user icon

Wolff praat toch met de pers en verwacht dramatische kwalificatie voor Mercedes

  • Gepubliceerd op 05 jun 2021 09:09
  • comments 37
  • Door: Rob Veenstra

Toto Wolff wilde na de twee dramatische vrije trainingen niet met de pers praten. De reden hiervan lag aan het feit dat hij meteen met de engineers wilde overleggen waar Mercedes de fout in is gegaan en de enorme achterstand van meer dan 1 seconde heeft opgelopen ten opzichte van Red Bull Racing.

Underdog

Later op de avond sprak de Oostenrijker alsnog met de pers, en daar zei hij dat het Duitse team een dramatische kwalificatie tegemoet lijkt te zien. Druk Wolff zich hier weer in de positie van underdog of heeft hij gelijk?

Dat zal moeten blijken tijdens de kwalificatie van vanmiddag, maar Wolff heeft weinig hoop op een flinke verbetering, zo is op te maken uit zijn woorden: "We wisten van tevoren dat we het hier lastig zouden krijgen, omdat dit niet ons type circuit is. Net als in Monaco is het allemaal kort bochtenwerk"

"We zullen deze klap moeten incasseren en accepteren en ons best moeten doen om zoveel mogelijk punten te scoren. De race is pas zondag, maar de kwalificatie zal heel lastig gaan worden. We hebben een goede auto en ik hoop dat we zondag tijdens de race een inhaalrace kunnen neerzetten."

Red Bull

Wolff kon het ook niet laten om toch weer een sneer uit te delen richting Red Bull. De jaloezie om de flexibele achtervleugel blijft hem ook nu in Bakoe dwars zitten: "Red Bull is heel goed in het bochtenwerk, daarom zijn ze hier net als in Monaco goed voor de dag gekomen."

"Vervolgens hebben ze profijt van de rechte stukken op dit circuit, waarbij de achtervleugel hun extra snelheid geeft. Dan heb je een optimaal pakket tegen ons."

Reacties (37)

Login om te reageren
  • Hij kan het weer niet laten om over die achtervleugel te beginnen

    ik heb RB en geen 1 ander team verleden jaar het hele jaar horen janken als een Wolff om dat DAS.

    • + 3
    • 5 jun 2021 - 09:11
    • Marko had na het protest van Mercedes meteen een tegenprotest moeten indien over de voorvleugel, in plaats van alleen maar ermee te dreigen. Als straks FIA de achtervleugel verbiedt, dan kan Mercedes nog races lang met die voorvleugel doortuffen.

      • + 0
      • 5 jun 2021 - 09:17
    • MLTG

      Posts: 353

      Omdat DAS ook perfect legaal was en het hele jaar gebruikt mocht worden.
      De flex vleugel niet en is dus ook de FIA de testen aangepast om zulke constructies te verbieden. En hoeveel voordeel RB van de vleugel had zullen we volgende races zien als ze die niet meer mogen gebruiken.

      • + 2
      • 5 jun 2021 - 09:19
    • Die vleugel is gewoon door de testen gekomen. Hetzelfde als DAS. Ook met DAS werd de rijhoogte(minimaal) verandert onder het rijden. Daarom werd het ook verboden voor DIT jaar. En niet in het seizoen zelf.

      Maar een achtervleugeltje is natuurlijk makkelijker aan te passen dan je gehele voorkant. Dat arme Mercedes kun je dat niet aandoen.

      en dan dat gel*l dat ze meer competitie wilde..... Ze hebben een beetje tegenstand en heel die garage heeft daar een burnout en zit op alles te zeiken. Zelfs de rijders.

      • + 11
      • 5 jun 2021 - 09:23
    • Joeppp

      Posts: 4.333

      DR Marko heeft het best vaak over Das gehad maar het jaar daarvoor liep alles en iedereen elke race af te geven op Ferrari. Terecht overigens maar misschien is het nu ook wel terecht dat Wolf over de vleugel van RedBull begint. Ergens heeft Wolf natuurlijk gewoon gelijk dat het een rare situatie is maar er zijn zoveel rare situaties zoals vorige jaar met de roze Mercedes, mocht ook niet maar toch mochten ze er mee rijden.

      • + 0
      • 5 jun 2021 - 09:33
    • @MLTG Die achtervleugel moest een bepaalde druk kunnen weerstaan, en de test is daarvoor ingevoerd.
      RBR voldeed aan de test.
      Dat uiteindelijk blijkt dat tijdens de race er een hogere druk ontstaat dan waar FIA in de regulering aan gedacht heeft, en dus sommige teams meer flex hebben, dat is niet een overtreding van RBR.

      En dan is het natuurlijk compleet oneerlijk dat een team wat z'n auto met bloed, zweet en tranen heeft opgebouwd om te voldoen aan de regels, ineens geconfronteerd wordt met een mid-seizoen wijziging.

      • + 2
      • 5 jun 2021 - 09:45
    • Ferrari was een ander verhaal, Die paste het ´truucje´ pas later in het seizoen toe. toen hebben RB en Mercedes verzocht om het te bekijken en toen bleek er inderdaad iets te zijn wat ze pas later hadden toegevoegd en wat niet mocht.

      die PU had aan het begin van het seizoen nooit door de testen gekomen . Zo wel: Dan had ik daar ook geen moeite mee gehad. Net zoals ik geen moeite had met DAS, Al begreep ik de insteek van Marko wel: Je rijhoogte werd gewoon veranderd. Maar goed dat werd pas verboden voor een jaar erna. Daarna heb ik niemand meer zien/horen zeiken op dat DAS.
      Mercedes daarentegen krijgt van hun vrienden clubje(FIA) Gelijk weer gelijk en er worden allerlei nieuwe testjes verzonnen.

      er wordt gewoon met 2 maten gemeten.

      • + 3
      • 5 jun 2021 - 09:48
    • Joeppp

      Posts: 4.333

      Ja koekoek, als in het begin van het jaar de testen anders waren geweest dan was de vleugel van Redbull nooit door de test gekomen. De regels worden niet aangepast, er wordt alleen beter getest. Dat ding voldoet gewoon niet aan de regels maar kwam wel door de testen. Dat is knap van RedBull maar ik snap ook wel dat MB daar tegen protesteert.

      • + 4
      • 5 jun 2021 - 09:56
    • @Joep Hoe stel je voor dat RBR dit soort dingen moeten weten? In de regel staat dat ze aan bepaalde weerstand moeten voldoen, FIA zegt 'tijdens onze test hangen we er xxxx kilo's gewicht aan en dan moet het goed zijn'... dan gaat RBR het met dat gewicht testen en het is ok.
      FIA heeft een fout gemaakt, en daar heeft RBR mazzel mee gehad. Niet andersom.

      • + 2
      • 5 jun 2021 - 10:01
    • Cicero

      Posts: 853

      Dit is het filmpje van de Mercedes flex achtervleugel. Ik zeg bannen die Duitsers (lees een ander woord haha)

      www.reddit.com/r/f(...)flexing_as_much_as/

      • + 0
      • 5 jun 2021 - 10:09
    • Joeppp,het is aan dovemansoren gericht (figuurlijk dan Roy). Het is niet hetzelfde, maar dat zal nooit toegeven worden door de tegenstanders. Zinloze discussie, je ziet ook hoe vaak hij het herhaalt dat meer mensen het gaan geloven. Ach, Mercedes dient protest in en het zijn jankerds en zodra Red Bull het doet is het geweldig, zo opzichtig allemaal.

      • + 4
      • 5 jun 2021 - 10:10
    • gridiron

      Posts: 226

      Bij RB moeten ze niet roepen klagen over hoe oneerlijk ze worden behandeld, eerste lopen ze de andere motorfabrikanten af te breken om daar als een bende kleuters bij de FIA te gaan huilen dat ze geen motor krijgen waarna de FIA een aantal weken later de ontwikkeling van de motoren stillegt tot 2015.

      • + 3
      • 5 jun 2021 - 10:20
    • @MrMarly Erg neerbuigend commentaar. Als je het eens bent met iemand betekent nog niet dat je die persoon napraat en alles als dom vee gaat geloven.
      En als jij denkt dat dat wel zo is, dan kan ik het omdraaien en dat van jou zeggen.
      Beetje zinloos dus, wat je doet.

      • + 1
      • 5 jun 2021 - 10:23
    • snailer

      Posts: 5.228

      @MrMarly, objectief gezien heb je geen gelijk. Red Bull heeft een aantal vragen gesteld vorig jaar over varianten ala DAS. Die zijn door de FIA van tafel geveegd. Ook heeft FIA toegelaten DAS te blijven gebruiken, dan tot het eind van het seizoen. Red Bull heeft zich daarna amper laten horen over DAS.

      Wat er nu gebeurt is voordeel halen door de oppositie opde tekentafel geld te laten besteden. Het heeft directe invloed op de beperkte budgetten. De flex vleugels waren vorig jaar al bekend en ze hebben Spanje gebruikt er een ding van te maken.
      Uiteindelijk is de hele hosanna om Spanje ontstaan. Maar ik denk dat het een strategisch plan is om Red Bull (en Ferrari) extra geld te laten besteden.
      Dat plan lijkt te lukken voor de achtervleugel. Echter heeft Wolff mogelijk de voorvleugel over het hoofd gezien. Wolff is teleurgesteld dat uit beelden in Monaco en tot nu in Baku blijkt dat de achtervleugel van Red Bull helemaal niet meer flext dan die van Mercedes. Daarom begint hij er constant over. Ik zou zelf geen 'janken' willen gebruiken. Maar het is zeker erg luidruchtig van Wolff.

      In het korte verleden, om aan te geven dat Red Bull helemaal niet luidruchtig is, was er nog een issue. De Ferrari brandstofleiding issue. Daar hebben Wolf en Marko zelfs samengewerkt. Mercedes heeft het uitgezocht. Red Bull heeft net als bij DAS vragen gesteld over brandstof doorvoer ivm eventuele verbeteringen voor de Red Bull. Marko heeft dus geen klacht ingediend. De FIA zag het gat in de regels door de vragen van Red Bull en heeft verordeningen uitgevaardigd, waaronder een extra sensor direct tegen de motor aan. Hierdoor kon de Ferrari de brandstofleiding truuk niet meer gebruiken (Brandstof opslaan in de leiding en afgeven op de rechte stukken)

      Wat Wolff nu doet is het vooral via de media spelen. Hij had ook gewoon zoals Red Bull eerder met DAS en met de Ferrari issues aan de FIA kunnen vragen of een vleugel die door de test komt door de wind druk tijdens het rijden wel verder mag doorbuiken. Dan had Wolff het zelfde bereikt.
      Echter besloot Wolff dat niet te doen, de media te gebruiken en vervolgens voor 1 race, namelijk die in BAKU dreigen met een rechtzaak. En dat terwijl de beelden uitwijzen dat er in Monaco en Baku tot nu niet veel aan de hand is met de vleugel.

      Ik vind dus dat de doveman Royalere in ieder geval zijn ogen goed de kost heeft gegeven en zijn verstand heeft gebruikt. Nogmaals. Ik zou het woord janken niet gebruiken. Maar dat is meer een kwestie van taalgebruik dan iets anders.

      I

      • + 1
      • 5 jun 2021 - 10:42
    • Los van wie er gelijk heeft, het DAS-systeem en de achtervleugel van RBR zijn qua (il)legaliteit niet met elkaar te vergelijken. Mercedes had namelijk vóór de ontwikkeling en introductie expliciet toestemming v/d FIA gevraagd en gekregen. De vleugel is weer een kwestie van grenzen opzoeken.
      Wel vind ik het verkeerd als er tijdens het seizoen regels veranderd worden.

      • + 2
      • 5 jun 2021 - 10:43
    • @cicero, mooi filmpje waarin duidelijk is te zien dat beide vleugels evenveel flexen, maar let eens op die staartvin van de Mercedes ten opzichte van de Red Bull. Wellicht mag die meer flexen, maar die van Red Bull is zo stijf, dat ik me tegelijkertijd afvraag of het niet de driveability verminderd en dus dat het feitelijke probleem bij Mercedes is.

      • + 0
      • 5 jun 2021 - 10:53
    • Ik lees hier meer foute dingen dan wat er echt fout loopt....

      Flexi-wings - dit item is decennia lang al een probleem, ik hoop vooral met de nieuwe controles dat dit discussiepunt voor decennia lang uit blijft Met de optische controles die ze nu uitvoeren moet dat mogelijk zijn.

      DAS waarom velen aangeven dat het illegaal was omwille van rijhoogte is onbegrijpelijk. DAS is er niet meer omdat het innovatieve systeem teveel kost om te ontwikkelen ook door de budgetcap voornamelijk voor de topteams. Het werd ontwikkeld met medeweten van de FIA en eerdere versies werden afgewezen omwille van illegaliteit. Toen het goedgekeurd werd is het bij de start van het seizoen geïntroduceerd. De rest van het veld zat daarmee op achterstand. Vandaar heeft men vroeg in het seizoen beslist, ipv iedereen eentje te laten ontwikkelen, dit slechts voor 1 jaar toe te laten.

      Algemeen vind ik het bashen van teams en piloten geen mooie aanvulling voor deze site.

      Leuker zou zijn dat mensen iets opsteken van elkaar op technisch vlak. Piloten kan je ook anders beschrijven ifv hun persoonlijkheid, rijstijl, ervaring, gebruik van banden, strategie aanpassingen enzovoort zonder dat op een negatieve manier te doen. But hey that´s just me ;-)

      • + 0
      • 5 jun 2021 - 11:14
  • amigob

    Posts: 94

    Volgens mij is de hoge rack het voordeel, dit geeft je veel meer veer weg waardoor je dus veel beter op oneffen ondergrond het vermogen op de weg kunt krijgen

    • + 0
    • 5 jun 2021 - 09:15
    • Snork

      Posts: 11.123

      Nee, dat heeft er helemaal niks mee te maken. Anders waren high rake teams ook andere jaren dominant geweest in Baku.
      En een high rake heeft niet meer veerweg. Teveel veerweg maakt de auto zelfs minder goed bestuurbaar.

      • + 1
      • 5 jun 2021 - 09:31
    • Lamsrack?

      • + 0
      • 5 jun 2021 - 09:52
  • Wolff na Q3: “Het is ongeëvenaard hoe dit herstel in zo’n kort tijdsbestek voor elkaar is gekomen. Er is ontzettend hard gewerkt, niet alleen door de rijders en de engineers maar ook thuis in de fabriek en het laat nogmaals zien dat de homogeniteit binnen het F1-team van Mercedes nog altijd staat als een huis.

    En natuurlijk moeten we hard blijven werken want Baku blijft een RB-circuit, dus vergeet niet om ons zondag extra veren in de bips te steken als we vanuit de underdog-positie toch nog de overwinning binnen slepen.” ;)

    • + 8
    • 5 jun 2021 - 09:26
    • Bulldog

      Posts: 312

      Het wel bekende praatje van MB

      • + 0
      • 5 jun 2021 - 09:58
  • Snork

    Posts: 11.123

    Gisteren ging het helemaal los omdat Wolff niet met de pers wilde praten. “Arrogant, nu het even tegenzit laat hij zich biet horen..”
    Ik schreef gisteren dat hij wel wat anders aan zijn hoofd heeft en met engineers van team en fabriek moet uitzoeken wat er fout gaat. Iemand reageerde toen dat hij hier mensen voor heeft. Ja, maar bij dit soort slechte resultaten is de teambaas de sturende factor om naar verbetering te zoeken.
    Verder is zijn bewering over de achtervleugel een beetje flauw, hun voorvleugel buigt zowat achterover op het rechte stuk.
    En wellicht had Marko gelijk en zit het issue in de banden. Ik heb de sectortijden niet bekeken, laat Mercedes het liggen in sector 1 en 2, waar grip essentieel is?
    Jammer dat ze er vooralsnog zo slecht voor staan. Dan wordt het een saaie race aan de voorkant van het veld.

    • + 1
    • 5 jun 2021 - 09:29
    • Zal me niets verbazen als er zondag gewoon weer een Hamilton-Verstappen strijd plaatsvindt @Snork.

      Vraag me meer af wanneer ze er (voor het eerst) samen afstuiteren.

      • + 0
      • 5 jun 2021 - 09:39
    • Snork

      Posts: 11.123

      Ik mag het hopen Larry. Vanaf nu oog om oog tand om tand. Met een winnaar einde seizoen die in de laatste bocht naar de finish bepaald wordt. Zoiets. Kan FIA dat effe regelen?

      • + 0
      • 5 jun 2021 - 09:53
    • Een keer (of drie) een saaie race waarbij RB een makkelijke 1-2 scoort lijkt mij persoonlijk helemaal fantastisch

      • + 2
      • 5 jun 2021 - 09:59
    • Snork

      Posts: 11.123

      Tieske, morgen om 14u effe TV aanzetten. Speciaal voor jou een 1-2 tje morgen. 😉

      • + 0
      • 5 jun 2021 - 10:46
  • Heeft Mercedes dat niet is eerder zo gespeeld, ook in baku ?? Dramatische vrijdag en zaterdagzondag gewoon Q en wedstrijd winnen…

    • + 0
    • 5 jun 2021 - 09:36
    • Dit toneelstuk voeren al jaren sporadisch een keer op.

      • + 0
      • 5 jun 2021 - 09:38
    • de underdog kaart in de media spelen is wat anders dan dit, doorgaans steelt op z'n minst 'vrijdag-koning' Bottas wel de show met snelle tijden

      • + 0
      • 5 jun 2021 - 09:47
    • Snork

      Posts: 11.123

      Precies Pete. Beetje sandbaggen, ok. Maar dit is echt diep de loopgraven in.

      • + 0
      • 5 jun 2021 - 09:54
    • Het is niet zo dramatisch als het er nu uitziet voor MB. Als je hun beste sectoren optelt zitten ze een 0.54 sec af van de tijd van RB. Blijft behoorlijk, in de R snelheid waar FP1 en FP2 vnl voor dient is dat slechts 0.1. Niettemin staat RB er hier zeer goed voor. FP3 geeft ons straks meer info qua Q snelheid ....

      • + 0
      • 5 jun 2021 - 11:20
  • “Wolff praat wel met de pers.”

    Toto: “Ik praat en praat en praat maar vertel lekker nooit wat.”

    • + 3
    • 5 jun 2021 - 09:44
    • Snork

      Posts: 11.123

      Susie: “Toto, praat me me.”

      • + 0
      • 5 jun 2021 - 09:54
  • Sorry maar Wolff en kamp Mercedes zijn echt zeikerds zeg

    • + 1
    • 5 jun 2021 - 10:25
    • Snork

      Posts: 11.123

      Marko idem. Zeikerds zat in de paddock. Gelukkig staan er veel mobiele toiletjes. Op zekere leeftijd gaat het zeiken nou eenmaal vanzelf en loop je met een natte broek rond. Toto is er wel wat vroeg mee overigens.

      • + 0
      • 5 jun 2021 - 10:50
    • Wolff huilt z'n keeltje schor.

      • + 0
      • 5 jun 2021 - 11:11

FR Grand Prix van Frankrijk

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    11:30 - 13:00

    Vrije training 3

    13:00 - 14:00

    Race

    15:00 - 17:00

  • Vrije training 2

    15:30 - 17:00

    Kwalificatie

    16:00 - 17:00

    Snelste ronde

    15:00 - 15:00

FR Grand Prix van Frankrijk

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 1

    11:30 - 13:00

  • Zaterdag weather-image

  • Vrije training 3

    13:00 - 14:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    15:00 - 17:00

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 2

    15:30 - 17:00

  • Zaterdag weather-image

  • Kwalificatie

    16:00 - 17:00

  • Zondag weather-image

  • Snelste ronde

    15:00 - 15:00

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De speciale livery van McLaren voor Monaco is mooier dan de normale kleurstelling van de MCL35M

Coureursprofiel

  • Team -
  • Punten -
  • Podiums -
  • Grand Prix -
  • Land AT
  • Geb. datum 12 jan 1972 (49)
  • Geb. plaats Vienne, Austria, AT
  • Gewicht 0 kg
  • Lengte 0,00 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar