LotusRenault GP is vermoedelijk het minst gelukkig met de ingrepen tegen het off-throttle gebruik van de blown diffuser. De Britse renstal ontwierp de auto om het concept van voorwaartste uitlaten heen om uitlaatgassen zoveel mogelijk richting de diffuser te laten stromen. Adrian Newey verwacht dat Renault het meeste hinder ondervindt van het verbod.
Technisch directeur James Allison hoopt dat zijn collega van Red Bull Racing ongelijk heeft. Het zou dom zijn om het weekend in te gaan zonder enig benul over hoe dit ons beïnvloedt. Ik denk niet dat we de enigen waren die het in Valencia uit probeerden, want het is via engine mapping vrij makkelijk te simuleren. Ik hoop dat Adrian het mis heeft, maar het gaat zijn zoals het is. Wij hadden geen rekening gehouden met deze regelverscherping en ik had liever de status quo behouden, maar het is niet anders. Het gaat om hoeveel downforce je verliest en hoeveel dat de balans van de wagen verandert. Ik kan niet zeggen hoeveel neerwaartse druk we kwijtraken ten opzichte van de rest. Ik weet hoeveel wij verliezen en ik weet dat het geen effect zal hebben op onze balans, wat mooi is, maar misschien verliezen we meer downforce dan de anderen. In Silverstone komen we het te weten en hopelijk treft het ons niet te hard.
Ik hoop ook dat ze niet te veel verliezen. In termen van pure downforce zullen ze wel een van de grootste slachtoffers zijn, maar hun balans zal door de ban niet (veel) veranderen aangezien hun uitlaatgassen zorgen voor downforce onder de sidepods. Bij de meeste concurrenten gebeurt dit achter, waardoor dat wel gebeurt. Ik weet natuurlijk niet of ze dat kunnen corrigeren. Daarnaast heb ik ook nog iets gehoord over warme lucht en koude lucht. Het schijnt dat de Renault motoren een cold-blown diffuser heeft en dat de ban hierdoor minder invloed heeft, in tegenstelling tot Mercedes motoren.
Jammer dat de slimmen zaken bij renault meestal moeten verdwijnen.Als ze Mclaren hadden geheten was dat waarschijnlijk niet gebeurt.Zoals het F-duct waar ook iedereen op tegen was maar toch mocht blijven.
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
3
Grand Prix van België
I. Hadjar
G. Russell
C. Leclerc
26 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (3)
Login om te reagerenPosts: 486
Ik hoop ook dat ze niet te veel verliezen. In termen van pure downforce zullen ze wel een van de grootste slachtoffers zijn, maar hun balans zal door de ban niet (veel) veranderen aangezien hun uitlaatgassen zorgen voor downforce onder de sidepods. Bij de meeste concurrenten gebeurt dit achter, waardoor dat wel gebeurt. Ik weet natuurlijk niet of ze dat kunnen corrigeren. Daarnaast heb ik ook nog iets gehoord over warme lucht en koude lucht. Het schijnt dat de Renault motoren een cold-blown diffuser heeft en dat de ban hierdoor minder invloed heeft, in tegenstelling tot Mercedes motoren.
Posts: 5.792
Jammer dat de slimmen zaken bij renault meestal moeten verdwijnen.Als ze Mclaren hadden geheten was dat waarschijnlijk niet gebeurt.Zoals het F-duct waar ook iedereen op tegen was maar toch mocht blijven.
Posts: 486
helemaal mee eens