user icon
user icon

Keert Formule 1 terug naar de Indianapolis Motor Speedway?

  • Gepubliceerd op 10 jun 2020 09:56
  • comments 30
  • Door: Rob Veenstra

De kans bestaat dat de Formule 1 in 2021 weer op het 'normale' circuit van de Indianapolis Motor Speedway gaat racen. IndyCar-eigenaar Roger Penske gaf tegenover Sirius XM toe de mogelijkheden voor een Grand Prix op de baan die jaarlijks gastheer is voor de beroemde Indy 500 te verkennen voor 2021, 2022 of 2023.

Indianapolis was in 2007 voor laatst het decor voor een Formule 1-race. In 2005 vond er een van de grootste debacles uit de recente geschiedenis van de koningsklasse van de autosport plaats. Alle teams met Michelin-banden moesten zich voor de start van de race terugtrekken omdat hun rubber niet bestand was tegen de kombocht voor opkomen van het rechte stuk. Daardoor stonden er slechts drie teams (Ferrari, Jordan en Minardi) en dus maar zes rijders op de grid, tot grote woede van de Amerikaanse toeschouwers.

Desaniettemin ziet Indianapolis een hernieuwde samenwerking met de Formule 1 dus wel zitten. Penske overweegt om weer een Grand Prix naar het beroemde circuit te halen, mogelijk volgend jaar al.

Austin en Miami

De ambities van Indianapolis werpen vragen op over de toekomst van de Grand Prix op het Circuit of the Americas in Austin. Dat circuit dreigt belangrijke (en omvangrijke) subsidies kwijt te raken nu ze door de uitbraak van het coronavirus geen toeristen meer kunnen lokken. Miami is ook al een tijdje bezig met het op poten zetten van een Formule 1-evenement. De stad in de staat Florida denkt in 2022 op de Formule 1-kalender te staan. Met Indianapolis, Austin en Miami zouden de Verenigde Staten in de nabije toekomst zomaar drie Grands Prix kunnen organiseren, al is het niet ondenkbaar dat minstens een van deze drie (potentiële) races sneuvelt.

Reacties (30)

Login om te reageren
  • yes please.
    Gave baan met een hoop historie.
    Ik heb er altijd een band mee gehad maar dat klapte na 2005 volledig uit elkaar.

    • + 11
    • 10 jun 2020 - 10:04
    • d@nny

      Posts: 2.151

      LOL! Deze moest ik erg om lachen!

      • + 0
      • 10 jun 2020 - 11:22
    • DJJeffHax

      Posts: 598

      Is te hopen dat ze dan wel banden hebben die tegen de kombocht kunnen LMAO

      • + 0
      • 10 jun 2020 - 13:23
    • Het infieldcircuit van Indianapolis was nu weinig spectaculair. Natuurlijk is Indianapolis gewoon historisch.

      • + 0
      • 10 jun 2020 - 14:26
    • DBGates

      Posts: 2.303

      Dat hoop ik ookDJ anders is het ook snel afgelopen voor Zandvoort

      • + 0
      • 10 jun 2020 - 14:27
  • Mooi als de F1 weer op de Indianapolis Motor Speedway gaat rijden, maar wel erg jammer als dit te koste gaat van Circuit of the Americas. Dat circuit vind ik na de moderne typische Tilke baantjes een verademing, veel beter. En voor diegene die nu gaat roepen, maar COTA is ook door Tilke ontworpen, nee dat is niet het geval.

    • + 0
    • 10 jun 2020 - 10:10
    • Jawel hoor
      tilke.de/en/portfo(...)it-of-the-americas/

      • + 3
      • 10 jun 2020 - 10:30
    • Sepang en Istanbulring zijn ook banen van Tilke om er maar 2 ter noemen weinig mis met die 2 imo ..

      • + 1
      • 10 jun 2020 - 11:29
    • @ kriebelkous. Zo'n reactie had ik natuurlijk verwacht. Herman Tilke ontwerpt banen en heeft een bedrijf die de banen ook bouwt. Het bedrijf van Tilke heeft mee Circuit of the Americas gebouwd, maar het ontwerp is van iemand anders. Zijn bedrijf heeft bijvoorbeeld ook de hoofdtribune van Circuit Zandvoort gebouwd, maar hij heeft het circuit toch echt niet ontworpen.

      • + 0
      • 10 jun 2020 - 11:49
    • Normaals. Niet volgens Tilke zelf

      "During the planning of the 5.5 km long track our team resorted to the
      collected know-how in racetrack design of the past 20 years and took
      traditional Grand-Prix tracks like Silverstone, Hockenheim and Istanbul
      as an example. Caused by the popularity of motorsports in the USA, our
      team had a clear aim: the combination of American racetrack virtues
      with a modern track design with FIA Grade I."

      Op de wiki pagina van COTA staat tilke ook als ontwerper. Heb jij een bron voor je claim dat het anders is?

      • + 0
      • 10 jun 2020 - 11:53
    • En waar haal ik dat vandaan:
      web.archive.org/we(...)ewAsSinglePage=true

      • + 0
      • 10 jun 2020 - 11:54
    • Voor de volledigheid, Kevin Schwantz heeft samen met Tavo Hellmund het circuit ontworpen, en Herman Tilke heeft daar mee geholpen.

      • + 1
      • 10 jun 2020 - 11:57
    • onetimer

      Posts: 514

      Al de kritiek op Tilke-banen heb ik altijd zwaar onterecht gevonden en ik heb mij door de jaren heen ook behoorlijk geërgerd aan de kritiek.

      Hoeveel echt slechte (F1) banen heeft hij daadwerkelijk ontworpen? En dan bedoel ik baan technisch dus niet omgeving en ambiance meegerekend. Ik kan er echt niet veel opnoemen. Wat als eerste in mij opkomt is het straten circuit in Valencia. En Sochi vind ik ook niet bepaald geweldig. Dat was het wel zo beetje.
      En daarnaast vind ik slecht ontworpen stratencircuit niet altijd de fout van Tilke. Zij bepalen tenslotte niet waar (stad) komt en moet met veel meer dingen rekeningen houden dan een normaal circuit.
      Buddh International Circuit en Korea International Circuit zijn dusdanig weinig bereden dat ik het mij eerlijk gezegd niet goed meer kan herinneren dus vind ik daarom ook niet representatief om het goed te beoordelen.

      Zet daartegenover de goede circuits. Instanbul Park met afstand de beste, maar daarnaast heb je nog COTA, Sepang en Shanghai. En in mindere mate Marina Bay en Aragon (geen F1 track).

      De hoeveelheid kritiek op Tilke is dus in mijn ogen zwaar overdreven.

      • + 2
      • 10 jun 2020 - 12:14
    • @One Timer: Ik kan mijn kritiek op "Tilke banen" heel eenvoudig onderbouwen. De meeste daarvan zijn getekend met passer en liniaal. Daar bedoel ik mee dat de circuits bestaan uit kaarsrechte stukken en bochten met een constante radius (straal). Daarmee zijn deze weinig spectaculair, saai en voor coureurs minder moeilijk. Ik houd meer van banen die bijvoorbeeld het natuurlijke landschap volgen. Zandvoort en Suzuka zijn daar twee voorbeelden van. De "rechte stukken" zijn meestal niet recht maar ligt gebogen, de bochten hebben een radius die in de bocht groter of kleiner wordt en veel bochten zijn op zo'n manier op elkaar aangesloten dat de ideale lijn niet meteen voor de hand ligt of dat er meerdere lijnen mogelijk zijn. Dat maakt deze circuits uitdagender en hebben ze (in ieder geval in minder snelle klassen dan de Formule 1) veel meer inhaalmogelijkheden.

      • + 2
      • 10 jun 2020 - 13:42
    • Bedankt voor de Link @nitro McClean
      leuk leesvoer.

      • + 1
      • 10 jun 2020 - 14:02
    • laat nu COTA een voorbeeld zijn van een aangelegde baan met veel reliëf er werden tonnen vrachtwagens aangereden met aarde kijk maar naar T1 bv, ik snap wat je bedoeld met Suzuka en Spa, zandvoort etc maar je gaat me nu toch niet vertellen dat racen zoveel beter is ze zijn vooral groot in naam, met de huidige bolides lijkt COTA net meer een uitdaging sector 3 zit vol met mogelijkheden om in te halen trouwens.

      • + 0
      • 10 jun 2020 - 15:02
    • @Canson Po: Ja COTA is helemaal aangelegd, maar heeft wel de karakteristiek van een baan die het landschap volgt. En ja, zulke banen zijn echt uitdagender om te rijden, niet alleen omdat ze een historische naam hebben. Dat levert ook niet automatisch spannende races op, ook op zo'n circuit kan een race saai zijn, omdat er meer factoren mee spelen voor een spannende race.

      • + 0
      • 10 jun 2020 - 15:14
    • Hebben ze die verzakkingen ondertussen wel verholpen? ik heb begrepen dat op sommige punten het circuit tot wel 5 meter is verzakt omdat een deel door een moeras is aangelegd

      • + 0
      • 10 jun 2020 - 16:01
    • Lexman

      Posts: 29

      @Nitro McClean: In het papieren blad F1 stond een uitgebreid artikel over/interview met Herman Tilke over hoe zijn circuits tot stand gekomen zijn. Grootste probleem bij een race circuit ontwerpen is wanneer het ook geschikt voor motorraces moet zijn. In de digitale versie van het blad staan wat stukjes uit het papieren artikel.
      www.formule1.nl/?s=tilke

      • + 0
      • 10 jun 2020 - 23:47
    • @Lexman: De uitloopstroken zijn voor de motoren. Daar stoor ik me niet zo aan, ik stoor me meer aan de layout.

      • + 0
      • 11 jun 2020 - 21:50
  • Gemengd gevoel.. COTA is echt een mooie omloop!!
    Indianapolis is een icoon.. Waarom geen 2-3 GP's in USA.. ?

    • + 0
    • 10 jun 2020 - 10:17
    • d@nny

      Posts: 2.151

      Ik zou het toejuichen, lekkere starttijden zo zondag begin van de avond!

      • + 0
      • 10 jun 2020 - 11:23
    • Waarom moeilijk doen als het ook in Miami kan?

      • + 0
      • 10 jun 2020 - 12:38
  • Op het eerste gezicht een redelijk eenvoudige baan, maar meestal wel aardig wat spektakel. Zsolt Baumgartner haalde er ooit nog een punt!

    • + 0
    • 10 jun 2020 - 11:05
  • Ik hoop het ik vond het wel een toffe baan

    • + 0
    • 10 jun 2020 - 11:53
  • Yes please!!

    • + 0
    • 10 jun 2020 - 13:39
  • Ik vraag me af of ze al wat aan die verzakkingen op COTA hebben gedaan, Zoniet dan kunnen ze daar beter met buggies daar rijden. wel een mooi circuit met altijd gave race btw .

    • + 0
    • 10 jun 2020 - 15:04

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    11:00 - 12:30

    Vrije training 3

    12:00 - 13:00

    Race

    15:10 - 17:10

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:30

    Kwalificatie

    15:00 - 16:00

    Snelste ronde

     

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

  • Vrijdagweather-image

  • Vrije training 1

    11:00 - 12:30

    Vrije training 2

    15:00 - 16:30

  • Zaterdagweather-image

  • Vrije training 3

    12:00 - 13:00

    Kwalificatie

    15:00 - 16:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    15:10 - 17:10

    Snelste ronde

    15:10 - 17:10

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Wie maakt het meeste kans op het wereldkampioenschap?

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
3 - 5 jul
Oostenrijk
10 - 12 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Hongarije
31 - 2 aug
Groot Brittannië
7 - 9 aug
Groot Brittannië
14 - 16 aug
Spanje
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
11 - 13 sep
Italië
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Duitsland
31 - 1 nov
Italië
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
10 - 12 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Hongarije Hungaroring
31 - 2 aug
Groot Brittannië Silverstone
7 - 9 aug
Groot Brittannië Silverstone
14 - 16 aug
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
11 - 13 sep
Italië Mugello
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
Duitsland Nurburgring
31 - 1 nov
Bekijk volledige kalender
show sidebar