27
Max Verstappen kende vanmiddag tijdens de sprintkwalificatie een hele goede start waardoor hij vanaf de tweede plaats binnen enkele honderden meters de 'pole position' plaats wist te veroveren. Die stond hij 17 ronden lang niet af, en dus is de beste startplek van morgen voor de Red Bull-coureur.
Zijn teambaas was uiteraard meer dan tevreden met het optreden van Verstappen. Christian Horner zei na afloop tegen Sky F1: "Dit is onze eerste pole position op Silverstone in 10 jaar tijd denk ik. We hebben die pole op een iets andere manier bereikt dan normaal gesproken het geval is, door middel van een sprintrace."
"Het is onze eerste pole position die we hebben in 10 jaar tijd, überhaupt dat er een ander team op de beste positie start - anders dan een Mercedes. Max wist de race prima onder controle te houden en zijn start is cruciaal gebleken voor ons."
Door de winst van de sprintkwalificatie, of sprintrace, won Max Verstappen 3 punten, en liep hiermee 1 punt uit op Lewis Hamilton in het kampioenschap.
Het lekte eerder deze week al uit, maar het is nu officieel geworden. Ferrari heeft een samenwerking aangekondigd met...
Max Verstappen maakt momenteel weer veel indruk in de Formule 1. De Nederlander wist dit seizoen vier van de eerste v...
Het team van Mercedes is op een rampzalige wijze aan het nieuwe seizoen begonnen. De resultaten vallen flink tegen, e...
Max Verstappen maakte afgelopen weekend weer veel indruk in China. De Nederlandse Red Bull Racing-coureur won de race...
Het team van Ferrari hoopte goed te scoren in China, maar ze kwamen van een koude kermis thuis. Ze konden de strijd m...
Hij had ze nu met remmen en al voor de start al bijna in de fik staan. Morgen nieuwe remmen erop, en weer zo'n start als de Brandweer please ;)
De mindere teams met een Mercedes-motor krijgen korting als ze morgen in slowmotion naar de startopstelling rijden...
Denk ook dat Max agressiever was dan normaal omdat ze wisten dat ze gelijk aan het begin er vol op moesten om een kans te maken. Toen was de start van LH gewoon prut dus had hij mazzel, met zelf wel goed wegkomen natuurlijk.
Volgens Christian was het de eerste pole op Silverstone van RB in tien jaar tijd...
laatste Red Bull pole op Silverstone was idd op 9/10 juli 2011 (Mark Webber)
Blijf het maar raar vinden hoor, dat een sprint race een polepositie oplevert (voor de statistieken)..
Ik heb eens zitten denken he.. Als men meer actie wil waarom dan niet sprintraces met een reversed grid gebaseerd op de uitslag van de vorige GP? Naast het klassieke format van een kwalificatie voor de GP die polepositie oplevert.. Dus in feite het van elkaar loskoppelen waar alleen de uitslag van de vorige GP de startopstelling van de sprintrace bepaalt, maar dan reversed zodat de snelle mannen lekker kunnen gaan inhalen.. Dan voor de sprintrace 1 t/m 10 punten geven zodat het ook echt nog wat oplevert en de zwakkere broeders dus ook meer kans maken op punten.. Dan heb je en veel meer actie en je vertroebelt niet het klassieke F1 format van kwalificatie, polepositie en GP.. Dat lijkt mij een beter plan dan de boel mixen zoals nu gebeurt waarbij de kwalificatie niet meer de kwalificatie voor de GP is en de polepositie niet meer de winnaar van de kwalificatie is.. Dan maakt ook niet uit wat er gebeurt in de sprintrace omdat het verder geen invloed heeft op de GP (qua startpositie)..
Dan krijg je dus b.v. zo'n weekend:
Vrijdag:
- vrije training
- sprintrace (reversed grid uitslag vorige GP en maak er 150km van i.p.v. 100km)
Zaterdag:
- vrije training
- kwalificatie (voor de Grand Prix)
Zondag:
- Grand Prix
Heb je elke dag een competitie sessie en je loopt niet te klooien met het klassieke F1 kwalificatie en GP format en de statistieken daarvan.. Je voegt alleen een sprintrace met reversed grid toe voor extra actie en punten..
Sprintrace op vrijdag levert niet genoeg winst op wat kijkersaantal betreft en zal m.i. daarom meteen worden afgeschoten.
Wat is daar oneerlijk aan dan? Anders neem je de WK stand.. Gaat ze toch alleen maar om meer actie? Nou die krijgen ze dan zeker.. Als ze maar iets verzinnen om de sprintrace los te koppelen van de rest want dit vind ik niks.. Een sprintrace tussen de kwalificatie en GP proppen.. Polepostie niet meer halen door de kwalificatie te winnen maar door een sprintrace.. Overbodig tussenvoegsel dat geen waarde doet aan de aloude definitie van een polespositie halen (snelste zijn in een kwalificatie over 1 ronde) en alle statistiek ook overhoop haalt.. Zoals Max het ook zei, dit voelt niet als polepositie winnen.. Koppel die sprintrace los van de rest..
De definitie van het behalen van de pole position is helemaal niet snelste zijn in de kwalificatie over één ronde.... Zo wordt het vaak gezien, maar dat is helemaal niet zo....
De definitie van het behalen van de pole position is de snelste te zijn in de kwalificatie. Sowieso heeft Lewis vrijdag tijdens de kwalificatie 23 ronden gereden, Max 16.... Hoezo één ronde??? Zelfs de langzaamste van het stel, Mazepin, had nog 9 rondjes gereden...
Als je echt wilt kwalificeren over één ronde, dan kom je weer in een ouder format terecht.... Iedereen één outlap, dan de vliegende ronde en nog een inlap.... Die vliegende ronde is dan jou kwalificatietijd.... Dat format werd toen afgeschaft omdat je de rijders niet tegelijkertijd op de baan kunt sturen met dit systeem en gingen ze iedereen achter elkaar de baan opsturen, maar dan had de eerste misschien nog een zonnetje en de laatste zat in de regen te banjeren, dat was ook super oneerlijk!
Maar kort gezegd worden er nu bij de kwalificatie meerdere ronden gereden (per q-deel) en de snelste daarvan komt in het lijstje te staan... Dus jou idee van de definitie klopt voor geen meter ;)
Mede daarom wordt de "sprintrace" ook wel "kwalificatierace" genoemd...
Maar dat je die twee races los van elkaar wilt zien, begrijp ik wel hoor! Maar dan zou je dus 2 kwalificaties moeten doen... Als voorbeeld:
Vrijdag:
- VT: Mag wat mij betreft best 1,5 tot 2 uur duren
- Kwalificatie 1 voor de Sprintrace
Zaterdag:
- Kwalificatie 2 voor de Hoofdrace (GP)
- Sprintrace en dus NIET met reversed grid van de resultaten van een andere GP op een ander circuit met andere omstandigheden... Daar ben ik faliekant tegen ;) Je resultaten in een raceweekend mogen NIET afhankelijk zijn van je resultaten uit een ander weekend, kun je ook net zo goed de resultaten van vorig jaar op dat circuit pakken ;)
Zondag:
- Hoofdrace / GP
Ik zou hier voor opteren (had ik ook al ergens anders gemeld) en dan ook wat meer coureurs belonen met punten.... Doe bijvoorbeeld het ouderwetse eerste 6 gefinishte coureurs systeem: 10, 8, 6, 4, 2, 1. Dan blijf je bij de sprintrace ook actie houden!
Ik vind de huidige opzet niet echt lekker. Nu is de kwalificatie race eigenlijk gewoon de hoofdrace met een aangekondigde rode vlag voor ronde 17. En daarna volgt de herstart voor de overige 52 ronden.
Ik zie toch liever gewoon 2 VT's op vrijdag.
zaterdag; Een nieuw qualificatie format voor zowel sprint en de GP. Bijvoorbeeld Q1 laatste 10 is voor startplek voor sprint en GP. Nrs 1-10 naar Q2 voor een glory run voor sprint race (volgorde op basis van resultaat Q1), en Q3 normale format voor pole GP. Daarna de sprint race 1/4 GP afstand, met meer punten te behalen voor nrs 1-10. Bijvoorbeeld 12-9-8-7-etc.
zondag; GP.
Wat de constructeurs betreft zal Mercedes morgen weer een stuk gaan inlopen. Perez valt wel heel zwaar tegen de laatste weken. Marko heeft al gezegd dat er geen plek is voor Bottas. Ik ben erg benieuwd of hij daar nog steeds zo over denkt als RBR als 2e eindigt bij de constructeurs. Twee podiums in tien races voor RBR is gewoon veel en veel te weinig. Als Russel Hamilton echt kan aanvallen dan zou RBR met Bottas als 2e rijder spekkoper zijn. Die harkt gewoon podiums binnen. Perez lijkt me hoe dan ook nog ver verwijderd van een contractverlenging. Hij zal er voor moeten knokken de komende races.
Ik denk dat de Merc nog steeds een makkelijkere auto is om op de limiet te rijden dan de Bull. Want als ik tussen Bottas en Checco zou moeten kiezen als teambaas, zou ik toch 9 van de 10 keer voor Checco gaan ondanks zijn lastige start bij RBR.
Dat eerste zou kunnen. Maar wat heeft Perez nou werkelijk meer gepresteerd dan Bottas? Die Force India podiums leverde Bottas ook af bij Williams, al was Williams natuurlijk iets sterker destijds. 9 van de 10 keer lijkt me wat overdreven als je de gehele carrières naast elkaar legt. Ik hoop voor Perez en RBR dat hij nog een tandje bij gaat zetten.
Als Max wint en Perez in de punten weet te finishen dan zal het wel meevallen met wat Mercedes inloopt.. Maar Perez moet inderdaad wel beter gaan presteren, in de laatste 2 weekenden 2 dure fouten gemaakt..
10 overwinningen in 4 a 5 seizoenen in de meest dominante auto vind ik gewoon slecht als je ziet hoeveel Lewis er wist te winnen in dezelfde periode. In minder materiaal doet Perez het altijd erg goed dus ik zou voor Checo gaan.
Liever zie ik oude vos Alonso naast Max. Zeer stabiele puntenpakker en vaak op zondag sterk.
Ja dat is niet veel inderdaad, maar Mercedes wil dat ook niet. Dat helpt niet natuurlijk. RB zou ook teamorders geven nu. Bottas kreeg ze al toen RB niet eens een bedreiging vormde voor de titels. Ook vraag ik me af hoeveel Perez er zou kunnen winnen op eigen kracht in 4 of 5 jaar. Max en Lewis staan gewoon boven de rest.
En de RB is niet zo'n lastige auto meer als de afgelopen jaren. Dat zegt Max zelf en dat zie je ook aan de vloeiende stuurbewegingen. Mar zoals ik al zei, Perez moet beter kunnen dan dit, dus hoop dat we dat gaan zien de 2e helft van het seizoen.
Oef, dat brandje,.. Maar ik denk dat het enigszins wel geholpen heeft met bandendruk, wat ze ook zeiden.
Dat heb ik bij RBR nooit gezien bij een start. Dacht even van sh*t, als dat maar goed gaat.
Ze mogen dat vast wel inspecteren neem ik aan vanwege veiligheid. Dat is even niet zo te zien als de band eraf is. Voor zelfde geldt zit deze morgen vast bij een Pitstop.
Ja dat was nog even spannend. Maar ook weer een slimme actie. Anticiperend op een aanval van Bottas op softs. De banden mega opwarmen en er als een raket vandoor gaan. Weg Mercedes strategie.
Ik hoor het hoongelach al uit het Mercedeskamp...
Grand Prix van ChinaLokale tijd
Grand Prix van ChinaLokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico (land)
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
724.261 reacties op Red Bull Racing
966 leden hebben dit team als favoriet
Tweets over Max Verstappen
768.313 reacties op Red Bull Racing 673 leden hebben dit team als favoriet Tweets over Red Bull Racing
schwantz34
Posts: 37.016
Ik denk dat de Merc nog steeds een makkelijkere auto is om op de limiet te rijden dan de Bull. Want als ik tussen Bottas en Checco zou moeten kiezen als teambaas, zou ik toch 9 van de 10 keer voor Checco gaan ondanks zijn lastige start bij RBR.