user icon

Charles Leclerc over Ferrari-updates: "Belooft veel goeds voor de toekomst"

  • Gepubliceerd op 04 nov 2020 11:48
  • comments 20
  • Door: Rob Veenstra

Ferrari is op de goede weg nu het Italiaanse team zich terug weet te vechten uit zijn competitieve inzinking. Dat is het positieve nieuws van Charles Leclerc, ook al heeft zijn vertrekkende teamgenoot Sebastian Vettel het steeds moeilijker in de verbeterde 2020-auto.

Volgens Ralf Schumacher, analist op Sky Duitsland, richt Ferrari zich compleet op Charles Leclerc: "Ik denk dat Ferrari met al deze technische upgrades in de richting van Leclerc is gegaan."

Stappen in de goede richting

Vooral na de laatste drie Grand Prix, heeft een flink aantal updates de Monegaskische coureur beter op de grid gezet. Leclerc is weer in staat om elke race voor de punten te vechten. De Ferrari-coureur: "Het meest positieve is dat we de afgelopen drie of vier weekenden voortdurend kleine stapjes hebben gezet, elke keer in de goede richting."

"Waar we een probleem hadden, hebben we het geanalyseerd en we lijken het de race daarna te verbeteren, dus het zien van deze vooruitgang en de manier waarop we de problemen hebben geanalyseerd, is een goed teken voor de toekomst."

"Uiteraard moeten we zo doorgaan, maar er is nog een lange weg te gaan. We hopen dat het, samen met de updates die we voor volgend jaar doen, genoeg zal zijn om op zijn minst elke race te vechten voor punten."

Schumacher zei dat hij niet verbaasd is dat de prestatiecurve van Leclerc de laatste tijd opwaarts is gegaan, terwijl Sebastian Vettel in de andere richting beweegt.

"Dat is een volkomen normaal proces. Als de ene coureur blijft en de andere gaat, speel je als team natuurlijk wel in op de wensen van de coureur die er in de toekomst ook bij zal zijn", zo zei Ralf Schumacher.

Reacties (20)

Login om te reageren
  • vPutten

    Posts: 1.612

    Daar bij Ferrari wordt met veel minder grote woorden hard aan de toekomst gewerkt en wordt er goede progressie geboekt.. Sta er dan ook maar niet gek van te kijken dat ze daar veel eerder dan gedacht weer aan de top staan.

    • + 3
    • 4 nov 2020 - 12:05
    • beerkuh

      Posts: 2.162

      hoeft helemaal niet , een zwaluw maakt nog geen zomer . het punt in deze is dat slechts 1 wagen verbeterd en niet allebei de wagens wat neerkomt dat de wagen ontwikkeld wordt op de persoonlijke wensen van Leclerc en exact dat gebeurt nu bij RB hetzelfde. ik hoop dat Ferrari in de breedte zich ontwikkeld en dat Vettel de factor is die niet met de Ferrari overweg kan.

      • + 0
      • 4 nov 2020 - 12:20
    • ze worden nog elke race op een ronde achterstand gezet. In het middenveld maken ze wat progressie, maar tov de top nog niet echt. En die minder grote woorden, dat is ten opzichte van wie? (wel handig als je dat er ff bijzet)

      • + 4
      • 4 nov 2020 - 12:29
    • Vettel staat bekend dat hij alleen een auto goed kan besturen als deze hem 100% bevalt. Heb hem nog nooit meer uit minder zien halen dat maakt hem ook het mindere talent van de meervoudige wereldkampioenen.

      • + 2
      • 4 nov 2020 - 12:29
    • Joeppp

      Posts: 4.171

      Dan heb je zijn eerste overwinning op Monza duidelijk gemist.

      • + 1
      • 4 nov 2020 - 12:52
    • @Joeppp,
      Die overwinning op Monza in 2008 was reuze knap, maar je moet er niet bij vergeten te vermelden dat de STR ook heerlijk lag op die baan. Zijn teamgenoot Bourdais kwalificeerde die STR op P4, maar liet bij de start volgens mij zijn motor afslaan.

      En dat is zeker niet om die overwinning te downtalken, maar wel om aan te geven dat het package van STR dat weekend op Monza erg goed werkte.

      2008 was sowieso een goed jaar voor Vettel, met name later in het jaar had hij meerdere sterke prestaties.
      Pas na 2013 kwam de klad er in, met name ook door de nieuwe regelgeving.

      • + 1
      • 4 nov 2020 - 13:44
    • 3 van de 4 Red Bulls startte in 2008 in de top 4, ze hadden goed gegokt in de kwalificatie. Het knappe was dat Vettel alle RBR-auto's te snel af was en als enige zijn resultaat ook kon vasthouden. De tweede RBR-wagen was Webber op P8, Coulthard werd 16de. Bourdais gaf op. Bovendien was ie in de kwalificatie meer dan een halve seconde sneller dan de volgende Red Bull-wagen.

      • + 0
      • 5 nov 2020 - 00:55
  • Rimmer

    Posts: 8.304

    Het gaat zeker beter als je het vergelijkt met eerder dit seizoen.
    Zet je de tijden af tegen de top dan reed Charles afgelopen weekend gewoon meer dan een seconde achter de top aan. Dat is wel zorgwekkend en het is maar even afwachten of dat gat in 2021 wel echt gedicht kan worden aangezien zowel RB als Mercedes in 2021 weer stappen zullen zetten.
    De 2020 Ferrari was bij de start van het seizoen zo slecht dat je deze kleine verbeteringen ook wel mocht verwachten. En dan lijkt het vooral voor Charles te werken maar als geheel lijkt die auto niet beter te worden aangezien Vettel er alleen maar slechter in gaat rijden.
    Hopelijk is dat aan Seb te wijten en zit Carlos straks niet met hetzelfde probleem en blijkt Ferrari net zo’n wispelturig en nerveus chassis te hebben als RB.
    Kortom, Charles heeft redenen om heel voorzichtig optimistisch te zijn maar of dat optimisme ook echt gerechtvaardigd is zal pas begin 2021 blijken als ook McLaren, Renault en AM hun 2021 auto de sporen geven.

    • + 2
    • 4 nov 2020 - 12:08
    • Heel juist Rimmer. De Ferrari was dermate slecht dat het eigenlijk maar een kant op kon gaan. Het verhaal Vettel valt moeilijk in te passen in deze situatie. Ik denk dat Sainz volgend jaar gewoon meteen meedoet met Leclerc.
      Ferrari naar de top is een utopie, structureel ruim een seconde per ronde langzamer ga je gewoon niet even op lossen.
      Mercedes is tegenover Ferrari, met de huidige organisatie, superieur aan Ferrari.
      Ferrari gaat het pas beter doen als andere het slechter gaan doen
      Ferrari is gewoon een mythe, meer is het ook niet.

      • + 1
      • 4 nov 2020 - 13:08
    • @flyingfokker: of ze die seconde gaan inlopen weet ik niet. Hangt voor een groot deel af van de nieuwe motor volgend seizoen. Als die echt significant meer vermogen levert ziet het er ineens heel anders uit. Wat ze nu intussen met de auto doen vind ik wel gestructureerd. Elke race updates brengen en analyseren, niet alles in een keer. Zo weten ze wat het doet en proberen ze voor het eind van het seizoen met de auto zelf al een heel eind verder te zijn. Dan in de winter de nieuwe achterwielophanging en motor erbij en dan moeten we maar afwachten.
      Ik kan uit jouw stukje wel lezen dat je bepaald geen Ferrari liefhebber bent, maar ook jij zult moeten toegeven dat ze zo wel goed aan de comeback werken.

      • + 0
      • 4 nov 2020 - 13:22
    • Dat ze trouwens bij de updates aan de auto vooral naar Charles kijken is logisch. Hij is de eerste rijder en blijft dat ook. Charles heeft geen moeite met een auto die zich wat als een diva gedraagt, als de snelheid er in zit haalt hij dat er ook uit. Dat houdt inderdaad in dat Sainz zich aan de auto zal moeten aanpassen en ik hoop dat hij dat kan. De kans dat hij dat net als Vettel niet kan is uiteraard aanwezig.

      • + 0
      • 4 nov 2020 - 13:26
    • @Cherokee, ik ben het met jou eens dat Ferrari organisatie een stap gezet heeft. Ik krijg de indruk dat Ferrari zorgvuldiger en structureel beter werkt. Het zal echter niets veranderen denk ik. Als je kijkt naar de hoeveelheid kennis, de kwaliteit van de kennis en de manier hoe Mercedes de kennis toepast, gaat Ferrari i de huidigd omstandigheden geen potten breken.
      Toen Mercedes in 2018 vlak voor aanvang van het seizoen zijn wielophanging moest aanpassen zag je Ferrari direct profiteren. Halverwege echter was Mercedes weer zo goed als "on top". Mercedes is als organisatie in staat om snel en goed door te ontwikkelen. Vele malen beter dan Ferrari. Wat doorontwikkelen betreft legt Ferrari het ook af tegen Red Bull.

      • + 0
      • 4 nov 2020 - 13:45
    • Rimmer

      Posts: 8.304

      Ferrari kan die 1 seconde wel inlopen. Alleen RB, Mercedes en Ferrari zijn teams die dat kunnen.
      Stel dat de nieuwe 2021 motor ze 3 tienden aan pure power geeft. Door die extra power en betere driveability kunnen ze meer downforce zetten waardoor ze nog eens 2 of 3 tiende pakken.
      De nieuwe motor is misschien ook zuiniger en efficiënter waardoor er minder brandstof mee hoeft wat wederom tijd scheelt.
      Dan nog de wielophanging aanpakken waardoor de banden beter in het raamwerk komen (scheelt weer tienden) en minder hard slijten waardoor je meer en lange kan pushen. Dat kan weer 2 of 3 tiende schelen en dan ben je er.
      Een RP of een Renault en zelfs McLaren gaat dat niet zomaar lukken maar een giga team als Ferrari heeft die potentie echt wel.
      Hun grootste probleem zal echt in de ontwikkeling van RB en Mercedes schuilen. Die hebben nu zoveel voorsprong dat zelfs als Ferrari het gat dicht ze nog steeds niet beter zijn.
      P3 bij de constructeurs in 2021 is denk ik een realistische doelstelling waarbij ik vermoed dat RP en McLaren het seizoen met een licht voordeel starten maar gaandeweg worden bijgehaald en het uiteindelijk afleggen. Mits er voldoende races zijn om op ontwikkelingsgebied aan te sluiten achter de top 2 en RP en McLaren achter zich te laten.
      Ik denk wel dat Ferrari een relatief mooi ‘21 tegemoet kunnen zien zolang de verwachtingen maar realistisch zijn.

      • + 0
      • 4 nov 2020 - 13:47
    • @Rimmer, het is een hele goede redenatie van jou. Echter Ferrari moest zich wenden tot dubieuze maatregelen om de concurrentie bij te sloffen. Vervolgens valt men genadeloos terug in het middenveld. Men had toen niet de kennis en tenzij iemand het hen aangereikt heeft, hebben ze die kennis nu ook niet.
      Als Ferrari hulp van buitenaf aantrekt of betere ingenieurs aantrekt kan er wat veranderen en anders niet.
      Ik denk dat het zelfs zeer realistisch is dat Aston Martin/RP de plaats in gaat nemen van Ferrari.
      Mercedes heeft namelijk het aandelenpakket van aston Martin (straatauto's) vergroot naar 20%, ze gaan een technologische samenwerking aan met Aston Martin, oftewel het belang van Mercedes in het merk Aston Martin neemt toe.
      Aston Martin bouwt een nieuwe fabriek. Ze gaan het personeelbestand met 20% uitbreiden. Met de budget cap gaat Mercedes zelf een overschot aan personeel krijgen, tel daarbij op dat de fabrieken van Aston Martin en Mercedes op nog geen 10 minuten uit elkaar liggen.
      Als Toto Wolff zich terugtrekt als teambaas, zie ik hem de reorganisatie van Mercedes nog wel doen, dit zal ongetwijfeld ook niet onvoordelig voor Aston Martin.
      Al met al zie ik eerder Aston Martin beslag leggen op de derde plek dan dat Ferrari dat doet.

      • + 0
      • 4 nov 2020 - 20:56
  • tkotfc

    Posts: 9

    Beloofd??

    • + 2
    • 4 nov 2020 - 12:23
    • Ze bedoelen "beloofdt" :-)))))

      • + 1
      • 4 nov 2020 - 12:39
  • Onderschat Ferrari nooit. De komst van Charles Leclerc bij Ferrari gaf nieuwe zuurstof aan dit team. De "set-back" van de PU hebben ze, of zijn ze - beter aan het verwerken dan verwacht.

    Door de knoop snel door te hakken ivm hun keuze van de piloten, is het niet onlogisch dat ze voornamelijk Charles' feedback volgen. Met slechts 4 races te gaan en al heel wat componenten die in 2021 zullen worden ingezet, of worden uitgetest, is Seb daar uiteraard al een tijdje niet (volledig) op de hoogte. Binnenkort rijdt hij in de AM (lees MB2) wagen en Ferrari gaat de kat niet bij de melk zetten. Hij zal wel dezelfde wagen krijgen als Leclerc maar weet daarom niet hoe het maximale daaruit te halen.

    Dit team heeft er geen geheim van gemaakt dit jaar en volgend jaar puur als ontwikkeling te zien na het PU gebeuren. Dit jaar om de wagen van 2021 ASAP klaar te hebben om dan vroeg volledig te kunnen overschakelen naar de ontwikkeling van de nieuwe 2022 aero.

    Mooi om te zien dat het management niet inging op oa de media druk en de leiding van het team liet zoals het was (nu door velen al lang vergeten...). De "no blaming" en "looking for solutions" strategie werkt (ook! hier) en daar kunnen meer teams iets van opsteken. Dat Binotto er straks een aantal races niet bij zal zijn zegt veel over hun aanpak en focus. Ferrari zal als gevolg sneller terug op de voorgrond komen dan velen hadden verwacht.

    • + 0
    • 4 nov 2020 - 12:31
    • Ferrari hoef je niet te onderschatten. Het valt, sinds geruime tijd, heel goed te voorspellen wat Ferrari gaat doen.

      • + 0
      • 4 nov 2020 - 13:12
  • Vind de vooruitgang nogal tegenvallen. Charles probeert elke kwalificatie telkens weer om zich op de medium band te kwalificeren, maar moet toch elke 2e run weer terugpakken naar de softs om alsnog door te gaan naar Q3.

    • + 1
    • 4 nov 2020 - 12:41
    • Afgelopen race wel, de race daarvoor stond hij 4e op geel.

      • + 0
      • 4 nov 2020 - 13:17

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De komst van steeds meer (semi-)stratencircuits is slecht voor de Formule 1

Coureursprofiel

  • Land Duitsland
  • Geb. datum 3 jul 1987 (33)
  • Geb. plaats Heppenheim, Duitsland
  • Gewicht 62 kg
  • Lengte 1,75 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
11 - 13 jun
Canada
25 - 27 jun
Frankrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
11 - 13 jun
25 - 27 jun
Frankrijk Paul Ricard
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar