Mercedes geen sta-in-de-weg voor 'engine freeze' vanaf 2022

Mercedes wil echter niet voor een engine freeze stemmen als de andere motorbouwers een achterstand in mogen halen via andere maatregelen, wat momenteel het voorstel is van de FIA.

Ongeacht hoe goed MB en hun PU is, het is niet logisch (lees gerust onrechtvaardig) als enkel MB de engine freeze zou moeten ondergaan.

Aan de uitspraak te zien gaat MB zoals verwacht niet voor een soort B concept van hun W11 maar naar een grotendeels nieuwe W12 die op de regels van 2021 is ontworpen. De wijzigingen zijn veel groter dan op het eerste zicht lijkt. Als ze zoals vertrouwd hiermee goed uit de startblokken komen kunnen ze gelijk ook sneller (meer) R&D budget schakelen naar het 2022 ontwerp.

Toto heeft hun (long term plan) strategie zeer vroeg kenbaar gemaakt, dus komt het ook niet als verrassing voor de anderen.

Neemt niet weg dat iedere F1 fan liever wat meer competitie wil voorin maar wat je niet kan zeggen is dat MB niet toegefelijk is op dat vlak. Ik herinner me meerdere renstallen die dat niet waren in hun dominante periode.

Toto praat met Meel in de mond en is zogenaamd voor de engine freeze maar blokkeert tegelijkertijd de enige weg naar de engine freeze namelijk een balance of performance. (Zonder die balance gaan Ren en Fer niet akkoord)
Wat ook een beetje zielig is van Mercedes want die balance of performance zou er voor zorgen dat de andere teams pas per 2023 of 2024 een keertje op hetzelfde niveau zitten. De grote mond van Toto dat Mercedes graag competitie zou zien en het liefst wil vechten voor de zege is dan ook niet meer dan glimlachen voor de bühne.

ja, tuurlijk is Mercedes zeker van hun zaak, die hebben met de PU van 2020 weer een gat geslagen. De concurrentie kan hooguit aansluiten (mocht Mercedes het deze winter iets rustiger aangedaan hebben), maar Mercedes voorbij gaan is na die stap van vorig jaar welhaast onmogelijk. Daarnaast kan ik me ook voorstellen dat het investeren in deze motor voor Mercedes ook wel een keer mooi geweest is en dat ze ook daarom niet tegen een bevriezing zijn.
Of t is zoals Rimmer zegt, net doen of je voor bent wetende dat de anderen het plan toch wel af gaan schieten.

Williams is op zoek naar een nauwere samenwerking met een motorpartner en kan bovendien financieel nog altijd hulp gebruiken. Ook qua personeel is het armoede troef.
De budgetcap kan ruimte maken om Renault personeel naar Williams te hevelen alsmede nieuwe talenten.
Dan zouden ze van hun paydrivers af kunnen en een sterkere samenwerking met Alpine aan kunnen gaan.
Mercedes werkt al nauw samen met Aston en heeft haar personeel al overgeheveld.
Renault nog niet.
Cyril zou bv de teambaas van Williams kunnen worden.

Het zou kunnen mits RBR de rechten van Honda overneemt.
Maar of ze daarna met droge ogen een Lamborghini of Audi logo op die motor mogen plakken durf ik niet te stellen. Maar wie weet, wie weet.

RB krijgt de rechten/IP van Honda niet in handen.
Honda staat deze niet af! Is al op zoveel s.i.t.e.s. te lezen geweest!

Pietje, wat heeft het dan voor een zin dat RBR dit zo wil doen? Zou het dan toch de trots zijn om niet met Renault motoren te moeten rijden???

@LimboF1, dit heeft helemaal niets met trots en Renault te maken.
De Honda PU is een zeer goede PU. Als de ontwikkeling bevroren wordt, wil Honda de komende jaren deze spec motoren aan RB blijven leveren.
Dat is tig keer goedkoper dan zelf een motor ontwikkelen, wat RB ook niet wil en kan.
Is toch een prachtige oplossing totdat de nieuwe motoren komen?!