Ferrari richt zich nu al op 2022: "We laten 2020 en 2021 voor wat het is"

Volgens mij hebben ze de situatie zelf veroorzaakt.

@Vosje: En voor ons! Maar wel realistisch.

Ergo, ik zie jullie in 2022 weer. Ach en wee, wat een ellende.

@eddy, nee dat ga jij dus niet doen!
Ferrari gaat dan voor geen meter maar we kunnen altijd nog met een botte bijl inhakken op de verstappen fanbase en/of de lewis-lovers,
heb hier een compleet wapen arsenaal gereed liggen

@Fat Pete: You had me at hello. En botte bijl.

Oke ik blijf hier wel ff rondhangen dan. Vooral om jou te ondersteunen in je Jihad naar de verstappen fanbase/lewis-lovers. Insjallah dat die ongelovigen het zullen voelen!

Indekken en je hachje veilig stellen? Haha ze geven aan dat niks word tot 2022 juist tegenovergestelde van wat je zegt ze dekken zich niet in maar trekken het boetekleed aan en niemand word ontslagen dus welk hachje denk je aan?

@DreamsofPower:
Ik moet Dale U hier toch wel gelijk geven omdat het inderdaad een zwaktebod is van Ferrari. Je zegt het zelf al niemand wordt verantwoordelijk gesteld of ontslagen. Ferrari heeft niet de juiste mensen aan de leiding staan. Sergio Marchionne is ze helaas ontvallen maar die had wel de visie. Ross Brawn vragen ;) om het nog 1x te doen. Wat een armoe daar in Maranello zeg, ongelofelijk,

2022 is niet over 4 jaar hoor.....

Haha oh oh oh....

@RHJ

Tuurlijk niet!
RBR gaat dit weekend erop en eroverheen,als Max tenminste nou eens zijn best gaat doen,want er zit veel meer in de wagen dan we nu zien.
Zet onze Dark God erin en dat ding gaat gewoon 5 sec. sneller.
Het ligt aan de coureurs,niet aan de wagen!
Wanneer gaan mensen dat nou is inzien?!
Oh ja en begrijpend lezen is ook nog al een dingetje hier......pfffffff

Leer voor de gein eens begrijpend te schrijven....dan komt het begrijpend lezen vanzelf.

Gein en DutchF1 is een synoniem.
Daarom sta jij ook bekend als de grappenmaker hiero 't forum......

De Ferrari motor was in 2018 bij de Haas en Alfa ook al niet legaal. En omdat Ferrari in 2018 niet gesnapt is, hebben ze het trucje ook bij hen gedaan in 2019. Ik zie niet in hoe ze de motor voor 2022 competitief kunnen krijgen zonder mensen van Mercedes weg te kopen. En met de budget restricties zullen ze het nog harder voelen.

Binotto heeft onlangs aangegeven dat een aantal ontwikkelingen uit 2019 zijn aangepast dan wel teruggedraaid in de 2020-motor, als gevolg van de verduidelijkte regelgeving.

Ferrari heeft zo'n 50Pk minder dan Mercedes... Daar waar sommige concurrenten uitgingen van een voordeel van 30pk rondt Spa. Dat is een flinke drop... Ik denk dat ook maar direct aan de gevolgen die deze uitspraak kan hebben: Kimi die er zat van is, Gio die zich niet kan tonen en moet hopen op een voordeel van de twijfel... een eventueel einde van Haas die na 2020 zonder boete uit de sport kan stappen zonder het concorde te ondertekenen... Bye bye Grosjean, bye bye K-Mag... Misschien wel het einde ook van Perez zn F1 carriere mocht Vettel naar Aston gaan (komen we donderdag of vrijdag achter schijnt)

@OrangeArrows: Nee, ze rijden met een nieuwe motor. Net als de 2019 motor is die gebaseerd op het 2018 onderblok, maar dat is dan ook alles.

"Ik zou gewoon met heel weinig downforce gaan rijden. Liever een paar keer in de muur dan elke race 6/7/8 e worden."

Really? Dat je een andere kijk op zaken hebt dan de gemiddelde F1-fan is inmiddels wel duidelijk, maar ik dacht altijd dat dat met name kwam door je liefde voor onze Max. Maar dit slaat echt HE-LE-MAAL nergens op. Dit is het redeneringsniveau van een 4-jarige.

Als je minder downforce hebt, dan kan je minder snel door een bocht. Een coureur gaat dan niet proberen wel net zo snel als met meer downforce door die bocht te rossen met het risico op een crash. Hoe snap je dit niet?

@Eddy: dat is toch exact wat RB deed toen ze nog met de Renault motor reden? Alleen is dat Ferrari chassis helaas niet zo goed als dat van RB toen.

minder downforce was idd meer op zijn plaats, Maar eddy je moet wat. Stabiel rondtuffen op plekkie 7/8 zou ik niet accepteren. Ickx verwoord het goed.

Dan komt het wel meer op de rijder aan. Maar een hogere snelheid is noodzakelijk. welkom in de RB wereld.......

en andere kijk op zaken? Valt wel mee. Beestje bij zijn naam noemen is meer mijn ding :p

@Ickx: in de jaren met Renault reed RBR nou niet bepaald met weinig downforce. Die auto's stonden juist bekend om hun hoge rake wat juist zeer veel downforce geeft. En luchtweerstand.

@Draconian Devil: klopt, dat maakte mogelijk dat ze op sommige circuits met minder vleugel konden rijden om de mindere motor te kunnen compenseren.

Nee, Max ligt op schema om de meeste punten/podiums allertijden te pakken. Dat soort dingen vind ik leuk om te volgen :) Meeste races gaat hij misschien ook wel verbreken.

Paar keer kampioen worden en niemand heeft het meer over die Mercedes dominantie .

* meet = meer

AM schat je hoger in dan RB? Krijgen we dat weer. Nee vooral op racepace komen ze nog niet in de buurt. Vettel naast Max zou eigenlijk ideaal zijn. en dan maar hopen op een schot in de roos volgend jaar.

@ROYALERE, gezien de token restricties schat ik AM voor volgend jaar hoger in dan RedBull en misschien zelfs op gelijke hoogte met Mercedes. Aangezien het Concorde verdrag nog niet verlengd is, kan Mercedes de scepter overdragen aan Aston Martin en de F1 verlaten om zich te concentreren op de Formule E.

Alles kan. Zie het niet gebeuren. De RB met problemen is nog altijd sneller. en die kunnen denk ik meer doorontwikkelen dan die 2019 Mercedes. Maar goed we gaan het zien.

Daarom zeggen tests ook niks, je hoort elk jaar dat geleuter dat de test er veel belovend uit zien terwijl er denk ik wel 1000x gezegd is dat test en trainingen vrij weinig zeggen. Mensen bouwen valse verwachtingen op en zijn dan ook nog teleurgesteld als die valse verwachting niet uitkomt, grappig en treurig tegelijk.

Eind vorig seizoen was het veld aardig bij elkaar. Aangezien er dit seizoen weinig veranderd qua reglementen mag je er enigzins vanuit gaan dat de verschillen meer gelijk bleven.
Ik vind dat niet geheel valse verwachtingen.

Tuurlijk mag je dat wel zeggen, en dat gebeurd ook er zijn nu nog steeds mensen die dit nog steeds moeten herhalen als een kras op een grammofoonplaat.

Sainz kan zo juist wennen bij het team zonder druk. Juist beter voor hem

Welk drama ? Winst per aandeel van 4,05 usd per aandeel. Koers winst verhouding van 44 en een aandeel dat in het roerige 2020 reeds 8% is gestegen. Wie doet beter.

@FelipeMassa#19:

Laatste titel was 2008. En Ferrari zal nooit in een situatie als de Engelse (semi-)privateers terechtkomen, simpelweg omdat Ferrari zijn eigen motor én zijn eigen chassis maakt.

@Belgianf1fan, jij refereert aan iets waarin zijn geheel niet op gedoeld wordt. Toch bedankt voor de info. Ik hou het toch maar bij mijn bitcoins.

@rogerzzz

Ik doelde eigenlijk op de rijderstitel. De constructeurstitel van 2008 was meer een troostprijs (voor mij dan)

Wat zou er nu door het hoofd spoken van CL en CS?
Staat altijd goed op je Pamares toch?
Ik heb gereden voor Ferrari F1
Gniffel.

Dat is vaker zo met de stukjes hier :)

Maar ook al zegt hij het niet, wellicht is het maar beter. Gooi al die resources maar naar 2022. Of we nou voor p6 (dit jaar) of p12 (volgend jaar dan) rijden, dat is allebei dikke k*t. Wij kunnen het hebben, onze brede ruggen dragen de lasten wel weer.

Er staat vooralsnog geen grote motorupdate gepland, heb ik begrepen. Dat vind ik wel zorgelijk. Het Hongarije-pakket moet er wel in Silverstone op zitten:

Upgrades in Great Britain
According to Sky Italia, the update of the SF1000 will arrive during the UK Grand Prix and will be smaller updates in Hungary. If we are to believe Gazzetta dello Sport, Ferrari is going to put those radiators and heat exchangers in a different place in the car. These will be a lot higher, to the concept of Red Bull Racing.

The elements will be placed above the engine block to create more aerodynamic possibilities on the sides of the car. The airflow of the current Ferrari does not run well to the rear, because the radiators and heat exchangers are on the sides of the car.

Wat een mooi rijtje trouwens, de winnaars van een British Gran Prix:
1951 Gonzalez 375 F1
1952 Ascari 500 F2
1953 Ascari 500 F2
1954 Gonzalez 625 F1
1956 Fangio D50
1958 Collins 246 F1
1961 Von Trips 156 F1
1976 Lauda 312 T2
1978 Reutemann 312 T3
1990 Prost F1-90
1998 Schumacher F300
2002 Schumacher F2002
2003 Barrichello F2003-GA
2004 Schumacher F2004
2007 Raikkonen F2007
2011 Alonso Ferrari 150° Italia
2018 Vettel SF71H

Klopt, ze gaan het Honda concept kopiëren waarbij de warmtewisselaars boven de ice geplaatst worden. Dat brengt hooguit een beetje meer aerodynamische vrijheid maar geen “konijn uit de hoge hoed”.
Big deal.

Even een serieuze vraag Roger. In hoeverre ben jij technisch aangelegd?
Dat je je mondje bij je hebt is wel duidelijk maar zodra het ook maar ietsjes meer op de materie induikt moet je vaak verlet laten en beroep je je op stigma’s als dat schuld eerst bewezen moet worden.

Ook indirect bewijs is rechtsgeldig

@PallMall:

a) Ik heb jou (en anderen) meermaals uitgebreid te woord gestaan omtrent mijn zienswijze over deze affaire. Als het je nu nog niet duidelijk, moet je het nog maar een keer lezen.

b) Je zit in het verkeerde draadje. Daarbij vind ik je een onprettige discussiepartner en ik vind het ook vervelend dat je me sinds onze discussie te pas en te onpas op lijkt te zoeken in draadjes en specifiek op mij gaat reageren.

Maw: get lost.

Hm, dat die lucht om de auto heen niet lekker loopt is toch iets wat je bij uitstek in een windtunnel zou moeten zien lijkt me. Vraag me echt af wat ze daar afgelopen jaar in hebben gedaan.

@Eddy:

Mja, dat de SF1000 niet briljant is, is wel duidelijk. Wel mooi, dat scheelt dan weer.

Wat scheelt precies?

Dat we in ieder geval iets leuks hebben om naar te kijken als dat ding door de bochten kruipt! ;-)

Hahaha. Wat ben je toch lekker positief over dat rode hok en onze mooie Scuderia.

Ik ben zelf eigenlijk behoorlijk pissig en zit gefrustreerd naar races te kijken. Ik kan nog wel genieten van een race hoor, ik hou echt met name van de sport, maar wat Ferrari de laatste jaren allemaal aan het doen is laat me niet koud.

Net zoals de dominantie van Hamilton me echt irriteert. Zou toch mooi zijn als hij er op zijn minst voor moest vechten. Schumacher heeft zijn titels toch echt met meer strijd binnengehaald, waardoor het voor de niet Ferrari fan in die tijd leuker moet zijn geweest om te kijken dan nu als niet Hamilton/Mercedes fan.

@Snelle Eddy:

Mja, ik vind titels winnen belangrijk, maar ik vind het vooral belangrijk dat Ferrari in ieder geval vrijwel ieder jaar een belangrijke uitdager voor de titel is. En vanuit dat perspectief bezien valt het allemaal nog wel mee. Maar het is idd tijd dat we weer een kampioenschap binnenhalen!

Dat Ferrari Mercedes niet weet uit te dagen is een manco, maar ik kan nog steeds van races genieten, zolang er maar strijd is en Hamilton/Mercedes niet met 2 vingers in de neus naar overwinningen rijden, helaas is dat nu een beetje het scenario.
Die dominantie hangt me de keel uit, en inderdaad, welk team dan ook een beetje strijd weet te leveren die heeft bij mij de gunning, zelfs RBR waar ik eigenlijk nooit veel mee had.
Maar ook zij komen tekort, Bottas is de enige die voor tegenstand zou kunnen zorgen maar helaas is hij a useless piece of shit, a lazy-ass motherfucker.... (en ga zo maar door).

@Clemenza:

Ik vind het ook wel leuk dat Red Bull met Maxje een sterke challenger heeft. Hij moet niet teveel winnen, maar het is leuk voor de afwisseling.

Maar goed, Grand Prix Racing is nu eenmaal sinds het prille begin Mercedes vs Ferrari, waarbij Ferrari de onderliggende partij is. Het is dat Mercedes niet alle jaren heeft meegedaan.

Dat Binotto nu met een onconventionele strategie probeert langszij te komen, vind ik dan ook bewonderenswaardig. Ook al betekent dat dat we eerst door een diep dal moeten gaan.

@ Rogerzzz - het gekke is dat dat ding het in de bochten helemaal niet zo gek doet.

@Cherokee:

Idd, het lijkt ook meer op een rode Red Bull dan op een klassieke Ferrari F1.

@Roger, excuses voor mijn late reactie maar met een gezin en bedrijf liggen mijn prioriteiten elders.

Wat naar om te horen dat je mijn reacties als vervelend ervaart, toch is dit een open forum waar ik mag reageren op elke reactie ongeacht de afzender.

Ik heb geen idee op welke discussie die wij gehad hebben je doelt. Onze laatste echte discussie was alweer een half jaar geleden en daarin stelde ik dat ik begrip had voor de schikking tussen Ferrari en de FIA aangezien beiden geen schandaal konden gebruiken (een mening die ik daarna van meer tifosi heb gehoord). Iets wat jij alleen kon omschrijven als wantrouwen richting de FIA van mijn kant. Met de kennis van nu denk ik echter dat het beter was geweest voor Ferrari om met de billen bloot te gaan. Hun fout toe te geven en beterschap voor de toekomst te beloven. Ik denk echt dat dat meer sympathie had opgeleverd.

Het is gewoon pijnlijk om Ferrari zo te zien spartelen als ze nu doen, op alle mogelijke manieren excuses zoekende voor de prestaties. Voor mij roept dit herinneringen op aan het Berger Alesi tijdperk, twee uitstekende coureurs maar helaas geen goede auto om hun kwaliteiten tentoon te stellen.

Overigens ben ik het niet altijd met je oneens, je Doutze reactie was erg goed en dat heb ik laten blijken en je berichtje over de naleving van de corona maatregelen was ik het roerend mee eens en heb ik met een plusje gewaardeerd. Toch hoef ik geen rekening te houden met jouw gevoelens aangezien jij er ook geen probleem mee hebt om zeer direct en hard richting mede forumleden te zijn.

Hier laat ik het verder maar bij maar wil wel nog melden dat verdwalen niet echt mijn ding is en al zeker niet op commando ;)

Mooi verhaal. Lekker kort.

? nice!
Ik kan er bij jou in elk geval wel zeker van zijn dat je zelfs bij een oud bericht nog even de reacties bekijkt.

Ik voel de liefde jongens. Prachtig.

@RogerZzz: heb je weer met Pete lekker over Doutzen zitten praten? Ik kan me namelijk niet voorstellen dat het over mooie vrouwen gaat en Fat Pete er niet bij betrokken was. Hoe dom de mening van de desbetreffende vrouw ook is.

Nja....maar het verandert niks aan het feit dat Verstappen er met RBR niet komt. Kun je wel afgeven op Ferrari, maar die staan er straks wel weer. Doen ze altijd. En Verstappen heeft alle kans op een stoeltje daar wel vergooid, ook als Ferrari in 2022 het team is waar het om draait.

Je zegt dus nu eigenlijk dat Mercedes het enige team is waar Verstappen naartoe kan om een kans te maken op het WK?
Want als hij er met RBR niet komt, met wie dan wél?

Daar zullen de Ferrari's tot 2022 inderdaad wel volop te bewonderen zijn.

Zo ziet Ferrari het ook. Je kunt nu wel bergen energie stoppen in een auto die het niet is, daar pak je Mercedes niet mee en het gaat ten koste van de auto voor 2022. Dan kun je nu beter al je energie in de volgende auto steken zodat je er dan klaar voor bent.
Maar inderdaad, voor ons al Ferrarifans is dat een hele tijd.