user icon
user icon

McLaren: "Teams moeten samen met F1 plan maken voor nieuwe motoren"

  • Gepubliceerd op 16 okt 2020 08:03
  • comments 23
  • Door: Rob Veenstra

Door het vertrek van Honda uit de F1 aan het einde van het seizoen 2021 is het de vraag of er nu sneller veranderingen moeten worden doorgevoerd om ervoor te zorgen dat de rest van de leveranciers blijft en dat de sport aantrekkelijker wordt voor nieuwe leveranciers. Volgens Andreas Seidl, teambaas van McLaren, is het nu belangrijk om een ​​duidelijke richting te kiezen.

In gesprek met de media op de Nurburgring zei Seidl tegen racefans.net: "Het belangrijkste is dat de F1, samen met de FIA, de teams en de motorleveranciers, een plan maken over hoe de nieuwe regelgeving eruit zal zien. Gaan we naar evolutie of revolutie. Ik denk dat dit de belangrijkste vraag is die nu beantwoord moet worden."

De Duitse teambaas van McLaren vervolgt zijn argumenten: "Uiteindelijk heb je twee richtingen. De eerste is natuurlijk om de krachtbronnen te behouden die de technologie leiden en om in de toekomst een platform te bieden voor nieuwe autotechnologieën. De andere optie is dat je ook kunt gaan voor eenvoudige motoren die minder complex zijn en daardoor een stuk goedkoper. Als je weet welke richting je op wilt gaan, dan kun je pas op zoek gaan naar nieuwe leveranciers."

Seidl vindt het echter van belang dat de nieuwe leveranciers ook meteen een stem krijgen in de F1: "De FIA ​​zou ook in overleg moeten treden met potentiële nieuwe leveranciers, of misschien zelfs private organisaties, om te kijken wat er mogelijk is."

Domenicali

Particuliere fabrikanten zoals Cosworth hebben de F1 verlaten met de introductie van hybride motoren. De F1 mist echter een fabrikant als Cosworth waarop F1-teams die zonder motor komen te zitten, terug kunnen vallen en zodoende altijd een motor voor het volgende seizoen hebben. Hier is een rol weggelegd voor Stefano Domenicali, de nieuwe CEO van de F1 die in januari zal beginnen met zijn job. Aan Domenicali de ondankbare taak om dit probleemdossier meteen op te lossen.

Reacties (23)

Login om te reageren
  • d@nny

    Posts: 2.277

    Zou juist niet samen met de teams moeten zijn. Daardoor heeft Mercedes nu zo’n grote voorsprong. Zij waren beter in het politiek bedrijven.

    De FIA moet de regels bepalen en de teams hebben zich daar naar te schikken. Dictatuur werkt veel beter qua regelgeving in de F1 naar mijn mening.

    • + 3
    • 16 okt 2020 - 08:18
    • Misschien eens gaan praten met IndyCar, om hun nieuwe motorformule ook te gebruiken: twin turbo V6 2,4 liter met hybride ERS systeem. Vermogen ca. 900 PK. Dan hoef je het wiel niet opnieuw uit te vinden.

      • + 2
      • 16 okt 2020 - 09:05
    • Voor zo'n motor hoef je het wiel helemaal niet opnieuw uit te vinden. Zijn allemaal technieken die de F1 al gehad heeft. Alleen methanol zou iets nieuws zijn.

      • + 0
      • 16 okt 2020 - 11:46
    • @Wouter Dan komt Honda ook weer terug, met Chevrolet vol in de slipstream. Win win ;)

      • + 1
      • 16 okt 2020 - 14:13
    • Stitch

      Posts: 5.048

      Precies mijn gedachte. We zitten met deze misère juist omdat de teams destijds werden ingebonden. Als Liberty en de FIA willen dat de F1 weer spannend wordt, moeten ze daarvoor zelf de regels opstellen en wel snel. Niet pas over een paar jaar.

      • + 0
      • 16 okt 2020 - 19:02
  • Bulldog

    Posts: 63

    Dat zegt hij nu in de media, maar als mr toto aan de handrem trekt zal Seidl netjes in z’n hokje terug gestopt worden.

    • + 1
    • 16 okt 2020 - 08:26
    • Nog geen kennis van Seidl lees ik. Toen Audi voor het eerst verloor van Porsche, gingen ze klagen bij volkswagen voor meer geld en inkijk in de Porsche data... na een ruime achterstand 2016 tijdens de 24h le mans vertrok audi met het staart tussen de benen. Seidl is een stuk strategischer dan andere teambazen gebleken ;)

      • + 0
      • 16 okt 2020 - 11:04
    • Bulldog

      Posts: 63

      Klopt die kennis heb ik niet van Seidl, Maar leuk om te weten, tnx

      • + 1
      • 16 okt 2020 - 12:25
  • een andere gedachtegang zou zijn, de F1 weer aantrekkelijk cq nóg aantrekkelijker maken voor het grote publiek dmw meer competitie/lagere kosten/meer spektakel en fabrikanten en motorbouwers willen er graag deel van uitmaken....

    • + 0
    • 16 okt 2020 - 08:35
    • Smitters

      Posts: 56

      Sorry maar hier ben ik het in ieder geval niet mee eens.
      Wat je beschrijft is een andere sport, maar geen Formule 1. Tenminste Formule 1 zoals ik het ken en waar ik van hou.
      Formule 1 moet de top van de autosport blijven, en dan bedoel ik zowel als autotechniek als coureurs. Het team wat dat het beste voor elkaar heeft rijdt vooraan en het is aan de rest om de gaten te dichten.
      Tuurlijk vind ik het leuk als een bijgevolg daarvan er spektakel en competitie is. Maar ik geniet nu ook van de competitie, ook al is deze niet voor de eerste plaats. Volgens mij hebben de teams in het middenveld als heel lang niet meer zo dicht bij elkaar gezeten ;)

      • + 0
      • 16 okt 2020 - 09:00
    • Hoezo is dat een andere sport? Het is altijd zo geweest. Natuurlijk moet F1 de top van autosport blijven, maar dat kan op vele manieren. Dat hoeft niet met de huidige generatie hybrides.
      ik genoot vroeger veel meer van F1, toen was er ook dominantie, het ene seizoen was het Williams, 1 of 2 jaar later McLaren and so on..
      Maar geen 7 seizoenen waarin 1 team een compleet andere klasse aan het rijden is dan de rest, dat trekt op niets.
      En het middenveld, leuk de gevechten om de kruimels, maar na zo'n belachelijk lange periode van Mercedes dominantie snakt de f1 naar competitie aan het front

      • + 9
      • 16 okt 2020 - 09:10
    • NicoS

      Posts: 11.806

      @Clemenza,
      Zo is het, en niet anders.....
      Een gezonde mix tussen technologie en sport is belangrijk, nu is technologie belangrijker dan de sport.....het moet niet doorslaan.
      De gemiddelde fan snapt vrij weinig van al die technische foefjes, die willen de coureurs zien strijden, en niet alleen in het middenveld.

      • + 1
      • 16 okt 2020 - 10:22
    • overgrote deel van de racefans heeft toch nul affiniteit met die complexe krachtbronnen..
      Daarbij maken de complexiteit en absurde kosten elke competitie kapot.
      ‘MGU-K’ en ‘MGU-H’, who gives a rats ass, i wanna see racing...

      • + 4
      • 16 okt 2020 - 10:37
    • Tijden veranderen inderdaad en wellicht moet er wel afgestapt worden van de huidige denkwijze binnen de F1. Misschien moet de F1 wel gaan concluderen dat de motoren wellicht minder belangrijk zijn de chassis. Kortom, laat de teams zelf nog de wagen ontwerpen, misschien meer ruimte hierin geven aan de teams om zelf met innovatieve ideeën te komen, maar houd zoals Clemenza zegt de motoren simpel. Door vast te blijven houden aan de huidige DNA van de F1 gaat de F1 mijn inziens langzaam aan kapot. Wat is dan belangrijker? Het voortbestaan of DNA?

      • + 2
      • 16 okt 2020 - 10:48
    • Smitters

      Posts: 56

      Goeie discussie dit en een interessante vraag Senninha1981.
      De meeste zullen het dan ook wel niet met me eens zijn als ik zou antwoorden: dan maar stoppen met Formule 1.
      Er zijn genoeg andere klassen waarbij de focus meer ligt op de coureur alleen, daar hoeft de F1 niet nog als additionele klasse bij te komen.

      Wat ik bedoel met andere sport is meer een verwijzing naar Indy. Ik geniet nu nog altijd evenveel van de sport omdat ik het technische aspect net zo interesant vind. Enige wat ik meer zou willen zien is meer technisch falen (ontploffende motoren ;) ) of meer risico in het rijden (grindbakken).
      Volgens mij is de oorzaak van de dominantie dan ook meer te vinden in juist het beperken van de vrijheid van teams. Minder testen, alles vast in regels, en het verminderen van risico's.

      • + 1
      • 16 okt 2020 - 11:07
    • Smitters

      Posts: 56

      En om jullie dan misschien direct maar even mee te nemen in mijn denkwijze ;) ander onderwerp maar zelfde gedachte:
      Ik vind de laatste James Bond films met Daniel Craig dramatisch slecht, tenminste als James Bond film. Als ik ze als losstaande films bekijk, of in ieder geval niet als behorende bij de James Bond serie, dan vind ik het goede actiefilms met een goede acteur.
      Helpt dit? :D

      • + 1
      • 16 okt 2020 - 11:11
    • het opheffen van beperkingen is al belangrijk, maar daarnaast moeten de technieken eenvoudiger/goedkoper, anders rijzen kosten nog meer de pan uit.
      Welk team heeft anders nog de financiële armslag om Mercedes bij te halen of zelfs verslaan...
      Ik begrijp dat je juist fan bent van het technische aspect, maar ik denk dat je dan tot een klein selectief clubje vd racefans hoort, F1 hoort ook aantrekkelijk te zijn voor het grote publiek..
      Het moet geen Indy worden maar er is wel een tussenweg

      • + 3
      • 16 okt 2020 - 11:15
    • f(1)orum

      Posts: 359

      @Smitters: wat mij betreft zijn de laatste Craig Bond films juist beter. Minder gadgets; meer hardere actie, back to the connery days; back to basics en meer "herrie". Precies wat F1 in mijn ogen ook weer moet hebben :-)

      • + 0
      • 16 okt 2020 - 11:17
    • naar mijn smaak was er maar 1 échte Bond en dat was Sean Connery, en er was maar 1 échte Bond villain en dat was die reus met z'n stalen gebit ;)

      • + 0
      • 16 okt 2020 - 11:30
    • f(1)orum

      Posts: 359

      @Clemenza: Is alleen dan wel jammer dat die twee elkaar nooit zijn tegengekomen :-)

      • + 1
      • 16 okt 2020 - 11:31
    • f(1)orum

      Posts: 359

      @Clemenza: compleet off-topic uiteraard, maar ik zie die scene zo voor me:
      Sean Connery die Richard Kiel (Jaws) de rijdende trein uittrapt: "Thisssss issssss for Ssssscotland!"

      • + 0
      • 16 okt 2020 - 13:47
    • ja Connery en Jaws speelde niet samen in een Bond film, en Jaws was natuurlijk de gevaarlijkste Bond schurk, beet zo een staalkabel vd kabelbaan door alsof het gvd peperkoek was!

      • + 0
      • 16 okt 2020 - 14:15
    • Richard Kiel heeft later nog een interview over die periode gegeven. Hij vond dat gebit afschuwelijk, alsof ie een stuk autobumper in zn mond had. Maar het karakter zelf vond hij wel leuk, speelde m ook alsof hij Wile E Coyote was, die na een gigaklapper of door Bond te zijn afgestoft gewoon weer overeind kwam en doorging. Moore en Kiel konden het ook best goed vinden op de set, weet niet of die chemie met Connery zo goed had gewerkt (Moore had in zijn Bond vertolkingen toch meer iets van Simon Templar, meesterdief en superschelm, dan van Bond zoals Flemming m had bedoeld)

      • + 1
      • 16 okt 2020 - 19:32

IT Grand Prix van Emilia Romagna

Lokale tijd 

  • Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    10:00 - 11:30

    Race

    13:10 - 15:10

  • Kwalificatie

    14:00 - 15:00

    Snelste ronde

    13:10 - 15:10

IT Grand Prix van Emilia Romagna

Lokale tijd 

  • Zaterdag weather-image

  • Vrije training 1

    10:00 - 11:30

  • Zondag weather-image

  • Race

    13:10 - 15:10

  • Zaterdag weather-image

  • Kwalificatie

    14:00 - 15:00

  • Zondag weather-image

  • Snelste ronde

    13:10 - 15:10

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Wie komt er naast Verstappen te zitten in 2021?

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Team -
  • Punten -
  • Podiums -
  • Grand Prix -
  • Land Duitsland
  • Geb. datum 6 jan 1976 (44)
  • Geb. plaats , Duitsland
  • Gewicht 0 kg
  • Lengte 0,00 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
3 - 5 jul
Oostenrijk
10 - 12 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Hongarije
31 - 2 aug
Groot Brittannië
7 - 9 aug
Groot Brittannië
14 - 16 aug
Spanje
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
11 - 13 sep
Italië
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Duitsland
31 - 1 nov
Italië
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
10 - 12 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Hongarije Hungaroring
31 - 2 aug
Groot Brittannië Silverstone
7 - 9 aug
Groot Brittannië Silverstone
14 - 16 aug
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
11 - 13 sep
Italië Mugello
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
Duitsland Nurburgring
31 - 1 nov
Bekijk volledige kalender
show sidebar