Hamilton blijft bij banden-standpunt: "Had ook tot het einde door kunnen gaan"

Helemaal mee eensch. Hamilton heeft het vandaag zelf weggegooid door maar half de leiding te nemen over de strategie. Niemand die er echt een klap op durfde te geven om een beslissing te nemen. Nu wordt het naar elkaar wijzen en zal Bono wel de schuld krijgen maar Hamilton had of moeten luisteren of zijn eigen plan moeten uitvoeren. Niet iets ertussen.

Enige angst bij MB, normaal zou je dit scenario bij Bottas verwachten, besluiteloosheid kost Lewis toch de nodige punten. Hadden we een droge race gehad, was het een 1,2 geworden.

Dale, Bottas komt gewoon binnen als het team hem boxt

+1 maximumoverdrive

+10 Lewis is en blijft een jankerd. Het is bij altijd iemand anders die de schuld krijgt.

achteraf gezien blijft het een moeilijke call als je uitgaat van de late stop, was lewis eerder binnengekomen denk ik dat hij het podium op kan, Ocon verloor 15sec in de laatste ronden .. dus buiten blijven had het zelfde resultaat gehad.

Leclerc zijn gemiddelde rondetijd op de intermediates was 1:34,251. Op het moment dat Hamilton zijn pitstop maakte reed hij rondetijden tussen de 1:34,7 en 1:35,0.

Met een voorsprong van ruim 10 seconden met slechts 8 ronden te gaan had Hamilton denk ik voor Leclerc kunnen blijven. Voor Perez blijven zou heel moeilijk zijn geworden.

Ik denk echter dat Mercedes een beetje in paniek raakte van Leclerc zijn eerste ronde op intermediates omdat Leclerc toen 1:33.576 reed.

Hamilton heeft het denk ik goed gezien, maar het team heeft hem aan het twijfelen gebracht. En toen Hamilton zag dat hij achter Leclerc en Perez terug de baan op kwam snap ik dat Hamilton daar dan ook niet zo te spreken over was.

Het beste voor Hamilton was natuurlijk om meteen binnen te komen toen de rest van het veld ook een pitstop maakte. Dan had Hamilton een kans gemaakt op de 3e plek.

Na terugkijken van de onboard beelden was ook duidelijk dat Mercedes er van uit ging dat Hamilton de snelste ronde zou rijden. Alleen lukte dat niet omdat hij te snel Leclerc tegen kwam die op dat moment ruim 4 seconden langzamer rondreed.

zeg moat .. kijk eens terug naar de ronde tijden van Ocon, het gaat erover dat de klif ineens echt wel bereikt was, ook Leclerc ging dit hebben (mocht hij niet gepit hebben) en wat ook wel duidelijk wa dat na enkele ronden de graining fase weer voorbij was, dus conclusie Lewis had moeten binnenkomen toen hij dat de eerste 2 keer werd gevraagd 14-15 ronden van het einde.

Bottas en Max zijn met hun pitstops perfect op tijd naar binnen gegaan om het grainen van de band te overbruggen.

Hamilton was veel te laat en sommigen zijn ook weer te vroeg naar binnen gegaan.

Als ze optijd binnen waren gekomen was die zeker derde maarja.... snap die wissel regel niet in de droge moet je naar rood naar geel of wit maar met intermediates mag je door rijden.....

uiteindelijk was de call om Perez binnen te halen wel de juiste. Maar op dat moment had ik er ook voor gekozen om Hamilton gewoon zo lang mogelijk op te houden. Maar in dat geval was Hamilton misschien voor de undercut gegaan en had hij waarschijnlijk/mogelijk op het podium gestaan. Het valt niet altijd mee om de juiste beslissingen te maken, zelfs achteraf niet.

ringo ; Ik denk dat jij bedoeld dat er geen verplichte pitstop meer is als er op inters of full wets begint, ik begrijp dat ook niet eerlijk gezegd.
Op droog weer banden is er wel een verplichte pitstop omdat ze dan 2 soorten banden moeten gebruiken, maar op inters hoeft dat niet, vreemd vind ik dat.

Wellicht met veiligheid te maken? Kan me voorstellen als het de hele race regent dat je makkelijk de race uit kunt rijden met intermediates.

Zou wel lastig worden, aangezien je maar 1 soort inters hebt. Waar moeren ze dan naad wisselen?

@hennie
Simpel, er is maar 1 type inter en 3 type slicks.

Je kan dus alleen van inter naar inter gaan. Of je krijgt de rare situatie dat ze over moeten op de full wets of slicks.

het was nat maar ook weer niet zo nat.. die banden slijten ook he :) Als je de veiligheidsvlag ieder race wilt hooghouden moet je ook constitent ook met de banden doen.... Als Lewis band was geploft dan was er een circus met de clown lewis :) misschien was beter geweest dat de band klapte :)

@ringo, de banden regel is nuet vanwege veiligheid dus dat het gevaarlijk is om geen pitstops te doe heeft er niks mee te maken. Je kjjnt bij een droge race meteen na de 1e ronde binnen komen en de rest uitrijden.

Hamiltons band met zijn team is er niet beter op geworden vandaag...

Het team vertelde hem dat ze bang waren voor Gasly, maar vertelde hem niet dat hij daardoor plaatsen zou verliezen. Ik denk dat dit gedeelte van de communicatie beter had gekunt.

Ik heb het helaas al vaker gezegd, samen winnen samen verliezen is iets wat Hamilton niet kent.

No way dat ie het gehouden had. Ocon op de oude banden verloor ook 20 sec tov Stroll in 6 of 7 rondjes tijd. Lewis verloor alleen in sector 1 al meer dan een seconde. Zonder stop was ie misschien wel 7e geworden.

dr dreigde nog meer regen te komen en daarachter begonnen de banden goed te werken. Weliswaar (nog) niet bij Leclerc, maar Sainz reed al een lage 1:31. En Lewis deed 1:35?

Ocon verloor in de laatste ronde 5 seconde op giovinazzi in een alfa. Ik denk echt dat als lewis niet gepit was dat hij ruim 7de was geworden achter norris.

pitstop kostte ook niet heel veel tijd hier, Verstappen lag 20 seconden voor Hamilton en kwam nog een paar seconden voor hem de baan weer op. Dus per saldo misschien 18 seconden? die was Hamilton waarschijnlijk in die resterende 8 ook wel verloren, iig tov Perez. Perez reed 1:32's terwijl Hamilton al naar de 1:35's ging.

Ik vind dat juist vrij constant. Hamilton is vrij emotioneel. Of het is helemaal geweldig of het is zwaar k*t. Daar is hij best constant in. Bovendien geeft hij zelf ook aan. Dat hij niet tegen verlies kan. Het is gewoon een perfectionist en wat emotioneler aangelegd dan Max. Dat moet kunnen vind ik. Beetje temperament en passie horen bij Lewis. Als die dat niet meer heeft kan hij beter stoppen.

Ja maar dan kan ie een ander niet meer de schuld geven 😜

Owja tuurlijk, helemaal vergeten.

Goed verhaal man.

Ocon is het ook gelukt. Dus uitrijden was zeker een optie

Ik heb niet op ocon gelet eerlijk gezegd. Maar heeft Hamilton niet veel meer van zijn banden gevraagd?

de banden zagen er “oke” uit toen ze eraf gingen, die van Ocon waren echt helemaal glad. Of die 8 rondjes verschil hadden gemaakt weet niemand.

Pirelli heeft inmiddels gezegd dat de banden van Hamilton het niet gered zouden hebben. De stalen koorden kwamen er al doorheen.

Inderdaad ron kanon daar heb ik dus de foto's van gezien

@dutchiceman Lewis kan dat risico niet nemen. Ocon wel. Lewis strijd om het kampioenschap. Ocon niet. Een klapband had hem teveel gekost en dus nooit dat risico mogen nemen. Ocon maakt het weinig uit. Als hij het haalt is het goed. Zo niet dan is het vervelend, maar niemand ligt daar wakker van.

Net als vorige race. Noris had moeten weten dat Lewis nooit het risico had genomen om op droogweer banden door te rijden. Zeker omdat hij een enorme voorsprong had op Verstappen. Dat hij zou stoppen was een zekerheidje. Daar had Norris/McLaren op moeten anticiperen.

Nu ook Lewis had nooit in deze positie mogen komen. Omdat doorrijden teveel risico op een klapband was geweest.
Strategisch is Mercedes nooit echt heel sterk geweest. Maar ze zijn altijd zoveel sneller geweest dat het nooit opviel. Met overmacht is elke strategie waarmee je wint goed. Nu dat de overmacht ver te zoeken is en blijkt dat er eigenlijk weinig vertrouwen is tussen Lewis en Mercedes.

Scheisse, de band loopt vast....

Denk ook dat het beetje net als motoren is... Als die plotseling weer tot leven gevoelsmatig komt... dan is het klappen nabij :) dat denk ik het geval van lewis.... denk heus wel dat men de tempraturen van die band hadden mercedes..... Maar als de team niks deed en luisterde en mocht er iets zijn kregen die nog de schuld... ocon is andere verhaal. Maar die rijde ook met een heel andere setup...

De uiteindelijke wissel was in ieder geval nog net op tijd op om Gasly voor te blijven. Hamilton had toch tijd nodig om zijn banden te laten werken en dat had geen ronde langer mieten duren, anders was Pierre hem mogelijk nog voorbij gegaan

Die situatie was natuurlijk hetzelfde toen het team Lewis eerder naar binnen wilde halen. Als toen Lewis niet had geweigerd, was hij vrijwel zeker 3e geworden. Het is al met al toch echt voor het grootste deel Lewis' eigen schuld. Uitrijden bleek achteraf toch echt geen optie meer, gezien de staat van zijn banden (kaal tot op het staal).