user icon

Gaat het extra vermogen bij Honda ten koste van betrouwbaarheid?

  • Gepubliceerd op 05 apr 2021 13:53
  • comments 32
  • Door: Rob Veenstra

Honda heeft deze winter puik werk geleverd met de nieuwe Formule 1-motor, de RA621H. De nieuwe krachtbron van de Japanse autofabrikant hielp Red Bull Racing-rijder Max Verstappen in Bahrein aan een overtuigende pole position en stuwde Scuderia AlphaTauri-coureur Pierre Gasly in de kwalificatie naar een knappe vijfde plaats.

Beiden konden in de race niet optimaal profiteren van die goede uitgangspositie; Verstappen verloor in een rechtstreeks duel van Mercedes-collega Lewis Hamilton en Gasly raakte na een touché in de eerste ronde zijn voorvleugel kwijt en viel terug tot achteraan het veld. De progressie van Honda met de nieuwe motor is echter onomstotelijk vastgesteld.

De aandrijflijn van Japanse makelij is momenteel misschien zelfs beter dan die van Mercedes, dat sinds de start van het huidige hybride-tijdperk in 2014 de toon heeft gezet. Mercedes-teambaas Toto Wolff moest in Bahrein toegeven: "We verliezen wat tijd op het motorische vlak. Honda heeft wat dat betreft geweldig werk geleverd deze winter."

Win-win

De Japanse staatzender NHK kreeg toegang tot de faciliteiten van Honda in Sakura en probeerde het geheim achter de nieuwe Formule 1-motor te ontrafelen. Zo ontwikkelde de Japanse autofabrikant een coating voor de cilinders om hogere temperaturen te kunnen weerstaan en om bestand te zijn tegen meer frictie die vrijkomt bij het verbrandingsproces.

Die nieuwe coating is vorig jaar in Abu Dhabi geëvalueerd en goed bevonden. Het beschermt de cilinders tien keer beter dan de vorige beschermlaag. Dat stelde Honda in staat om op zoek te gaan naar meer vermogen. Door de hoek van kleppen te verlagen heeft de verbrandingskamer een andere vorm gekregen, om de interne compressie te vergroten.

Dit zorgde voor een win-win situatie. Niet alleen weet Honda nu aanzienlijk meer vermogen uit de krachtbron te persen, maar het leverde ook een meer compacte motor op die makkelijker in een Formule 1-auto in te passen was. En het zwaartepunt van de aandrijflijn werd omlaag gebracht, waardoor aan alle wensen voor een beter pakket was voldaan.

Betrouwbaarheid

De grote vraag is of dit niet ten koste gegaan is van de betrouwbaarheid van Honda. Het Japanse merk was in de eerste jaren na de terugkeer in 2015 geregeld het mikpunt van spot omdat de motoren zoveel kuren vertoonde. Honda was toen nog partner van McLaren, maar sinds de overstap naar de twee Red Bull-teams is de betrouwbaarheid beter verzorgd.

Vorig jaar was Honda de enige motorleverancier wiens coureurs het maximum aantal toegestane motoren voor een heel seizoen niet overschreed. Er bestaan wat twijfels of de betrouwbaarheid nu nog steeds zo goed is. In het openingsweekend in Bahrein ging immers ook het een ander mis. Zo had Verstappen last van een probleem waardoor zijn motorvermogen teruggeschroefd werd.

Maar ook bij zijn teamgenoot Sergio Perez en bij Gasly ging het niet van een leien dakje. Bij beiden moest Honda uit voorzorg zowel de elektronica als de batterijen vervangen. Het ziet er dus naar uit dat het Japanse merk alles op alles heeft gezet om de krachtbron qua performance langszij of voorbij aan Mercedes te helpen, maar gebrekkige betrouwbaarheid kan hen later nog opbreken.

Reacties (32)

Login om te reageren
  • Hopelijk is dit nieuwe blokkie de coating op de taart.

    • + 0
    • 5 apr 2021 - 14:03
    • Als ze terug moeten schroeven en ze zijn nog steeds sneller ziet het er goed uit.

      • + 0
      • 5 apr 2021 - 15:20
    • ringo

      Posts: 3.345

      kan ook misschien koeling gerelateerd probleem misschien is dat volgende race gefixed :)

      • + 0
      • 5 apr 2021 - 16:22
    • kick

      Posts: 29

      het vermogen van de Honda-motor terugschroeven door een probleem met de temperatuur,”
      Zorgen over de betrouwbaarheid voor de aankomende Grands Prix zijn er niet. ''De problemen hadden te maken met de software, niet de hardware. Dat kunnen we oplossen met een paar aanpassingen.''

      • + 0
      • 5 apr 2021 - 21:04
  • Beter zo dan een te langzame motor, betrouwbaarheid vinden is makkelijker dan pk's vinden.

    • + 2
    • 5 apr 2021 - 14:18
    • Yves02

      Posts: 119

      Buiten dat, de problemen van gasly en die van checo hadden niet te maken met het motorblok van Honda. En volgens mij was het probleem van Verstappen ook meer gerelateerd aan het differentieel waardoor ze het vermogen omlaag hebben geschroefd dan dat ze het vermoeden hadden dat er iets met de motor was. Heel eerlijk gezegd maak ik me niet eens zo zorgen om de betrouwbaarheid van de Honda

      • + 2
      • 5 apr 2021 - 14:24
    • De problemen tot nu toe waren te omschrijven onder software problemen, voor de rest was die raket geweldig betrouwbaar. Daarnaast mag men updates uitvoeren als die te maken hebben met betrouwbaarheid. De mensen van Honda hebben echt een juweeltje gebouwd en op zeer korte termijn. Jammer dat ze er de pluimen niet van op hun hoofd gaan dragen de volgende jaren . . .

      • + 3
      • 5 apr 2021 - 14:33
  • Ze hebben niet verloren in een rechtstreeks duel!
    Ze hebben verloren omdat de FIA zich er ineens mee ging bemoeien en Hamilton weer aan de overwinning hielpen!

    • + 11
    • 5 apr 2021 - 14:23
    • Ollandos

      Posts: 7

      -

      • + 8
      • 5 apr 2021 - 14:45
    • Taures

      Posts: 1.060

      Honda
      The power of dreams

      • + 0
      • 5 apr 2021 - 17:36
    • Ollandos
      Er is niks geen onzin aan.
      Hamilton 29x daar buiten de baan.
      Ocon haalt tsunoda in op dezelfde manier, maar was nog erger , want die zaten echt naast elkaar in bocht 4.
      Verstappen was er voor de bocht al voorbij.
      Bottas rijdt daarna de snelste ronde door in bocht 4 buiten de baan te gaan.
      Nou jij weer...

      • + 1
      • 6 apr 2021 - 08:42
    • d@nny

      Posts: 2.459

      Een beetje onzin is het wel Ridertje, een beetje kleinzerig wat mij betreft.

      Ja Hamilton had voordeel van bocht 4 (ongeveer 2 seconden over de gehele race, zie Sky F1 Weekend de-brief met een hele goede uitleg van Rob Smetley) dus Max had hem een ronde (wellicht twee) eerder bijgehaald maar dan nog moet je je afvragen of hij er dan wel voorbij gekomen was.

      Ocon was (wat mij betreft) niet helemaal hetzelfde maar haald wel aan dat de regels omtrend track limits veel duidelijker moeten worden.

      Dus in het kort: Ja Hamilton had voordeel maar of dat de beslissende factor was dat Hamilton won is voor mij niet 100% waarheid.

      Zou je echt aanraden om The Weekend De-brief te kijken, was erg intressant.

      • + 1
      • 6 apr 2021 - 09:44
    • De FIA heeft zich net niet bemoeid. Max heeft al in eigen pot geroerd, nu jij nog.

      • + 0
      • 6 apr 2021 - 11:12
    • JM_K

      Posts: 922

      Op een bepaald moment heeft de FIA gewaarschuwd .. tja.. en vanaf dan. ...

      • + 0
      • 6 apr 2021 - 14:41
  • Is ook een belangrijk aandachtspunt bij Ferrari. Al die extra snelheid en pk's zijn leuk op papier, maar als het seizoen zo lang is dan is het mogelijk op lange termijn beter om niet het vermogen al te hoog op te schroeven. Van al die gridpenalty's wordt je ook niet vrolijk van.

    • + 1
    • 5 apr 2021 - 14:41
  • Laten ze toch een motor knallen, dan kan de schade onderzocht worden. Ok, je hebt het dan niet over een motor van een paar tientjes, maar één onderdeel van de velen, kan wel vervangen worden na verbeteringen.

    Was vroeger wel gaaf om te zien en nu niet meer zo is. Voordat de motor uit elkaar barstte, ging dat ding loeihard lopen. Bij Jos was dat ook een aantal keren het geval, en de commentatoren dat al gingen zeggen. Top 5 mooiste knallers, laat maar zien!

    • + 1
    • 5 apr 2021 - 15:04
  • Meer vermogen gaat altijd ten koste van betrouwbaarheid/levensduur. Wil daarom niet zeggen dat 't blokje meteen gaat ploffen.. Vergroot wel de kans daarentegen..

    • + 0
    • 5 apr 2021 - 15:47
  • DBGates

    Posts: 2.463

    Ze kunnen beter de motor open schroeven en maximaal aanvallen, een gridstraf pakken op een baan waar het makkelijker inhalen is

    • + 1
    • 5 apr 2021 - 17:15
    • Vind ik ook, maar wat als dat niet nodig blijkt te zijn?
      Wie zegt dat hun totaalpakket niet het beste is? ;-)

      • + 1
      • 5 apr 2021 - 17:58
    • delange

      Posts: 1.304

      Vind ik ook, maar wat als dat nodig blijkt te zijn?
      Wie zegt dat hun totaalpakket het beste is? ;-)

      iedereen zit hier maar te roepen/insinueren dat de RB beter is en er is ocharme 1 race verreden...geen updates gedaan enz.

      Ik wacht nog wel ff met voorspellen maar hoop gewoon dat we een spannend seizoen tegemoet gaan , alleen hoop ik wel dat het niet enkel een Ham/Ver seizoen word.

      • + 0
      • 5 apr 2021 - 19:52
    • De RB is ook beter(denk ik). Voor het eerst sinds jaren. al hadden ze in 2016 en misschien eind 2017 ook wel de betere wagen. Maar toen had je een Renault achterin liggen.

      • + 0
      • 6 apr 2021 - 05:26
    • Een gridstraf pakken kan behoorlijke gevolgen hebben in de WK eindstand zowel voor het rijders WK als constructeurs WK. Het heeft er na race 1 alle blijk van dat het een spannend seizoen wordt en zelfs indien niet, zouden ze nooit een motor laten ploffen om te zien tot waar die kan. . .

      Hiervoor hebben ze dyno's waar de motor helemaal tot het gaatje kan worden gestrest. Tot nu toe hadden de problemen niets te maken met de intrinsieke waarde van de motor op zich. Men kon zowel de koeling als het differentieel optimaliseren met een software-aanpassing. Punten zijn centen en daar gaat men heel zorgvuldig mee om.

      Ik ben redelijk overtuigd dat ze een geniale motor hebben ontworpen bij Honda. In samenwerking met hun racemotoren team en HondaJet team hebben ze zowel naar de interne verbrandingsmotor (ICE) als naar de Turbo Compressor (TC) en de MGU-H enorme stappen gezet. Daarnaast in combinatie met een unieke compacte vorm (cilinders en nokkenas dichter bij elkaar evenals andere kleppenhoek) gaf dit Newey een behoorlijk aero voordeel op de vloer achteraan. De motor heeft hierdoor een totaal nieuwe structuur die nog compacter is als het "zero" concept wat McLaren initieel nastreefde met Honda.

      Deze motor was bedoeld voor 2022 maar hebben ze zeer snel vooruitgeschoven omwille van het potentieel en de mogelijkheden die ze hadden binnen de Honda groep. Bepaalde onderdelen konden 3x sneller uit productie komen hierdoor en ze slaagden erin op deze raket klaar te krijgen op slechts 6mnd! Logisch dat daar nog veel potentieel in de software zit die nog niet volledig tot zijn waarde is gekomen.

      Het zou mooi zijn mocht dit eens wat meer in de verf worden gezet voor het laatste jaar dat deze schitterende motorenfabrikant in F1 zit. Met de motorbevriezing die eraan komt, hadden ze voor een behoorlijke prijs hun naamplaatje gewoon op de motorkap kunnen behouden ifv de return on investment (ROI) . . . Net als in de tijd van Brawn GP is het net alsof er een vloek rust op Honda op dat vlak.

      • + 1
      • 6 apr 2021 - 10:55
    • DBGates

      Posts: 2.463

      Flex op een baan waar ze kunnen inhalen rijden ze van achteren toch naar voren. Dan is het geen P1 maar P4 of P5
      Die schade is niet zo groot

      • + 0
      • 6 apr 2021 - 10:58
    • P4 is 12punten en P5 is 10 punten - maakt respectievelijk een verschil van 13 tot 15 punten op 1 wedstrijd alleen. Dat is wel behoorlijk hoor temeer je ervan kan uitgaan dat het heel spannend zal worden.

      Weetje: Er zijn 34 F1 rijders titels beslist op minder dan 13 punten en hoewel een heel deel daarvan toen met een andere puntentelling was - het blijft behoorlijk veel als je niet in een dominant team rijdt. RB heeft nu wel de sterkste/snelste wagen, maar of die dominant is zullen we moeten zien over meerdere races/circuits.

      • + 0
      • 6 apr 2021 - 12:29
  • Honda moet gewoon een Type R blokkie erin gooien.
    Bloedsnel en niet kapot te krijgen.

    • + 0
    • 5 apr 2021 - 18:52
  • tour71

    Posts: 823

    zucht, race 1 en nu al terugschroeven

    • + 0
    • 5 apr 2021 - 20:41
    • Ja vreselijk,RBR is nu al kansloos.
      Een motor terugschroeven is echt 'not done',wegwezen met dat zooitje.
      Stelletje losers.....

      • + 0
      • 5 apr 2021 - 21:14
    • laffe terugschroevers zijn het bij Honda

      • + 0
      • 6 apr 2021 - 08:22
    • Niks van terugschroeven hoor, zie mijn post hierboven ;)
      Iedereen zal nog heel erg versteld staan van Honda dit jaar, in de positieve zin!

      • + 0
      • 6 apr 2021 - 11:00
  • zorba

    Posts: 1.470

    Wanneer er de volgende race de motor opnieuw moet terug geschroeft worden ,moet de FIA een onderzoek instellen, dan rijd Redbull tijdens de qually met een partymode die ze door een voorwendsel van issues opnieuw op normale instellingen rijden tijdens de race.

    • + 0
    • 7 apr 2021 - 10:40

BH Grand Prix van Bahrein

Lokale tijd 

BH Grand Prix van Bahrein

Lokale tijd 

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Krijgen we dit jaar een titanenstrijd tussen Lewis Hamilton en Max Verstappen te zien?

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Team Red Bull Racing
  • Punten 1.180
  • Podiums 43
  • Grand Prix 120
  • Land NL
  • Geb. datum 30 sep 1997 (23)
  • Geb. plaats Hasselt (Belgie), NL
  • Gewicht 70 kg
  • Lengte 1,80 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
11 - 13 jun
Canada
25 - 27 jun
Frankrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
11 - 13 jun
25 - 27 jun
Frankrijk Paul Ricard
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar