Ben Sulayem precies wil. Ten eerste wil hij meer macht aan Masi geven door hem als een soort scheidsrechter aan te stellen. De stewards zouden als het ware als een soort grensrechter fungeren. Het aanstellen van een enkele scheidsrechter betekent echter niet dat de stewards met pensioen kunnen. Voor technische overtredingen die pas na de race worden ontdekt tijdens de scrutineering sessies is een dergelijk orgaan immers nog erg nuttig. Ook kunnen de stewards eventueel incidenten onderzoeken na de race, maar zal de straf dan altijd gelden voor het volgende evenement, en niet achteraf worden toegepast. Daarnaast wil hij de reglementen herschrijven door de communicatie tussen teambazen en de scheidsrechter te verbieden en de straffen veel strenger te maken. Het opleggen van een tijdstraf die tijdens de race zo weggepoetst kan worden door een leidende rijder moet verleden tijd worden. Een terugkeer naar het oude drive-through en stop-and-go systeem moet uitkomst gaan bieden.
Om incidenten zoals dat tussen Max en Lewis in het vervolg te voorkomen wil de FIA het tactische element weg gaan nemen. Zo zou DRS voor de coureur die de plek teruggeeft tijdelijk uitgeschakeld kunnen worden. De plek meteen terugpakken wordt daarmee in theorie onmogelijk gemaakt.
@Marcio. Waar kunnen we teruglezen wat jij hier schrijft?
@Larry, op Soym*tordotcom.
La FIA refuerza el poder de Michael Masi: le nombran árbitro único de la F1
Dit is terug naar af. Vroeger hadden we ook 1 absolute "rechter" en dat is nooit een goede insteek gebleken. Charlie wist maar al te goed het voordeel van meerdere stewards.
Hier speelt heel wat politiek achter de schermen, zoveel is duidelijk. Dat de race director nog meer macht krijgt, zeker als dat dezelfde blijft, steunt de kersverse president natuurlijk zelf in de eerste plaats.
De FIA blijft toch een buitengewoon wereldvreemde organisatie. Buiten het feit dat ik het niet eens ben met de voorgestelde oplossing - ik zie niet in hoe meer macht naar de wedstrijdleiding moet leiden tot meer draagvlak voor genomen beslissingen - lijkt het me dat Ben Sulayem hier voor zijn beurt spreekt; het onderzoek naar de gang van zaken tijdens Abu Dhabi GP en de rol van Masi hierin is immers nog in volle gang. Maar de hoogste bobo neemt vast een voorschot op de uitkomst en suggereert dat een Deus Ex Machina die het spektakel kan laten prevaleren boven sportiviteit is wat de F1 anno 2022 nodig heeft.
Geen fijne binnenkomer, Mo.
Mits de regels heel strak en consequent toegepast gaan worden en er bijna tot geen ruimte voor eigen interpretaties zijn kon dit wel eens een heel goede zaak zijn. Belangrijk is dan ook dat er tijdens de wedstrijd geen enkele communicatie tussen teams en wedstrijdleider mogelijk is en de beslissing van de wedstrijdleider altijd bindend zijn.
Maar hoe ze dat ook proberen op te lossen, de aan wal staande stuurlui zullen het altijd weer beter denken te weten.
De Fia will Masi meer macht geven als enige scheidsrechter (de la FIA).
(Even vrij vertaald dan. Spaans is niet meer wat het is geweest bij me.)
Ik weet niet zeker wat hij bedoelt met FIA scheidsrechter. Dat suggereert een beetje bij mij dat ze een hoofd scheidsrechter bedoelen.
Kan het wel goed begrijpen. Echter zal dit uit 3man moeten bestaan zodat het partijdig blijft en dezelfde mannen heel het jaar elke race aanwezig zijn.
Dus heb je zoiets als stewards.
Onder de streep zal je nooit altijd goed kunnen doen. De 1 interpeteert het anders dan andere.
Hoe dan ook op basis van toegepaste regels en maatregelen heeft max wk gewonnen.
Lewis en vooral mercedes kunnen daarvan balen.
Wat ik wel vind is dat safetycar, rode vlag, het veld op volgorden brengen, zonder lap achterstand, van de start beginnen totaal anders mag.
Ontdoen van lapachterstand achter safetycar niet doen, kost tijd en oneerlijk. Je bent op ronde gezet en dat zal blijven. Ipv van 1.5ronde achter de leider zit je al ronde plus paar autolengtes erachter.
Rode vlag gewoon rollende start. Alleen als rode vlag de eerste 5 rondes na start plaats vind eventueel stilstaande start.
Lokale tijd
Lokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
poedersuiker
Posts: 856
Kijk.. de racist in sommigen komt al boven. Wil je nog iets kwijt over de huidskleur van Hamilton?