De eerste vrije training op Zandvoort ligt stil door motorproblemen bij Sebastian Vettel. De Duitser viel stil en parkeerde zijn Aston Martin aan het einde van de pits.
De Duitser probeerde zelf te blussen maar dat liep spaak. Aangekomen bij het team gaf de Duitser aan dat er geen goede blusser aanwezig was. Vervolgens nam het bergen van de auto veel tijd in beslag. Het is niet duidelijk of de motorproblemen gevolg hebben voor de rest van Vettels weekend.
Ook al is het een chemisch of electrisch en levensgevaarlijk probleem, dit duurt hoe dan ook veel te lang natuurlijk. Vrij amateuristisch dit. Hopelijk gaan ze dit op orde brengen want er komen nog wel wat rode vlaggen aan.
Klopt. Het elektrisch systeem is high voltage, door het blussen kan de auto mogelijk onder stroom staan. Omdat de auto op rubber banden staat merk je dat pas als je de auto aanraakt. Maar dan is het ook direct over en uit. Dus moest de batterij eerst spanningsloos geschakeld worden.
Ook al is het een chemisch of electrisch en levensgevaarlijk probleem, dit duurt hoe dan ook veel te lang natuurlijk. Vrij amateuristisch dit. Hopelijk gaan ze dit op orde brengen want er komen nog wel wat rode vlaggen aan.
Lijkt mij niet dat dit aan het baanpersoneel lag, maar aan de technische richtlijnen van de FIA.... als zij de auto niet mogen aanraken, mogen ze niets doen.
Het is inderdaad heel vervelend dat het lang duurt maar wat moeten ze verzinnen dan? Het protocol is gevolgd en dat is niet aanraken tot het team de auto vrij geeft. Of heb je liever dat er iemand ernstig gewond raakt als blijkt dat de lamp toch gelijk had?
Overigens is er ook nog een 10 minuten verloren terwijl de baan vrij was. Het leek mij dat fit kwam doordat het vlaggen systeem niet goed werkte en men dit aan het testen waren. Tenminste ik had het gevoel dat er iets niet klopte. Dit moet uiteraard opgelost worden.
Misschien even een herhaling kijken. Ruim 10 minuten voor de vent met zijn rubber matje kwam, hing er een brandweerman van het circuit op de helo naar de inlaat te kijken. Als hij al geen stroom kreeg, moet het veilig zijn geweest. Dus heeft hij geluk gehad als ze de status van de wagen niet wisten.
Toen Max in Silverstone zijn auto in de grindbak had geparkeerd waren ze toch sneller, daar werken ook eerst RB mensen nodig om de auto veilig te stellen.
Duurde zeker lang, maar zag je die rook uit de snorkel van zijn auto komen? Heb ik ook last van als ik het warm heb. Gebeurt meestal als ik onder hoogspanning sta, dan moeten ze mij ook even niet aanraken en wordt ik het liefst zachthandig m'n bed ingetakeld.
Meneer heeft ook overal verstand van he. Beperk jezelf tot het ophemelen van je held aub dat is al irritant genoeg. Ik weet niet waar jij CO blussers hebt gezien?
Zoals Q3FI al zegt kun je beter niks zeggen. CO2 wat je vermoedelijk bedoelt is leuk voor een elektriciteit brand maar wij weten hier niet wat er exact brand. Daarnaast haalt de CO2 weinig temperatuur weg waardoor het daarna gelijk weer gaat ontbranden. Het probleem in dit geval was meer dat hetgene wat heeft gebrand niet direct te blussen was zoals het lijkt. Met al dat bodywork en de ingepakte elektronica kun je spuiten wat je wilt.
Het was een specifiek probleem waardoor de auto onder stroom kwam te staan . CO2 gaat daar niet veel bij helpen dus moet men eerst het vuur uit zien te krijgen om vervolgens de stroom eraf zien te krijgen om de auto weg te kunnen takelen.
Zoek eens op youtube naar branden in de F1 de laatste jaren, ze gebruiken in veruit de meeste gevallen CO Blussers, Heeft niks met verstand van te maken. Of deden/doen hun het fout?
Verder natuurlijk gewoon weer op de man spelen. Maar ik heb al vaker gezegd: Wie de bal kaatst krijgt hem wel een keer terug, Ga er inhoudelijk op in of ga iemand anders zitten pesten.
´Het was een specifiek probleem waardoor de auto onder stroom kwam te staan . CO2 gaat daar niet veel bij helpen dus moet men eerst het vuur uit zien te krijgen om vervolgens de stroom eraf zien te krijgen om de auto weg te kunnen takelen.´
Kijk hier heb ik wat aan. Neemt niet weg dat ze meestal dit soort brandjes met die andere blussers doven.
Dat CO2 blussers in het verleden regelmatig gebruikt worden in de F1 komt vermoedelijk doordat dit van de beschikbare blusmiddelen de minste nevenschade (nagenoeg niks) geeft. Dit staat echter los van het feit of het een effectief blusmiddel is. Ik ben niet op de hoogte van de afspraken op het circuit of binnen de F1 maar ik weet 99% zeker dat jij dat ook niet bent. Daarom is het vreemd dat jij gelijk een oordeel klaar hebt. Ik ben wel Brandweerman en instructeur en vanuit dat oogpunt is mijn mening dat er uitstekend is gehandeld door de Marshals.
Om eerlijk te zijn heb ik al heel veel geleerd van onze Roy. Helaas totaal niets van de F1 maar in onzin uitbraken is hij echt de beste, maar daar is hij niet de enige in hier. 😂
Terug vaar de V8,wat een gestuntel,net nu waneer ze juist veel data nodig hebben 30 min.,Davina mag zondag wel nummer Duurt Te Lang gaan zingen ivp suffe wilhelmus :)
Kijk, ik wil het allemaal wel uitleggen maar ik ben bang dat het dan een te lang en technisch verhaal gaat worden.
Het komt er op neer dat voor een beetje brand twee dingen nodig zijn; iets dat wil branden en iets dat in brand staat.
Aan deze twee voorwaarden leek te zijn voldaan. Gevolg, rook en de daarbij horende vraagtekens.
Ik denk dat ik het zo wel redelijk begrijpelijk heb uitgelegd al zullen de Lewis fans hoe dan ook moeite met deze verklaring hebben.
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
33
Grand Prix van Abu Dhabi
C. Sainz jr
57 leden hebben dit team als favoriet
RBH2019
Posts: 6.520
Ook al is het een chemisch of electrisch en levensgevaarlijk probleem, dit duurt hoe dan ook veel te lang natuurlijk. Vrij amateuristisch dit. Hopelijk gaan ze dit op orde brengen want er komen nog wel wat rode vlaggen aan.