user icon

Hamilton blijft bij banden-standpunt: "Had ook tot het einde door kunnen gaan"

  • Gepubliceerd op 10 okt 2021 17:01
  • comments 50
  • Door: Bob Plaizier

Het was een ware baaldag voor Lewis Hamilton. De Brit leek op weg naar een podiumplekje en wilde dat doen zonder pitstop. Zijn team Mercedes overtuigde hem echter om dat wel te doen. Dat kwam hem duur te staan tot pure frustratie van Hamilton.

Na afloop van de race verscheen de brommende Brit voor de camera's van Sky Sports. Hij had niet verwacht zoveel terrein te gaan verliezen met zijn stop: "Ik wist niet dat ik twee plekken zou verliezen. Ocon zijn banden gingen mee tot het einde, dus ik denk dat ik dat ook had gekund. De banden zijn helemaal kaal gereden dus je weet niet echt hoelang ze nog mee kunnen, er is geen stress over hoelang ze nog mee kunnen."

Terugkijkend had de Brit het beter ietsje anders kunnen aanpakken. Daar is hij zich ook van bewust. Hamilton: "Achteraf gezien had ik beter buiten kunnen blijven of eerder moeten stoppen. Als je naar binnen komt met nog acht rondjes te gaan heb je geen tijd om door de graining fase heen te komen."

Reacties (50)

Login om te reageren
  • Dan had je standvastig ook de 2e call moeten negeren van je team en voor de 2e keer buiten moeten blijven ,

    Je kan niet je team in een positie zetten door eerst niet en daarna wel te luisteren en daarna t op je team te gooien als t misgaat .
    Als je meteen had geluisterd was er weinig aan de hand .

    • + 20
    • 10 okt 2021 - 17:06
    • Joeppp

      Posts: 4.709

      Helemaal mee eensch. Hamilton heeft het vandaag zelf weggegooid door maar half de leiding te nemen over de strategie. Niemand die er echt een klap op durfde te geven om een beslissing te nemen. Nu wordt het naar elkaar wijzen en zal Bono wel de schuld krijgen maar Hamilton had of moeten luisteren of zijn eigen plan moeten uitvoeren. Niet iets ertussen.

      • + 2
      • 10 okt 2021 - 17:11
    • Dale U

      Posts: 1.110

      Enige angst bij MB, normaal zou je dit scenario bij Bottas verwachten, besluiteloosheid kost Lewis toch de nodige punten. Hadden we een droge race gehad, was het een 1,2 geworden.

      • + 1
      • 10 okt 2021 - 17:33
    • nr 76

      Posts: 2.290

      Dale, Bottas komt gewoon binnen als het team hem boxt

      • + 0
      • 10 okt 2021 - 18:18
    • Ron Kanon

      Posts: 659

      +1 maximumoverdrive

      • + 0
      • 10 okt 2021 - 18:25
    • Stitch

      Posts: 5.477

      +10 Lewis is en blijft een jankerd. Het is bij altijd iemand anders die de schuld krijgt.

      • + 8
      • 10 okt 2021 - 18:47
    • achteraf gezien blijft het een moeilijke call als je uitgaat van de late stop, was lewis eerder binnengekomen denk ik dat hij het podium op kan, Ocon verloor 15sec in de laatste ronden .. dus buiten blijven had het zelfde resultaat gehad.

      • + 0
      • 10 okt 2021 - 22:57
    • Leclerc zijn gemiddelde rondetijd op de intermediates was 1:34,251. Op het moment dat Hamilton zijn pitstop maakte reed hij rondetijden tussen de 1:34,7 en 1:35,0.

      Met een voorsprong van ruim 10 seconden met slechts 8 ronden te gaan had Hamilton denk ik voor Leclerc kunnen blijven. Voor Perez blijven zou heel moeilijk zijn geworden.

      Ik denk echter dat Mercedes een beetje in paniek raakte van Leclerc zijn eerste ronde op intermediates omdat Leclerc toen 1:33.576 reed.

      Hamilton heeft het denk ik goed gezien, maar het team heeft hem aan het twijfelen gebracht. En toen Hamilton zag dat hij achter Leclerc en Perez terug de baan op kwam snap ik dat Hamilton daar dan ook niet zo te spreken over was.

      Het beste voor Hamilton was natuurlijk om meteen binnen te komen toen de rest van het veld ook een pitstop maakte. Dan had Hamilton een kans gemaakt op de 3e plek.

      Na terugkijken van de onboard beelden was ook duidelijk dat Mercedes er van uit ging dat Hamilton de snelste ronde zou rijden. Alleen lukte dat niet omdat hij te snel Leclerc tegen kwam die op dat moment ruim 4 seconden langzamer rondreed.

      • + 2
      • 10 okt 2021 - 23:30
    • zeg moat .. kijk eens terug naar de ronde tijden van Ocon, het gaat erover dat de klif ineens echt wel bereikt was, ook Leclerc ging dit hebben (mocht hij niet gepit hebben) en wat ook wel duidelijk wa dat na enkele ronden de graining fase weer voorbij was, dus conclusie Lewis had moeten binnenkomen toen hij dat de eerste 2 keer werd gevraagd 14-15 ronden van het einde.

      • + 0
      • 11 okt 2021 - 12:35
    • Bottas en Max zijn met hun pitstops perfect op tijd naar binnen gegaan om het grainen van de band te overbruggen.

      Hamilton was veel te laat en sommigen zijn ook weer te vroeg naar binnen gegaan.

      • + 0
      • 11 okt 2021 - 12:54
  • Remco_F1

    Posts: 174

    Ik kon het niet geloven dat Ham. niet op Max reageerde. Hij had ook geluk dat Perez naar binnen ging, want die kon Ham. volgens mij nog veel langer ophouden. Wat vinden jullie?

    • + 1
    • 10 okt 2021 - 17:10
    • ringo

      Posts: 3.440

      Als ze optijd binnen waren gekomen was die zeker derde maarja.... snap die wissel regel niet in de droge moet je naar rood naar geel of wit maar met intermediates mag je door rijden.....

      • + 2
      • 10 okt 2021 - 17:13
    • uiteindelijk was de call om Perez binnen te halen wel de juiste. Maar op dat moment had ik er ook voor gekozen om Hamilton gewoon zo lang mogelijk op te houden. Maar in dat geval was Hamilton misschien voor de undercut gegaan en had hij waarschijnlijk/mogelijk op het podium gestaan. Het valt niet altijd mee om de juiste beslissingen te maken, zelfs achteraf niet.

      • + 1
      • 10 okt 2021 - 17:16
    • ringo ; Ik denk dat jij bedoeld dat er geen verplichte pitstop meer is als er op inters of full wets begint, ik begrijp dat ook niet eerlijk gezegd.
      Op droog weer banden is er wel een verplichte pitstop omdat ze dan 2 soorten banden moeten gebruiken, maar op inters hoeft dat niet, vreemd vind ik dat.

      • + 2
      • 10 okt 2021 - 17:38
    • Remco_F1

      Posts: 174

      Wellicht met veiligheid te maken? Kan me voorstellen als het de hele race regent dat je makkelijk de race uit kunt rijden met intermediates.

      • + 0
      • 10 okt 2021 - 17:45
    • nr 76

      Posts: 2.290

      Zou wel lastig worden, aangezien je maar 1 soort inters hebt. Waar moeren ze dan naad wisselen?

      • + 1
      • 10 okt 2021 - 18:10
    • @hennie
      Simpel, er is maar 1 type inter en 3 type slicks.

      Je kan dus alleen van inter naar inter gaan. Of je krijgt de rare situatie dat ze over moeten op de full wets of slicks.

      • + 0
      • 10 okt 2021 - 18:51
    • ringo

      Posts: 3.440

      het was nat maar ook weer niet zo nat.. die banden slijten ook he :) Als je de veiligheidsvlag ieder race wilt hooghouden moet je ook constitent ook met de banden doen.... Als Lewis band was geploft dan was er een circus met de clown lewis :) misschien was beter geweest dat de band klapte :)

      • + 2
      • 10 okt 2021 - 20:28
    • @ringo, de banden regel is nuet vanwege veiligheid dus dat het gevaarlijk is om geen pitstops te doe heeft er niks mee te maken. Je kjjnt bij een droge race meteen na de 1e ronde binnen komen en de rest uitrijden.

      • + 1
      • 11 okt 2021 - 08:31
  • daarom

    Posts: 861

    Queen lewis is een sissie, dat blijkt nu maar weer eens. Bij de eerste pit call zei hij "nee" en ging niet. Hij had bij de tweede call ook buiten kunnen blijven. Nu verstopt hij zich weer achter een team wat de fout heeft gemaakt en het team heeft nooit en zal nooit queen lewis tegenspreken. Maar feit blijft dat queen lewis bij de eerste call gewoon naar binnen had moeten gaan.

    • + 8
    • 10 okt 2021 - 17:10
    • Hamiltons band met zijn team is er niet beter op geworden vandaag...

      • + 2
      • 10 okt 2021 - 17:25
    • Het team vertelde hem dat ze bang waren voor Gasly, maar vertelde hem niet dat hij daardoor plaatsen zou verliezen. Ik denk dat dit gedeelte van de communicatie beter had gekunt.

      • + 0
      • 10 okt 2021 - 18:02
    • Ron Kanon

      Posts: 659

      Ik heb het helaas al vaker gezegd, samen winnen samen verliezen is iets wat Hamilton niet kent.

      • + 6
      • 10 okt 2021 - 18:27
  • Hij lag 11 sec voor op zijn eerste achtervolger op 8 laps van het eind. Mercedes speelt altijd liefst fe ´zekere´ kaart. Zonder dat had Lewis p3 mogelijk p4 gehaald.

    De briefing wordt uitgebreid want met deze call verloor hij meteen trackpositie(s) waarbij je quasi zeker bent dat je die niet kan inhalen. Daarbij waren de sectortijden nog goed in tegenstelling tot Charles die wel door zijn banden heen zat.

    • + 1
    • 10 okt 2021 - 17:13
    • DonKarst

      Posts: 271

      No way dat ie het gehouden had. Ocon op de oude banden verloor ook 20 sec tov Stroll in 6 of 7 rondjes tijd. Lewis verloor alleen in sector 1 al meer dan een seconde. Zonder stop was ie misschien wel 7e geworden.

      • + 7
      • 10 okt 2021 - 17:17
    • dr dreigde nog meer regen te komen en daarachter begonnen de banden goed te werken. Weliswaar (nog) niet bij Leclerc, maar Sainz reed al een lage 1:31. En Lewis deed 1:35?

      • + 0
      • 10 okt 2021 - 17:29
    • emiel1206

      Posts: 148

      Ocon verloor in de laatste ronde 5 seconde op giovinazzi in een alfa. Ik denk echt dat als lewis niet gepit was dat hij ruim 7de was geworden achter norris.

      • + 6
      • 10 okt 2021 - 17:35
    • pitstop kostte ook niet heel veel tijd hier, Verstappen lag 20 seconden voor Hamilton en kwam nog een paar seconden voor hem de baan weer op. Dus per saldo misschien 18 seconden? die was Hamilton waarschijnlijk in die resterende 8 ook wel verloren, iig tov Perez. Perez reed 1:32's terwijl Hamilton al naar de 1:35's ging.

      • + 1
      • 10 okt 2021 - 17:37
  • Als Hamilton wint is het the best team ever, maar als het ff tegenzit wijst hij net zo makkelijk met zijn beschuldigende vingertje naar hetzelfde team. Das hypocriet!

    • + 5
    • 10 okt 2021 - 17:14
    • Ik vind dat juist vrij constant. Hamilton is vrij emotioneel. Of het is helemaal geweldig of het is zwaar k*t. Daar is hij best constant in. Bovendien geeft hij zelf ook aan. Dat hij niet tegen verlies kan. Het is gewoon een perfectionist en wat emotioneler aangelegd dan Max. Dat moet kunnen vind ik. Beetje temperament en passie horen bij Lewis. Als die dat niet meer heeft kan hij beter stoppen.

      • + 4
      • 11 okt 2021 - 00:59
  • Hij had dan gewoon buiten moeten blijven. Jij stuurt en niet die James of weet ik het wie

    • + 1
    • 10 okt 2021 - 17:27
    • Ja maar dan kan ie een ander niet meer de schuld geven 😜

      • + 2
      • 10 okt 2021 - 17:32
    • Owja tuurlijk, helemaal vergeten.

      • + 0
      • 10 okt 2021 - 17:43
    • McLM

      Posts: 49

      Goed verhaal man.

      • + 0
      • 11 okt 2021 - 08:02
  • Rvb1979

    Posts: 379

    Had ie maar doorgereden heb foto's gezien van banden en koordlaag is al zichtbaar daar had ie zeker niet mee kunnen uitrijden

    • + 2
    • 10 okt 2021 - 18:08
    • Ocon is het ook gelukt. Dus uitrijden was zeker een optie

      • + 0
      • 10 okt 2021 - 18:12
    • Ron Kanon

      Posts: 659

      Ik heb niet op ocon gelet eerlijk gezegd. Maar heeft Hamilton niet veel meer van zijn banden gevraagd?

      • + 1
      • 10 okt 2021 - 18:29
    • de banden zagen er “oke” uit toen ze eraf gingen, die van Ocon waren echt helemaal glad. Of die 8 rondjes verschil hadden gemaakt weet niemand.

      • + 0
      • 10 okt 2021 - 18:52
    • Ron Kanon

      Posts: 659

      Pirelli heeft inmiddels gezegd dat de banden van Hamilton het niet gered zouden hebben. De stalen koorden kwamen er al doorheen.

      • + 2
      • 10 okt 2021 - 19:04
    • Rvb1979

      Posts: 379

      Inderdaad ron kanon daar heb ik dus de foto's van gezien

      • + 0
      • 10 okt 2021 - 20:53
    • shakedown

      Posts: 34

      @dutchiceman Lewis kan dat risico niet nemen. Ocon wel. Lewis strijd om het kampioenschap. Ocon niet. Een klapband had hem teveel gekost en dus nooit dat risico mogen nemen. Ocon maakt het weinig uit. Als hij het haalt is het goed. Zo niet dan is het vervelend, maar niemand ligt daar wakker van.

      Net als vorige race. Noris had moeten weten dat Lewis nooit het risico had genomen om op droogweer banden door te rijden. Zeker omdat hij een enorme voorsprong had op Verstappen. Dat hij zou stoppen was een zekerheidje. Daar had Norris/McLaren op moeten anticiperen.

      Nu ook Lewis had nooit in deze positie mogen komen. Omdat doorrijden teveel risico op een klapband was geweest.
      Strategisch is Mercedes nooit echt heel sterk geweest. Maar ze zijn altijd zoveel sneller geweest dat het nooit opviel. Met overmacht is elke strategie waarmee je wint goed. Nu dat de overmacht ver te zoeken is en blijkt dat er eigenlijk weinig vertrouwen is tussen Lewis en Mercedes.

      • + 0
      • 11 okt 2021 - 09:45
  • GHM65

    Posts: 564

    ..en we schakelen nu live over naar de debriefing bij Mercedes.

    • + 3
    • 10 okt 2021 - 18:09
  • nr 76

    Posts: 2.290

    Hongarije: Hamilton moet zelf de call maken, en blijft als enige op Inters, kost hem een racewin.

    Sotsji: het team roept hem binnen. Hamilton wil buiten blijven, het team dwingt hem binnen, en het levert hem een racewin op omdat Norris wel buiten blijft.

    Turkije: Team boxt hem, Hamilton blijft buiten. Uiteindelijk pit ie zo laat dat het hem posities kost. Uitrijden had hem sowieso 2 plekken gekost. Of erger.

    Er zal we weer een lange briefing volgen, maar het lijkt mij dat het team meer schermen met info heeft dan Lewis in zijn cockpit op zijn stuur heeft.

    • + 7
    • 10 okt 2021 - 18:17
  • Het had ook heel makkelijk anders kunnen aflopen....

    • + 0
    • 10 okt 2021 - 18:34
  • Het is heel makkelijk om Lewis hier de schuld van te geven, maar zo simpel ligt het natuurlijk niet. Hij voelt weliswaar wat zijn banden doen en of hij daar mee door kan rijden of niet, maar hij heeft niet het raceoverzicht wat ze aan de pitmuur wel hebben. De eerste call zei hij nog nee omdat de banden nog prima aanvoelden, de tweede call negeerde hij niet meer - ook omdat zijn pace er niet beter op werd. Maar hij moet er dan wel op vertrouwen dat de pitmuur precies weet hoe hij dan uit zal komen. Dat bleek achteraf niet goed te zijn en daar baalt hij van. Het kan zijn dat het beter was geweest toch op de eerste call te reageren en het kan zijn dat hij beter ook de tweede call had kunnen negeren. Hoe dan ook, hij voelt terecht dat het niet goed is gegaan en heeft de pest daarover in. En dat lijkt mij vrij logisch.

    • + 0
    • 10 okt 2021 - 19:23
    • ringo

      Posts: 3.440

      Denk ook dat het beetje net als motoren is... Als die plotseling weer tot leven gevoelsmatig komt... dan is het klappen nabij :) dat denk ik het geval van lewis.... denk heus wel dat men de tempraturen van die band hadden mercedes..... Maar als de team niks deed en luisterde en mocht er iets zijn kregen die nog de schuld... ocon is andere verhaal. Maar die rijde ook met een heel andere setup...

      • + 0
      • 10 okt 2021 - 20:33
    • De uiteindelijke wissel was in ieder geval nog net op tijd op om Gasly voor te blijven. Hamilton had toch tijd nodig om zijn banden te laten werken en dat had geen ronde langer mieten duren, anders was Pierre hem mogelijk nog voorbij gegaan

      • + 0
      • 11 okt 2021 - 08:39
    • Kubica

      Posts: 4.247

      Die situatie was natuurlijk hetzelfde toen het team Lewis eerder naar binnen wilde halen. Als toen Lewis niet had geweigerd, was hij vrijwel zeker 3e geworden. Het is al met al toch echt voor het grootste deel Lewis' eigen schuld. Uitrijden bleek achteraf toch echt geen optie meer, gezien de staat van zijn banden (kaal tot op het staal).

      • + 0
      • 11 okt 2021 - 09:13
  • DBGates

    Posts: 2.628

    Is het niet zo dat O’Connor een redelijk steady vlakke race reed waarbij Lewis veel van zijn banden heeft gevergd door aan te vallen?
    Ik denk dat de kans op een klapband ook best groot is geweest

    • + 0
    • 10 okt 2021 - 21:44

US Grand Prix van de VS

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

US Grand Prix van de VS

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1 is spannender dan ooit?

Coureursprofiel

  • Team Mercedes
  • Punten 2.549
  • Podiums 193
  • Grand Prix 245
  • Land Groot Brittannië
  • Geb. datum 7 jan 1985 (36)
  • Geb. plaats Tewin, Groot Brittannië
  • Gewicht 68 kg
  • Lengte 1,74 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
8 - 10 okt
Japan
8 - 10 okt
Turkije
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
5 - 7 nov
Mexico (land)
12 - 14 nov
Brazilië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
8 - 10 okt
8 - 10 okt
Turkije Istanbul Park
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
5 - 7 nov
12 - 14 nov
Brazilië Interlagos
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar