Red Bull Racing en Mercedes spelen elkaar de favorietenrol toe

Ik dacht dat de Action dicht zat.
Toch nog ergens een waardeloze glazen bol op de kop kunnen tikken?

Helemaal gelijk.......behalve die RB17.

Toch heeft Rimmer gelijk. De afgelopen 7 seizoenen is het altijd zo aan toe gegaan. Vanwege de ongekende dominantie van Mercedes, kan dit team het zich veroorloven om vroeg in het seizoen hun aandacht op het nieuwe seizoen te richten. Als gevolg hiervan komt RBR tegen het einde van het seizoen dichterbij en denken daardoor ten onrechte dat ze in het nieuwe seizoen de strijd met Mercedes kunnen aangaan. Helaas voor hun en een deel van de fans blijkt tijdens de eerste races dat Mercedes wederom een dijk van een gewagen gebouwd heeft. Zolang de F1 aan dit ingewikkelde systeem voor de motoren blijft vasthouden, zie ik geen enkele team instaat het Mercedes moeilijk te maken. Mercedes heeft op dit gebied een straatlengte voorsprong op de overige motorenbouwers. Zo simpel is dat.

Gek genoeg heb ik er dit jaar toch wel vertrouwen in dat RB voor de titel kan gaan. Kweetnie. Er hangt een soort vibe in de lucht.
Volgens mij gaat die nieuwe Honda ook als een kogel.

Hopelijk vliegt die als een kogel en ontploft hij niet als een bom.
Volgens een uitspraak van een paar weken geleden is dit eigenlijk de motor die ze voor 2022 hadden voorzien, ik vindt het dan raar dat in een sport als deze elk voordeel telt men een motor een jaartje in de kast kan laten liggen tenzij ze nog niet tevreden genoeg zijn over de levensduur.

Zit er dik in

@FredericS, misschien gemist dat dit Honda's laatste jaar in de F1 is?
Voordat ze dat besloten lagen de plannen voor de ontwikkeling van de 2022 motor al klaar.
Omdat ze stoppen halen ze die tóch een jaar naar voren, om met een super goede motor afscheid te kunnen nemen.

Ik vind persoonlijk 7 jaar een foute redenering. Er zijn minimaal twee jaren geweest waar Red Bull de allerbeste auto had. Echter liepe de motor ver, heel ver achter op Mercedes. Mercedes won op de rechte stukken een seconde en Red Bull haalde dat tot op een half tiende weer terug in de bochten.

Echter een seizoen of 2 geleden is dit duidelijk veranderd. Daar is de Mercedes aero-technisch en mechanische grip extreem verbeterd.

Overigens vind ik het geen schande verslagen te worden door de beste. En dat is op dit moment Mercedes.

Als je dan weer naar 2015 kijkt. Daar was Red Bull vaak het vierde team. Dus die auto was niet alleen motorisch minder. Die was ook als chassis en aero veel minder. Dat jaar zijn ze nooit in de buurt van Mercedes geweest en eigenlijk ook niet van Ferrari.

3 jaar van windtunnel-werkelijkheid correlatie issues (dat zou de reden zijn van de slechte starts) zouden toch genoeg moeten zijn om een keer wel in de buurt te zitten. Ik weet het. Ik ben een positivo.

Arghhhh,,,,,,, half tiende..... halve seconde

@Pietje Bell

Ik krijg diverse signalen binnen dat de euforie bij Honda zo groot is omdat men naar schatting 120 pk gevonden zou hebben (wat mij erg veel lijkt)
Wat weet jij wat er van waar is ?

Is de PU configuratie veranderd voor 2021? Nee? OK dan wint Mercedes beide titels. Zolang dat niet verandert worden zij eenvoudig kampioen. Van mij mag Sir Lewis nr 8-9 en 10 ophalen.

Die maakte waarschijnlijk net als ik een factor 10 fout. Dus 12 pk gewonnen dan.

@marcio
Ik vind dat je de zaken nu wel erg simpel voorstelt. Ferrari heeft Mercedes in de jaren 2017 t/m 2019 toch beheurlijk laten rennen voor hun geld. Zeker in 2018; toen werd het WCC uit mijn hoofd 'pas' 1 race voor het einde beslist.

Mercedes heeft dit jaar een lucky break gehad doordat de FIA achteraf kennelijk heeft geconstateerd dat de ontwikkelingsrichting van de motor van Ferrari bij nader inzien toch onwenselijk was. Wolff heeft zelf verklaard dat de wedloop met Ferrari Mercedes tot grote hoogte heeft gedreven.

Of Honda daar nu ook toe in staat is, durf ik niet te zeggen. Niets is onmogelijk, maar het lijkt me sterk. Honda blaast altijd hoog van de toren, maar de werkelijkheid is weerbarstig. Ik zat toevallig gisteravond wat na te lezen over de carrière van Jacques Villeneuve en de BAR was ondanks alle mooie woorden ook jaar na jaar bout.

Ik denk alleen dat Verstappen bij nog een miskleun zal vertrekken naar Mercedes.

@marcio

De 2020-Merc had, zeker aan het begin van het jaar, best wel wat kuren. De koeling was suboptimaal en hij vrat de banden op. Beide problemen hebben ze overigens niet volledig op kunnen lossen. En dit jaar zijn ze hun foefje DAS kwijt. Ik zeg niet dat ze niet gaan winnen, maar het is niet zo dat ze achterover kunnen leunen omdat de W11 het dit jaar zo goed deed.

"Omdat ze stoppen halen ze die tóch een jaar naar voren, om met een super goede motor afscheid te kunnen nemen."

Dus volgens die logica had Honda altijd al beter gekund maar gaan ze nu nog een beetje beter hun best doen? Je kan niet ineens ontwikkeling een jaar naar voor schuiven he, of ze hadden het altijd al moeten doen...

@RUTH, misschien dat je dmv deze quote iets wijzer wordt.
"Voordat we met de corona pandemie te maken kregen, wilden we deze motor eigenlijk dit jaar introduceren", legt Toyoharu Tanabe namens Honda uit. "Maar door de lockdown en alle beperkingen van de F1-shutdown, in combinatie met de lockdowns in Europa en vertraging bij de levering van onderdelen, hadden we besloten om de nieuwe motor uit te stellen tot 2022. Toen in oktober 2020 werd aangekondigd dat Honda de sport eind 2021 gaat verlaten, hebben wij de situatie opnieuw bekeken en besloten om toch terug te grijpen op ons eerste plan: de nieuwe motor in 2021 introduceren. Het was een strak schema en zeker niet makkelijk, maar we zijn erin geslaagd om de hele ontwikkeling naar voren te halen."
Het maakt dat de nieuwe Honda-motor dit jaar al in de AlphaTauri AT02 en Red Bull RB16B ligt."

@ M@ximumOverdrive

@Pietje Bell

Ik krijg diverse signalen binnen dat de euforie bij Honda zo groot is omdat men naar schatting 120 pk gevonden zou hebben (wat mij erg veel lijkt)
Wat weet jij wat er van waar is ?

Sorry @MO, ik zie nu pas jouw bericht.
Ze krijgen er aanzienlijk veel pk's bij, maar die 120 pk klopt niet. Wat hen ook veel tijdwinst oplevert is het feit dat ze nu veel langer per ronde gebruik kunnen maken van de 160pk van het ERS systeem. Als je dat bij elkaar optelt begrijp je dat Honda een sterk verbeterde motor levert. Daarnaast zijn een aantal zaken qua drivability aanzienlijk verbeterd, dus Perez valt met zijn neus in de boter. ;-)

Sorry @MaximumOverdrive, ik heb je net veel te laat een antwoord gegeven, maar het blijft weer eens in het f i l t e r hangen, grrrr.
Mocht het er niet komen te staan, zal ik het morgen opnieuw proberen.

Denk dat het gewoon weer een saai seizoen wordt om de 1ste plaats

Mooie PR-tekst, maar het idee erachter blijft hetzelfde. Als ze niet gestopt waren, hadden ze die motor ook heus wel naar voor gehaald. Zo werkt F1 nu eenmaal, als het kan, dan doe je dat. Tenzij ze natuurlijk andere zaken, zoals betrouwbaarheid of rijgedrag, opgeven natuurlijk, maar je kan niet ineens een heel project een jaar naar voor halen, zo werkt de wereld niet. Of ze deden echt niet hard genoeg hun best natuurlijk :)

Vergelijk het met zeggen dat rijders meer dan het maximale uit de wagen halen, het kan gewoon niet. Wil niet zeggen dat sommige rijders uitzonderlijk dicht tegen de limiet kunnen zitten.

@RUTH

Het mooie van werken met een strakke deadline is dat naarmate die nadert men ineens bereid is om concessies te doen waar men eerder niet aan wilde. ;-)

Met andere woorden: Ze hebben voordien niet hard genoeg gewerkt :)

Als we jou toch niet hadden!
En de vierde mogelijkheid is natuurlijk Yuki met AlphaTauri!

Ik verwacht veel van die kleine dondersteen.

Als je de uitspraken van de laatste tijd hoort die van de teams komen hebben we dit seizoen minstens de helft van de teams die de wereldtitel claimen.

Ze willen in ieder geval allemaal een stap naar voren maken. Wordt dan best druk voor in het veld.

volgens mij noemt Wolff Aston Martin wel hoor. Slaat nergens op, maar hij doet het wel.

Gewoon de start/finish lijn verschuiven. Iedereen tevreden

Ik kijk ook altijd F2 en die Yuki is Max in het miniatuur moet nog net zoals Max
bijgeschaafd worden race kan die wel

"Denk ook dat de vloerwijzigingen eerder in het voordeel van Red Bull is"

Conceptmatig (RB en MB) verwacht ik het tegenovergestelde

Het is volgens insiders zoals Gary Anderson heel lastig om vooraf te zeggen wie het meeste last heeft van de nieuwe vloer en andere verplichte wijzigingen.

Het kan zo zijn dat het team die in 2020 het verste voor lag qua downforce vinden in de gebieden die nu beperkt zijn, dus ook een stuk voorsprong op andere teams kwijt is.

Horner heeft gezegd dat de nieuwe vloerregels meer invloed hebben dan op papier. Klinkt mij niet positief eigenlijk. Daarbij is vloeroppervlakte belangrijk om bij een hoge rake een vacuum te creeren onder de auto, wat voor downforce zonder drag penalty zorgt.
Maar als je op 2022 doelt. Men gaat gebruik maken van grondeffect als eind jaren 70. Lijkt mij dan toch dat je met een hoge rake in het nadeel bent.

Maar goed. Ik vind concepten rond mechanische grip erg leuk en interessant. Echter ben ik een amateur. Ook hier gaan we wel zien waar de teams mee komen. Als inderdaad deze regel slecht is voor een hoge rake, dan is het het zoveelste nadeel betreffende regelveranderingen van de laatste jaren voor Red Bull. De achterstand wordt door telkens Red Bull te benadelen toch wel in stand gehouden .

Het “bedrijfsmodel” dat Toto hanteert is gewoon overgenomen uit de luchtvaart en heet “just culture”
Een extreem succesvolle benadering voor elke organisatie maar alleen werkend en succesvol als iedereen er aan mee doet.
Juist dat aspect hebben ze bij Mercedes uitstekend geïmplementeerd. Iedereen doet mee.

"Door te praten alsof ze een achterstand hebben, proberen ze zichzelf scherp te houden. Met succes ook nog."

Ik vind het grappig dat mensen denken dat een bedrijf in de F1 zo een dingen nodig heeft. Hetgene wat Wolff doet is gewoon aandacht genereren voor het merk Mercedes. Hoe meer het lijkt dat er uitdaging is voor Mercedes, hoe meer ze in het nieuws komen.

Dat zou leuk zijn, maar is niet echt te verwachten tenzij Ferrari ineens een ongelofelijke sprong met hun motor kan maken, of ineens iets ontdekt heeft wat andere teems niet hebben en dat een groot verschil kan maken.

Geen van beiden zie ik gebeuren en omdat de wagen van 2021 voor een groot deel een doorontwikkeling is van die van vorig jaar is het moeilijk voor Ferrari om ineens een supercar te bouwen.

Naar verluid hebben ze wel een flinke concept wijziging qua aero en voorop gesteld dat die wijziging goed uitpakt hebben ze ook maar 3 testdagen om te analyseren hoe hun nieuwe aero reageert op het circuit, iets wat heel moeilijk na te bootsen valt in een windtunnel of simulatie.

Ik verwacht wel dat Ferrari en McLaren wat dichter op RB zullen zitten in 2021, maar voordat deze 2 teams hun pakket goed begrijpen en vervolgens de nodige updates hebben gebracht om alles te verfijnen zijn we al snel weer een 7 races verder, een beetje zoals we al jaren bij RB zien gebeuren ten opzichte van Mercedes.

Ik hoop dat Toto en Meredes eindelijk eens deur het ijs zakken.

Resultaten uit het verleden bieden geen garantie voor de toekomst. ;-)
Perez op de eerste startrij? Perez is niet goed in kwalificeren.
Hij is sterker in de race.

:)

Een beetje een omgekeerde Bottas dus...